ჰალოგენური ნათურის ტესტი h1. H1 ბოლქვები - პირველი საავტომობილო ფარის ნათურა

ფარები ნებისმიერი მანქანის დიზაინის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია. აქ საქმე მხოლოდ იმაში კი არ არის, რომ სინათლის გარეშე ძნელია, თითქმის შეუძლებელიც კი, სიბნელეში გზების გადაადგილება. განათების მოწყობილობას სერიოზული გავლენა აქვს საგზაო უსაფრთხოებაზე. და საუკეთესო რამ არის მისი კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება. დღეს ავტომობილების მრავალი მფლობელი ფიქრობს ავტონათური ელემენტების არჩევაზე. ეს არის ნათურები. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია H1 ნათურა. ეს პროდუქტები გამოიყენება დაბალი და მაღალი სხივი.

და როგორც ჩანს, რა სირთულეების წინაშე აღმოჩნდებით არჩევის დროს მანქანის ნათურები? საკმარისია მხოლოდ იმ ვარიანტის შეძენა, რომელიც მანამდე იყო დამონტაჟებული მანქანაზე. ეს არის მთელი აზრი - ადრე ჰალოგენური შუქი დამონტაჟდა მანქანებში, დღეს უკვე ტექნოლოგიურად უფრო მოწინავე LED და ქსენონის გადაწყვეტილებებია. გაითვალისწინეთ არსებული პროდუქტის უპირატესობები, მახასიათებლები და ტიპები ბაზარზე.

H1: ყველაზე პოპულარული ავტო ნათურა

დღეს ის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია საავტომობილო განათების მოწყობილობებში. ის ხშირად გვხვდება შუქნიშნის ოთხ სისტემაში. ადრე ამ პროდუქტებს იყენებდნენ მხოლოდ დაბალი ან მაღალი სხივებისთვის. შემდეგ იყო ნათურები H7 ფუძით. ისინი გათვლილია უახლესი თაობის ოპტიკური აღჭურვილობისთვის. ამ პროდუქტებს უფრო მაღალი აქვთ ტექნიკური მახასიათებლები... ამ თვალსაზრისით, H1 ნათურა ახლა ძირითადად გამოიყენება მაღალი სინათლის მოწყობილობებში და შუქნიშანში.

როგორ მუშაობს H1 ნათურა

რაც შეეხება საკითხის ტექნიკურ მხარეს, H1 ბაზის მქონე პროდუქტები კლასიფიცირდება როგორც ფლანგური. მათ შეიძლება ახასიათებდეს უფრო მკაცრი ტოლერანტობა სამუშაო ელემენტის ადგილმდებარეობისთვის - აქ სპირალები ფარდულის მიდამოებშია. ეს საშუალებას იძლევა ბოლქვი განთავსდეს შუქნიშნის ოპტიკის ფოკუსში და ამრეკლი ელემენტისგან სწორ მანძილზე. განათების ან საავტომობილო შუქურში ინსტალაციისთვის განკუთვნილი პროდუქტები აღჭურვილია მთავარი სხივის კომპაქტურად გრაგნილით ან ოპტიკური ღერძის გასწვრივ გადაჭიმული ხვეულებით. ასეთი გადაწყვეტილებები დამახასიათებელია პროდუქტებისთვის H3– ით. H1 ტიპი ახლა აქტიურად გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში.

H1 ნათურების ტიპები

თანამედროვე ინდუსტრია დღეს აწარმოებს საავტომობილო განათების რამდენიმე ტიპს. ისინი იყოფა ოთხ ტიპად. ასე რომ, ეს არის კლასიკური პროდუქტები (ინკანდესენტური), რომლებიც ფუნქციონირებს ჩვეულებრივი ილიჩის ნათურის პრინციპის შესაბამისად.

ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ H1. ეს არის ტრადიციული დიზაინის იგივე ძაფის ნაწილი. ამასთან, კოლგოტი მზადდება ცეცხლგამძლე კვარცის მინისგან და, გარდა ამისა, ივსება ინერტული გაზით იოდისა და ბრომის ჰალოგენების დამატებით. ამ დიზაინმა შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად გაზარდოს რესურსი და სინათლის გამომუშავება. მიუხედავად იმისა, რომ ბაზარი სავსეა LED და ქსენონის ხსნარებით, ჰალოგენური შუქი კვლავ პოპულარულია ავტომობილებში, სამომხმარებლო თვისებებისა და ღირებულების გამო. LED გადაწყვეტილებები ახლა ძალიან პოპულარულია. ეს არის მყარი მდგომარეობის სინათლის წყაროები, რომლებიც დაფუძნებულია ნახევარგამტარული კრისტალებზე. H1 LED ნათურები უახლესია ავტომობილების ტექნოლოგიაში. ამ გადაწყვეტილებებს შესანიშნავი პერსპექტივა აქვს. ისინი მდგრადია შოკისა და მექანიკური ვიბრაციის მიმართ. მაგრამ მინუსი არის ფასი და დაბალი ხარისხის პროდუქტის შეძენის რისკი. ასევე ბაზარზე ადრე პოპულარულია ქსენონის ნათურები. აქ იგი გამოიყენება სინათლის წყაროდ და ხდება ორ ელექტროდს შორის, რომელიც მდებარეობს ინერტული გაზით სავსე კოლბაში - ქსენონით.

ჰალოგენური შუქი: დეტალები

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ეს ნათურა წარმოადგენს კოლბას, რომელიც შეიცავს ინერტულ გაზს - ბრომს ან იოდის ორთქლს. თავად კოლბაში დამზადებულია სპეციალური კვარცის მინა. ექსპლუატაციის დროს, ჰალოგენური ძაფები ძალიან ცხელდება და კვარცის მინა არა მხოლოდ ეწინააღმდეგება ზემოქმედებას მაღალი ტემპერატურაარამედ ქიმიკატების მოქმედება.

ჰალოგენური შუქი: გამოყენება და მახასიათებლები

ასეთი ნათურა H1 დღეს დამონტაჟებულია ძირითადად შუქნიშანში.

ბოლქვის ფორმა მოკლეა, გვერდებზე გაბრტყელებული, გრძელი ფუძით. ასეთი სინათლის წყაროების საოპერაციო ძაბვაა 12 ვ. რეიტინგული ძალა უდრის 55 ვტ-ს. მაქსიმალურმა ფერის მაქსიმალურმა ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს 4000 კ-მდე. ნათურა არ აფანტავს სინათლის სხივს, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ პირდაპირ გზაზე მიაქციოთ.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

პირველი უპირატესობა არის საკმაოდ მაღალი სინათლის გამომუშავება. ეს 60% -ით მეტია, ვიდრე ინკანდესენტური ნათურები. ჰალოგენურ სინათლეს აქვს მოყვითალო ელფერი. ეს აუმჯობესებს ხილვადობას, განსაკუთრებით არახელსაყრელ პირობებში. მაღალი სიკაშკაშე შუქნიშანს საშუალებას აძლევს ეფექტურად განათოს არა მხოლოდ სავალი ნაწილი, არამედ მხარიც. პლუსებში შედის რესურსი. ეს უფრო მაღალია, ვიდრე ანალოგების. მინუსებში შედის მაღალი სამუშაო ტემპერატურა. ასევე, ჰალოგენური ნათურა არ არის ეკონომიური. ის დიდ ენერგიას ხარჯავს.

ქსენონის ავტო ნათურები

ამ პროდუქტებმა ჩაანაცვლეს ჰალოგენური განათება და დიდი პოპულარობით სარგებლობენ მათი მახასიათებლების გამო. ისინი ბევრად უკეთესია, ვიდრე ჰალოგენური. ასეთი პროდუქტის საფუძველია კოლბა, რომლის შიგნით არის ინერტული გაზი - ქსენონი.

აქ არ არსებობს ტრადიციული ძაფი. სინათლე იქმნება ელექტრო იმპულსების შედეგად, რომლებიც ელექტროდებს შორის გადის. ამგვარი ნათურის მუშაობისთვის საჭიროა მაღალი ძაბვის პულსი. ეს მხოლოდ ელექტრული რკალის ანთების საშუალებაა. ამიტომ, H1 ქსენონის ნათურები თავისთავად არ გამოიყენება და მათ მხოლოდ დამატებითი აღჭურვილობით შეუძლიათ მუშაობა.

რატომ არის ქსენონის ნათურა ჰალოგენის ნათურაზე უკეთესი?

პირველი ტიპის პროდუქტი მნიშვნელოვნად ასხივებს დიდი რაოდენობით ჰალოგენზე მსუბუქი. გარდა ამისა, მუშაობისთვის საჭირო ენერგიის რაოდენობა გაცილებით დაბალია. ამიტომ, დატვირთვა მანქანის გენერატორი ნაკლები. შუქი, რომელსაც აძლევს H1 ქსენონის ნათურა, ახსენებს დღის სინათლეს. მძღოლები ბევრად უკეთ აკონტროლებენ მოძრაობის მდგომარეობას. შუქმფენი ნაკადი იმდენად ძლიერი და კაშკაშაა, რომ ფარები ანათებს არა მხოლოდ თავად გზას, არამედ გზისპირა ნიშნებსა და ნიშნებს. H1 ქსენონის ნათურები კლასიფიცირდება მათი ფერის ტემპერატურის მიხედვით. ასე რომ, თეთრი ყვითელი შუქი შეესაბამება 4300-4500 K ტემპერატურას. თეთრი 4500-5000 K, თეთრი ლურჯი ანათება - 5500-800 K. ლურჯი - 8000 K - 12000 K. ქსენონის ნათურების სავარაუდო რესურსი 3000 საათია, ხოლო რადგან ჰალოგენური პროდუქტები ანათებს არაუმეტეს 400. ქსენონის ერთადერთი უარყოფითი მხარეა ის, რომ ყველა ნათურა არ არის შექმნილი ამ ნათურებთან მუშაობისთვის. თვითონ დაყენებული ქსენონისთვის საგზაო პოლიციამ დააწესა ჯარიმები და აქტიურად სჯის დამრღვევებს ამ ტიპის რეგულირებისთვის.

ამიტომ, ნათელი შუქის მოყვარულთათვის უკეთესი და უსაფრთხო გამოყენებაა lED ნათურა H1 არასტანდარტული ქსენონი, დაინსტალირებული დამოუკიდებლად და, ყველაზე ხშირად, ყველას დარღვევით შესაძლო ნორმები, ბრმა მომავალი მძღოლები, რაც ავარიას იწვევს.

LED

ეს პროდუქტები ყველაზე თანამედროვე და პროგრესულია.

დღეს ბევრი ავტომწარმოებელი ასრულებს თავის მანქანას ამ სახის განათებით. დღესდღეობით ყველაზე ძვირადღირებული მოდელებიც კი არის აღჭურვილი. ნებისმიერი მსუბუქი ნათურა სამგზავრო მანქანებისთვის LED ელემენტებზე განკუთვნილია 12 ვ ოპერაციული ძაბვისთვის. რაც შეეხება ბაზას, მათი დიდი რაოდენობაა. H1- ისთვის 55 W- ზე, სიკაშკაშე არის 1550 lm. მწარმოებლები გვთავაზობენ LED მაღალი სხივების პროდუქტებს. მაგრამ ასევე იყიდება ნათურა H1 "დაბალი სხივი". ყველაზე ხშირად ეს არის დღისით განათება. ასე რომ, მინიმუმ 12 ვტ სიმძლავრით, სინათლის ნაკადი დაახლოებით 1000 ლმ-ია, უზრუნველყოფილია მაღალი ხარისხის ები. მაღალი სხივების პროდუქტები უფრო დიდ LED- ებს იყენებენ. სიმძლავრე უნდა იყოს მინიმუმ 20 ვტ, ხოლო შუქმფენი ნაკადი უნდა იყოს მინიმუმ 1500 ლმ. ასევე ერთ-ერთი პირობაა რადიატორის არსებობა. პროდუქტებს ძალიან ეშინიათ გადახურების.

და თუ LED დაბალი სხივი H1 მაინც რატომღაც იმსახურებს პოზიტიურ გამოხმაურებას მძღოლებისგან, მაშინვე მაღალი სხივი მდგომარეობა უარესია. საკმაოდ მაღალ ფასებში შედეგი ცუდია. ცუდ ამინდში ხილვადობა ცუდია და განსაკუთრებული უპირატესობა არ აქვს ჰალოგენურ ნათურას. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეხვდეთ ჩინურ ყალბი.

დასკვნა

ამ ყველაფრიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ჰალოგენური შუქი კვლავ პოპულარულია - ამ ნათურებზე მოთხოვნა არსებობს. ქსენონს აქვს მრავალი უპირატესობა, მაგრამ ის მოითხოვს დამატებით აღჭურვილობას და პროფესიონალურ ინსტალაციას. LED ნათურები კვლავ "ნედლეულია". ამიტომ, საუკეთესო არჩევანია სტანდარტული "ჰალოგენები". ისინი იაფია, გარდა ამისა, არსებობს პროდუქტები, რომელსაც აქვს თეთრი ჩრდილის შუქი - "ფილიპსი თეთრი". მაგრამ მათი ფასი ჩვეულებრივზე ცოტა უფრო ძვირია.

განათების მოწყობილობები ავტომობილების უკიდურესად მნიშვნელოვანი ელემენტია. მათ გარეშე, ზოგადად, შეუძლებელია მანქანის მართვა ღამით ან უამინდობის პირობებში (მაგალითად, ნისლში). აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია, რომ ისინი იყვნენ მაღალი ხარისხის და კარგად მუშაობენ.

ფარები ერთ – ერთი ყველაზე უნიფიცირებული მოწყობილობაა მანქანის სისტემაში. ისინი, როგორც წესი, მზადდება ისე, რომ მათი გამოყენება სხვადასხვა ტიპის მანქანებისთვის არის შესაძლებელი. ასევე, ყველა მათგანი უნდა აკმაყოფილებდეს გარკვეულ სტანდარტებს. არსებობს სტანდარტები თითოეული ქვეყნისთვის და საერთაშორისო. შუქნიშანზე ასო "E" დგას სერთიფიკატი, ხოლო ნომერი დგას ქვეყნის გამცემზე.
ამიტომ, ნათურების კლასიფიკაცია შეიძლება. H1 ნათურა ყველაზე მარტივია ამ იერარქიაში. ყველაზე რთული არის ლითონის ჰალოგენდის ნათურები. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ საკუთარი ფარები, იმისდა მიუხედავად, სამგზავრო მანქანა გაქვთ თუ დიდი სატვირთო მანქანა. სერთიფიცირებული ნათურები ყველასთვის შესაფერისია.

არსებობს რამდენიმე ნიშანი, რომლითაც ნათურები იყოფა კატეგორიებად:
ბაზის / პლასტფორტის მოწყობილობა
დანიშვნა
ნათურის დიზაინი
ოპერაციის პრინციპი.
ევროპული სტანდარტების მიხედვით, ნათურები აღინიშნება ასოებით (h, hb, d) - ბაზის ტიპისა და რიცხვის მიხედვით, მოდელის მიხედვით.

ნათურა h1 მიეკუთვნება დალუქული ნათურების სერიას. ისინი იყენებენ გაზაფხულზე დატვირთულ დამჭერებს ან სოკეტებს, რომ თავიდან აიცილონ ნათურის გაფხვიერება ან დახვევა. მათ ასევე აქვთ მჭიდრო სპირალური ტოლერანტობა მილტუჩის მიმართ. ეს ნიშნავს, რომ ისინი განთავსებულია ოპტიკური ელემენტის ფოკუსში რეფლექტორიდან იდეალურ მანძილზე.

H1 ბოლქვი არის განათების ტრადიციული ვარიანტი, რომელიც დიდი ხანია ითხოვს მუდმივ მოთხოვნას საავტომობილო ბაზარზე.
ისინი ხშირად დამონტაჟებულია ოთხფაზიანი ფარების სისტემებში.
თავდაპირველად, h1 ბოლქვები დამონტაჟდა მხოლოდ დაბალი სხივისთვის. ნაკლებად ხშირად შორეულისთვის.
H7 კატეგორიის ნათურების h1 ტიპის ნათურების გამოჩენა დაიწყო ნისლის ნათურების ან მამოძრავებელი შუქებისთვის. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ისინი უფრო კაშკაშაა, ვიდრე h7 და აძლევს ქვედა შუქმფენი ნაკადს.

ასეთ ნათურებს აქვს ხვეული სპირალი ან გადაჭიმულია ოპტიკური ღერძის გასწვრივ. ისინი განკუთვნილია ფარების ან პროჟექტორებისთვის.
როდესაც საქმე ნისლის შუქებს ეხება, ხვია განლაგებულია ამრეკლავი ღერძის პერპენდიკულარულად. H1 ტიპის ბაზა ასევე გამოიყენება დამატებითი განათებისთვის.

ბოლქვების ტიპები h1

რა თქმა უნდა, h1 მოწყობილობის ნათურა ერთზე მეტია. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ის, რაც თქვენთვის ყველაზე შესაფერისია:
ინკანდესენტური ნათურები h1 ან კლასიკური (მუშაობის პრინციპი იგივეა, რაც საყოფაცხოვრებოში. მოძველებული ტიპის მანქანის ფარებისათვის)
H1 ჰალოგენური ნათურა (ბოლქვი დამზადებულია კვარცის ცეცხლგამძლე მინისგან. იგი ივსება ინერტული გაზით, რომელსაც ჰალოგენური ორთქლი დაემატება. ისინი უფრო მეტ სინათლეს გამოყოფენ, ვიდრე ინკანდესენტური ნათურები. დაბალი ღირებულების გამო, h1 ჰალოგენური ნათურები კვლავ დიდი პოპულარობით სარგებლობს ბაზარზე)
H1 LED ნათურები (დაფუძნებული LED- ებზე. ეს ნახევარგამტარული კრისტალები არის უახლესი გამოგონება განათების ტექნოლოგიის სამყაროში. მათ აქვთ მრავალი უდავო უპირატესობა (მაგალითად, გარე გავლენის წინააღმდეგობა, მაღალი შუქური ეფექტურობა, ეკონომიურობა). მაგრამ h1 ტიპი წარმოდგენილია მხოლოდ რამდენიმე მოდელით. LED- ები ბრმა შემომავალი დრაივერები და თეთრი სასიამოვნო შუქი. მინუსი - მაღალი ღირებულება)
H1 ქსენონის ან ლითონის ჰალოგენდის ნათურები (სინათლე აწარმოებს ელექტრო რკალს ელექტრონებს შორის ქსენონის ბოლქვში, რომელიც ასევე ინერტული აირია. ქსენონის ფარები ძალიან პოპულარულია მათი მაღალი შუქმფენი ეფექტურობითა და საიმედოობით. ამავდროულად, მათ მნიშვნელოვანი ნაკლი აქვთ - ისინი თვალს ხუჭავენ მომავალი მოძრაობის მძღოლებზე).

H1 ნათურის არჩევისას დარწმუნდით, რომ ის მზადდება მაღალი ხარისხით. H1 ნათურები ყველაზე კაშკაშა წარმოებულია OSRAM, GE, PHILIPS- ის მიერ. სინათლის ხარისხის შედარებით დაინახავთ, რომ ღირს ფულის დახარჯვა, მაგრამ ბევრად უფრო მაღალი სინათლის გამომუშავება და ხანგრძლივი სიცოცხლის მიღება.

H1 ნათურების მიმოხილვა 2015 წლის საუკეთესოთვის

მახასიათებლების შედარებისას, h1 ნათურებს შორის გასულ წელს საუკეთესოების გამოყოფა შესაძლებელია:
Philips x-treme ხედვა + 100% (12 ვოლტი, 55 ვატი)
Bosch h1 5000k (35 ვოლტი, 35 ვატი)

როგორ ვიზრუნოთ h1 ფარის ნათურებზე?

ეს ხდება, რომ მაღალხარისხიანი ნათურებიც კი ვერ ხერხდება. ეს შეიძლება მოხდეს არასწორი ოპერაციის გამო.

როგორ ვიზრუნოთ სწორად თქვენი h1 ფარებისთვის?
შეცვალეთ ისინი წყვილებში. ეს ეხება არა მხოლოდ h1 ფარებს, არამედ ყველას. მაშინაც კი, თუ მხოლოდ ერთი გატეხა, შეცვალეთ ორივე
რეგულარულად შეცვალეთ განათება. ეს უნდა გაკეთდეს 1 წელიწადში ერთხელ მაინც. თუ ნათურები შეიცვალა, შეცვლის შემდეგ.
შეცვალეთ ბოლქვები ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ ან 50,000 კილომეტრის შემდეგ
გაასუფთავეთ ნათურები. სიბინძურე, რომელიც ფარებში მოხვდება, მნიშვნელოვნად ამცირებს ინტენსივობას შუქმფენი ნაკადი... ამიტომ, ოპტიკა რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს.
ყოველთვის თან იქონიეთ სათადარიგო ფარები

უყურეთ თქვენს ფარებს. ფრთხილად შეარჩიეთ თქვენი სინათლის წყარო - ეს არის თქვენი უსაფრთხოების გარანტია გზაზე!

ტესტი ჰალოგენური ნათურები H1

ჰალოგენურ ბოლქვებზე მოთხოვნა, როგორც წესი, იზრდება შემოდგომა-ზამთრის სეზონში, როდესაც ყოველდღიური დროის ნახევარზე მეტი ბინდი და სიბნელეა. ჩვენმა ექსპერტებმა შეადარეს რამდენიმე პოპულარული H1 ჰალოგენური ნათურა მათი შუქმფენი ინტენსივობის თვალსაზრისით.

თანამედროვე საავტომობილო ჰალოგენური ნათურები, რომლებიც წინა თაობის კოლეგებისგან განსხვავდებიან რადიაციული ინტენსივობით, დიდი ხანია შედიან ყველაზე მეტად შეძენილი დამატებითი ელექტრო მოწყობილობების სიაში, რომლებსაც მძღოლები იყენებენ tuning– ის დროს. დღესდღეობით, ასეთ პროდუქტებზე მოთხოვნა საკმაოდ მაღალია, რაც ასოცირდება, უპირველეს ყოვლისა, დღის სიბნელის სეზონურ ზრდასთან და შემოდგომის მორიდებულ ამინდთან, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს გზაზე ხილვადობას. ამიტომ, ჩვენ სასარგებლოდ მიგვაჩნია, რომ რეგულარულად გამოქვეყნდეს ექსპერტების რეკომენდაციები ამ მოწყობილობების კომპეტენტური გამოყენების შესახებ, მათ შორის AutoParad პორტალზე, რაც, როგორც წესი, ყოველთვის იწვევს ავტომობილების გაზრდილ ინტერესს.

თემის აქტუალობის გათვალისწინებით, ჩვენ გადავწყვიტეთ ჩაგვეტარებინა შედარებითი ბლიც ტესტი ჰალოგენური ნათურების რამდენიმე პოპულარული მოდიფიკაციის შესახებ. ტესტებისთვის შეირჩა H1 გაშვებული სერიის 55 ვტ ნათურა, რომლებიც გამოიყენება დაბალი სხივების ფარების როგორც შიდა მანქანებზე, ასევე უცხოურ მანქანებზე. შედეგად, ჩვენ გადავწყვიტეთ შეიძინა ჰალოგენების ხუთი ნაკრები, რომლებიც წარმოებულია ისეთი ცნობილი ბრენდების ქვეშ, როგორიცაა Xenotex, IPF, Сatz, Narva და Sho-Me.

ჩვენ შევადარეთ ეს პროდუქტები ერთმანეთს, შევაფასეთ სიკაშკაშის ინტენსივობა სპეციალური მოწყობილობის - ლუქსომეტრის გამოყენებით. ტესტების დროს ყველა ნათურა თანმიმდევრულად დაფიქსირდა სტანდარტული მრგვალი მანქანის ფარის ბუდეში, ხოლო ლუქსომეტრი იყო შესწავლილი სინათლის წყაროდან ერთი და ნახევარი მეტრის მანძილზე.

მოდით, დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ ჯავშანი: შერჩეულ ნიმუშებს, რომლებსაც აქვთ იგივე ძალა, აქვთ ფერის ტემპერატურის სხვადასხვა მაჩვენებელი, რომელიც, გავიხსენოთ, იზომება კელვინის (K) გრადუსებით. შუქის ნაკადის სიძლიერე და ადამიანის თვალის მიერ მისი აღქმის თავისებურებები დამოკიდებულია ამ პარამეტრზე. ცნობისთვის: მზის სინათლის ტემპერატურის ქვედა ზღვარია დაახლოებით 4500 K. მაღალი ხარისხის ნათურები ოპტიმალური ფერის ტემპერატურა 4300 K, რომელსაც ჩვეულებრივ იყენებენ ავტომობილების მწარმოებლები, აქვთ რადიაციული სპექტრი მზესთან ახლოს.

ასეთი მოწყობილობები უზრუნველყოფს ჩვენს მხედველობას ყველაზე ბუნებრივ სინათლეს. სხვათა შორის, ჩვენ სიტყვა "მაღალხარისხიანი" შემთხვევით არ გამოვიყენეთ - ახლა ბაზარზე უამრავი სხვადასხვა სახის ჰალოგენია, რომელთა მსუბუქი მახასიათებლები იდეალურია შორს 4300 K მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული ფერის ტემპერატურაზეც კი. რა შეგვიძლია ვთქვათ ნათურების შესახებ, სადაც ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად აღემატება "ოპტიმალს"! სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაც უფრო მაღალია ფერის ტემპერატურა, მით ნაკლებია შუქმფენი ნაკადი, რაც ნიშნავს, რომ გზა ნაკლებად განათდება. რაც, ზოგადად, ნათლად დაადასტურა ჩვენი კვლევის შედეგებმა.

რა შედეგები აქვს საკონტროლო გაზომვებს? ამ მონაცემებს ჩვენ საჩვენებელს ვუწოდებთ, რადგან ისინი საუკეთესოდ ახასიათებენ თითოეული ნიმუშის შესაძლებლობებს. ამ ტესტში ყველაზე დაბალი "დიაფრაგმა" აჩვენა IPF მოდელებმა (იაპონია) - გაზომვამ მიუთითა 190 ლუქსის დონე. სიმართლე გითხრათ, ამ ბრენდისგან ბევრად უკეთეს შედეგებს ველოდით. ამასთან, ექსპერტების აზრით, IPF ნათურების მიერ ნაჩვენები მნიშვნელობები შეიძლება განპირობებული იყოს იმით, რომ მათი ფერის ტემპერატურა 5500 K– ზე მეტია, ვიდრე ტესტის სხვა მონაწილეთა.

Narva ჰალოგენებმა (სიკაშკაშის დონე საკონტროლო წერტილში 270 ლუქსია), ასევე კორეულმა ქსენოტექსის ნათურებმა (დიაფრაგმის დონე 300 ლუქსია), ამ მხრივ თავი გაცილებით უკეთესად აჩვენეს. სხვათა შორის, ეს საკმაოდ ბუნებრივია - ამ უკანასკნელისთვის, მაგალითად, ფერის ტემპერატურაა 4300 K, რაც მზის სინათლის სპექტრის მაჩვენებელთან ახლოსაა. მაგრამ სხვა კორეული ბრენდის, Sho-Me- ის ჰალოგენები კიდევ უფრო უკეთესად ანათებენ. გაიზარდა 120% -ით სტანდარტულ ნათურებთან შედარებით. მათი დიაფრაგმის დონე საკონტროლო წერტილში აღწევს 320 ლუქსს.

რომელი ნათურა ანათებს ყველაზე მეტად?

ჩვენი ტესტების გამარჯვებული H1 სპეციფიკაციის სინათლის წყაროებს შორის იყვნენ იაპონელები ჰალოგენური ნათურები Сatz ფერის ტემპერატურა 3300 K. ისინი უზრუნველყოფდნენ დიაფრაგმის ყველაზე მაღალ (ტესტის სხვა მონაწილეებთან ერთად) დონეს, რომელიც იყო 350 ლუქსი. რაც გასაკვირი არ არის, რადგან Catz ბრენდის განათების პროდუქტებს ამ შემთხვევაში სტანდარტის როლი აქვს. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს ბრენდი კარგად არის ცნობილი საავტომობილო მწარმოებლებში თავისი საიმედოობით და ჰალოგენური და ქსენონის ნათურები მიეწოდება მრავალი მსხვილი ქარხნის ქარხნების კონვეიერებს, მათ შორის, მაგალითად, Subaru, Honda, Mercedes. ჩვენს ქვეყანაში ამ ბრენდს წარმოადგენს ოფიციალური დისტრიბუტორი - კაპიტალური კომპანია "აპიკო".

ტესტის შედეგების შეჯამებით, თამამად შეგვიძლია ვამტკიცოთ, რომ ზოგადად, ტესტის თითოეული მონაწილე იმსახურებს გამოყენებას. უკვე იმიტომ, რომ ყველა ნიმუში, გამონაკლისის გარეშე, შესამჩნევად უკეთესია, ვიდრე სტანდარტული ნათურები. ამავე დროს, გზის განათების დონე განსხვავდება ჰალოგენების ამა თუ იმ კომპლექტის არჩევისას. რა გირჩევნიათ ზუსტად არის ავტომობილის მფლობელის არჩევის საკითხი. ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი ტესტის შედეგები დაეხმარება motorists უკეთესად ორიენტირდნენ თავიანთი მანქანისთვის ნათურების შეძენისას.

პოპულარული მასალები

უკვე ათი წლის განმავლობაში Osram- მა, მსოფლიოს წამყვანმა მწარმოებელმა და საავტომობილო განათების მომწოდებელმა, ღამის ამომრთველის ნათურები შემოიტანა ბაზარზე.

ნახვები: 1,050 458

H1 მანქანის ნათურები ავტო ნათურები ითვლება მანქანის ყველაზე უნიფიცირებულ ელემენტად. ექსპლუატაციის თავისებურებებიდან გამომდინარე (შოკი, ვიბრაცია), მანქანის ნათურები მზადდება სპეციალური კაფებით, რომლებიც გამორიცხავენ კონტაქტების გაფხვიერებას და შესუსტებას. ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ბოლქვებია H1, რომლებიც დამონტაჟებულია ოთხი ფარით. ამჟამად მზადდება ყველა მოდიფიკაციის H1 ნათურა: ინკანდესენტური ნათურები, ჰალოგენური ნათურები, ქსენონი და LED ნათურები. ბაზრის ლიდერები არიან Osram H1 ავტომატური ნათურები, ასევე H1 ნათურები Philips, GE, Sylvania– სგან.

იხილეთ საქონლის კატალოგში

განათების მოწყობილობები ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტია ნებისმიერი მანქანის დიზაინში. საქმე იმაში კი არ არის, რომ მათ გარეშე შეუძლებელია მანქანით სიარული სიბნელეში. ავტომობილები განათება სერიოზული გავლენა იქონიოს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე და, მინიმუმ, ყოველთვის უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში და უკეთესიც - იდეალურ მდგომარეობაში. აქედან გამომდინარე, ავტომობილების მხრიდან გაზრდილი ყურადღება საავტომობილო განათების მთავარ კომპონენტზე - მანქანის ნათურებზე მეტია ბუნებრივი.

საავტომობილო ნათურები საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე უნიფიცირებული ელემენტია. კლასიკური H1 ინკანდესენტური ნათურებიდან თანამედროვე ლითონის ჰალოიდული ავტო ნათურებიდან, იგივე ტიპის მსუბუქი წყაროების გამოყენება შესაძლებელია მრავალფეროვან ტრანსპორტში. მანქანებისთვის ნათურების კლასიფიკაცია უნივერსალურია, ამიტომ კონკრეტული მანქანის მოდელის სწორი მოწყობილობის არჩევა, როგორც წესი, არ არის რთული.

მაღალი მოთხოვნები დაწესებულია ავტომობილის ნათურების საიმედოობასა და ფუნქციონირებაზე: ისინი აუცილებლად უნდა შეესაბამებოდეს დადგენილ სახელმწიფო და საერთაშორისო სტანდარტებს. კერძოდ, საუბარია ევროპის ეკონომიკური კომისიის (ECE) წესებზე, რომელიც ადგენს საგზაო უსაფრთხოების ძირითად ევროპულ სტანდარტებს. ამ წესების შესაბამისობის დადასტურებას "ჰომოლოგია" ეწოდება: ჰომოლოგიურ ერთეულებსა და მანქანების ნაწილებზე დაყენებულია "E" ნიშანი და ქვეყნის კოდის მითითებული ნომერი. ევროპაში აკრძალულია არაჰომოლოგიური სატრანსპორტო საშუალების კომპონენტების (ავტომატური ნათურების ჩათვლით) გამოყენება.

საავტომობილო ნათურის მარკირება

საავტომობილო განათების ნათურები გამოირჩევა რამდენიმე მახასიათებლით: მუშაობის პრინციპი და ლამპარის დიზაინი, ბაზის დიზაინი და დანიშნულება. EEC წესების შესაბამისად, გამოიყენება ნათურების შემდეგი მარკირება: H1, H2, H3, H4, H7, HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2. ამ შემთხვევაში, ასოთა აღნიშვნა (H, HB, D) მიუთითებს ნათურის ბაზის ტიპზე. რთულ პირობებში, როდესაც საავტომობილო განათების მოწყობილობებს უწევთ მუშაობა (ვიბრაცია, შერყევა), საჭიროა სპეციალური დიზაინის გადაწყვეტილებები. ამიტომ, მანქანის ნათურებში ხრახნიანი ბუდეები თითქმის არასდროს გამოიყენება. მანქანის ნათურების დასაფიქსირებლად გამოიყენება სოკეტების ან გაზაფხულზე დატვირთული დამჭერები, რომლებიც გამორიცხავენ შესაკრავების შესუსტებას ან დახვევას.

H1 ნათურები ყველაზე გავრცელებული ავტო ნათურებია

H1 მანქანის ნათურები დღეს ყველაზე პოპულარული სინათლის წყაროა საავტომობილო განათების ინდუსტრიაში. ყველაზე ხშირად ისინი დამონტაჟებულია ოთხი ფარის დანადგარში. ადრე H1 სერიის ნათურებს იყენებდნენ მხოლოდ დაბალი სხივი ან მაღალი სხივი მოწყობილობებში. ამასთან, H7 ნათურების გაჩენასთან ერთად, რომელიც შექმნილია უახლესი თაობის ოპტიკისთვის და უფრო მაღალი ეფექტურობით, H1 ნათურების დამონტაჟება დაიწყო მაღალი სინათლის ოპტიკური მოწყობილობებისა და ნისლის ნათურებში. H7 სერიის ნათურებს აქვთ 20% -ით მეტი შუქმფენი ნაკადი, ნაკლები მბზინვარება და ნაკლები სამუშაო ტემპერატურა... უფრო მეტიც, მათი ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე H1 სერიის ნათურების ღირებულება, რაც ასევე ხსნის ამ უკანასკნელის მაღალ პოპულარობას.

H1 ავტომატური ნათურები კლასიფიცირდება როგორც flange ნათურები. მათ, როგორც წესი, აქვთ მჭიდრო ტოლერანტობა სპირალის ადგილმდებარეობის მიმართ, რომელიც უზრუნველყოფს ოპტიკური ელემენტის ფოკუსირებას და რეფლექტორისგან სასურველ დაშორებას. საავტომობილო ნათურებით H1, რომელიც შექმნილია პროჟექტორების ან ფარებისათვის, აქვს კომპაქტურად დახვეული მაღალი სხივის სპირალი, ან სპირალი გადაჭიმულია ოპტიკური ღერძის გასწვრივ. ნისლის განათების ავტოლამპებში სპირალი შეიძლება იყოს პერპენდიკულარული ამრეკლავი ოპტიკური ღერძის მიმართ (ეს დიზაინი ასევე დამახასიათებელია H3 ნათურებისათვის). თავად ბაზა H1 ძალიან აქტიურად გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში შუქნიშანსა და დამატებით განათებაში.

H1 ნათურის ტიპები

დღეს წარმოებული საავტომობილო განათების სინათლის წყაროები შეიძლება დაიყოს 4 ტიპად:
კლასიკური მანქანის ინკანდესენტური ნათურები h1 - იმუშავეთ იმავე პრინციპით, როგორც ჩვეულებრივი "ილიჩის ნათურები";
ჰალოგენური ნათურები h1. ეს არის ინკანდესენტური ნათურები, რომელშიც ბოლქვი მზადდება ცეცხლგამძლე კვარცის მინისგან და ივსება ინერტული გაზით ჰალოგენური ორთქლის დამატებით (ბრომი, იოდი). ეს დიზაინი მნიშვნელოვნად ზრდის ნათურის სიცოცხლის ხანგრძლივობას და შუქის ეფექტურობას. დღეს ეს არის ყველაზე პოპულარული ტიპის ავტო ნათურები, ფასისა და სამომხმარებლო თვისებების შესანიშნავი თანაფარდობის გამო;
led მანქანის ბოლქვები h1. მყარი მდგომარეობის სინათლის წყაროები (ნახევარგამტარული კრისტალები) განათების ტექნოლოგიის უახლესი განვითარებაა მსოფლიოში. საავტომობილო განათების სფეროში, h1 LED ბოლქვები იმედს იძლევა, რადგან ისინი იმუნურია შოკისა და ვიბრაციისგან. ამასთან, ჯერჯერობით H1 LED ნათურების მხოლოდ რამდენიმე მოდელი არსებობს ბაზარზე;
ლითონის ჰალოიდური (ქსენონის) ნათურები h1. სინათლის წყარო არის ელექტრო რკალი ელექტრონებს შორის, რომლებიც ინერტული გაზის (ქსენონის) მქონე კოლბაში მდებარეობს.

H1 ბაზა დღეს აღჭურვილია ყველა ჩამოთვლილი ტიპის ავტოლამპებით. ცალკე უნდა ითქვას ქსენონის ნათურებზე, რომლებიც ყველაზე პერსპექტიული სინათლის წყაროა: თითქმის ყველა წამყვანი მსოფლიო მწარმოებელი ახალ მანქანებს ამზადებს "ქსენონით". ლითონის ჰალოგენდის ნათურებს აქვთ მაღალი შუქმფენი ეფექტურობა და შესანიშნავი საიმედოობა; მზადდება ნათურები, რომელთა ტემპერატურაა 3000K– დან 8000K– მდე, 35 ვტ და 55 ვ სიმძლავრით. ამასთან, მათი მუშაობისთვის საჭიროა სპეციალური კონტროლის განყოფილება, რამაც მოწყობილობების საკმაოდ მაღალი ღირებულება გამოიწვია. როგორც წესი, H1 ქსენონის ნათურები დამონტაჟებულია შუქნიშნის შუქებში, ზოგჯერ დაბალ სხივურ ან ნისლის ნათურებში.

მანქანის ნათურების არჩევისას, ნათურების მახასიათებლებისა და ბაზის ტიპის გარდა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მწარმოებელს. საავტომობილო განათების სფეროში ყველაზე ცნობილი ბრენდი არის Osram ნათურები. კერძოდ, Osram H1 ნათურებს დღეს აქვთ ერთ-ერთი საუკეთესო განათების მახასიათებელი: მათ შეუძლიათ უზრუნველყონ 90% -ით მეტი შუქმფენი ნაკადი, შედარებით ნაკლებად ცნობილი კომპანიების ანალოგებთან შედარებით. ასევე საავტომობილო ნათურების წარმოების ლიდერებს შორის არის Philips, GE, Sylvania.

ჩვენ ვაგრძელებთ LED ნათურების H1 მოდელის CL7 შემოწმებას. სინათლის განაწილებისა და განათების შესადარებლად ვიყენებ Renault Duster- ის შუქნიშანს და H1 ობიექტივს. მინდოდა შევადარო H1 LED ნათურა და ბი – ქსენონის ბილინში არსებული H1 ჰალოგენი. გზაში აღმოჩნდა, რომ იქ ჰალოგენი შესაფერისი არ იყო, მხოლოდ ქსენონი. CL7, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, კარგად მუშაობს ამ ობიექტივით, მაგრამ სხვა უნდა მოძებნოთ.

• 1. მახასიათებლები
• 2. ტესტის პირობები
• 3. შედარება GOST– ის მიხედვით
• 4. გაზომვები ლინზებში
• 5. სინათლის განაწილება, ობიექტივი # 1
• 6. გაზომვები რეფლექტორულ შუქზე
• 7. შორეული გაზომვები
• 8. შედეგები
• 9. სად ვიყიდოთ

სპეციფიკაციები

5000K ფერის ტემპერატურა ოპტიმალურია, ეს არის ნეიტრალური თეთრი შუქი სიყვითლის და ცისფერი ელფერით. შუქმფენი ნაკადი მაქსიმალურია LED ძაფის ნათურებისთვის.

ექვივალენტური მნიშვნელობა ითვალისწინებს თეთრი სინათლის გაუმჯობესებულ აღქმას თვალის სიბნელეში. ამ შემთხვევაში გაუმჯობესება 65% -ს შეადგენს.

ტესტის პირობები

სინათლის წყაროების სრული შედარებისთვის განსხვავებული მახასიათებლები ჩვენ ვიყენებთ GOST 41.112-2005, რომელიც მიუთითებს საკონტროლო წერტილებზე, სადაც ხდება გაზომვები.

პუნქტების აღწერა:

1. B50L - მძღოლის სიბრმავე;
2. 75R - მხარი 75 მეტრის შემდეგ;
3. 50R - მხრის 50 მ;
4. ნომერი სახელით მიუთითებს მანძილი მასზე მეტრით, ასო პასუხისმგებელია პოზიციისთვის.

შედარება GOST– ის მიხედვით

კოლეგამ ჩამოიტანა ლინზირებული ოპტიკა ახალი Honda Accord 7 – დან, სრულიად ახალი, რომელიც მაშინვე ამოიღეს ავტომობილების შეძენისთანავე ავტომობილების სალაროში. დაქანებული სხივის ობიექტივი ძალიან უჩვეულო აღმოჩნდა ამ სიტყვის ცუდი გაგებით, მას აქვს უცნაური სინათლის განაწილება. ჰალოგენთან გაზომვებმა ძალიან დაბალი შედეგი აჩვენა, ამიტომ მეპატრონემ უჩივლა ღარიბ მეზობელს. შედეგად, ტესტის ჩატარება მომიწია იმაზე, თუ რა იყო.

ლინზების გაზომვები

H1 LED ნათურა შესანიშნავად მუშაობდა # 1 ბილენებზე. ჰალოგენური ბოლქვი არ სურდა კარგი შედეგი, თუმცა დიოდი კარგად მუშაობს:

1. რამდენჯერმე აიღო გაზომვები;
2. შეიცვალა ჰალოგენები;
3. ვცდილობდი ნათურა სხვანაირად დამედო, მაგრამ ის მხოლოდ ერთ მდგომარეობაში დგება.

სინათლის განაწილება, ობიექტივი # 1

რეფლექსური შუქის გაზომვები

ჯერჯერობით, ჩვენ ვიყენებთ Renault Duster- ის შუქს, სქემის მიხედვით დავაყენეთ ახლომანის გარიჟრაჟი. დიოდის ფოკუსირების ხარისხი ჩანს ფოტოზე. სინათლის ლაქა არ განსხვავდება ჰალოგენისგან, რაც მიუთითებს შუქის სწორ ფოკუსზე.

გაზომვები შორს

შედეგი

ჩატარებული ყველა ტესტის შედეგების საფუძველზე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ CL7 H1 LED ნათურა ისეთივე შესანიშნავი აღმოჩნდა, როგორც CL6 H1. მათ არ აქვთ სტრუქტურული პრობლემები, არ აქვთ გადახურება, ფარები ყურადღების ცენტრში მოექცევიან. ტესტირებულ ნათურებს ვურჩევ ყველას, ვინც ეძებს კარგ LED მანქანის ნათურებს. თქვენს ავტომობილზე დაყენების შემდეგ, თქვენ მიიღებთ გზის განათების სწორ გაუმჯობესებას შემომავალი მოძრაობის მბზინვარების გაზრდის გარეშე. ჩემი სტატისტიკის მიხედვით, LED ავტო ნათურების მხოლოდ 10% -ის დაყენება და ექსპლუატაციაა მანქანაზე. დანარჩენი 90% მოდელები ბევრ პრობლემას შეგიქმნით.

Სად შემიძლია ვიყიდო

შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ მაღაზიაში მაგარი- led.ru

სხვებში ისინი არ იყიდება, რადგან ეს მაღაზია მწარმოებელია.
მიიღეთ 3% ფასდაკლება "ლედობზორის" კუპონის გამოყენებით

მსგავსი ნათურების უზარმაზარი რაოდენობა იყიდება, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე მოდელი მუშაობს სწორად ამრეკლავში. LED ავტო ნათურები Smart, CL6 და CL7 ლიდერად რჩებიან. ეს მოდელები თანდათან იხვეწება, გამოვლენილი ხარვეზების აღმოფხვრაზე.