რატომ არ იძლევა გენერატორი მიმდინარეობას. გენერატორის გაუმართაობის მიზეზები

ადრე თუ გვიან, VAZ-2114 გენერატორი შეწყვეტს საჭირო დატენვას, რაც უამრავ პრობლემას და პრობლემას შექმნის. უბრალოდ, ერთ მომენტში, მანქანა შეიძლება არ დაძრას, რადგან ამ მოწყობილობას არ აქვს სათანადოდ დამუხტული. ამ სტატიაში აღწერილია, თუ როგორ უნდა იპოვოთ და გამოასწოროთ გაუმართაობა გენერატორის არასრული დატენვის სახით.

ვიდეო ბატარეის დატენვის არარსებობის მიზეზების შესახებ

ვიდეო გეტყვით, თუ როგორ უნდა დაიშალოთ და შეაკეთოთ მანქანის გენერატორი, ასევე მოგვითხრობს ზოგიერთ დახვეწილობებსა და ნიუანსებზე.

გენერატორის მოწყობილობა

გენერატორის გაუმართაობის დადგენის წინ უნდა გესმოდეთ მისი დიზაინისა და სტრუქტურის შესახებ. მოდით განვიხილოთ, თუ რა ძირითადი დეტალებისგან შედგება იგი.

VAZ 2113-2114-2115 ოჯახის მოდელებზე დამონტაჟებულია გენერატორი, აღწერილი 37.3701.

VAZ გენერატორის მოწყობილობა

გენერატორი 37.3701: 1 - გადასაფარებელი რგოლების მხრიდან; 2 - გამსწორებელი დანადგარი; 3 - გამსწორებელი ერთეულის სარქველი; 4 - ხრახნი გამოსწორების ერთეულის დასაფიქსირებლად; 5 - საკონტაქტო ბეჭედი; 6 - უკანა ბურთი; 7 - კონდენსატორი; 8 - როტორის ლილვი; 9 - გენერატორის გამომავალი "30"; 10 - გენერატორის გამომავალი "61"; 11 - ძაბვის რეგულატორი; 12 - ძაბვის მარეგულირებლის გამომავალი "B"; 13 - ფუნჯი; 14 - თმის სამაგრის დამაგრება გენერატორის დაძაბვის ზოლზე; 15 - გულშემატკივართა რულეტი; 16 - როტორის ბოძზე წვერი; 17 - მანძილი ყდის; 18 - წინა ბურთულიანი საკისარი; 19 - საფარი დისკის მხრიდან; 20 - როტორის გრაგნილი; 21 - სტატორი; 22 - სტატორის გრაგნილი; 23 - როტორის ბოძზე; 24 - ბუფერული ყდის; 25 - ბუჩქნარი; 26 - დამჭერი ყდის

ახლა განვიხილოთ გენერატორის კონსტრუქცია დაშლილ მდგომარეობაში.

გენერატორის დემონტაჟის სქემა

გენერატორის 37.3701 დეტალები: 1 - კონდენსატორი; 2 - ძაბვის რეგულატორი, რომელიც აწყობილია ჯაგრისის დამჭერით; 3 - ბლოკი დამატებითი დიოდების გამოსაყვანად; 4 - საიზოლაციო ბუჩქები; 5 - გამასწორებელი დანადგარი; 6 - საკონტაქტო ჭანჭიკი; 7 - სტატორი; 8 - როტორი; 9 - spacer ყდის; 10 - საკისრის დამაგრების შიდა გამრეცხი; 11 - საფარი დისკის მხრიდან; 12 - რულეტი; 13 - გარე გამრეცხი საკისრის შესაკრავად; 14 - ჰალსტუხი ჭანჭიკი; 15 - როტორის წინა ბურთი; 16 - ბუჩქნარი; 17 - გადასაფარებელი რგოლების მხრიდან; 18 - ბუფერული ყდის; 19 - დამჭერი ყდის.

რატომ არ დატენავს გენერატორი (ძირითადი მიზეზები)

თუ გენერატორმა შეწყვიტა ბატარეის, ისევე როგორც საბორტო ქსელში სათანადო დამუხტვა, ძრავების ჩართვით, ამის მიზეზი მხოლოდ ორია. განვიხილოთ რომელი.

მოწყობილობის გადატვირთვა

დამატებითი აღჭურვილობა ენერგიას იზიდავს. ასე გამოიყურება გენერატორის გადატვირთვა

ეს ეფექტი ხშირად გამოწვეულია დამატებითი განათების და მაღალი ენერგიის მოთხოვნების მქონე სხვა მოწყობილობების შეერთებით. ამავდროულად, ქარხნის გენერატორი არ უმკლავდება თავის ამოცანას და იწყებს ეფექტურობის დაკარგვას და საბოლოოდ შეიძლება ვერ მოხდეს.

ელემენტისა და გენერატორის შეუსაბამობა

შეუსაბამობა ბატარეასა და გენერატორს შორის

დამატებითი აღჭურვილობის დაყენებისას, მრავალი საავტომობილო მანქანა გამოუსწორებელ შეცდომას უშვებს და უფრო მეტ ბატარეას აყენებს თავის "რკინის ცხენზე" გენერატორის სიმძლავრის გაზრდის გარეშე. კვანძებს შორის დენის მახასიათებლების უკმარისობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ გენერატორი ვერ უზრუნველყოფს ბატარეის სათანადო დატენვას, შემდგომში ამცირებს მუშაობის ეფექტურობას.

დიაგნოსტიკა

შეცდომის მოსაძებნად მანქანის ელექტრო ნაწილში უნდა ჩადოთ. აქ არაფერია რთული, მაგრამ თქვენ უნდა ოფლი და გაიგოთ ავტო ელექტრიკის დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებელი. მოდით განვიხილოთ, თუ რა მიზეზების გამო შეიძლება მოხდეს ცუდი დატენვა და რას უნდა მიაქციოთ განსაკუთრებული ყურადღება:

• სუსტი საკონტაქტო კავშირები.
• წყვეტს გრაგნილის ნაწილს.
• მოკლე ჩართვა როტორზე.
• ავარია მექანიკაში.
• სტატორის მოკლე ჩართვა.

რა უნდა გააკეთოს, თუ არ არის საჭირო ძაბვა (VAZ-2114- ის გადაწყვეტის მეთოდები)

ძირითადად, პრობლემის გადაჭრის მეთოდები ბანალურია -. მაგრამ, ნაწილის მაღალი ღირებულების გამო, ავტომობილების უმეტესობა ცდილობს მოწყობილობის შეკეთებას. მოდით, განვიხილოთ გენერატორისგან არასრული დატენვის ან დატენვის არარსებობის პრობლემის მოგვარება.

სუსტი საკონტაქტო კავშირები

საკონტაქტო ჯგუფის დაზიანება იწვევს დატენვის პრობლემებს

თუ კონტაქტები ფხვიერია, ეს შეიძლება იყოს ჭუჭყის ან კოროზიის გამო. პრობლემების აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა გაწმინდოთ ისინი ბასრი საგნით ან სპეციალური ხსნარით. სპილენძის პასტა შესაფერისია შეზეთვისა და გარე კონტაქტების დასაცავად.... შიდა კონტაქტის კავშირი ძნელია დაიცვას, ამიტომ ისინი უბრალოდ იწმინდება და დამონტაჟებულია სავარძელზე.

წყვეტს გრაგნილის ნაწილს

გაზომვა გრაგნილთან დაკავშირებული პრობლემების გამოვლენისთვის

გრაგნილის შესვენებები ჩვეულებრივ განიხილება გრაგნილის შეცვლით. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამ კვანძის გადახვევა არ არის ეფექტური, ამიტომ ავტომობილები ეძებენ ალტერნატივას, რომელიც გახდება მხარდაჭერილი ნაწილი.

მოკლე ჩართვა როტორზე

დიაგნოზი ოპერაციები როტორზე

საბორტო ქსელში მოკლე ჩართვა, რომელიც დასრულდა როტორზე, შეიძლება გაუმკლავდეს გაუმართავი ნაწილის ჩანაცვლებას, მაგრამ მაინც, ავტომობილების უმეტესობა თანხმდება, რომ გენერატორი უნდა შეიცვალოს.

ავარია მექანიკაში

გენერატორის ლილვის დეფორმაცია არის მექანიკური გაუმართაობა

მექანიკური ნაწილის ავარია, ჩვეულებრივ, არ იკურნება და დაზიანებული ნაწილი ახლით ჩანაცვლდება. ეს საკითხის საუკეთესოდ გადაწყვეტად ითვლება. ფასის მხრივ, ეს შეიძლება ცოტა ძვირი ჩანდეს, მაგრამ უფრო იაფია, ვიდრე გენერატორის ასამბლეის შეცვლა.

სტატორის მოკლე ჩართვა

დიაგნოზი ოპერაციები როტორის მუშაობისთვის

სტატორში მოკლე ჩართვა ასევე შეიძლება დამუშავდეს ნაწილის შეცვლით ან მანქანაზე ახალი გენერატორის დაყენებით. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ეფექტი არ განმეორდეს და აღარ მოხდეს სტატორის შეცვლა. ახალი სათადარიგო ნაწილის არჩევისას გირჩევთ გაეცნოთ მასალას: "".

ვიდეო პრობლემების მოგვარების შესახებ სიტუაციაში, როდესაც გენერატორი არ იტენება

დასკვნები

მიზეზების პოვნა და აღმოფხვრა, რომ VAZ-2114– ის გენერატორმა შეწყვიტა დამუხტვა, არც ისე ადვილია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს, მაგრამ მაინც ნამდვილად საკუთარი ხელებით. ყველა მძღოლს არ შეუძლია პრობლემების მოგვარება საკუთარ თავზე, ამიტომ რეკომენდებულია დაუკავშირდეთ ავტომობილების მომსახურებას, რომელსაც პრობლემების მოგვარება შეუძლია.

ელექტრო სისტემაში გენერატორი გულისხმობს მანქანის სასიცოცხლო ელემენტებს და არის ელექტროენერგიის წყარო მანქანის ყველა ელექტრო მოწყობილობისა და სისტემისთვის და პასუხისმგებელია ელემენტის დატენვაზე.

როდესაც გენერატორი აყენებს გაუმართაობას, მანქანის მფლობელს ბევრი პრობლემა აქვს და მოგზაურობა ნამდვილ გამოცდად იქცევა. ყველა motorist- ის ყველაზე აქტუალური პრობლემაა კითხვა - რა არის გენერატორის გაუმართაობის მიზეზებიდა დაკარგული აკუმულატორის დატენვა, როდესაც ყველას არ ბედავს ავტოფარეხის დატოვებას მსგავსი გაუმართაობით.

მეპატრონე ზოგჯერ შეიტყობს ბატარეის დატენვის ნაკლებობას ყველაზე უადგილო დროში, ყველაზე ხშირად დილის დაწყებისას, როდესაც მანქანა არ დგება, ეს განსაკუთრებით ეხება ზამთარს. უმეტეს შემთხვევაში, ეს გამოწვეულია იმით, რომ გენერატორი აწარმოებს უფრო ნაკლებ ძაბვას, ვიდრე საჭიროა ბატარეის სრულად დატენვისთვის.

ის, რომ დატენვა არასაკმარისია, მიუთითებს ზოგიერთი მანქანის სისტემის უჩვეულო ქცევით. ასე რომ, ეს შეიძლება იყოს: მინის საწმენდები უფრო ნელა ბრუნდება, სუსტი სიგნალის ხმა, მოყვითალო ფარები, კარის გაღებისას ინტერიერი ნაკლებად ანათებს და ნორმის მსგავსი გადახრები.

როდესაც ბატარეის დატენვა მთლიანად გაქრება, მძღოლების უმეტესობა ამას ამჩნევს, ვინაიდან ჩართულია ინსტრუმენტის პანელზე აკუმულატორის დამტენი ნათურა. ამ შემთხვევების უმეტესობა დიაგნოზს უსვამს საკუთარ თავს - გენერატორი გაუმართავია.

ამასთან, ეს ყოველთვის ასე არ არის და გენერატორის გარდა, შეიძლება სხვა მიზეზებიც არსებობდეს, მაგრამ დღეს განვიხილავთ გენერატორის გაუმართაობის მიზეზებს.

გენერატორის ძირითადი გაუმართაობა :

ფხვიერი ან გატეხილი ალტერნატორის წამყვანი ღვედი
გაბერილი დაუკრავენ
სარელეო რეგულატორი არ მუშაობს
დიოდური ხიდის ერთ-ერთი დიოდის ავარია
დამატებითი დიოდის დაშლა
ღია ან მოკლე ჩართვა ველის გრაგნილში, სტატორი ან როტორი
ჯაგრისების დაკიდება ან უკიდურესი აცვიათ
დეფექტური გენერატორის მიწოდების წრე

ამის გარდა, გენერატორის შესაძლო გაუმართაობა, ეს არის ხმაურის მომატება საკისრების ცვეთის გამო, აგრეთვე დამახასიათებელი სტვენით, რომელიც გამოიცემა ღვედის დაკარგვისას, აცვიათ ან ათავისუფლებს გრაგნილის კაკალს, ისევე როგორც გენერატორის პულიკის ცვეთას.

თუ მოწყობილობა გაქვთ, შეგიძლიათ წვრილმანი გენერატორის შეკეთებაპროფესიონალი ავტო ელექტრიკოსის დახმარების გარეშე. მაშინაც კი, თუ თქვენ აღმოფხვრით გაუმართაობას - გენერატორი არასაკმარისად დატენავს მიზეზს, თქვენ ვერ მიაღწევთ წარმატებას, თუნდაც თქვენ განსაზღვრავთ, რატომ არ იწყებს მანქანა.

ამისათვის საჭიროა ენერგიის არსებობის შემოწმება აკუმულატორის დატენვის წრეზე პასუხისმგებელი დაზღვევის შესასვლელში და ასევე დარწმუნდეთ, რომ ის ხელუხლებელია. თუ მთლიანად, მაშინ უნდა შეამოწმოთ გენერატორის აღგზნების მავთულზე ძაბვის არსებობა (წვრილი მავთული),

და ასევე ვიზუალურად დარწმუნდით, რომ ჯაგრისების სიგრძე სწორია და ისინი არ იჭიმებიან ჯაგრისის დამჭერში.

როდესაც გენერატორი საჭირო ძაბვას აწვდის და ბატარეაზე გაცილებით დაბალი ძაბვა მოდის, მაშინ საჭიროა მიზეზის ძებნა გენერატორსა და აკუმულატორს შორის გაყვანილობაში.

თემა - გაუკეთეთ საკუთარ თავს გენერატორის შეკეთება დაწვრილებით არის ნაჩვენები.

მაშინ ეს სტატია გამოგადგებათ. ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე საერთო ავარია და გამოსავალი.

ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც გენერატორი არ წარმოქმნის ძაბვას, შეიძლება იყოს გათიშული ამომრთველი ან ჩვეულებრივ დამწვარი მავთული განყოფილებაში. ამ პრობლემებს შეიძლება მივაკუთვნოთ ყველაზე უვნებელი.

ძაბვის შესამოწმებლად საჭიროა ძაბვის და სიხშირის ტესტერი.

1. დარწმუნდით, რომ გენერატორის პანელზე განლაგებული ამომრთველი ჩართულია ზემოთ, ზოგიერთ მოდელში იგი წყალგაუმტარი დაცვით არის დაფარული.

2. ამოიღეთ ინსტრუმენტის პანელი გენერატორისგან (4 ხრახნი კიდეებზე), ამოიღეთ დაცვა და ვიზუალურად გადახედეთ დენის ხაზებს, რომლებიც მიდიან ბუდეებში. ვიზუალურად შეაფასეთ მათი მდგომარეობა. თუ ხედავთ, რომ ისინი შავია ან ბუდედან აქვთ ხრახნიანი და ა.შ., დააბრუნეთ ისინი ქარხნის მდგომარეობაში

3. შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა დიაგნოსტიკური ტექნიკა გენერატორის უკანა საფარის ამოღებით. ყველა მავთულს შორის, ნახავთ ტერმინალის ბლოკს, საიდანაც ხაზები გამოდის და შევა პანელში (ვიზუალურად ისინი უფრო სქელია ვიდრე სხვები), თქვენ უნდა შეამოწმოთ ძაბვა ტესტერით (ერთფაზიანი ან სამფაზიანი, გენერატორის მოდელის მიხედვით). თუ გენერატორის ტერმინალის ბლოკში არის ძაბვა, მაშინ პრობლემა არა გენერატორთან, არამედ მართვის პანელთან არის.

ბენზოსა და დიზელის გენერატორებში არსებობს გენერატორის აგზნების რამდენიმე ტიპი. განვიხილოთ არმატურის აღგზნების სისტემა AVR მოდულის გამოყენებით (შავი ყუთი ნახევარმთვრით ან მართკუთხა).

როგორ განვსაზღვროთ გაზის გენერატორის ძაბვის მარეგულირებლის გაუმართაობა?

შეამოწმეთ მუშაობს AVR:

შემოწმების დაწყებამდე ვიზუალურად შეამოწმეთ არის სტატორი ან არმატურა გაშავებული, ლაქი შეშუპებული და ა.შ. შემდეგ დაიწვა. ამ შემთხვევაში, გადახვევა აუცილებელია.

4. იმისათვის, რომ ახალი ATS არ დაიწვას, საჭიროა მისი მუშაობის სიმულაცია გენერატორზე, ამისათვის საჭიროა გენერატორის დაწყება

და გამოიყენეთ მუდმივი ძაბვა არმატურაზე (ჯაგრისები) 20-30v, გენერატორის მიხედვით, უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძაბვის ძაფები 220-230 ვ.

როდესაც ძაბვა გამოჩნდება, გააჩერეთ გენერატორი 5 წუთის განმავლობაში, თუ კვამლი არ იწურება, AVR მწყობრიდან გამოდის. სიმულაციის დაწყებამდე გათიშეთ AVR მთლიანად.

ATS– ის მუშაობის პრინციპია გაზომვა ალტერნატიული ძაბვა სტატორისა და მიწოდების შესახებ მუდმივი ძაბვა წამყვანმა.

5. ATS– ის ჩანაცვლების შემდეგ, თქვენ არ გაქვთ ძაბვა, პრობლემა დგება დამხმარე გრაგნილის დახურვაზე სტატორის დენის ლიკვიდაციით. ამ შემთხვევაში აუცილებელია სტატორის გადახვევა.

თუ გაქვთ შეკითხვები, დარეკეთ შემდეგზე: 063 202-90-70 097 023-42-42

ყველაზე პოპულარული კითხვები, რომლებიც დაკავშირებულია ძაბვის საკითხს. არ იძლევა ძაბვას ან ცუდ ძაბვას, გადაჭარბებულ ძაბვას, ძაბვის ძაბვას:

1. ბენზინის გენერატორი არ იძლევა ძაბვას, მიზეზებს

გაზის გენერატორი არ იძლევა ძაბვას

ბენზინის გენერატორი არ უზრუნველყოფს ძაბვას

გაზის გენერატორი არ არის გამომავალი ძაბვა

გაზის გენერატორი არ აწარმოებს საჭირო ძაბვას

ავტომატური ძაბვის რეგულატორები

დიზელის გენერატორი არ უზრუნველყოფს ძაბვას

გაზის გენერატორი არ იძლევა ძაბვის მიზეზის ვიდეოს

დიზელის გენერატორი არ უზრუნველყოფს ძაბვას

გაზის გენერატორი მუშაობს, მაგრამ არ უზრუნველყოფს ძაბვას

რატომ არ იძლევა გაზის გენერატორი ძაბვას

გაზის გენერატორი არ იძლევა ძაბვას 25

გაზის გენერატორი წვრილმანი შეკეთება არ არის ძაბვა

ბენზინის გენერატორი არ არის ძაბვა

გენერატორის ძაბვის რეგულატორის რემონტი kipor

ბენზინის გენერატორი არ უზრუნველყოფს ძაბვას

გაზის გენერატორმა შეწყვიტა ძაბვის მიწოდება

ელექტროსადგური არ უზრუნველყოფს ძაბვას

ბენზინის გენერატორის ძაბვის მარეგულირებლის შეკეთება

პასუხი: წაიკითხეთ ზემოთ მოცემული ტექსტი, თუ ვერ იპოვნეთ პასუხი, კომენტარებში ჩაწერეთ თქვენი გენერატორის მოდელი და ავარია

2.გენერატორის საკითხები დაბალი ძაბვა

გაზის გენერატორი იძლევა დაბალ ძაბვას

რატომ იძლევა გაზის გენერატორი დაბალ ძაბვას

გაზის გენერატორი იძლევა დაბალ ძაბვას

პასუხი: გადახედეთ ძრავის სიჩქარეს, ისევე როგორც ძაბვის სიხშირეს, სიხშირე უნდა იყოს 50-53Hz, თუ სიხშირე მნიშვნელოვნად არ არის შეფასებული, მისი რეგულირება შესაძლებელია ATS– ზე.

3. ბენზინის გენერატორი იძლევა მაღალი ძაბვა

გაზის გენერატორი იძლევა გადაჭარბებულ ძაბვას

რატომ იძლევა გაზის გენერატორი მაღალ ძაბვას

დიდ დაძაბულობას იწვევს

გაზის გენერატორი გაზრდის ძაბვას

ბენზინის გენერატორი წარმოქმნის მომატებულ ძაბვას

გაზის გენერატორი აწარმოებს მაღალ ძაბვას 306 ვ

პასუხი: ძრავის გადაჭარბებული სიჩქარე, გადახედეთ ძაბვის სიხშირეს, ეს უნდა იყოს 50-53Hz, AVR მწყობრიდან გამოვიდა, დამატებითი გრაგნილი დენის დახურულია, თუ ის ძალიან მაღალია, შეგიძლიათ ოდნავ შეცვალოთ რეგულირების ხრახნი AVR- ზე

4. გაზის გენერატორის ძაბვის რეგულირება

გაზის გენერატორის ძაბვის რეგულირება

პასუხი: არსებობს ორი გზა, პირველი არის ძრავის სიჩქარის აწევა ან დაწევა (სწორი ძრავის სიჩქარეზე) უსაქმური ეს არის 51-53 ჰც) თუ

ძაბვა მაინც არ გიხდება, AVR– ზე დარეგულირდება ხრახნი.

5. სიხშირის რეგულირება ბენზინის გენერატორი

გაზის გენერატორის სიხშირის კონტროლი

პასუხი: სიხშირე დარეგულირდება ძრავის ზემოთ, კარბურატორთან უფრო ახლოს მდებარე მომწესრიგებელი ჭანჭიკით.

ყველაფერი ბანალურით დაიწყო.
სანამ გაზს არ განახორციელებთ, არ გადაიხდევინება.
აკუმულატორის შუქი არის ჩართული და სისუფთავეა დამუხტული.
განახლებული - შესწორებული. ისე მოხდა, რომ სიჩქარეზეც კი აკუმულატორის შუქი ჩამუქდა, მაგრამ ის ჩართული იყო.
ასე რომ, მე ვიარე კვირაში ნახევარი.
მივხვდი, რომ დიოდური ხიდი უნდა შეცვლილიყო. უკვე შეიცვალა ერთი წლის წინ.

ერთ დილას მივხვდი, რომ ბატარეასთან მივდიოდი. სამსახურში მივდიოდი, ახლომახლო მანქანების სამსახურში ვთხოვე ელემენტის დატენვა.
მან აიღო გენერატორი და დაშალა.
სურათზე ნაჩვენებია ხვრელი, რომლის საშუალებითაც საჭიროა მეორე ტარების დაცემა.

ელექტროდი 3 დაზოგავს თქვენს screwdriver- ს, თუ არ არის სპეციალური ინსტრუმენტი

აღმოჩნდა, რომ ცუდი კონტაქტი მქონდა # 30 გენერატორისგან. და კიდევ უარესი არის კონტაქტი გენერატორიდან (სტატორის) 3 კონტაქტიდან ერთ – ერთიდან.
ამ მხრივ, ცუდი კონტაქტი -\u003e გათბობა -\u003e დიოდური ხიდი დიდხანს დნება,

სანამ უბრალოდ არ დაიწვა

მაღაზიაში შევედი, ხიდი (ქარხანა) ვიყიდე, შევამჩნიე, რომ ერთი წლის წინ რომ დავდე, ნაგავია ხარისხის თვალსაზრისით.
დემონტაჟის დროს გენერატორიდან 2 ხრახნი გავტეხე. ერთი, რომელიც დაიწვა, სტატორსა და დიოდური ხიდი, მეორე (ოთხიდან) არის შეკუმშვის გენერატორი. უნდა მენახა. მე ძლივს ვიპოვნე მათ შემცვლელი ტექნიკის მაღაზიაში ტექნიკით + საფქვავი, რომ მოერგო VAZ– ის ხრიკებს.

ყველაფერი შევაგროვე - არაფერი ხდება. მირჩიეს ჯაგრისების შეცვლა. მაგრამ ერთი შეხედვით, ისინი მუშაობენ. დარეკა - ყველაფერი კარგადაა. მაგრამ არანაირი ბრალი არ არის. მაღაზიაში გვიანია. უკვე საღამოა.
სახლში ბატარეასთან მივედი. მეორე დღეს გაიქცა სხვა მაღაზიაში. ფუნჯები ვიყიდე. სახლში გადავამოწმე (როგორც ვიდეოშია რეკომენდირებული - ხელით ვხვევ, 2-3 ვოლტს გამოყოფს. ანუ მუშაობს.

განათავსეთ - არაფერი შეცვლილა.

იზომება კაბელი ამაღელვებელი პირველადი გრაგნილი როტორზე - 10 ვ. ბატარეისთვის - 12 ვ.
მან გააკეთა რაინდის ნაბიჯი, უშუალოდ 12V გადააგდო გენერატორიდან # 30-დან # 61-მდე (როგორც მაგიდაზე) - გენერატორი ზუზუნებს, მაგრამ ის მუხტს აძლევს ...

ანუ მოცემულიდან გამომდინარე, No 61 – ზე დაძაბულობაა.
ვფიქრობ, სადმე უნდა იყოს ზარალი.
შევნიშნე, რომ მართალი ვიყავი. ჩემი მავთული შუაზეა დამწვარი.

მაღაზიისკენ გავიქეცი, ბატარეიდან დამატებითი მავთულები ვიყიდე (-) ადგილზე.
შევცვალე კორპუსით და დავამატე ძრავისთვის (არ იქნება ზედმეტი).

11V– მა 61 ნომერში მისვლა დაიწყო. აკუმულატორზე - 12 ვ.
ვცდილობდი დამეწყო - არანაირი ბრალი არ არის ... თუ პირდაპირ, როგორც ადრე დავწერე (No30– დან No61– მდე), არსებობს.
მე თვალყურს ვადევნებ, საიდან მოდის (მოდის) No61. საკონტროლო განყოფილებიდან ...
ალბათ ცუდი კონტაქტია - საკმარისი არ არის ამპერი, როტორის აღსაგზნებად.
მან აიღო მართვის განყოფილება და სახლში მოვიდა. სწავლობდა. მე გადავამოწმე ყველა დიოდი, რომელიც ბლოკში იყო გაკრული. Ყველაფერი კარგადაა.

დავიწყე ყურება. მთლიანი ინტერნეტით გადაღებული, მუშაობის პრინციპი და რა ცვლილებები მოაქვს ბლოკს.
სად მივხვდი, რომ როდესაც ანთება ჩართულია, 12V ბატარეის შუქის მეშვეობით მიეწოდება # 61 მავთულს. შესაბამისად, მას შეუძლია ცოტათი ნაკლები გააკეთოს.
ნაპოვნია დისკზე 2, სინამდვილეში, მისი წყალობით, მე დავრეგისტრირდი ამ რესურსზე))
რომელშიც ნათქვამია, რომ ორი რეზისტორი აკლია ახალი ნიმუშის ბლოკში.
მეორე დღეს (ძლივს აღმოვაჩინე) ამ რეზისტორებს მივუყარე ...

ნაპოვნია მხოლოდ ძველი სტილის რეზისტორები.

მე ოდნავ გავაძლიერე ბილიკი, რის გამოც არ მქონდა ძალა სიგარეტის სანთებელის ბუდეში, დამატებითი მავთულის გაკვრით.

თუ სიგარეტის ასანთი არ მუშაობს, გახსენით მოწყობილობა.

მე ავაწყე ბლოკი, გამოტოვე დალუქვა ...
მე ვაერთებ ბლოკს, ვაქცევ ანთების გასაღებს, ვუშვებ - არაფერი ... ბრალი არ არის ...
მანქანა 5 დღეა დგას. უკვე მეგონა, რომ იქნებ დაიღალა და წასვლა აღარ სურდა ...
ისტერიკა, პანიკა, დეპრესია ... ავტორის შესწავლა ნაღდი ფულის გარეშე ...
დამშვიდდა, წაიკითხეთ ინტერნეტი. შეიცვალა თითქმის ყველაფერი, რაც გავლენას ახდენს სწორ ოპერაციაზე.
რჩება მხოლოდ როტორის შეცვლა.

დღეს მაღაზიაში მივედი, ვიყიდე როტორი (1400r), რადგან ჩემი წარმოება 2-3 მმ-ია.
(თქვენ უკვე ვიყიდი მთელ გენერატორს, თქვენ ამბობთ)))
მაგრამ იგი მუშაობს იგივე. ბეჭდები. შესაძლებელი იყო საკონტაქტო რგოლების შეცვლა, მაგრამ ისინი არ იყიდება ...
შეცვალეთ, შეცვალეთ ყველაფერი ... მე შევიძინე პირველი საკისრი და, ყოველი შემთხვევისთვის, კონდენსატორი # 15.

ფიფქია))

საკისარი უნდა გაყვანილიყო მხოლოდ გათბობის გზით.
მათთვის, ვინც არ შემხვედრია.
ალუმინის არის მსუბუქი და უფრო სწრაფად თბება ვიდრე ფოლადი. იმისათვის, რომ სწორად დააჭიროთ და დააჭიროთ საკისრს (არა ბორძიკით და ასეთი დედით), საჭიროა გარე ლითონის გათბობა. გათბობა იწვევს გაფართოებას და ტარების ამოღება და ჩასმა ხდება თავის (ამ შემთხვევაში) 30 და ჩაქუჩის გამოყენებით.
სამწუხაროდ, არ არსებობდა საშრობი ან სამრეწველო ფენი.
მოხუცივით გამოვედი მდგომარეობიდან))

არ გაათბოთ ძალიან ბევრი. წაიღეთ ფანრით, მაგრამ ისე, რომ 60-70 გრადუსი ტემპერატურა საკმარისი იყოს. ისე, რომ წამიერად შეეხოთ ხელით და არ დაიწვათ. ტარების ჯერ კიდევ ცივი. ასე რომ არ გაფართოვდა.

მე დავიშალა, ყველაფერი გადავამოწმე, ყველაფერი ჩამოვკიდე, ძველ წამყვანს ქვიშაქვით ოდნავ ვუსვამდი, რადგან არაფერი იყო გასაკეთებელი ... და მივხვდი, რომ მე გაცოფებული…
რემონტის დროს, ზეთის ხელში, ტალახში. მივადექით რაგებს, მხოლოდ მტვერს მოაცილებთ.
ქვიშის ქაღალდიდან მან დაიწყო ბრწყინვალება, როგორც სკრუჟ მაკდაკის ოქროსავით ...

თქვენ უბრალოდ უნდა წასულიყავით sandpaper ...

ანუ მხოლოდ როტორის არმატურის მოწმენდა მომიწია, რადგან ჯაგრისებსა და ძაბვას არ ჰქონდა საკმარისი ამპერაჟი როტორზე აღგზნების გადასაცემად ... პირდაპირ - არის AMPERES ... და ისინი ელექტრომაგნიტური რკალივით არიან (როგორც შედუღებისას) ნაპერწკალით, მაგრამ პირსინგი ...
Rubbed ახალი, შეგროვებული. არ მესმის რატომ არ ტრიალებს გენერატორი კარგად გამკაცრების დროს.
აწყობისა და დემონტაჟისგან, მე დამავიწყდა სარეცხი (15) ჩასმა როტორსა და საკისრს შორის ...

ასამბლეის დიაგრამა

ყველაფერი შევაგროვე. დადება. აკუმულატორი აღარ არის. მეზობლის სიგარეტს მოვუკიდე - დამუხტვა წავიდა ... ნებისმიერი სიჩქარით წავიდა ...
მადლობა სტატიას რეზისტორების შესახებ))
სადღესასწაულოდ, სანამ მანქანა აკუმულატორს ამუხტავდა, კარში და მინის ადრე შეძენილი რეზინის ზოლები შევცვალე.
დროის სარტყელი ჯერ არ შეცვლილა (ახლა შუა ნაწილამდე მივდივარ, ნაჭამია) და ვარსკვლავები.

იმედი მაქვს, რომ ეს სტატია ვინმეს დაეხმარება.
Მადლობა ყურადღებისთვის.
ყველას წარმატებებს ვუსურვებ გზაზე და ბევრ ბედნიერებას ცხოვრებაში))