Zhvillimi i flotës ushtarake para Luftës së Dytë Botërore. Historia e Marinës Ruse: "Flota gjatë Luftës së Dytë Botërore

Lufta e Dytë Botërore, e cila zgjati gati 6 vjet, shënoi ekzistencën e 5 shteteve detare më të forta në botë, ndër të cilat vendin e parë i jepej ende Britania e Madhe, dhe e dyta është Gjermania. Pesë më të mirat përfshinin gjithashtu Bashkimin Sovjetik, Shtetet e Bashkuara dhe pjesërisht Franca, e cila u përpoq të ndikonte në gjendjen e punëve të aleatëve në Afrikë me ndihmën e flotës.

Shumë zyrtarë qeveritarë e dinin për afrimin e afërt të luftës tashmë në fund të viteve 1930, puna emergjente filloi në shumicën e shteteve të mëdha për të ripajisur ushtrinë dhe marinën, për të ndërtuar modele të reja të anijeve luftarake dhe; nëndetëset.

Franca, Anglia, Gjermania dhe Shtetet e Bashkuara filluan urgjentisht ndërtimin e anijeve të rënda luftarake dhe nëndetëseve skuadrile, të dizajnuara për të shoqëruar anijet, në mënyrë që t'i mbrojnë ato nga sulmet nga forcat sipërfaqësore dhe nëndetëse të armikut.

Kryqëzori francez i nëndetëses "Surku"

Kështu, në vitin 1934, Franca filloi ndërtimin e kryqëzorit modern të nëndetëses Surku, i cili ishte i armatosur me 14 tuba silurues dhe dy armë 203 mm. Kuverta dhe dhoma e komandës së anijes ishin të mbuluara me forca të blinduara të qëndrueshme, të afta të përballonin disa të shtëna të fuqishme.

Në fillim të viteve 40, flota angleze ishte e pajisur me monitorë nënujorë, disa prej të cilëve u shndërruan në kryqëzues nëndetësesh më afër fillimit të luftës, me frëngjinë e armës që u zëvendësua nga një hangar për një hidroavion të aftë për t'u ulur direkt në ujë. Në parim, në fillim të Luftës së Dytë Botërore, flota angleze ishte ende më e fuqishmja në botë, anijet e flotës ishin më të shpejta dhe më të pajisura teknikisht, të afta të lëviznin me shpejtësi të mirë në distanca të gjata. Për shembull, nëndetësja ushtarake britanike X-1 ishte e pajisur me një motor nafte të aftë për t'i dhënë asaj një shpejtësi deri në 20 nyje në orë.

Amerika nuk mbeti pas Britanisë së Madhe, duke u përpjekur të kapërcejë të gjitha shtetet e tjera në forcën dhe fuqinë e flotës së saj sipërfaqësore dhe nëndetëse, për të cilën në të po ndodhnin vazhdimisht ndryshime teknike, po futeshin risi teknike në pajisjet dhe pajisjet ushtarake. Pothuajse çdo anije luftarake dhe nëndetëse amerikane kishte një sistem ajri të kondicionuar për ndarjet dhe kabinat e marinarëve dhe oficerëve në këtë, amerikanët ndoqën shembullin e holandezëve, të cilët kishin kohë që i siguronin ekuipazheve të tyre një furnizim të freskët me ajër.

Nëndetëset britanike ishin të pajisura me sonare që bënin të mundur zbulimin e armikut dhe matjen e distancës me të edhe para se të bënin kontakt vizual. Një pajisje e tillë, ndër të tjera, e bëri më të lehtë gjetjen e minave të ankorimit. Gjithashtu, pothuajse të gjitha nëndetëset moderne të asaj kohe ishin të pajisura me pajisje që zvogëlonin numrin e flluskave që ngriheshin mbi sipërfaqen e ujit pas një goditjeje nënujore nga një varkë dhe lejuan minahedhësve dhe avionëve të zbulonin vendndodhjen e saj. Pothuajse të gjitha nëndetëset morën armë të reja në formën e armëve anti-ajrore 20 mm, duke i lejuar ata të qëllojnë në objektivat ajrore.

Sonar nëndetëse

Për të ndihmuar nëndetëset në transportin e ushqimit, ujit dhe karburantit në det të hapur, filloi ndërtimi masiv i cisternave dhe anijeve të tjera transportuese. Nëndetëset ishin të pajisura me motorë elektrikë të fuqishëm dhe bateri, të cilat, së bashku me pajisjet speciale të motorit, rritën ndjeshëm kohën e kalimit të varkës nën ujë.

Gradualisht, nëndetësja u shndërrua në një anije të vërtetë, e aftë për të qëndruar nën ujë jo për disa minuta, por për disa orë. Për të përmirësuar sistemin e mbikqyrjes së armikut, nëndetëset u pajisën me periskopë dhe antena radari krejtësisht të reja. Ishte mjaft e vështirë të zbuloje një varkë me një periskop të tillë, ndërsa armikun e gjente pa shumë vështirësi. Komunikimi midis anijeve mbahej me radiotelefon special.

Me zhvillimin e lundrimit të nëndetëseve, numri i ekuipazheve të nëndetëseve u rrit, me përjashtim të nëndetëseve gjermane, ku preferohej vendosja e një numri të madh armësh sesa njerëzve. Nëndetësja më e re gjermane "U-1407" ishte e pajisur me tre turbina me cikël të kombinuar, falë të cilave mund të arrinte shpejtësi deri në 24 nyje në orë. Por për shkak të gabimeve teknike, ky model varke nuk u hodh në prodhim masiv.

Në të njëjtën kohë me gjermanët dhe britanikët, edhe japonezët ndërtonin nëndetëse. Megjithatë, nëndetëset e kësaj të fundit ishin aq të papërsosura sa zhurma dhe dridhja që prodhonin mund të dëgjoheshin në një distancë mjaft të madhe, gjë që e detyroi qeverinë të braktiste pothuajse plotësisht përdorimin e tyre dhe të kalonte në ndërtimin e aeroplanmbajtësve, anijet e para të këtij lloji në flotën botërore. Transportuesit e avionëve të flotës japoneze dalloheshin nga manovrimi i mirë, por ishin të armatosur dobët dhe praktikisht nuk kishin forca të blinduara, dhe për këtë arsye kishin nevojë për mbrojtje nga kryqëzorët dhe shkatërruesit.

Britanikët, duke hyrë në Luftën e Dytë Botërore, gjithashtu pajisën me një aeroplanmbajtëse moderne. "Ark Royal" - ky ishte emri i anijes, mund të arrinte një shpejtësi prej 30 nyjesh dhe të strehonte deri në 72 avionë në kuvertën e saj. Aeroplanmbajtësja ishte e pajisur me një numër të madh hangarësh, ashensorë, katapulta dhe rrjeta për kapjen e avionëve që nuk arritën të uleshin vetë, ndërsa gjatësia e kuvertës së uljes arrinte në 244 metra. Nuk kishte një kuvertë të tillë në asnjë aeroplanmbajtëse në botë. Duke u përpjekur të mos mbeten në asnjë mënyrë pas vendeve evropiane, në fillim të vitit 1939 japonezët kishin ripajisur dhe ridizajnuar plotësisht anijet e tyre të vjetra, duke i kthyer shumë prej tyre në aeroplanmbajtëse moderne. Në fillim të luftës, Japonia kishte dy aeroplanmbajtëse të aftë për të transportuar 92 avionë secila.

Aeroplanmbajtësja angleze Ark Royal

Sidoqoftë, megjithë përpjekjet e britanikëve dhe japonezëve, kampionati në ndërtimin e aeroplanmbajtësve i përkiste amerikanëve, aeroplanmbajtësët e të cilëve rezultuan të ishin në gjendje të strehonin mbi 80 avionë. Aeroplanmbajtëset e klasës Midway ishin më të fuqishmit dhe më të mëdhenjtë në atë kohë, pasi ata ishin në gjendje të mbanin mbi 130 avionë në kuvertë, por ata nuk morën pjesë në luftë, pasi ndërtimi i tyre u vonua dukshëm. Gjatë 6 viteve të luftës, Amerika ndërtoi 36 aeroplanmbajtëse të rënda dhe 124 të lehta, duke mbajtur deri në 45 avionë.

Ndërsa Evropa dhe Amerika po luanin garë, Bashkimi Sovjetik po ndërtonte gjithashtu nëndetëset dhe aeroplanmbajtëset e veta. Nëndetësja e parë e aftë të përputhej me fuqinë e atyre amerikane dhe angleze ishte Leninsky Komsomol, e cila ishte në gjendje të arrinte Polin e Veriut, si dhe të bënte një udhëtim rreth globit pa dalë në sipërfaqe, si pjesë e një kolone varkash të së njëjtës. lloji.

Në prag të luftës, shumë vëmendje në Bashkimin Sovjetik iu kushtua ndërtimit të anijeve me raketa, anijeve zbarkuese duke përdorur një jastëk ajri dhe anije siluruese të pajisura me hidrofoil. Shumë anije ishin të pajisura me armë kundërajrore dhe bërthamore, raketa të klasave dhe llojeve të ndryshme.

Anija e parë aeroplanmbajtëse e Bashkimit ishte aeroplanmbajtësja Moskva, e aftë për të akomoduar disa helikopterë ushtarakë në bord. Suksesi i dizajnit të tij i lejoi inxhinierët dhe projektuesit të zhvillonin disa vjet më vonë aeroplanmbajtësen e Kievit, në bord i cili mund të strehonte jo vetëm helikopterë, por edhe avionë në sasi mjaft të mëdha.

Kështu, fuqitë botërore u përgatitën plotësisht për Luftën e Dytë Botërore, duke përvetësuar flota detare të fuqishme dhe të pajisura mirë.

Fillimi i luftës, Flota Balltike e BRSS gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Flota e Detit të Zi të BRSS gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Flota Veriore e BRSS gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Flota e Paqësorit të BRSS gjatë Luftës së Madhe Patriotike, flota luftarake e pasluftës

Flota sovjetike, para fillimit të luftës me Gjermaninë, por tashmë gjatë Luftës së Dytë Botërore, mori pjesë në Luftën Sovjeto-Finlandeze të viteve 1939-1940, por ajo u reduktua kryesisht në duele artilerie midis anijeve sovjetike dhe fortifikimeve bregdetare finlandeze.

FILLIMI I LUFTËS.

Mbytja e kryqëzorit "Chervona Ukraine"

Pasi sulmoi BRSS në 1941 më 22 qershor në orën tre të mëngjesit, forcat ajrore të Gjermanisë naziste kryen për herë të parë sulme ajrore në bazën kryesore të Flotës së Detit të Zi të Forcave Detare të BRSS në qytetin e Sevastopol, dhe një sulm ajror u krye edhe në qytetin e Izmailit.

Aviacioni gjerman, për të bllokuar flotën e Detit të Zi në Sevastopol, hodhi mina elektromagnetike në rrugën kryesore të bazës dhe në zonën e Gjirit Verior.

Fairway është një pasazh lundrimi që është i sigurt për lundrim.

Një ngjarje e paharrueshme për historinë ishte urdhri i dhënë nga Kundëradmirali I.D. Eliseev në 6 minuta të së njëjtës ditë dhe në të njëjtën orë për të hapur zjarr ndaj kundërshtarëve që kishin pushtuar hapësirën ajrore të BRSS. Ky ishte urdhri i parë për të zmbrapsur nazistët në Luftën e Madhe Patriotike.

Miniera e kontaktit gjerman në ujërat australiane gjatë Luftës së Dytë Botërore

Një numër i madh i bazave detare të BRSS iu nënshtruan gjithashtu sulmeve ajrore naziste. Për shkak të kësaj strategjie gjermane, armiku kryesor i Marinës së BRSS nuk ishin forcat detare të armikut, por forcat ajrore dhe tokësore.

Fati i Luftës së Dytë Botërore, si dhe i Luftës së Madhe Patriotike që ishte pjesë e saj si pjesë përbërëse, u vendos kryesisht në tokë, prandaj planet dhe veprimet e flotës vareshin pothuajse plotësisht nga interesat e tokës. forcat në territoret bregdetare. Ndërsa lufta përparonte, detarët nga marina shpesh dërgoheshin në forcat tokësore. Shumë anije ndihmëse dhe transportuese u shndërruan në anije luftarake, duke u bërë pjesë e marinës.

Me fjalë të tjera, situata në këtë luftë kërkonte që flota të ishte fleksibël dhe jokonvencionale.

FLOTA BALTIKE e BRSS GJATË LUFTËS TË MADHE PATRIOTIKE

Nga Direktiva Nr. 21 e Planit Barbarossa: “Në lidhje me Bashkimin Sovjetik, marina kryen detyrën e mëposhtme: mbrojtjen e vijës së saj bregdetare dhe parandalimin e forcave detare të armikut që të depërtojnë nga Deti Baltik. Duke qenë se sapo trupat gjermane të arrijnë në Leningrad, Flota Ruse e Balltikut do të humbasë bazën e saj të fundit dhe do të gjendet në një pozicion të pashpresë, operacionet e mëdha detare duhet të shmangen para kësaj. Pas likuidimit të flotës ruse, do të lindë detyra për të rivendosur plotësisht komunikimet nëpër Detin Baltik, duke përfshirë furnizimin e krahut verior të ushtrisë, i cili do të duhet të sigurohet (fshirja e minave).

Për shkak të faktit se armiku arriti të minojë ujërat në zonat operative të flotës sovjetike pa ndërhyrje, anijet tona shpesh mbyten në fund pa pasur as kohë për të gjuajtur një e shtënë ndaj armikut.

Populli baltik shkon në front. Leningrad, 1 tetor 1941.

Më 28 gusht, baza kryesore e Flotës Balltike në atë kohë, qyteti i Talinit, u kap, gjë që çoi në një bllokadë të Flotës Balltike me fusha të minuara në Leningrad dhe Kronstadt. Përkundër kësaj, flota sipërfaqësore e BRSS në Detin Baltik ende luajti një rol të rëndësishëm. Anijet, megjithëse ishin të kufizuara në lëvizje, mund të qëllonin lirisht kundër armikut. Gjatë mbrojtjes së Leningradit, anijet e Flotës Baltike morën pjesë aktive në mbrojtjen ajrore të qytetit, duke qëlluar në aeroplanët e armikut me zjarr nga instalimet e tyre të kalibrit të madh.

Kështu, luftanija Marat, e cila më 23 shtator u sulmua nga bombarduesit gjermanë, si rezultat i së cilës në fakt u nda në dy pjesë, megjithatë qëndroi në shërbim për një kohë të gjatë dhe qëlloi kundër armikut si një lundrues jo vetëlëvizës. bateri.

Flota e nëndetëseve në Detin Baltik operoi me shumë sukses: me koston e humbjeve të mëdha, ajo arriti të çante bllokadën detare dhe të jepte një kontribut të madh në shkatërrimin e komunikimeve detare të armikut.

Flota Balltike ndihmoi gjithashtu forcat tokësore në janar 1943 gjatë përparimit dhe heqjes së mëvonshme të bllokadës tokësore të Leningradit.

FLOTA E BRSS në Detin e Zi GJATË LUFTËS SË MADHE PATRIOTIKE

Siç u përmend më lart, gatishmëria e lartë luftarake e Flotës së Detit të Zi pengoi përpjekjet gjermane për të çaktivizuar forcat e saj kryesore që në ditët e para të luftës.

Ndërsa lufta përparonte, forcat detare rumune, bullgare dhe gjermane vepruan në mënyrë aktive kundër Flotës së Detit të Zi.

Flota mori pjesë në mbrojtjen e Sevastopol dhe Odessa. Komandanti i Flotës së Detit të Zi drejtoi rajonin mbrojtës të Sevastopolit. Detashmentet mbrojtëse u formuan nga marinarët e Detit të Zi. Zjarri i armëve të anijes mbrohej nga avionët e armikut. Odessa e rrethuar furnizohej nga anije transporti dhe luftanije të Flotës së Detit të Zi.

Megjithë mbrojtjen heroike të Sevastopolit dhe Odesës, të dy qytetet u morën nga gjermanët.

Mbrojtja e Sevastopolit. Pikturë nga A. A. Deineka.

Makinat e uljes në rrugën drejt uljes në Gadishullin Kerç.

Operacioni më i madh i zbarkimit sovjetik në historinë e luftës në Gadishullin Kerç në 1941-1942 ishte i një rëndësie të madhe. Ky operacion filloi me mjaft sukses, por në fund trupat e BRSS u rrethuan dhe u mundën.

Në 1942-1943, Flota e Detit të Zi mori pjesë në betejën për Kaukazin. Nëndetëset e flotës nga portet gjeorgjiane të Batumit dhe Potit bënë kalime 600 milje me synimin për të ndërprerë komunikimet detare të armikut. Anijet e marinës dhe marinsat luajtën një rol të madh në betejën për Novorossiysk.

Gjatë gjithë luftës, Flota e Detit të Zi (pa llogaritur flotillat e saj) zbarkoi 13 trupa. Më të famshmit dhe plotësisht të suksesshëm për BRSS në 1943 ishin zbarkimet në zonën e Ozereyka dhe Stanichka Jugore, mbrojtja e "Malaya Zemlya", operacionet e uljes së Novorossiysk dhe Kerch-Eltigen, si dhe zbarkimi i Konstanzit.

Flotilja Azov, pjesë e Flotës së Detit të Zi, mori pjesë në çlirimin e porteve në Detin Azov.

Anijet dhe personeli i Flotës së Detit të Zi morën pjesë në çlirimin e Krimesë në 1944, si dhe në qytetet Nikolaev dhe Odessa.

FLOTA VERIORE E BRSS GJATË LUFTËS TË MADHE ATDHETARE

Gjatë luftës, detyrat e Flotës Veriore përfshinin mbulimin e krahut bregdetar të Ushtrisë së 14-të nga zbarkimet e armikut dhe granatimet nga deti, mbrojtjen e rrugëve të saj detare, si dhe goditjen e komunikimeve të armikut, ndërprerjen e operacioneve të saj të transportit dhe privimin e saj nga iniciativa në deti.

Zbarkimi i trupave në Gjirin e Madh Perëndimor Litsa.

Flota Veriore zbarkoi gjithashtu trupa dhe trupa zbulimi pas linjave të armikut. Zbarkimi në gjirin Bolshaya Zapadnaya Litsa në 1941 dhe 1942 luajti një rol të rëndësishëm në betejat për mbrojtjen e Arktikut. Gjatë ofensivës sovjetike në vitin 1944, flota zbarkoi trupat në gjirin Malaya Volokova, në portin e Linahamari dhe në fjordin Varanger.

Duhet të theksohet se anijet e Flotës Veriore morën një pjesë në shkallë të gjerë në mbrojtjen kundërajrore dhe anti-nëndetëse të kolonave të Arktikut të Aleatëve, të cilët furnizuan BRSS me ndihmën e programit Lend-Lease.

Rëndësia e Flotës Veriore në Luftën e Madhe Patriotike është e madhe: flota shkatërroi mbi dyqind anije luftarake dhe anije ndihmëse të armikut, një numër të madh transportesh armike, ajo gjithashtu siguroi kalimin e dhjetëra kolonave aleate, personeli i flotës në frontet tokësore shkatërruan dhjetëra mijëra personel armik.

FLOTA PACIFIKE e BRSS GJATË LUFTËS TË MADHE PATRIOTIKE

Meqenëse deri në gusht 1945, Bashkimi Sovjetik nuk mori pjesë në luftën me Japoninë në Paqësor, një pjesë e anijeve dhe personelit të Flotës së Paqësorit të lirë nga operacionet ushtarake u transferuan përmes Rrugës së Detit të Veriut në flota dhe flotilje të tjera që kryenin shkallë të gjerë. operacionet ushtarake.

Pas shpërthimit të armiqësive kundër Japonisë, gjatë Operacionit Mançurian në vitin 1945, avionët e Flotës së Paqësorit bombarduan bazat detare japoneze, fushat ajrore dhe instalime të tjera ushtarake të Japonisë në Korenë e Veriut. Flota e Paqësorit vendosi fusha të minuara në afrimet drejt Vladivostok (baza kryesore e Flotës së Paqësorit) dhe

Petropalovsk-Kamchatsky, dhe fusha të minuara u vendosën gjithashtu në ngushticën Tatar. Flota sulmoi në mënyrë aktive anijet e armikut dhe gjithashtu ndihmoi trupat e Frontit të Lindjes së Largët që kryenin një ofensivë përgjatë bregut lindor të Koresë së Veriut.

Në gusht 1945, Flota e Paqësorit zbarkoi trupat që kapën portet e Yuki, Racine dhe Odetzin në bregun verilindor të Koresë. Gjithashtu u krye një operacion për kapjen e bazave detare. Nga 11 deri më 25 gusht, flota mori pjesë në operacionin Yuzhno-Sakhalin, si rezultat i të cilit i gjithë Sakhalin u bë pjesë e BRSS. Paralelisht, nga 18 deri më 25 gusht, flota mori pjesë në operacionin e uljes së Kurilit, si rezultat i të cilit trupat e BRSS pushtuan 56 ishuj të kreshtës Kuril (ata u bënë pjesë e BRSS në 1946). Ulje ajrore u kryen gjithashtu në Port Arthur dhe Dalny, të cilat përfunduan me sukses për trupat sovjetike.

Detarët sovjetikë dhe amerikanë festojnë dorëzimin e Japonisë. Alaska, 1945.

Lufta e Dytë Botërore përfundoi më 2 shtator 1945 me dorëzimin e Japonisë tek aleatët, por paqja midis BRSS dhe Japonisë nuk u nënshkrua kurrë. Gjendja e luftës përfundoi vetëm në lidhje me nënshkrimin e Deklaratës së Përbashkët të Bashkimit të Republikave Socialiste Sovjetike dhe Japonisë më 19 tetor 1956

GJENDJA LUFTARE E PAS LUFTËS

Pas luftës, një numër kolosal minash mbetën në dete, lumenj dhe liqene, të cilat kërcënuan shumë sigurinë e lundrimit. Për shkak të kësaj, marinarët vazhduan të kryenin shërbime të rënda ushtarake, të angazhuar në fushat e minuara me peshkarexha të vendosura gjatë luftës. Numri më i madh i minierave u përqendrua në Detin Baltik, Barents dhe Detin e Zi, si dhe në zonën e ngushticave Novaya Zemlya.

Për shembull, në Gjirin e Finlandës, marina e të dy palëve ndërluftuese instaluan rreth 67 mijë instalime minierash të llojeve të ndryshme gjatë viteve të luftës.

Operacionet e fshirjes së minierave në shkallë të gjerë u përfunduan vetëm në vitin 1953, kur u sigurua siguria pothuajse e plotë e lundrimit në të gjitha detet, lumenjtë dhe liqenet. Por, megjithatë, disa miniera mbetën atje edhe sot e kësaj dite. Kështu, sipas vlerësimeve të ndryshme, në Detin Baltik u instaluan rreth 150 mijë miniera. Prej tyre, vetëm rreth 50 mijë janë neutralizuar dhe llogaritur në periudhën para vitit 1953. Heqja e minave, edhe pse jo në të njëjtat përmasa si pas luftës, vazhdon edhe sot.

LEXO TË GJITHË PROJEKTIN NE PDF

Ky është një artikull nga projekti "Historia e Flotës Ruse". |

Mbajtja e forcave detare vërtet të fuqishme është një detyrë e rëndë për çdo ekonomi në botë. Pak vende mund të përballonin Marinën, e cila konsumonte burime të mëdha materiale. Flotat ushtarake u bënë më shumë një instrument politik sesa një forcë efektive dhe të kesh luftanije të fuqishme konsiderohej prestigjioze. Por vetëm 13 shtete në botë e lejuan këtë. Dreadnought zotëroheshin nga: Anglia, Gjermania, SHBA, Japonia, Franca, Rusia, Italia, Austro-Hungaria, Spanja, Brazili, Argjentina, Kili dhe Turqia (turqit kapën dhe riparuan një të braktisur nga gjermanët në 1918 "Goeben").

Pas Luftës së Parë Botërore, Hollanda, Portugalia dhe madje edhe Polonia (me vijën e saj bregdetare 40 kilometra) dhe Kina shprehën dëshirën për të pasur luftanijet e tyre, por këto ëndrra mbetën në letër. Vetëm vendet e pasura dhe të industrializuara, përfshirë Rusinë cariste, mund të ndërtonin vetë një luftanije.

Lufta e Parë Botërore ishte e fundit në të cilën u zhvilluan beteja detare në shkallë të gjerë midis palëve ndërluftuese, më e madhja prej të cilave ishte Beteja Detare e Jutlandës midis flotës britanike dhe gjermane. Me zhvillimin e aviacionit, anijet e mëdha u bënë të prekshme dhe më pas forca goditëse u transferua në aeroplanmbajtës. Sidoqoftë, luftanijet vazhduan të ndërtohen dhe vetëm Lufta e Dytë Botërore tregoi kotësinë e këtij drejtimi në ndërtimin e anijeve ushtarake.

Pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, trupat e anijeve gjigante ngrinë në stoqet e vendeve fituese. Sipas projektit, për shembull, frëngjisht "Lyon" supozohej të kishte gjashtëmbëdhjetë armë 340 mm. Japonezët hodhën anije, pranë të cilave kryqëzori luftarak anglez "Kapuç" do të dukej si një adoleshent. Italianët përfunduan ndërtimin e katër super luftanijeve të tipit "Francesco Coracciolo"(34,500 ton, 28 nyje, tetë armë 381 mm).

Por britanikët shkuan më larg - projekti i tyre i lundrimit luftarak i vitit 1921 parashikonte krijimin e përbindëshave me një zhvendosje prej 48,000 tonësh, një shpejtësi prej 32 nyje dhe armë 406 mm. Katër kryqëzorët mbështeteshin nga katër luftanije të armatosura me armë 457 mm.

Megjithatë, ekonomitë e shteteve të lodhura nga lufta nuk kërkonin një garë të re armësh, por një pauzë. Më pas diplomatët iu vunë punës.

Shtetet e Bashkuara vendosën të rregullonin raportin e forcave detare në nivelin e arritur dhe detyruan vendet e tjera të Antantës të pajtoheshin me këtë (Japonia duhej të "bindhej" shumë ashpër). Më 12 nëntor 1921 u mbajt një konferencë në Uashington. Më 6 shkurt 1922, pas mosmarrëveshjeve të ashpra, u nënshkrua "Traktati i Pesë Fuqive", i cili vendosi realitetet e mëposhtme botërore:

nuk ka ndërtesa të reja për 10 vjet, përveç dy luftanijeve për Anglinë;

raporti i forcave të flotës midis SHBA-së, Britanisë së Madhe, Japonisë, Francës dhe Italisë duhet të jetë 5: 5: 3: 1.75: 1.75;

pas një pauze dhjetëvjeçare, asnjë luftanije nuk mund të zëvendësohet me një të re nëse është më e re se 20 vjet;

zhvendosja maksimale duhet të jetë: për një luftanije - 35,000 ton, për një transportues aeroplan - 32,000 ton dhe për një kryqëzor - 10,000 ton;

kalibri maksimal i armëve duhet të jetë: për luftanijet - 406 milimetra, për një kryqëzor - 203 milimetra.

Flota britanike u reduktua me 20 dreadnough. Lidhur me këtë traktat, një historian i njohur Chris Marshall shkroi: "Si ish-kryeministri britanik A. Belfour mund të nënshkruante një marrëveshje të tillë është absolutisht përtej të kuptuarit tim!"

Konferenca e Uashingtonit përcaktoi rrjedhën e historisë së ndërtimit të anijeve ushtarake për një çerek shekulli dhe pati pasojat më katastrofike për të.

Para së gjithash, pauza dhjetëvjeçare në ndërtim, dhe veçanërisht kufizimi i zhvendosjes, ndaloi evolucionin normal të anijeve të mëdha. Brenda kornizës kontraktuale, ishte joreale të krijohej një projekt i ekuilibruar për një kryqëzor ose dreadnought. Ata sakrifikuan shpejtësinë dhe krijuan anije të mbrojtura mirë, por që lëviznin ngadalë. Ata sakrifikuan mbrojtjen - ata zbritën në ujë "karton" kryqëzorë. Krijimi i anijes është rezultat i përpjekjeve të të gjithë industrisë së rëndë, prandaj kufizimi artificial në përmirësimin cilësor dhe sasior të flotës çoi në një krizë të rëndë.

Në mesin e viteve 1930, kur afërsia e një lufte të re u bë e dukshme, marrëveshjet e Uashingtonit u denoncuan (shpërndanë). Një fazë e re në ndërtimin e anijeve të rënda ka filluar. Mjerisht, sistemi i ndërtimit të anijeve u prish. Pesëmbëdhjetë vjet mungesë praktike thanë mendimin krijues të stilistëve. Si rezultat, anijet u krijuan fillimisht me defekte serioze. Nga fillimi i Luftës së Dytë Botërore, flotat e të gjitha fuqive ishin moralisht të vjetruara, dhe shumica e anijeve ishin fizikisht të vjetruara. Modernizimet e shumta të gjykatave nuk e kanë ndryshuar situatën.

Gjatë gjithë pauzës së Uashingtonit, u ndërtuan vetëm dy luftanije - angleze "Nelson" Dhe "Rodney"(35,000 t, gjatësia - 216,4 m, gjerësia - 32,3 m, 23 nyje; forca të blinduara: rrip - 356 mm, kulla - 406 mm, kasa me rrota - 330 mm, kuvertë - 76-160 mm, nëntë 406 mm, dymbëdhjetë 152 mm dhe gjashtë armë 120 mm). Sipas Traktatit të Uashingtonit, Britania arriti të negociojë disa avantazhe për veten e saj: ajo ruajti mundësinë për të ndërtuar dy anije të reja. Dizajnerëve iu desh të grumbullonin trurin e tyre se si të përshtatnin aftësitë maksimale luftarake në një anije me një zhvendosje prej 35,000 tonësh.

Para së gjithash, ata braktisën shpejtësinë e lartë. Por vetëm kufizimi i peshës së motorit nuk ishte i mjaftueshëm, kështu që britanikët vendosën të ndryshonin rrënjësisht paraqitjen, duke vendosur të gjithë artilerinë e kalibrit kryesor në hark. Ky rregullim bëri të mundur zvogëlimin e ndjeshëm të gjatësisë së kështjellës së blinduar, por doli të ishte shumë i fuqishëm. Përveç kësaj, pllaka 356 mm u vendosën në një kënd 22 gradë brenda bykut dhe u zhvendosën nën lëkurën e jashtme. Pjerrësia rriti ndjeshëm rezistencën e armaturës në kënde të larta të goditjes së predhës, e cila ndodh kur gjuan nga një distancë e gjatë. Shtresë e jashtme grisi majën e Makarov nga predha. Kalaja ishte e mbuluar me një kuvertë të trashë të blinduar. Nga harku dhe nga skaji u vendosën traversa 229 mm. Por jashtë kështjellës, luftanija mbeti praktikisht e pambrojtur - një shembull klasik i sistemit "të gjitha ose asgjë".

"Nelson"nuk mundi të gjuante kalibrin kryesor direkt në skaj, por sektori i pashuar ishte i kufizuar në 30 gradë. Këndet e harkut pothuajse nuk mbuloheshin nga artileria kundër minave, sepse të gjashtë frëngjitë me dy armë me topa 152 mm zinin pjesën e pasme. Instalimi mekanik u afrua më pranë skajit. I gjithë kontrolli i anijes ishte i përqendruar në një superstrukturë të lartë si kullë - një tjetër risi. Drednought klasike më të fundit "Nelson" Dhe "Rodney" themeluar në 1922, nisur në 1925 dhe komisionuar në 1927.

Ndërtimi i anijeve para Luftës së Dytë Botërore

Traktati i Uashingtonit kufizoi ndërtimin e luftanijeve të reja, por nuk mundi të ndalonte përparimin në ndërtimin e anijeve.

Lufta e Parë Botërore i detyroi ekspertët të rishikonin pikëpamjet e tyre për kryerjen e operacioneve detare dhe pajisjen e mëtejshme teknike të anijeve luftarake. Ndërtimi i anijeve ushtarake duhej, nga njëra anë, të përdorte të gjitha arritjet prodhuese të industrisë moderne, dhe nga ana tjetër, duke vendosur kërkesat e saj, të nxiste industrinë të punonte për përmirësimin e materialeve, strukturave, mekanizmave dhe armëve.

Forca të blinduara

Në lidhje me prodhimin e pllakave të blinduara të trasha të çimentuara, në periudhën e pasluftës u bënë pak përmirësime, pasi cilësia e tyre pothuajse arriti kufirin e saj në fillim të shekullit të 20-të. Sidoqoftë, ishte ende e mundur të përmirësohej armatura e kuvertës duke përdorur çeliqe speciale të forta. Kjo risi ishte veçanërisht e rëndësishme për shkak të rritjes së distancës luftarake dhe shfaqjes së një kërcënimi të ri - aviacionit. Armatura e kuvertës në 1914 peshonte rreth 2 mijë ton, dhe në luftanijet e reja pesha e saj u rrit në 8-9 mijë ton. Kjo është për shkak të një rritje të konsiderueshme të mbrojtjes horizontale. Kishte dy kuverta të blinduara: ajo kryesore - përgjatë skajit të sipërm të rripit të blinduar, dhe poshtë saj - anti-fragmentimi. Ndonjëherë një kuvertë e tretë e hollë vendosej mbi atë kryesore - kuvertën e togës, për të hequr majën e blinduar të blinduar nga predhat. U prezantua një lloj i ri i armaturës - antiplumb (5-20 mm), i cili u përdor për mbrojtjen lokale të personelit nga prerjet dhe zjarri i mitralozit nga avionët. Në ndërtimin e anijeve ushtarake, çeliqet me karbon të lartë dhe saldimi elektrik u prezantuan për të ndërtuar byk, gjë që bëri të mundur uljen e konsiderueshme të peshës.

Cilësia e armaturës mbeti pothuajse e barabartë me atë të Luftës së Parë Botërore, por kalibri i artilerisë në anijet e reja u rrit. Kishte një rregull të thjeshtë për armaturën anësore: trashësia e tij duhet të jetë më e madhe ose afërsisht e barabartë me kalibrin e armëve të qëlluara në të. Na u desh të rrisnim përsëri mbrojtjen, por nuk ishte më e mundur të trashnim shumë armaturën. Pesha totale e armaturës në luftanijet e vjetra nuk ishte më shumë se 10 mijë ton, dhe në ato më të rejat - rreth 20 mijë! Pastaj filluan ta bënin rripin e blinduar të pjerrët.

Artileri

Gjatë Luftës së Parë Botërore, si në vitet e paraluftës, artileria u zhvillua me shpejtësi. Në vitin 1910, anijet e këtij lloji u lëshuan në Angli "Orioni", të armatosur me dhjetë topa 343 mm. Kjo armë peshonte 77,35 tonë dhe gjuajti një predhë 635 kg në një distancë prej 21,7 kilometrash. Detarët e kuptuan këtë "Orioni" vetëm fillimi në rritjen e kalibrit, dhe industria filloi të punojë në këtë drejtim.

Në vitin 1912, Shtetet e Bashkuara kaluan në një kalibër 356 mm, ndërsa Japonia instaloi armë 14 inç në luftanijet e saj ( "Kongo") dhe madje edhe Kili ( "Admirali Cochrane"). Arma peshonte 85.5 ton dhe gjuajti një predhë 720 kg. Si përgjigje, britanikët hodhën pesë luftanije të këtij lloji në 1913. "Mbretëresha Elizabeth", të armatosur me tetë armë 15 inç (381 mm). Këto anije, unike në karakteristikat e tyre, u konsideruan me meritë si pjesëmarrësit më të frikshëm në Luftën e Parë Botërore. Arma e tyre kryesore e kalibrit peshonte 101.6 ton dhe dërgoi një predhë 879 kg me shpejtësi 760 m/s në një distancë prej 22.5 kilometrash.

Gjermanët, të cilët e kuptuan më vonë se shtetet e tjera, arritën të ndërtonin luftanije në fund të luftës. Bayer Dhe "Baden", i armatosur me armë 380 mm. Anijet gjermane ishin pothuajse identike me britanikët, por në këtë kohë amerikanët kishin instaluar tetë armë 16-inç (406 mm) në luftanijet e tyre të reja. Japonia së shpejti do të kalojë në një kalibër të ngjashëm. Arma peshonte 118 ton dhe e qëlluar 1015-kg predhë.

Por fjala e fundit mbeti ende me Zonjën e Deteve - kryqëzori i madh i lehtë Furies, i vendosur në 1915, kishte për qëllim të instalonte dy 457 mm armët Vërtetë, në 1917, pa hyrë kurrë në shërbim, kryqëzori u shndërrua në një aeroplanmbajtëse. Frëngjia përpara me një armë u zëvendësua nga një kuvertë ngritjeje 49 metra e gjatë. Arma peshonte 150 tonë dhe mund të dërgonte një predhë 1507 kg 27.4 kilometra çdo 2 minuta. Por edhe ky përbindësh nuk ishte i destinuar të bëhej arma më e madhe në të gjithë historinë e flotës.

Në vitin 1940, japonezët ndërtuan super luftanijen e tyre "Yamato" të armatosur me nëntë topa 460 mm të montuar në tre kulla të mëdha. Arma peshonte 158 tonë, kishte një gjatësi prej 23.7 metrash dhe gjuajti një predhë me peshë midis 1330 para 1630 kilogramë (në varësi të llojit). Në një kënd lartësie prej 45 gradë, këto produkte 193 centimetra fluturuan në 42 kilometra, shpejtësia e zjarrit - 1 e shtënë për 1,5 minuta.

Në të njëjtën kohë, amerikanët arritën të krijonin një top shumë të suksesshëm për luftanijet e tyre të fundit. e tyre 406 mm armë me gjatësi tytë 52 kalibri i prodhuar 1155-kg predhë me shpejtësi 900 km/h. Kur arma u përdor si armë bregdetare, domethënë, kufizimi i këndit të lartësisë, i pashmangshëm në frëngji, u zhduk, diapazoni i qitjes arriti 50,5 kilometër

Armët me fuqi të ngjashme u projektuan në Bashkimi Sovjetik për luftanijet e planifikuara. Më 15 korrik 1938, gjigandi i parë (65,000 tonë) u hodh në Leningrad, topi i tij 406 mm mund të hidhte predha mijëra kilogramësh mbi 45 kilometra. Kur trupat gjermane iu afruan Leningradit në vjeshtën e vitit 1941, ata ishin ndër të parët që u takuan nga një distancë prej 45.6 kilometrash nga predha nga një armë eksperimentale - një prototip i armëve të kalibrit kryesor të një luftanijeje të pandërtuar të instaluar në Kërkimin Detar Zona e Artilerisë.

Frëngjitë e anijeve gjithashtu po përmirësohen ndjeshëm. Së pari, dizajni i tyre bëri të mundur dhënien e këndeve të mëdha të ngritjes së armëve, gjë që u bë e nevojshme për të rritur diapazonin e qitjes. Së dyti, mekanizmat e ngarkimit të armëve u përmirësuan plotësisht, gjë që bëri të mundur rritjen e shkallës së zjarrit në 2-2,5 raunde në minutë. Së treti, sistemi i synimit po përmirësohet. Në mënyrë që të drejtoni saktë një armë në një objektiv në lëvizje, duhet të jeni në gjendje të rrotulloni pa probleme frëngji që peshojnë më shumë se një mijë ton, dhe në të njëjtën kohë kjo duhet të bëhet mjaft shpejt. Para Luftës së Dytë Botërore, shpejtësia më e lartë e rrotullimit u rrit në 5 gradë për sekondë. Armët kundër minave po përmirësohen gjithashtu. Kalibri i tyre mbetet i njëjtë - Ш5-152 mm, por në vend të instalimeve të kuvertës ose kazamateve ato vendosen në kulla, kjo çon në një rritje të shkallës luftarake të zjarrit në 7-8 raunde në minutë.

Anijet luftarake filluan të armatosen jo vetëm me armë të kalibrit kryesor dhe artileri kundër minave (do të ishte më e saktë të thuash anti-shkatërruese), por edhe me armë kundërajrore. Ndërsa cilësitë luftarake të aviacionit rriteshin, artileria kundërajrore u forcua dhe u shumëfishua. Në fund të Luftës së Dytë Botërore, numri i fuçive arriti në 130-150. Artileria kundërajrore u miratua në dy lloje. Së pari, këto janë armë të kalibrit universal (100-130 mm), domethënë të afta të qëllojnë si në objektivat ajror ashtu edhe në det. Ishin 12-20 të tilla armë. Ata mund të arrinin aeroplanin në një lartësi prej 12 kilometrash. Së dyti, armë automatike kundërajrore të kalibrit të vogël me një kalibër prej 40 deri në 20 milimetra u përdorën për të qëlluar në aeroplanët që manovronin shpejt në lartësi të ulët. Këto sisteme zakonisht instaloheshin në instalime rrethore me shumë fuçi.

Mbrojtja nga minat

Projektuesit gjithashtu i kushtuan vëmendje të madhe mbrojtjes së luftanijeve nga armët siluruese. Me shpërthimin e disa qindra kilogramëve eksploziv të fuqishëm që mbushin kokën e një siluri, formohen gazra me presion kolosal. Por uji nuk ngjesh, kështu që byku i anijes merr një goditje të menjëhershme, sikur nga një çekiç i bërë nga gazrat dhe uji. Kjo goditje jepet nga poshtë, nën ujë dhe është e rrezikshme sepse një sasi e madhe uji futet menjëherë në vrimë. Me fillimin e Luftës së Parë Botërore, besohej se një plagë e tillë ishte fatale.

Ideja e një pajisjeje mbrojtëse nënujore lindi në Marinën Ruse. Në fillim të shekullit të 20-të, një inxhinier i ri R. R. Svirsky erdhi në idenë e një të veçantë "forca të blinduara nënujore" në formën e dhomave të ndërmjetme që ndajnë vendin e shpërthimit nga pjesët vitale të anijes dhe dobësojnë forcën e goditjes në pjesët kryesore. Megjithatë, projekti humbi në zyrat burokratike për disa kohë. Më pas, ky lloj mbrojtjeje nënujore u shfaq në luftanijet.

U zhvilluan katër sisteme mbrojtëse në bord kundër shpërthimeve të silurëve. Lëkura e jashtme duhej të ishte e hollë në mënyrë që të mos prodhoheshin fragmente masive pas saj kishte një dhomë zgjerimi - një hapësirë ​​​​boshe që lejonte gazrat shpërthyes të zgjeroheshin dhe të reduktonin presionin, pastaj një dhomë thithëse që merrte energjinë e mbetur të gazrave. Pas dhomës së thithjes u vendos një ndarje e lehtë, duke formuar një ndarje filtrimi, në rast se pjesa e mëparshme e ndarjes lejonte që uji të kalonte.

Në sistemin gjerman të mbrojtjes në bord, dhoma e thithjes përbëhej nga dy mburoja gjatësore, e brendshme e blinduar 50 mm. Hapësira mes tyre ishte e mbushur me qymyr. Sistemi anglez përbëhej nga instalimi i boulave (copa hemisferike konvekse të bëra prej metali të hollë në anët), pjesa e jashtme e së cilës formonte një dhomë zgjerimi, më pas kishte një hapësirë ​​të mbushur me celulozë, më pas dy bufe - 37 mm dhe 19 mm, duke formuar një hapësirë ​​e mbushur me vaj dhe një ndarje filtrimi. Sistemi amerikan dallohej nga fakti se pesë pjesë të papërshkueshme nga uji ishin vendosur pas lëkurës së hollë. Sistemi italian bazohej në faktin se një tub cilindrik i bërë prej çeliku të hollë kalonte përgjatë trupit. Hapësira brenda tubit ishte e mbushur me vaj. Ata filluan të trefishonin fundin e anijeve.

Sigurisht, të gjitha anijet luftarake kishin sisteme të kontrollit të zjarrit që bënin të mundur llogaritjen automatike të këndeve të synimit të armëve në varësi të rrezes së objektivit, shpejtësisë së anijes së tyre dhe anijes armike, dhe komunikimeve që bënin të mundur transmetimin e mesazheve nga kudo në oqeanit, si dhe për të gjetur drejtimin e anijeve të armikut.

Përveç flotës sipërfaqësore, u zhvillua me shpejtësi edhe flota e nëndetëseve. Nëndetëset ishin shumë më të lira, u ndërtuan shpejt dhe i shkaktuan armikut dëme serioze. Sukseset më mbresëlënëse në Luftën e Dytë Botërore u arritën nga nëndetëset gjermane që u fundosën gjatë viteve të luftës 5861 anije tregtare (e llogaritur me një zhvendosje mbi 100 tonë) tonazhi total 13.233.672 ton. Përveç kësaj, ata u fundosën 156 anije luftarake, duke përfshirë 10 luftanije.

Deri në fillim të Luftës së Dytë Botërore Anglia, Japonia Dhe SHBA kishin në arsenalin e tyre aeroplanmbajtëse. Një aeroplanmbajtëse kishte dhe Franca. Ndërtoi aeroplanmbajtësen e saj dhe Gjermania, megjithatë, megjithë një shkallë të lartë gatishmërie, projekti u ngri dhe disa historianë besojnë se shefi i Luftwaffe kishte një dorë në këtë. Hermann Goering i cili nuk donte të merrte avionë me bazë transportuesi jashtë kontrollit të tij.

21 mars

Flota gjermane e nëndetëseve gjatë Luftës së Dytë Botërore

Në këtë artikull do të mësoni:

Flota nëndetëse e Rajhut të Tretë ka historinë e saj interesante.

Humbja e Gjermanisë në luftën e viteve 1914-1918 i solli asaj ndalimin e ndërtimit të nëndetëseve, por pasi Adolf Hitleri erdhi në pushtet, ajo ndryshoi rrënjësisht situatën e armëve në Gjermani.

Krijimi i Marinës

Në vitin 1935, Gjermania nënshkroi një marrëveshje detare me Britaninë e Madhe, e cila rezultoi në njohjen e nëndetëseve si armë të vjetruara dhe kështu Gjermania mori lejen për t'i ndërtuar ato.

Të gjitha nëndetëset ishin në varësi të Kriegsmarine - Marinës së Rajhut të Tretë.

Karl Demitz

Në verën e të njëjtit 1935, Fuhrer emëroi Karl Dönitz si komandant të të gjitha nëndetëseve të Rajhut, ai e mbajti këtë post deri në vitin 1943, kur u emërua komandant i përgjithshëm i Marinës Gjermane. Në vitin 1939, Dönitz mori gradën e admiralit të pasëm.

Ai personalisht zhvilloi dhe planifikoi shumë operacione. Një vit më vonë, në shtator, Karl bëhet zv/admiral dhe pas një viti e gjysmë merr gradën e admiralit, në të njëjtën kohë merr Kryqin e Kalorësit me gjethe lisi.

Është ai që zotëron shumicën e zhvillimeve strategjike dhe ideve të përdorura gjatë luftërave në nëndetëse. Dönitz krijoi një superkastë të re, "Pinocchios të pathyeshëm", nga nëndetësit e tij vartës, dhe ai vetë mori pseudonimin "Papa Carlo". Të gjithë nëndetëset iu nënshtruan trajnimit intensiv dhe i njihnin plotësisht aftësitë e nëndetëses së tyre.

Taktikat luftarake të nëndetëseve të Dönitz ishin aq të talentuara saqë ata morën pseudonimin "tufa ujku" nga armiku. Taktikat e "tufave të ujqërve" ishin si më poshtë: nëndetëset u rreshtuan në atë mënyrë që një nga nëndetëset të zbulonte afrimin e një kolone armike. Pasi gjeti armikun, nëndetësja transmetoi një mesazh të koduar në qendër dhe më pas vazhdoi udhëtimin e saj në një pozicion sipërfaqësor paralel me armikun, por mjaft larg pas tij. Nëndetëset e mbetura u përqendruan në kolonën e armikut dhe ata e rrethuan atë si një tufë ujqërsh dhe sulmuan, duke përfituar nga epërsia e tyre numerike. Gjuetitë e tilla zakonisht kryheshin në errësirë.

Ndërtimi

Marina gjermane kishte 31 flota nëndetësesh luftarake dhe stërvitore. Secila prej flotiljeve kishte një strukturë të organizuar qartë. Numri i nëndetëseve të përfshira në një flotilje të veçantë mund të ndryshojë. Nëndetëset shpesh tërhiqeshin nga një njësi dhe caktoheshin në një tjetër. Gjatë udhëtimeve luftarake në det, komanda u pushtua nga një prej komandantëve të task forcës së flotës së nëndetëseve dhe në raste operacionesh shumë të rëndësishme, komandanti i flotës së nëndetëseve, Befelshaber der Unterseebote, merrte kontrollin.

Gjatë gjithë luftës, Gjermania ndërtoi dhe pajisi plotësisht 1153 nëndetëse. Gjatë luftës, pesëmbëdhjetë nëndetëse u kapën nga armiku, ato u futën në "tufa e ujqërve". Në beteja morën pjesë dy nëndetëse turke dhe pesë holandeze, dy norvegjeze, tre holandeze dhe një franceze dhe një angleze po stërviteshin, katër italiane ishin transportuese dhe një nëndetëse italiane u ankorua.

Si rregull, objektivat kryesore të nëndetëseve të Dönitz ishin anijet e transportit të armikut, të cilat ishin përgjegjëse për t'u siguruar trupave gjithçka që u nevojitej. Gjatë një takimi me një anije armike, parimi kryesor i "tufa e ujqërve" ishte në fuqi - të shkatërronte më shumë anije sesa mund të ndërtonte armiku. Taktika të tilla dhanë fryte që në ditët e para të luftës nëpër hapësira të mëdha uji nga Antarktida në Afrikën e Jugut.

Kërkesat

Baza e flotës së nëndetëseve naziste ishin nëndetëset e serisë 1,2,7,9,14,23. Në fund të viteve '30, Gjermania ndërtoi kryesisht nëndetëse të tre serive.

Kërkesa kryesore për nëndetëset e para ishte përdorimi i nëndetëseve në ujërat bregdetare, të tilla ishin nëndetëset e klasit të dytë, ato ishin të lehta për t'u mirëmbajtur, të manovrueshme mirë dhe mund të zhyten në pak sekonda, por pengesa e tyre ishte një ngarkesë e vogël municioni, kështu që ata u ndërprenë në vitin 1941.

Gjatë betejës në Atlantik, u përdor seria e shtatë e nëndetëseve, zhvillimi i së cilës fillimisht u krye nga Finlanda, ato u konsideruan më të besueshmet, pasi ato ishin të pajisura me snorkel - një pajisje falë së cilës mund të ngarkohej bateria; nën ujë. Në total, u ndërtuan më shumë se shtatëqind prej tyre. Nëndetëset e serisë së nëntë u përdorën për luftime në oqean, pasi ato kishin një rreze të gjatë dhe madje mund të lundronin në Oqeanin Paqësor pa karburant.

Komplekset

Ndërtimi i një flotiljeje të madhe nëndetëse nënkuptonte ndërtimin e një kompleksi strukturash mbrojtëse. Ishte planifikuar ndërtimi i bunkerëve të fuqishëm të betonit me struktura fortifikuese për minahedhësit dhe siluruesit, me pika qitjeje dhe strehimore për artilerinë. Strehimore të veçanta u ndërtuan gjithashtu në Hamburg dhe Kiel në bazat e tyre detare. Pas rënies së Norvegjisë, Belgjikës dhe Holandës, Gjermania mori baza ushtarake shtesë.

Kështu për nëndetëset e tyre nazistët krijuan baza në Bergen dhe Trondheim norvegjez dhe në Brest francez, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.

Në Bremen, Gjermani, u instalua një fabrikë për prodhimin e nëndetëseve të serisë 11, ajo u instalua në mes të një bunkeri të madh pranë lumit Weser. Disa baza për nëndetëset iu dhanë gjermanëve nga aleatët japonezë, një bazë në Penang dhe në Gadishullin Malajz, dhe një qendër shtesë për riparimin e nëndetëseve gjermane u pajis në Xhakartën indoneziane dhe Kobe japoneze.

armatim

Armët kryesore të nëndetëseve të Dönitz ishin silurët dhe minat, efektiviteti i të cilave po rritej vazhdimisht. Nëndetëset ishin gjithashtu të pajisura me armë artilerie të kalibrit 88 mm ose 105 mm, si dhe mund të instaloheshin edhe armë kundërajrore 20 mm. Sidoqoftë, duke filluar nga viti 1943, armët e artilerisë u hoqën gradualisht, pasi efektiviteti i armëve të kuvertës u ul ndjeshëm, por rreziku i një sulmi ajror, përkundrazi, detyroi të forcohej fuqia e armëve kundërajrore. Për të kryer në mënyrë efektive luftime nënujore, inxhinierët gjermanë ishin në gjendje të zhvillonin një detektor rrezatimi radar, i cili bëri të mundur shmangien e stacioneve të radarëve britanikë. Tashmë në fund të luftës, gjermanët filluan të pajisnin nëndetëset e tyre me një numër të madh baterish, të cilat i lejuan ata të arrinin shpejtësinë deri në shtatëmbëdhjetë nyje, por fundi i luftës nuk i lejoi ata të riarmatosnin flotën.

Duke luftuar

Nëndetëset morën pjesë në operacione luftarake në 1939-1945 në 68 operacione. Gjatë kësaj kohe, 149 anije luftarake të armikut u fundosën nga nëndetëset, duke përfshirë dy luftanije, tre aeroplanmbajtëse, pesë kryqëzorë, njëmbëdhjetë shkatërrues dhe shumë anije të tjera, me një tonazh total prej 14,879,472 tonësh bruto.

Mbytja e Coreages

Fitorja e parë e madhe e Wolfpack ishte fundosja e USS Coreages. Kjo ndodhi në shtator 1939, aeroplanmbajtësja u fundos nga nëndetësja U-29 nën komandën e nënkomandantit Shewhart. Pasi aeroplanmbajtësja u fundos, nëndetësja u ndoq nga shkatërruesit shoqërues për katër orë, por U-29 mundi të shpëtonte pa pothuajse asnjë dëmtim.

Shkatërrimi i lisit mbretëror

Fitorja tjetër e shkëlqyer ishte shkatërrimi i Battleship Royal Oak. Kjo ndodhi pasi nëndetësja U-47 nën komandën e nënkomandantit Gunther Prien depërtoi në bazën detare angleze në Scala Flow. Pas këtij sulmi, flota britanike duhej të zhvendosej në një vend tjetër për gjashtë muaj.

Fitorja ndaj Ark Royal

Një tjetër fitore tingëlluese e nëndetëseve të Dönitz ishte silurimi i aeroplanmbajtëses Ark Royal. Në nëntor 1941, nëndetëset U-81 dhe U-205, të vendosura pranë Gjibraltarit, u urdhëruan të sulmonin anijet britanike që ktheheshin nga Malta. Gjatë sulmit, aeroplanmbajtësja Ark Royal u godit në fillim, britanikët shpresonin se do të ishin në gjendje të tërhiqnin aeroplanmbajtësen e goditur, por kjo nuk ishte e mundur dhe Arka Royal u fundos.

Nga fillimi i vitit 1942, nëndetëset gjermane filluan të kryejnë operacione ushtarake në ujërat territoriale të SHBA. Qytetet e Shteteve të Bashkuara nuk ishin të errëta as natën, anijet e mallrave dhe cisternat lëviznin pa shoqërim ushtarak, kështu që numri i anijeve të shkatërruara amerikane u llogarit nga furnizimi i silurëve në nëndetëse, kështu që nëndetësja U-552 fundosi shtatë anije amerikane. në një dalje.

Nëndetëse legjendare

Nëndetëset më të suksesshëm të Rajhut të Tretë ishin Otto Kretschmer dhe Kapiteni Wolfgang Lüth, të cilët arritën të fundosnin 47 anije secila me një tonazh mbi 220 mijë tonë. Më efektive ishte nëndetësja U-48, ekuipazhi i së cilës fundosi 51 anije, me një tonazh rreth 305 mijë tonë. Nëndetësja U-196, nën komandën e Eitel-Friedrich Kentrath, kaloi 225 ditë në det për kohën më të gjatë.

Pajisjet

Për të komunikuar me nëndetëset, u përdorën radiograme të koduara në një makinë speciale enkriptimi Enigma. Britania e Madhe bëri çdo përpjekje të mundshme për të marrë këtë pajisje, pasi nuk kishte asnjë mënyrë tjetër për të deshifruar tekstet, por sapo u krijua mundësia për të vjedhur një makinë të tillë nga një nëndetëse e kapur, gjermanët fillimisht shkatërruan pajisjen dhe të gjitha dokumentet e kriptimit. Megjithatë, ata ia dolën mbanë pasi kapën U-110 dhe U-505 dhe në duart e tyre ranë gjithashtu një numër dokumentesh të koduara. U-110 u sulmua nga sulmet britanike në thellësi në maj 1941, si rezultat i dëmtimit që nëndetësja u detyrua të dilte në sipërfaqe, gjermanët planifikuan të iknin nga nëndetësja dhe ta fundosnin atë, por nuk patën kohë ta fundosnin, kështu që. varka u kap nga britanikët dhe Enigma ra në duart e tyre dhe revista me kode dhe harta të fushave të minuara. Për të ruajtur sekretin e kapjes së Enigma, i gjithë ekuipazhi i mbijetuar i nëndetëseve u shpëtua nga uji dhe vetë varka u fundos shpejt. Shifrat që rezultuan i lejuan britanikët të ishin të vetëdijshëm për mesazhet e radios gjermane deri në vitin 1942, derisa Enigma u ndërlikua. Kapja e dokumenteve të koduara në bordin U-559 ndihmoi në thyerjen e këtij kodi. Ajo u sulmua nga shkatërruesit britanikë në 1942 dhe u tërhoq, dhe një variant i ri i Enigma u gjet gjithashtu atje, por nëndetësja shpejt filloi të zhytet në fund dhe makina e kriptimit, së bashku me dy marinarë britanikë, u mbyt.

fitore

Gjatë luftës, nëndetëset gjermane u kapën shumë herë, disa prej tyre gjithashtu u vunë më pas në shërbim me flotën armike, si U-57, e cila u bë nëndetësja britanike Graf, e cila kreu operacione luftarake në 1942-1944. Gjermanët humbën disa nga nëndetëset e tyre për shkak të defekteve në hartimin e vetë nëndetëseve. Pra, nëndetësja U-377 u mbyt në fund në vitin 1944 për shkak të shpërthimit të silurëve të saj qarkullues, nuk dihen detajet e fundosjes, pasi i gjithë ekuipazhi gjithashtu vdiq.

Kolona e Fuhrer-it

Në shërbim të Dönitz, ekzistonte edhe një divizion tjetër i nëndetëseve, i quajtur "Konvoji i Fuhrer". Grupi sekret përfshinte tridhjetë e pesë nëndetëse. Britanikët besonin se këto nëndetëse kishin për qëllim transportimin e mineraleve nga Amerika e Jugut. Megjithatë, mbetet një mister pse në fund të luftës, kur flota e nëndetëseve u shkatërrua pothuajse plotësisht, Dönitz nuk tërhoqi më shumë se një nëndetëse nga kolona e Fuhrer.

Ka versione që këto nëndetëse janë përdorur për të kontrolluar bazën sekrete naziste 211 në Antarktidë. Megjithatë, dy nga nëndetëset e kolonës u zbuluan pas luftës pranë Argjentinës, kapitenët e të cilave pretendonin se transportonin ngarkesa sekrete të panjohura dhe dy pasagjerë sekretë në Amerikën e Jugut. Disa nga nëndetëset e këtij "kolona fantazmë" nuk u zbuluan kurrë pas luftës, dhe nuk kishte pothuajse asnjë përmendje të tyre në dokumentet ushtarake, këto janë U-465, U-209. Në total, historianët flasin për fatin e vetëm 9 nga 35 nëndetëset - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Perëndimi i diellit

Fillimi i fundit për nëndetëset gjermane ishte viti 1943, kur filluan dështimet e para të nëndetëseve të Dönitz. Dështimet e para ishin për shkak të përmirësimit të radarit aleat, goditja tjetër për nëndetëset e Hitlerit ishte fuqia industriale në rritje e Shteteve të Bashkuara, ata arritën të ndërtonin anije më shpejt sesa i fundosën gjermanët. Edhe instalimi i silurëve më të fundit në nëndetëset e serisë 13 nuk mund ta kthente peshoren në favor të nazistëve. Gjatë luftës, Gjermania humbi pothuajse 80% të nëndetëseve të saj në fund të luftës, vetëm shtatë mijë ishin gjallë.

Megjithatë, nëndetëset e Dönitz luftuan për Gjermaninë deri në ditën e fundit. Vetë Dönitz u bë pasardhësi i Hitlerit, më vonë u arrestua dhe u dënua me dhjetë vjet.

Kategoritë:// nga 21.03.2017