Спецификации на двигателя VAZ 2107. Опции за оптимизиране на двигателя
Автомобилът VAZ 2107 е създаден на базата на модела 2105. Новият седан е проектиран за 5 места и е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Колата е пусната в производство през 82-ра година.
Първоначално като двигател се използва карбураторен двигател от автомобил VAZ 2103. Следващите модели и модификации също са оборудвани с двигатели с вътрешно горене на карбуратора. За експортни модели 21073 е разработен нов инжекционен агрегат. Той притежаваше достатъчно власт, както и икономика. Обемът на двигателя е 1,7 литра. Освен това инжекторите започнаха да се инсталират на всички "седморки". Това беше по-модерен двигател (инжектор VAZ 2107) с обем 1,6 литра. Това направи възможно да се гарантира спазването на съществуващите екологични стандарти.
Нека да разберем какво е инжектор, да видим принципите на неговата работа, спецификации.
История и устройство на инжектора
Споровете за това коя от системите е по-добра сред специалистите и автомобилистите не стихват досега. Но нека оставим тези спорове на професионалистите. А начинаещите ентусиасти просто трябва да знаят как работи и как работи тази система.
Изобщо не е необходимо шофьорите да имат нужда от тези знания саморемонти... Знанието обаче е сила. Тези знания са необходими най-малко, за да не бъде начинаещият автомобилен ентусиаст измамен от хитри механици от сервиз зад ъгъла.
Историята на това устройство започва през 1951 година. Тогава известната компания "Bosch" инсталира такава инжекционна система на 2-тактов двигател на един спортен автомобил. След това, през 1954 г., известният и популярен автомобилен производител Mercedes също започва да оборудва своите двигатели с нова система.
Серийното използване на инжекторите започва в края на 70-те години. Още тогава беше ясно, че това устройство работи по-добре от обичайните карбураторни системи.
В резултат инжекторите напълно изместиха своите „предци“. Всички съвременни автомобили са оборудвани с такива системи на разпределено, както и директно електронно впръскване.
Принципът на работа на инжектора в захранващата система
Инжекционната система е проектирана да доставя гориво чрез директно впръскване с инжектор директно във всмукателния колектор на цилиндъра. Следователно автомобилите с разпределена система за впръскване се наричат \u200b\u200bвпръскване. 
Класификацията на метода на впръскване зависи от това как работи системата, както и от това къде е монтиран инжекторът и колко са в колата.
Всички съвременни превозни средства впръскват гориво, използвайки разпределена система. Тоест всеки цилиндър има свой инжектор. Принципите на работа се основават на сигнали от микроконтролер, който получава информация от различни сензори. След това, въз основа на тази информация, контролерът или отваря или затваря инжекторите.
VAZ 2107 инжектор: устройство
В автомобили VAZ 2107 е инсталирана разпределена система за впръскване. Тя е сдвоена с електронна система управление на двигателя. Нарича се ECU. Той използва многобройни сензори за контрол на потока и количеството въздух и гориво, които влизат в цилиндрите. Също така ECU, ако е необходимо, стартира или спира горивната помпа, контролира образуването на искра на свещите и също така коригира ъглите на запалване. В допълнение към всичко това ECU регулира честотата, с която коляновият вал се върти на празен ход и, ако е необходимо, стартира охлаждащия вентилатор и управлява охладителната система.
Схемата на работа на веригата за инжекционно захранване за VAZ 2107
Тук няма нищо трудно. Тази схема не бива да създава затруднения дори за начинаещи.
Първо, горивната система започва с резервоара за гориво и горивния филтър. След това, използвайки горивна помпа, сместа преминава през филтъра към горивната релса. На рампата е монтиран специален регулатор на налягането, който регулира процеса на подаване на гориво към инжекторните дюзи на VAZ 2107.
С този регулатор се генерира налягане от 300 MPa и излишното гориво се връща обратно в резервоара. Инжекторите се отварят и затварят посредством електрически импулси, идващи от електронния блок за управление. Те са проектирани да осигурят едновременното подаване на горивната смес към всмукателния колектор на всеки от цилиндрите при всяко завъртане на коляновия вал. 
Колко горима смес попадне в цилиндрите зависи от времето, в което са отворени дюзите. Това време се регулира от контролера според информацията, получена от сензорите.
Сензорите (инжектор VAZ 2107), инсталирани на двигателя, дават цялата информация, необходима за това. Например, сензорът на коляновия вал предоставя информация, по която контролерът изчислява времето между импулсите за инжекторите. Ако режимът на работа на силовия агрегат е увеличен, тогава системата увеличава времето за отваряне на инжекторите. Контролерът изчислява времето въз основа на информация от дроселната клапа, както и сензора MAF.
ECU постоянно следи напрежението в електрическа мрежа автоматично, следователно, в случай на намаляване на напреженията, времето за отваряне на инжекторите се увеличава. Всички режими на работа на двигателя и инжектора се управляват от контролера. Това осигурява регулиране на състава на горивната смес и работата на инжекторите на автомобила "инжектор" на VAZ 2107.
Запалителна система
Тук не се използват традиционни устройства. Като системи, които осигуряват запалване, VAZ 2107 (инжектор) е оборудван с един модул, който се състои от две намотки, както и електроника. Системата не използва движещи се части.
Как работи системата за впръскване G7?
Колко гориво ще се подава през инжекторите към цилиндрите се регулира от електрически импулс от ECU. Блокът изчислява количеството гориво, от което се нуждае двигателят, и също така определя колко дълго ще бъде импулсът.
Когато коляновият вал започне да се върти, първият импулс от сензора празен ход принуждава ECU да включи всички инжектори. Първото инжектиране се извършва всеки път, когато започнете. Колко дълго ще продължи пулсът зависи от температурата. 
Когато водачът включи запалването, релето на горивната помпа се стартира и натрупва налягане в горивопровода. След това компютърът проверява температурата и изчислява колко въздух и гориво са необходими за създаването на сместа и след това я подава в двигателя. Между другото, инжекторът VAZ 2107 е по-икономичен от своите колеги от карбуратора. Това се постига чрез по-точна доза гориво.
Генератор
Инжекторът VAZ 2107, в допълнение към всички тези устройства и сензори за правилната работа на инжекционната система, се доставя и с генератор. Необходимо е да се заредят батериите и да се захранват всички потребители на електроенергия и инжекционната система. 
Как работи моделът генератор VAZ 2107? Инжекторът дозира гориво в цилиндъра, след което автомобилът се привежда в движение. В този момент генераторът генерира необходимото напрежение за зареждане на батерията и захранване на електрическото оборудване.
VAZ 2107: отзиви
Що се отнася до отзивите на преките собственици, те, както винаги, са много противоречиви. Много от шофьорите и собствениците на тази кола се оплакват от големия разход на гориво, ниската динамика на модела VAZ 2107. В същото време те не се карат на инжектора. Също така много шофьори казват, че са доволни от всичко в дизайна на автомобила, както и в дизайна и работата на енергийната система. Някои хора изобщо не харесват продуктите на руската автомобилна индустрия, затова се карат по всякакъв начин на местните автомобили. 
Днес, ако не всички, тогава повечето шофьори са оценили системата за впръскване на гориво. И много от тях започнаха да инсталират инжектори на конвенционални карбураторни машини. Днес можете да закупите нов или използван комплект, който включва всичко необходимо за работата на системата. 
Колко струва инсталирането на инжектор на VAZ 2107? Цената на това надграждане е около 20 000 рубли. Но подобна подмяна със сигурност ще се изплати в бъдеще.
И така, разбрахме как двигателят и генераторът работят на "седемте". Инжекторът VAZ 2107 е много по-добър от неговия аналог на карбуратора.
Това е бележка за водачите на VAZ 2107 (за останалата част от класиката също е от значение), реших да я създам, тъй като често възникват незначителни технически въпроси и отнема много време, за да се намери отговорът.
И тук всичко е на едно място. Запазете тази бележка във вашите отметки или на вашата страница в социална мрежа и използвайте бутоните за социални медии под статията за здраве.
Така че, VAZ 2107 технически характеристики, размери, параметри.
VAZ 2107 се произвежда от март 1982 г. до април 2012 г.
Произвежда се в Египет от 2006 г. до днес.
Той има 5-местно тяло от седан, редови бензинови 4-цилиндрови двигатели, сдвоени с 4 или 5-степенна ръчна скоростна кутия.
Включен в класа на малолитражните автомобили, според европейската класификация - клас "B". И няма C, както се казва по форумите. C клас е Ford Focus, KIA Ceed и др.
Формула на колелото 4x2, задно предаване.
Родоначалникът е италианският Fiat 124.
Общи параметри на VAZ 2107
Дължина - 4145 мм
Ширина - 1620 мм
Височина - 1446 мм
Основа - 2424 мм
Колея на предните колела - 1365 мм
Колея на задните колела - 1321 мм
Просвет (пътен просвет) - към напречната греда на предното окачване - 159 мм, към гредата на задния мост - 154, към корпуса на ауспуха - 120 мм.
Не е лошо, например, Opel Zafira, само на 150 мм до най-високата точка.
Товароносимост - 400 кг
Обем на багажника - 385 литра
Собствено тегло - 1060 кг
Бруто тегло - 1460 кг
Масата на тегленото ремарке, без спирачки - 300 кг, със спирачки - 600 кг.
Двигатели VAZ 2107
VAZ 2107 е оборудван с няколко двигателя (за Русия и СССР), това са:
двигател VAZ 2103 (8 cl., 1500 cm3, 71 к.с., карбуратор)
двигател VAZ 2105 (8 cl., 1300 cm3, 64 к.с., карбуратор, задвижване на ангренажния ремък)
двигател VAZ 2106 (8 cl., 1600 cm3, 79 к.с., карбуратор)
двигател VAZ 2104 (8 cl., 1500 cm5, 68 к.с., централно впръскване)
двигател VAZ 21067 (8 cl., 1600 cm3, 74 к.с., разпределено впръскване)
rPD двигател (ротационен, 1300 cm3, 140 к.с.)
Диаметър и ход на буталото:
- за 1300 \u003d 79 mm x 66 mm
- за 1500 \u003d 76 mm x 80 mm
- за 1600 \u003d 79 mm x 80 mm
- за 1700 \u003d 82 mm x 80 mm
Степен на компресия за всички двигатели - 8,5
Редът на цилиндрите: 1-3-4-2
За карбуратора VAZ 2107, DAAZ 2107-1107010 са използвани карбуратори и техните модификации.
Като гориво се използва бензин A-92.
Инжекторът за стандартите Euro-3 вече е проектиран за бензин A-95.
Свещи за ВАЗ 2107:
- за карбураторни двигатели - A17DVR или A17DV-10;
- за инжектора - А17ДВРМ.
Масло за VAZ 2107:
За всички класически двигатели най-добрият избор е полусинтетика 5W40.
Ако във вашия регион има силни студове и през повечето време под минус 30, тогава изборът е 0W40
Ако вашите студове не са силни и лятото е горещо, тогава маслото е по-добро от 10W40.
Смяната на маслото се извършва веднъж на всеки 10 000 км
Тяло VAZ 2107
Изцяло метална, носеща, с 4 врати.
Твърдост на тялото - 7200 Нм / град.
Широчината на кабината VAZ 2107 и всички класики като цяло (от облицовките на задната врата на нивото на седалката) - 1250 мм
Между централните колони на купето, на ниво 80 см от пода - 1234 мм
Дължината на отвора на предната врата на VAZ 2107 (и всички класики) е 889 мм, задната врата е 819 мм.
Електрическо оборудване VAZ 2107
Тип окабеляване: едножилен, минус върху каросерията на автомобила (тегло).
Акумулаторна батерия: 6ST-55, капацитет 55 Ah. Подходящи са и батерии с капацитет 60 и 65 ампера, но трябва да проверите размерите.
Обикновено това е 242 мм х 175 мм х 192 мм.
Работно напрежение в мрежата: 13,6 -14,6 волта.
Генераторът (G221) трябва да подава ток не повече от 1/10 от капацитета на батерията, т.е. около 2 до 5,5 ампера.
Запалителна бобина - B117 или B117-A (за карбуратор)
Стартер - CT221
Тип лампа:
- близо до лампата и дълги светлини: H4 или AKP2-60 + 55 (на руски)
- лампа с размери и странични мигачи: T4W или A12-4-1
- лампа от povotonikov в блока на фаровете, фара за мъгла, обратен и спирачна светлина: P21W или A12-21-3
- лампа за регистрационен номер и вътрешно осветление: C5W или AC12-5-1
Резервоари за зареждане с гориво
Резервоар за гориво (включително резерв от 5 литра) - побира 39 литра бензин
Система за смазване (включително масления филтър) - побира 3,75 литра масло
Система за охлаждане на двигателя (включително вътрешен нагревател) - 9,85 литра антифриз
Резервоар за шайба - 2 литра
Корпус на скоростната кутия - 1,35 литра трансмисионно масло (полусинтетика GL-5 75W90) / за 5-степенна скоростна кутия - 1,59 литра
Корпус на задната ос - 1,3 литра полусинтетика GL-5 (75W90)
Хидравлична система на съединителя - 200 мл
Спирачна система 660 мл
Окачване и джанти VAZ 2107
Предно окачване: независимо, двойна носачка, със стабилизираща щанга и хидравлични амортисьори.
Задно окачване: зависимо, с твърда греда на задната ос и 5 реактивни пръта, на хидравлични амортисьори.
Стандартни дискове VAZ 2107: 5Jxl3H2 с надвес от 29 мм,
монтирани на 4 болта с диаметър на отвора 98 мм, диаметър на отвора за главината - 58,5 мм)
Гуми: тръбна или безкамерна 175 / 70R13 или 165 / 70R13
Препоръчително налягане в гумите:
- предни колела - 1,7 кг / см2
- задни колела - 2,0 кг / см2
За по-голяма мекота и комфорт при каране, може да се намали с 0,1 кг / см2
Показатели за изпълнение.
Максимална скорост:
от 4 стъпки. КПП - 145 км / ч
от 5 стъпки. КПП - 152 км / ч
Ускорение до 100 км / ч:
с dv. 1300 - 19 секунди
с dv. 1500 - 17 секунди
с dv. 1600 - 16 секунди
Разходът на гориво, магистрала / град: 6,9 / 9,6 литра за всички модели е приблизително еднакъв.
Двигател на кола |
|
| Тип двигател: | L4 |
| Местоположение на двигателя: | отпред, надлъжно |
| Аспирация: | не |
| Мощност на двигателя, HP: | 71 |
| Постигнато при обороти в минута: | 5600 |
| Обем на двигателя, см 3: | 1452 |
| Въртящ момент, N * m / rpm: | 110 / 3400 |
| Максимална скорост, км / ч: | 150 |
| Време за ускорение до 100 км / ч в секунда: | 17 |
| Препоръчително гориво: | AI-92 |
| Разход на гориво (в града), л / 100 км: | 9.6 |
| Разход на гориво (извън града), л / 100 км: | 6.9 |
| Разход на гориво (комбиниран цикъл), л / 100 км: | 9.5 |
| Брой клапани на цилиндър: | 2 |
| Газоразпределителна система: | отгоре клапан с горния разпределителен вал |
| Система за доставка: | карбуратор |
Относно автомобила VAZ 2107
VAZ 2107 е разработен във фабриката на VAZ. Проектираният модел е наречен VAZ 2107. Тази модификация на 2107 VAZ е оборудвана с корпус с 4 врати. седан. Моделът е способен да развива мощност до 71 к.с. Колата е с 1,5 литров двигател. Моделът е способен да шофира с максимална скорост от 150 км / ч. Производителят VAZ препоръчва автомобилът да се "храни" с гориво AI-92. Размерите на VAZ 2107 са 4,14х1,62х1,44 м. Допустимо е да превозвате не повече от 5 пътници в автомобил. Общото тегло на превозното средство е приблизително 1030 кг. Максималното възможно тегло на превозното средство е 1430 кг.
Статията е публикувана на 27.6.2014 г. 08:06 ч. Последна редакция на 04.01.2015 г. 12:15 чВ началото на 1980 г. Волжският автомобилен завод зарадва съветските автомобилисти с първородния "2-ро поколение" на име VAZ 2105. Колата е със задно задвижване, представлява седан с традиционни четири врати и е проектирана за пет места. "Пет" и така започнаха да наричат \u200b\u200bтози нов продукт, се роди под влиянието на обширни подобрения на автомобила VAZ-2103. Популярността на този модел идва от цифри, които показват, че от 1980 до 2005 г. са произведени около два милиона "петици". През това време са произведени подвидове на модела "VAZ-2105" и "VAZ-21051" с агрегати "2101" за 1,2 литра и "2105" за 1,3 литра.
Интериорът на колата беше значително подобрен, появиха се по-удобни седалки, оборудвани с облегалки за глава, актуализира се таблото, появи се облицовка на вратите и най-важното, шофьорската седалка стана забележимо по-удобна.
За първи път "петорката" тества използването на специални "блокови фарове" и монолитна тапицерия от две части на вратите на седана "Жигули". В допълнение, вместо традиционната верига, в механизма за разпределение на газ беше поставен ангренажен ремък, допринасящ за по-мощно сцепление на автомобила. По-късно този колан е въведен във автомобили VAZ с контрол на предното задвижване. Във VAZ-2105 имаше и елементи на чужд комфорт под формата на отопление за задното стъкло.
В началото на своето съществуване „петицата“ се произвеждаше с карбураторен двигател с обем 1,3 литра. и капацитет от 64 конски сили. По-късно обаче двигателите започнаха да се усъвършенстват, те започнаха да представят двигател с мощност 69 конски сили с подобрен двигател VAZ-21011. Още през 90-те години двигателите с обем до 1,5 литра бяха напълно прекратени, оставяйки само модификация под формата на VAZ-21053.
За дейността на правоприлагащите органи те започнаха да произвеждат автомобили ВАЗ-21054 с допълнителна втора батерия и резервоар за газ. От началото на 2000-те години стартира програма за въвеждане на допълнително оборудване във VAZ-2105. Понастоящем колата беше разделена на 2 версии „норма“ и „стандарт“. За износ в чужбина е проектиран моделът VAZ-21057, който по характеристики е подобен на VAZ 21053, но в същото време има десен волан. Интересното е, че такъв модел и дори и с 1,5-литров двигател е произведен през 90-те години за британски потребители.
През 1984 г. се появява също толкова популярният автомобил VAZ 2104. Това е петместен комби с традиционно оформление, което го приписва на 2-ро поколение класически автомобили в сравнение с VAZ-2102. През същата година "двойката" е произведена едновременно с VAZ 2104. За продажба в чужбина, "четворката" получава името Lada Nova Break. В сравнение с предшественика си, VAZ 2104 е значително подобрен. Колата придоби права линии в дизайна на каросерията, появиха се специални блокови фарове, които бяха разположени отзад и отпред на колата. В допълнение, тялото беше оборудвано с по-естетична алуминиева броня. В салона има и немалко нови продукти. И така, вратите бяха обшити с по-плътен материал, появиха се нови седалки, арматурното табло придоби нов облик. Четворката беше оборудвана с подобрено задно окачване, а кабината стана много по-просторна благодарение на сгъваемите седалки. От самото начало автомобилът се произвежда с 1,3-литров карбураторен двигател.
В чужбина автомобилът е произведен в модификация с 1,7-литров инжекционен двигател. В отделни серии, започвайки през 1999 г., стартира производството на автомобил VAZ-21045 с дизелов двигател. От началото на 2000 г. syachnykh "четири" започна да се произвежда в три подвида: "лукс", "стандарт" и "норма".
ВАЗ-2107
От 1982 г. Волжкият автомобилен завод започва да произвежда ВАЗ - 2107. За износ тази кола се наричаше Lada Riva или Lada 1500SL. Неговата отличителна черта е хромираната радиаторна решетка, придаваща й специален вид в сравнение с събратята. „Седем“ се счита от шофьорите за най-удобната кола от „2-ро поколение“ на моделите Жигули. Още от първите дни на производство тези автомобили са оборудвани с карбураторни двигатели с различни обеми, вариращи от 1,3 литра и завършващи с обем 1,6 литра. В самото начало на 1991 г. се появява вариант на „седемте“ за чуждестранен потребител под името VAZ-2107. Тази кола вече имаше централно впръскване на гориво и двигател с обем 1,5 литра. За специални правоохранителни органи е произведен автомобил с ротационен бутален двигател.
Седанът VAZ-2107 се различава от VAZ-2105 по външния си дизайн: върху броните са монтирани хромирани подложки, радиаторната решетка е с по-голяма площ и е хромирана, формата на задните фарове, формата на капака и багажника са променени.
Заедно с външния дизайн са настъпили промени в кабината: на таблото са монтирани нов оборотомер и скоростомер с маркировка до 180 км / ч. Сменено е и самото арматурно табло, допълнително са монтирани дефлектори за подаване на студен въздух, монтирани са анатомични предни седалки със стопени облегалки за глава, облицовката на седалките и целият интериор са изработени от модерни, най-добри материали.
В самото начало VAZ-2107 беше оборудван с карбураторен двигател от автомобил VAZ-2103 с обем 1,5 литра. Следващите модели също бяха оборудвани с карбураторни двигатели: на VAZ-21072 - 1,3-литров двигател от VAZ-2105, на VAZ-21074 - 1,6-литров двигател от VAZ-2106. Експортната версия - VAZ-21073 е оборудван с двигател с инжектор, обемът му е 1,7 литра. Само през 2006 г. моделът VAZ-2107 е оборудван с двигател с 1,6-литров инжектор, за да отговаря на установените в Руска федерация екологични стандарти.
VAZ 2107 има двукамерен емулсионен карбуратор, с балансирана поплавъчна камера и падащ поток.
Несъмнено автомобилът VAZ-2107 е най-популярният модел на производството на VAZ, "руският Mercedes", както се нарича VAZ-2107 сред хората, спечели своето признание и популярност благодарение на благоприятното съотношение между относително ниската цена и съвсем приличното ниво на комфорт.
Към днешна дата VAZ-2107 се произвежда както в "стандартна", така и в "норма" версия, а VAZ-21074 - "лукс" и "норма".
Модификации на VAZ-2107:
VAZ-2107 е двигател от VAZ-2103, с обем от 1,5 литра с 8kl карбуратор.
VAZ-2107-20 е външно аналогичен на VAZ-2107, двигателят от VAZ-2103, с инсталиран инжектор, отговаря на стандартите Euro 2.
VAZ-2107-71 - двигател за бензин A-76 - 21034 (21033-10), обем на двигателя 1,4 литра, мощност 66 конски сили, поради използването на бутала от двигателя VAZ-2108 има намалена стойност на компресия, както и редица други характеристики в сравнение с VAZ-2103. В китайската версия на автомобила е инсталиран разпределител на запалването, който има модифицирана характеристика на центробежния контролер за време на запалване.
VAZ-21072 - модификация на двигателя VAZ-2105 с обем на двигателя 1,3 литра с карбуратор от 8 cl. и задвижване на ангренажен ремък.
VAZ-21073 - 1,7-литров двигател с мощност 84 конски сили с 8-литров карбуратор, каталитичен преобразувател на отработени газове, еднократно впръскване. Произведено за износ за европейския пазар
VAZ-21074 - модификация на двигателя VAZ-2106, работен обем на двигателя 1,6 литра с карбуратор 8kl.
VAZ-21074-20 е модификация на двигателя VAZ-21067, обем 1,6 литра, карбуратор 8kl., Има разпределено впръскване.
VAZ-21076 - VAZ-2107 в експортна версия, има двигател от VAZ-2103.
VAZ-21077 - външно аналогичен на VAZ-2107, двигателят от VAZ-21011 (от 1994 г.), до този момент е имал двигател от автомобила VAZ-2105.
VAZ-21078 - VAZ-2107 в експортна версия, двигателят е от VAZ-2106, има волан вдясно.
VAZ-21079 - външно аналогичен на VAZ-2107, има двусекционен RPD VAZ-4132, мощност 140 конски сили. От 1997 г. е инсталиран универсален RPD за VAZ, както с предно, така и със задно задвижване на VAZ-415. Производството се извършва на малки партиди по поръчка на държавните специални служби.
|
Основни характеристики |
|
| Тип тяло | седан |
| Брой врати | 4 |
| Брой места | 5 |
| Показатели за изпълнение | |
| Максимална скорост, км / ч | 150 |
| Ускорение до 100 км / ч, с | 17 |
| Разход на гориво (град / магистрала / смесен), l | 9.6 / 6.9 / - |
| Евро стандарт за токсичност: | евро ii |
| Завъртащ кръг, m: | 11.8 |
| Двигател | |
| Обем на двигателя, cm3 | 1451 |
| Тип гориво | бензин |
| Брой цилиндри | 4 |
| Разположение на цилиндрите | не |
| Система за задвижване на двигателя | разпределена инжекция |
| Местоположение на двигателя | отпред надлъжно |
| Брой клапани на цилиндър | 8 |
| Максимална мощност, к.с. / kW при обороти в минута | 71 |
| Максимален въртящ момент, N * m при обороти в минута | 112 на 3400 |
| Предаване | |
| Тип трансмисия | механични |
| Брой предавки | 5 |
| тип задвижване | отзад |
| Размери | |
| Дължина mm | 4145 |
| Ширина, мм | 1620 |
| Височина, мм | 1446 |
| Просвет, мм | 164 |
| Ширина на предната следа, мм | 1365 |
| Ширина на задната следа, мм | 1321 |
| Междуосие, мм | 2424 |
| Обем на багажника min / max, l | 365 |
| Обем на резервоара за гориво, л | 42 |
| Пълно тегло, кг | 1460 |
| Собствено тегло, кг | 1060 |
| Собствено тегло, кг: | не |
| Окачване | |
| Тип предно окачване | не |
| Тип задно окачване | не |
| Предни спирачки | диск |
| Задни спирачки | барабан |
| Безопасност | |
| Въздушна възглавница за водача | не |
| Въздушна възглавница за пътници | не |
| Странични въздушни възглавници | не |
| Предпазни капаци | не |
| Активни облегалки за глава | не |
| коремни мускули | не |
| ESP | не |
| Ксенонови / биксенонови фарове | не не |
| Комфорт | |
| Хидравличен волан | не |
| Електрически стъкла отпред / отзад | не не |
| Електрически огледала / отопляеми огледала | не не |
| Кожен интериор | не |
| Климатик | не |
| Контрол на климата | не |
| Отопляеми предни седалки | не |
| Регулируема по височина седалка на водача | не |
| Сгъваема задна седалка | не |
| Преден подлакътник | не |
| Круиз контрол | не |
| Лука | не |
| Бордов компютър | не |
| Спортни седалки | не |
| Сензор за дъжд | не |
| Парктроник | не |
| Кожена тапицерия за интериорни елементи | не |
| Дървено покритие (дървено покритие) на интериорни елементи | не |
| Управление на волана | не |
| Коректор за фарове | да |
| Бутон за стартиране, за да стартирате двигателя | не |
| Музика | |
| Родно аудио обучение | не |
| OEM аудио система с CD | не |
| Защита срещу кражба | |
| централно заключване | не |
| Стандартна аларма | не |
| OEM имобилайзер | не |