როგორ განვსაზღვროთ მობრუნება-გადაბრუნება. როგორ შევამოწმოთ interturn დახურვა

IN ელექტროძრავებიოპერაციის დროს შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა გაუმართაობა. ხშირად, ბევრს აწყდება ისეთი ფენომენი, როგორიცაა სტატორის გრაგნილის შუალედური მოკლე ჩართვა. იმისათვის, რომ ზუსტად დადგინდეს ამ დეფექტის არსებობა, უპირველეს ყოვლისა, შემოწმებულია ლიკვიდაციის წინააღმდეგობა.

შემობრუნების დახურვის განსაზღვრა

შემობრუნების დახურვა განისაზღვრება წინააღმდეგობის ტესტით. ეს მნიშვნელობა იზომება ხარვეზის დეტექტორის ან. მიღებული მაჩვენებლები შედარებულია კარგ გრაგნილში არსებულ წინააღმდეგობასთან.

თუ იგი შემოწმებულ გრაგნილში უფრო დაბალია ვიდრე სამაგალითოში, მაშინ ეს მიუთითებს მასში შუალედური მოკლედ შერთვის არსებობაზე. Თუ საჭიროა, ეს გაუმართაობა შეიძლება განისაზღვროს ინდუქციური მეთოდის გამოყენებით. ამისათვის, გამოცდილი ელექტრო გრაგნილის მონაცვლეობა არის მონაცვლე მაგნიტურ ველში, რის შემდეგაც ხდება ელექტროძრავის ძალის ინდუქცია.

როდესაც გრაგნილში არის დახურული მოხვევები, ის იწყებს გახურებას გამოწვეული დენებისაგან. როდესაც ერთი ან ორი მოხვევაც კი იკეტება, გათბობა ხდება 3 – დან 5 წუთში.

სტატორის გრაგნილის შემობრუნების დახურვა შეიძლება გამოვლინდეს ხარვეზის დეტექტორით, ღარებიდან ჩაღრმავების გარეშე. ხარვეზის დეტექტორი მოიცავს ინდუქციური და სასიგნალო მოწყობილობებს, რომლებიც ერთმანეთის მიყოლებით მდებარეობს საერთო კორპუსში. ორივე მოწყობილობის ბირთვები ერთდროულად თავსდება ღარების კბილებზე ან შემოწმებული გრაგნილის გამტარების სიგრძეზე. ინდუქციური აპარატის გრაგნილი უკავშირდება ქსელს 18 ვოლტამდე ძაბვით. წარმოიქმნება მაგნიტური ველი, რაც იწვევს ელექტროძრავის ძალის გამოწვევას.

შემობრუნების სქემით, მიმდინარეობა იწყებს მოხვევას გრაგნილის გავლით და საკუთარი მაგნიტური ველი ჩნდება გამტარების გარშემო. შედეგად, ელექტრული ძრავა ასევე ჩნდება სასიგნალო მოწყობილობის გრაგნილში, რის შემდეგაც ანათებს სიგნალის ნათურა.

Დიაგნოსტიკა

ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია ხარვეზების სწრაფად აღმოფხვრა საკუთარი ძალებით. დეფექტების მქონე ყველა ადგილის ვიზუალურად და დამწვარი იზოლაციის სუნით იდენტიფიცირება შესაძლებელია. თუ დეფექტი უმნიშვნელო ადგილობრივი ხასიათისაა, მაშინ მავთულის დაზიანებული მონაკვეთი იცვლება, სახსრები იწმინდება და იბეჭდება თუთიის ქლორიდის ხსნარით. ამის შემდეგ, tinning, twisting და საბოლოო soldering ხორციელდება.

დალუქული ადგილები შეფუთულია ბამბის ლენტით, გაჟღენთილია ლაქით და ხმელი. ელექტრო გრაგნილის სერიოზული დაზიანების შემთხვევაში, შეიძლება საჭირო გახდეს მისი მთლიანად გადახვევა.

მოკლედ ჩართული შემობრუნება, რაციონის ადგილებში კონტაქტის გაუარესება, შესვენებები შეიძლება გამოვლინდეს კოჭზე ძაბვის გაზომვით, როდესაც მასში გადის მიმდინარე.
მობრუნება-მოქცევაზე მოკლე ჩართვა გამოვლენილია მისი წინააღმდეგობის გაზომვით გენერატორების კოჭების მსგავსად. პირდაპირი მიმდინარე.
შემობრუნების ჩამკეტები შეიძლება იყოს არმატურის ერთ ან რამდენიმე მონაკვეთში ან განყოფილებებს შორის მომიჯნავე კოლექტორის ფირფიტების დახურვის გამო. მონაკვეთის ბოლოებს შორის ან კოლექტორის ფირფიტებს შორის დახურვისას, ისევე როგორც მონაკვეთის ცალკეული მოხვევები ერთმანეთთან დაკავშირებული, არმატურის გრაგნილში იქმნება დახურული მარყუჟები.
ბოძების გრაგნილების და წევის ძრავის არმატურის შეერთების სქემა. ბოძზე ხრახნიანი გადახვევა განისაზღვრება ტრანსფორმატორის პრინციპით მომუშავე მოწყობილობებით. ერთი მოწყობილობის დიაგრამა ნაჩვენებია ნახატზე. 267, ა. ფიქსირებული ხვია 1 უკავშირდება ალტერნატიული დენის წყაროს.
გრაგნილებში შემობრუნების ხარვეზები ხდება იზოლაციის მთლიანობის დარღვევისას. საბურავების გახსნა (ჩვეულებრივ წევის ძრავებზე) ხშირად ასოცირდება დაშვების მაქსიმალური სიჩქარის გადაჭარბებით; აღმოფხვრილი წამყვანის შეკეთებისას.
გრაგნილებში შემობრუნების ხარვეზები ხდება იზოლაციის მთლიანობის დარღვევისას. საბურავების გახსნა (ჩვეულებრივ წევის ძრავებზე) ხშირად ასოცირდება მოცურების დროს დასაშვები მაქსიმალური სიჩქარის გადაჭარბებასთან. აღმოფხვრილია წამყვანის შეკეთებისას.
არმატურის გრაგნილებში ან ბოძებში შემობრუნების მოკლე წრეები და იზოლაციის გაფუჭება ჩნდება ტენიანობის იზოლაციაში შესვლისას, აგრეთვე შეკრების დროს არმატურის მექანიკური დაზიანების ან არმატურის ან ხვიათა ჭრილში მონაკვეთების შესუსტების გამო პოლუსებზე. არმატურის განყოფილებების მოხვევისა და საყრდენი კავშირების მოტეხილობა ხდება მათი არასაკმარისი მექანიკური სიმტკიცის ან ცრემლების დროს, აგრეთვე კოლექტორის კოლოფებში დუღილის დნობის შედეგად გადატვირთვის დროს გადახურების შედეგად. ასევე შესაძლებელია მანქანებში მექანიკური დაზიანება: ვენტილატორების შესუსტება ლილვებზე, მავთულის კავშირების გაშლა, როლიკებით საკისრების განადგურება.
მოკლე დატვირთვაზე ჩართვა ან ბირთვამდე გრაგნილის დაშლა შეიძლება მოხდეს დატვირთვის გარეშე დატვირთვის დროს. ამიტომ სარემონტო სამუშაოები ფრთხილად უნდა იყოთ. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მოკლე ჩართული ბრუნვების ამოცნობა ტესტერთან.
მთავარ, დამატებით ბოძებზე და საკომპენსაციო გრაგნილში ბრუნვის გადასახვევში მოკლე ჩართვა, რაც ყველაზე ხშირად გვხვდება დაგეგმილი რემონტის დროს, როდესაც ხვეულები შემოწმებულია შემობრუნების მოკლე ჩართვაზე. გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს იზოლაციის შესუსტება დაძველების გამო, ისევე როგორც ხვიათა გრაგნილის დროს წარმოქმნილი დეფექტები. ქარხნის ან დეპოს შეკეთების დროს დაზიანების აღმოფხვრა ხვეულების შეცვლით ხდება.
როტორის გრაგნილში მობრუნება-დახურვა იწვევს მისი წინააღმდეგობის შემცირებას და ველის დენის ზრდას. ეს, თავის მხრივ, იწვევს გრაგნილის გაზრდას გათბობას, იზოლაციის განადგურებას და მოკლე ჩართვის გაფართოებას.
ჩართვა DC გრაგნილებში მოკლედ ჩართული მოხვევის არარსებობის შესამოწმებლად. შემობრუნების ხარვეზები განისაზღვრება AC დენის ძაბვის მახასიათებლების ცალკეული ანალიზით თითოეული გრაგნილისთვის. ანალიზი ხორციელდება სტანდარტული და მიღებული მახასიათებლების შედარებით.
ჩვეულებრივ, მობრუნება ჩართვა სწრაფად იწვევს არმატურის კონდუქტორის განყოფილების ბირთვამდე იზოლაციის მოშლას მისი ძლიერი ნახშირბადის გამო დიდი დენის გათბობის გამო.

საავტომობილო ბრუნვის ჩართვა საავტომობილო ზუზუნი და გადახურება.
სტატორის გრაგნილის შემობრუნების დახურვა გამოვლენილია ოპერაციით თერმული სარელეო, ძრავის კორპუსის არათანაბარი გათბობა და გაზრდილი ხმაური. თუ მიკროსქემის ერთ-ერთი ფაზა გატეხილია, ძრავა არ იწყებს - ის ძლიერად იკიდებს, იწყებს გახურებას და თერმული დაცვა (TPT) ირთვება, გამორთულია კონტაქტორი. საკისრების მცირე დაზიანების შემთხვევაში, როტორი განიცდის ცალმხრივ მოზიდვას, ჯოხებს და ამ მდგომარეობიდან ამოღების შემთხვევაში, იგი დამოუკიდებლად ტრიალებს და ელექტრო მანქანა აგრძელებს ჩვეულებრივ მუშაობას.
შაბლონი DC გენერატორის ველის ხვიათა მოსახვევისთვის. | დააჭირეთ screwdriver DC გენერატორის ბოძზე არსებული ხრახნების გასათავისუფლებლად. საველე ლიკვიდაციის გრაგნილების მობრუნება-მოკლედ შერთვის აღმოჩენა შესაძლებელია ომმეტრის გამოყენებით გრაგნილის წინააღმდეგობის გაზომვით.
ლამინირებული არმატურის ბირთვზე გადაბრუნების ჩამკეტისა და გრაგნილის დახურვის არარსებობა შემოწმებულია E-236 მოწყობილობაზე საკონტროლო ნათურა... საცდელი ნათურა უნდა იყოს გამორთული, როდესაც მისი მიერთება ხდება ნებისმიერი კოლექტორის ფირფიტასთან და უშუალოდ არმატურის ბირთვთან. მოკლედ შერთვის აღმოჩენის შემთხვევაში, შეიცვალა არმატურა. მოკლე ჩართვა საველე ლიკვიდაციის გრაგნილთან ასევე შემოწმებულია E-236 მოწყობილობაზე ან საკონტროლო ნათურით.
მიკანიტის მოჭრა არმატურის შემგროვებლის ფირფიტებს შორის. გრაგნილის შიგნით მობრუნების დახურვის ან მავთულის გატეხვის შემთხვევაში, ის შეიცვალა ახლით. არმატურის გრაგნილის ჩანაცვლება საკმაოდ რთული ოპერაციაა, ის გარკვეულ ცოდნას, უნარებსა და სპეციალურ აღჭურვილობას მოითხოვს, ამიტომ, როგორც წესი, წამყვანები გადაკეთებულია სპეციალურ საწარმოებში. გრაგნილი შესვენებები კოლექციონერულ ფირფიტებზე ან ამ ადგილას მოკლე ადგილას შედუღების ადგილებში აღმოფხვრილი ხდება გადახვევის გარეშე.
სატრანსფორმატორო გრაგნილებში შემობრუნების ხარვეზებით, ჰაერის დონე იზრდება.
სხვადასხვა ფაზის გრაგნილებს შორის მოკლედ შერთვის განსაზღვრა. შემობრუნების გადაკეტილობებით იქმნება დახურული სქემები გრაგნილებში, რომელშიც ალტერნატიული მაგნიტური ველი იწვევს მნიშვნელოვან ელექტროძრავის ძალები და მოკლედ შერთვის დენებისაგან. ამ დენებისაგან თბება გრაგნილი, შესაბამისად გარე ნიშანი შემობრუნების ხარვეზები ადგილობრივი გათბობაა. თუ ადგილობრივი გადახურება არ არის გამოვლენილი, შემობრუნების ხარვეზების დადგენა შესაძლებელია სამივე ფაზის დენის გაზომვით. ამისათვის სტატორის გრაგნილებზე გამოიყენება ნომინალური ძაბვა სამფაზიანი მიმდინარეობა თითოეულ ფაზაში ამპერმეტრის გავლით. ამ შემთხვევაში ფაზური როტორი უნდა იყოს ღია, ხოლო ციყვი-გალიის როტორი უნდა აიკრძალოს. თუ დაცვა მოხდება, მაშინ ძაბვა მცირდება ნომინალური 25 - 30% -მდე.
ტყვიის ბოლოების განსაზღვრა ასინქრონული ძრავა ინდუქციური მეთოდი. შემობრუნების დახურვის დროს წარმოიქმნება სქემები, რომლებშიც ელექტროენერგიის საწინააღმდეგო ძალაა გამოწვეული, ასუსტებს მთავარ ველს.
შემობრუნების გადაკეტვის შემოწმება ხორციელდება სპეციალურ სტენდზე (ნახ.
შუალედური მოკლედ შერთვის დასადგენად, ფაზური როტორი შენელებულია და მას მიეწოდება ძაბვის 30 - 50%, რომელიც გამოწვეულია ჩაკეტილ როტორში. ნომინალური ძაბვა... მომარაგების ხაზების ჭრილში შედის ამპერმეტრი; ყველაზე მაღალ დენს აჩვენებს დაზიანებული ფაზის ამპერმეტრი.
საველე გრაგნილების გახსნა და თავის მხრივ ბრუნვა შემოწმებულია გრაგნილების წინააღმდეგობის გაზომვით, რაც უნდა იყოს სპეციფიკაციების შესაბამისად.

ბრუნვა-გადახვევის მოკლედ შერთვის დასადგენად, ფოლადის ფირფიტის გარდა, ნეონის დეკრეტის გამოყენებაც შეიძლება. გრაგნილის ბოლოები უკავშირდება ნეონის შუქს.
ჰორიზონტალური რასტრული არაწრფივობა. ერთ-ერთი ხაზის ხვიაში შუალედური მოკლედ შერთვის თანდასწრებით, რასტრული მიიღებს ნახატში ნაჩვენებ ფორმას. 39 თამამი ხაზით.
ფილტრის ჩამკეტის ჩართვაზე ჩართვის შემთხვევაში, მისი გრაგნილი ძალიან თბება და იზოლაციის დაბნელებამდე და ნახშირამდე ხდება. ამასთან, მცირე რაოდენობის შემობრუნების მოკლე ჩართვა შეუძლებელია ომმეტრით, ამიტომ სასურველია შეამოწმოთ ჩოკი ახალით შეცვლით.
შინაგანი მობრუნების ხარვეზებისგან დაცვა ხორციელდება დიფერენციალური დაცვის გამოყენებით, რომელიც იშვიათად გამოიყენება ჰიდრომექანიზაციის დანადგარებში და ამიტომ ამ წიგნში არ არის გათვალისწინებული.
სინქრონულ აპარატებში, საველე ხვეულებში შემობრუნების ხარვეზების 1 დადგენა შესაძლებელია სტატორის ა ალტერნატიული მიმდინარეობა ქვევოლტაჟი ნომინალურ სამ ფიქსირებულ ინდუქტორთან შედარებით.
უფრო რთულია ბრუნვისკენ მიბრუნების დახურვის დადგენა ერთ ან მეტ ფაზაში.
ბორბლის შემობრუნება მოკლედ შერთვისა და კონტროლისთვის ხვეულის ტესტირება ხორციელდება იმავე გზით და იმავე აღჭურვილობით, როგორც ზემოთ აღწერილი ბოძების ხვია, რასაც მოჰყვება ზომების გარე კონტროლი.
აგზნების გრაგნილები მობრუნების გადასახვევთან და შიდა შესვენებებით არ გარემონტდება, არამედ შეიცვლება ახლით.
დაკვირვებებმა აჩვენა, რომ ემალირებული მავთულის მონაკვეთებში ბრუნვის გადაკეტილობა ჩვეულებრივ ხდება გაჟღენთის შემდეგ და მით უფრო დაბალია მინანქრის ფილების წინააღმდეგობა ლაქების და მათი გამხსნელების გაჟღენთის ეფექტის მიმართ, მეტი რაოდენობა შემობრუნების გადაკეტვები.
იზოლაციის განადგურებით და მოკლე ჩართვების გადაქცევით ხდება ახალი ხვია. კოჭის იზოლაცია ლაქით და გაშრობა ხორციელდება ისევე, როგორც არმატურის გრაგნილების იზოლაცია. გამხმარი ხვეულები დამონტაჟებულია ბოძზე და ხრახნიან კორპუსზე.
აგზნების გრაგნილები. იზოლაციის განადგურებით და მოკლე ჩართვების გადაქცევით ხდება ახალი ხვია.
TVC– ის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის პირველადი გრაგნილის გადაბრუნება, რომელიც, როგორც წესი, არ შეიძლება დადგინდეს ომმეტრის გამოყენებით. პირველადი გრაგნილი TCE– ებს დიდი რაოდენობით უხვევს, ასე რომ TCE– ების ხელით გადახვევა არ შეგიძლიათ. ერთ – ერთ გრაგნილში შესვენების შემთხვევაში, ომმეტრი, რომელიც უკავშირდება გრაგნილს შესვენებით, აჩვენებს უსასრულოდ მაღალ წინააღმდეგობას, როდესაც იგი ჩართულია ნებისმიერ მასშტაბზე.

როტორის ასამბლეას შეიძლება ჰქონდეს მობრუნება-ჩართვა მოკლე ჩართვა ან ღია ჩართვა საველე სპირალში. ამ დეფექტის არსებობა შემოწმებულია ომმეტრის საშუალებით კოჭის წინააღმდეგობის გაზომვით. წინააღმდეგობა უნდა იყოს 3 5 - 3 9 ომი. უნდა შეიცვალოს წუნდებული ველის ხვია. სპირალის მოკლე ჩართვის შემოწმება კორპუსამდე ხორციელდება 550 ვ მონაცვლეობით მიმდინარეობით 1 წთ. როდესაც გადაიჩეხო რგოლების სამუშაო ზედაპირი, ისინი უნდა დამუშავდეს დარღვევების ამოღებამდე. შეკეთების შემდეგ, როტორის აწყობა უნდა იყოს გაჟღენთილი GF-92 ლაქით და დინამიურად დაბალანსებული.
ასიმეტრიული გათბობა ზოგჯერ ხდება აგზნების გრაგნილში მობრუნებისკენ მიმავალი მოკლედ შერთვის გამო, რომელთა არსებობა მცირე საზღვრებში არ იწვევს მანქანას საგანგებო მდგომარეობამდე.
სპეციფიკაციები შედუღების ტრანსფორმატორები ხელით რკალის შედუღებისთვის. ზუზუნი შეიძლება გამოწვეული იყოს მობრუნების დახურვით, რაც გამოირიცხება დახურული BITS- ის დაშლით და მათ შორის მშრალი ხის ხის სოლით გადაადგილებით.
ეს ფენომენი შესაძლებელია როგორც სტატორის გრაგნილში მობრუნების მხრივ, ასევე გრაგნილების ხარვეზებით. ფაზის როტორი.
თუ ერთ-ერთ განყოფილებას აქვს მობრუნების ჩართვა, მაშინ ტელეფონში ხმა შესამჩნევად ძლიერდება.
დენის ტრანსფორმატორები ყველაზე ხშირად გაუმართავია, მობრუნების გადასახვევისა და გრაგნილის შესვენების, კორპუსის (შასის) მოხვევისა და კენოტრონის (გამსწორებლის) ელექტროენერგიის მიწოდებაში, მაგისტრალური ძაბვის ჩამრთველისა და დაუკრავების გამო ღია წრეების გამო.
სანთლის ზედაპირის ხედი. უნდა შეიცვალოს ანთების ხვია დაზიანებული საფარით და შუალედური მოკლე ჩართვით. ანთების საყრდენი წუნდებული დამხმარე რეზისტორი უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
დაზიანებული შიდა საიზოლაციო და შემობრუნების დახურვის მქონე ხვინები იცვლება ახლით. ახალი კოჭის მოსახვევისთვის გამოიყენება მარტივი მოწყობილობები.
უნდა შეიცვალოს ანთების ხვია დაზიანებული საფარით და შუალედური მოკლე ჩართვით. ანთების საყრდენი წუნდებული დამხმარე რეზისტორი უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
ლაგომეტრის ხვეულები იცვლება შესვენების, შემობრუნების დახურვის, იზოლაციის დამწვრობის შემთხვევაში. გამოსადეგი ხვეულები გაჟღენთილია ბაკელიტის ლაქით, რასაც მოსდევს ჰაერის გაშრობა. საჭიროების შემთხვევაში, მაჩვენებლის მოძრავი სისტემა დაბალანსებულია. ეს სამუშაო მიმდინარეობს დენის ქვეშ ბალანსის წონის გადაადგილებით ისრის ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ მდგომარეობებში. სწორი დაბალანსების შემთხვევაში, მითითებულ პოზიციებში მანიშნებელი არ უნდა გადახვიდეს ნულოვანი ნიშნისგან. დაბალანსების შემდეგ, წონა ფიქსირდება შელეკის ლაქით.
ამისთვის ასინქრონული ძრავები დაბალი და საშუალო სიმძლავრის, შემობრუნების წრე დანადგარის დაშლამდე ყველაზე ადვილად გამოვლენილია დახურული ხვეულის შუბლის ნაწილის გათბობით უსაქმური ან სტატორის დაკავშირება ძაბვასთან როტორის გახსნისას. ამ შემთხვევაში, დიდი მიმდინარეობა მიედინება დაზიანებულ ფაზაში.
აუცილებელია ინდუქტორის მონიტორინგი - თუ აღმოჩნდა შუალედური მოკლე ჩართვა (გამოიხატება ნაპერწკალით მოკლე ჩართვის წერტილში), დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ ღუმელი, გაირკვეს მოკლე ჩართვის მიზეზი და აღმოფხვრას იგი. კერძოდ, თუ შემობრუნების მოკლე ჩართვა გამოწვეულია ინდუქტორის ნისლით, საჭიროა მისი გამოშრობა გარედან შეკუმშული ჰაერის აფეთქებით.
არმატურის გრაგნილის შემოწმება ღია და მოკლე ჩართვისთვის (სექცია a, მოკლე ჩართვა (b და PPYa მოწყობილობაზე არმატურის გრაგნილის შემოწმების სქემა) (c.
არმატურის გრაგნილის შემოწმება ხდება E236 მოწყობილობაზე ან სხვა სხვაზე ინდუქციური მოწყობილობა PPYa წამყვანის შესამოწმებლად.
ჩარჩოების გრაგნილები იცვლება, თუ მათ აქვთ მობრუნება მოკლედ ჩართვა, წყვეტები, იზოლაციის ნახშირბად გადატვირთვისგან, ჩარჩოს ფორმის დარღვევა და ასევე, თუ საჭიროა მოწყობილობის გადაკეთება გაზომვის სხვა ლიმიტებში. ჩარჩოები კარკასის მდგომარეობაშია და ჩარჩოების გარეშე. კარკასის გარეშე ჩარჩოები გამოიყენება იმ მოწყობილობებში, სადაც საჭიროა მაქსიმალურად შემცირდეს მოძრავი სისტემის წონა და როდესაც შეუძლებელია მოწყობილობის სისტემაში იყოს ლითონის ჩარჩო, რომელიც წარმოადგენს მოკლედ წრიულ მარყუჟს.

მოკლედ ჩართული შემობრუნება, რაციონის ადგილებში კონტაქტის გაუარესება, შესვენებები შეიძლება გამოვლინდეს კოჭზე ძაბვის გაზომვით, როდესაც მასში გადის მიმდინარე.

მობრუნება-მოქცევაზე მოკლე ჩართვა ვლინდება მისი წინააღმდეგობის გაზომვით ისე, როგორც DC გენერატორების ხვია.

შემობრუნების ჩამკეტები შეიძლება იყოს არმატურის ერთ ან რამდენიმე მონაკვეთში ან განყოფილებებს შორის მომიჯნავე კოლექტორის ფირფიტების დახურვის გამო. მონაკვეთის ბოლოებს შორის ან კოლექტორის ფირფიტებს შორის დახურვისას, ისევე როგორც მონაკვეთის ცალკეული მოხვევები ერთმანეთთან დაკავშირებული, არმატურის გრაგნილში იქმნება დახურული მარყუჟები.

ბოძზე ხრახნიანი გადახვევა განისაზღვრება ტრანსფორმატორის პრინციპით მომუშავე მოწყობილობებით. ერთი მოწყობილობის დიაგრამა ნაჩვენებია ნახატზე. 267, ა. ფიქსირებული ხვია 1 უკავშირდება ალტერნატიული დენის წყაროს.

გრაგნილებში შემობრუნების ხარვეზები ხდება იზოლაციის მთლიანობის დარღვევისას. საბურავების გახსნა (ჩვეულებრივ წევის ძრავებზე) ხშირად ასოცირდება დაშვების მაქსიმალური სიჩქარის გადაჭარბებით; აღმოფხვრილი წამყვანის შეკეთებისას.

გრაგნილებში შემობრუნების ხარვეზები ხდება იზოლაციის მთლიანობის დარღვევისას. საბურავების გახსნა (ჩვეულებრივ წევის ძრავებზე) ხშირად ასოცირდება მოცურების დროს დასაშვები მაქსიმალური სიჩქარის გადაჭარბებასთან. აღმოფხვრილია წამყვანის შეკეთებისას.

არმატურის გრაგნილების ან ბოძების შემობრუნების ხარვეზები და იზოლაციის გაფუჭება ჩნდება ტენიანობის იზოლაციაში შეყვანისას, აგრეთვე შეკრების დროს არმატურის მექანიკური დაზიანების ან არმატურის ან ხვიაების ჭრილში მონაკვეთების შესუსტების გამო ბოძები. არმატურის განყოფილებების მოხვევისა და საყრდენი კავშირების მოტეხილობა ხდება მათი არასაკმარისი მექანიკური სიმტკიცის ან ცრემლების დროს, აგრეთვე კოლექტორის კოლოფებში დუღილის დნობის შედეგად გადატვირთვის დროს გადახურების შედეგად. ასევე შესაძლებელია მანქანებში მექანიკური დაზიანება: ვენტილატორების შესუსტება ლილვებზე, მავთულის კავშირების გაშლა, როლიკებით საკისრების განადგურება.

მოკლე დატვირთვაზე ჩართვა ან ბირთვამდე გრაგნილის დაშლა შეიძლება მოხდეს დატვირთვის გარეშე დატვირთვის დროს. ამიტომ, ფრთხილად უნდა იყოთ სარემონტო სამუშაოების დროს. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მოკლე ჩართული ბრუნვების ამოცნობა ტესტერთან.

მთავარ, დამატებით ბოძებზე და საკომპენსაციო გრაგნილში ბრუნვის გადასახვევში მოკლე ჩართვა, რაც ყველაზე ხშირად გვხვდება დაგეგმილი რემონტის დროს, როდესაც ხვეულები შემოწმებულია შემობრუნების მოკლე ჩართვაზე. გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს იზოლაციის შესუსტება დაძველების გამო, ისევე როგორც ხვიათა გრაგნილის დროს წარმოქმნილი დეფექტები. ქარხნის ან დეპოს შეკეთების დროს დაზიანების აღმოფხვრა ხვეულების შეცვლით ხდება.

როტორის გრაგნილში მობრუნება-დახურვა იწვევს მისი წინააღმდეგობის შემცირებას და ველის დენის ზრდას. ეს, თავის მხრივ, იწვევს გრაგნილის გაზრდას გათბობას, იზოლაციის განადგურებას და მოკლე ჩართვის გაფართოებას.

ადამიანებმა, რომლებმაც კარგად იციან ტექნოლოგია, უშუალოდ იციან ისეთი კონცეფციის შესახებ, როგორიცაა ბრუნვა-ჩართვა. შესამოწმებლად, გჭირდებათ სპეციალური მოწყობილობა, რომლის გამოყენება საკმაოდ მარტივია.

დეფექტების აღმოსაჩენად მოწყობილობის სწრაფად შესაძენად, შეგიძლიათ გადახვიდეთ საიტზე egir.rf / pribor / indikator-defektov-idvi-03.html. მოწყობილობა არის მაღალი ხარისხის და გონივრული ღირებულება.

ძირითადი მიზეზები

შემობრუნების დახურვა შეიძლება მოხდეს რამდენიმე ძირითადი მიზეზის გამო:

• დარღვევები მოწყობილობების იზოლაციაში;
• ელემენტების კონტაქტი;
• პრობლემები სტატორში ან როტორში.

როდესაც ძრავის არეში ხდება გადახურება, უმეტეს შემთხვევაში ხდება interturn- ის ხარვეზი. ეს პროცესი ანადგურებს ლაქს, რომელიც ფარავს გრაგნილს. ასეთი გადახურების შედეგად, ბრუნვის კონტაქტი ხდება. ეს პროცესი ახდენს მოკლე ჩართვას, რის შემდეგაც შეიძლება ძრავა საერთოდ გაწყდეს.

მაშინაც კი, თუ ერთი ასეთი წერტილი გამოჩნდება, სისტემა კარგავს ფუნქციურობას. ამიტომ საჭიროა დეფექტის რაც შეიძლება სწრაფად დადგენა სპეციალური ინსტრუმენტების გამოყენებით.

დეფექტის აღმოფხვრაზე მუშაობის დაწყებამდე საჭიროა ძრავის დატვირთვის დადგენა და აღმოფხვრა. ასეთი პროცესები შეიმჩნევა სისტემის გაჭედვისას ან მექანიკურ ზონაში პრობლემების წარმოქმნისას. მოკლე ჩართვის დასადგენად, საჭიროა ყურადღებით გაეცნოთ ძრავის მუშაობას. ამ შემთხვევაში ხდება ნაპერწკალი და ის ძალზე ინტენსიურია.

სხვა დამახასიათებელი თვისება, რომლითაც პრობლემის იდენტიფიცირებაა, არის არსებობა უსიამოვნო სუნი დამწვარი შემობრუნების დახურვა შეიძლება შეინიშნოს ხვეულებში, ზოგჯერ გამოცდილი ხელოსანიც კი უჭირს ასეთი დეფექტის დადგენა. ამ პრობლემის მთავარი მიზეზი არის ლიკვიდაციის არეალის დაზიანება, რაც მიმდინარე სიმტკიცის ზრდას იწვევს.

ტემპერატურა აღწევს მაქსიმალურ დონეს, რაც მივყავართ მობრუნებისკენ დახურვას. შემდგომი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, დეფექტი უნდა დადგინდეს რაც შეიძლება ადრე.

დახურვის დასადგენად, თქვენ უნდა მოამზადოთ რამდენიმე ინსტრუმენტი, შემდეგ შეასრულოთ შემდეგი ქმედებები:

• გაზომვის ხელსაწყოს (ამპერმეტრის) გამოყენება კითხვას;
• გაუმართაობის გამოსწორება;
• გაზომეთ მიმდინარეობა (კოჭის დეფექტების დასადგენად).

შესრულების გასაზომად და გრაგნილებში პრობლემების გამოსავლენად საჭიროა გამოიყენოთ ხარვეზის დეტექტორი. ეს არის პორტატული მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამოავლინოთ დეფექტი მოკლე პერიოდში.