Elementet strukturore të linjave ajrore të ajrit. Linjat ajrore të transmetimit - lokusi - pajisjet për linjat elektrike

Në specialitetin "EE-6-14"

Në temën e:

“Strukturat e linjës së energjisë "

Përfunduar nga: Sakhabutdinov R.R.

Kreu: Zagustina I.D.

Kazan, 2014

Faqja e titullit (1)

Hyrje: Strukturat e linjës elektrike (3-4)

Tela dhe kabllo mbrojtës nga rrufetë e linjave ajrore (4-6)

Mbështetje linjat ajrore (6-11)

Izolatorë dhe pajisje lineare (11-15)

Përfundim (15)

Referencat (15)

Prezantimi

Strukturat e linjës elektrike

Linjat ajrore të transmetimit (OHL) janë krijuar për të transmetuar energji elektrike në një distancë përmes telave. Elementet kryesore strukturore të linjave ajrore janë telat, kabllot, mbështetësit, izolatorët dhe pajisjet lineare. Telat përdoren për të transmetuar energji elektrike. Në pjesën e sipërme të mbështetësve mbi tela për të mbrojtur linjat ajrore nga mbitensionet e rrufesë, janë montuar kabllot e mbrojtjes nga rrufeja.

Mbështet telat dhe kabllot mbështetëse në një lartësi specifike mbi nivelin e tokës ose ujit. Izolatorët izolojnë telat nga mbështetja. Me ndihmën e pajisjeve lineare, telat fiksohen në izolatorët, dhe izolatorët në mbështetëset.

Më të përhapurat janë linjat ajrore të vetme dhe me qark të dyfishtë. Një qark i një linje ajrore trefazore përbëhet nga tela të fazave të ndryshme. Dy zinxhirë mund të vendosen në të njëjtat mbështetëse.

Figura 2.1 tregon mbështetjen metalike për një linjë të vetme qarku. Funksionimi i pjesës strukturore të linjës ajrore ndikohet nga ngarkesat mekanike nga pesha e vetë e telave dhe kabllove, nga formimet e akullit në tela, kabllo dhe mbështetëse, nga presioni i erës, si dhe për shkak të ndryshimeve në temperaturën e ajrit. Për shkak të efektit të erës, ndodh dridhja e telave (dridhje me një frekuencë të lartë dhe amplitudë të ulët), si dhe vallëzimi i telave (dridhje me një frekuencë të ulët dhe amplitudë të madhe). Stresi mekanik, dridhjet dhe telat e vallëzimit mund të çojnë në thyerjen e telit, prishjen e mbështetësve, ngatërrimin e telit ose zvogëlimin e hapësirave të tyre, gjë që mund të çojë në prishje ose mbivendosje të izolimit. Ndotja e ajrit gjithashtu ndikon në dëmtimin e linjave ajrore.

Tela dhe kabllo mbrojtës nga rrufetë e linjave ajrore

Telat e zhveshur përdoren më shpesh në linjat ajrore. Materiali i telit duhet të ketë një përçueshmëri të lartë elektrike. Bakri ka përçueshmërinë më të lartë, pastaj alumini; çeliku ka një përçueshmëri dukshëm më të ulët. Telat dhe kabllot duhet të jenë prej metali me forcë të mjaftueshme. Për sa i përket rezistencës mekanike, çeliku është në vendin e parë. Materiali i telave dhe kabllove duhet të jetë rezistent ndaj korrozionit dhe sulm kimik... Aktualisht, më të përhapurat janë telat e aluminit (A), çeliku-alumini (AC), si dhe nga lidhjet e aluminit - (AN, AZ). Telat e bakrit nuk përdoren pa studime të veçanta të fizibilitetit.

Kabllot e mbrojtjes nga rrufeja zakonisht bëhen prej çeliku. Në vitet e fundit, kabllot e mbrojtjes nga rrufeja janë përdorur për të organizuar kanale komunikimi me frekuencë të lartë. Kabllot e tilla janë bërë prej çeliku-alumini.

Projektimet dhe pamja e përgjithshme e telave të zhveshur janë treguar në Fig. 2.2 . Një tel me një tel (Figura 2.2, b) përbëhet nga një tel i rrumbullakët. Tela të tillë janë më të lirë se telat me shumë tela, megjithatë, ato janë më pak fleksibël dhe kanë forcë mekanike më të ulët. Telat e bllokuar të bërë nga një metal (Figura 2.2, c) përbëhen nga disa tela të përdredhur. Me një rritje në seksion, numri i telave rritet. Në tela çeliku-alumini të bllokuar (Figura 2.2, d), bërthama e telit (tela të brendshëm) është prej çeliku dhe telat e sipërm janë prej alumini.

Bërthama e çelikut rrit rezistencën mekanike, ndërsa alumini është pjesa përcjellëse e telit. Telat e zbrazët (Fig. 2.2, d) janë bërë nga tela të sheshtë të lidhur me njëri-tjetrin në një zakon, i cili siguron forcën strukturore të telit. Këto tela kanë një diametër më të madh në krahasim me telat e ngurta, gjë që rrit tensionin në të cilin ndodh një shkarkim i kurorës në tela dhe zvogëlon ndjeshëm humbjen e energjisë për kurorën. Telat e zbrazët përdoren rrallë në linjat ajrore; ato përdoren kryesisht për rregullimin e traversave të nënstacioneve 330 kV dhe më lart. Për të zvogëluar humbjet e energjisë në kurorën e linjës ajrore në U nom ≥ ЗЗ0 kV, secila fazë e linjës ajrore ndahet në disa tela.

Tela çeliku-alumini më të përdorura. Përçueshmëria e bërthamës së çelikut nuk merret parasysh, dhe vetëm rezistenca e pjesës së aluminit merret si rezistencë elektrike. Në përputhje me GOST 839-80, prodhohen tela çeliku-alumini të markave AC, ASKS, ASKP, ASK.

Teli AC përbëhet nga një bërthamë çeliku dhe tela alumini. Teli është menduar për linjat ajrore kur vendoset në tokë, përveç zonave me ajër të ndotur me përbërje kimike të dëmshme. Telat rezistentë ndaj korrozionit ASKS, ASKP, ASK janë krijuar për linjat ajrore që kalojnë përgjatë brigjeve të deteve, liqeneve të kripura dhe në zonat industriale me ajër të ndotur; ASKS dhe ASKP - këto janë tela të markës AC, në të cilën hapësira e ndërlidhjes së bërthamës së çelikut (C) ose e gjithë telit (P) është e mbushur me një yndyrë neutrale të rezistencës së rritur të nxehtësisë; ASK - tela e markës ASKS, ku bërthama e çelikut është e izoluar me dy shirita të filmit polietileni. Seksioni kryq nominal i pjesës së aluminit të telit dhe prerja tërthore të bërthamës së çelikut, për shembull AC 120/19 ose ASKS 150/34, futen në përcaktimin e markës së telit.

Linja e transmetimit të energjisë (PTL) është një nga përbërësit e rrjetit elektrik, një sistem i pajisjeve të energjisë i projektuar për të transmetuar energji elektrike përmes rryme elektrike... Gjithashtu, një linjë elektrike si pjesë e një sistemi të tillë që shkon përtej termocentralit ose nënstacionit.

Linja e rrymës ajrore (VL) - një pajisje e projektuar për transmetim ose shpërndarje energji elektrike në tela të vendosura në ajër të hapur dhe të bashkangjitura me ndihmën e traversave (kllapa), izolatorëve dhe pajisjeve në mbështetëse ose struktura të tjera (ura, mbikalime).

Dizajni i linjës ajrore, projekti dhe ndërtimi i tij rregullohen nga Rregullat për Instalimin e Instalimeve Elektrike (PUE) dhe Normat dhe Rregulloret e Ndërtimit (SNIP).

Një linjë e energjisë elektrike (linja ajrore ose linja elektrike e sipërme) është një pajisje për transmetimin e energjisë elektrike përmes telave.

Linjat ajrore përbëhen nga tre elemente: tela, izolator dhe mbështetës.

Distanca midis dy mbështetësve ngjitur quhet gjatësia e hapësirës, \u200b\u200bose hapësira e vijës.

Telat në mbështetës janë pezulluar lirshëm, dhe nën ndikimin e peshës së tyre, tela në hapësirën bie përgjatë katenerit. Distanca nga pika e pezullimit në pikën më të ulët të telit quhet shigjeta e ulur. Distanca më e vogël nga pika më e ulët e telit në tokë quhet matësi i afrimit të telit në tokë h. Madhësia duhet të sigurojë sigurinë e lëvizjes së njerëzve dhe transportit, kjo varet nga kushtet e terrenit, voltazhi i linjës, etj.

Kullat e transmetimit të energjisë janë të dizajnuara për strukturat e linjave të transmetimit të energjisë me një tension prej 35 kV dhe më lart në një temperaturë të projektimit të ajrit të jashtëm deri në -65 ° C dhe janë një nga elementët kryesorë strukturorë të linjave të transmetimit të energjisë (linjat e energjisë), i cili është përgjegjës për fiksimin dhe pezullimin tela elektrik në një nivel të caktuar.

Në varësi të mënyrës së pezullimit të telave, mbështetëset ndahen në dy grupe kryesore:

mbështetëse të ndërmjetme, në të cilën telat janë fiksuar në pirgët mbështetës;

mbështetëse të tipit spirancë për telat e tensionuar; në këto mbështetëse, telat janë të fiksuara në kapëse tensioni.

Këto lloje të mbështetësve ndahen në lloje me një qëllim të veçantë.

Mbështetësit e drejtpërdrejtë të ndërmjetëm janë instaluar në seksionet e drejta të linjës. Në mbështetëse të ndërmjetme me izolator të pezulluar, telat janë fiksuar në kurora mbështetëse të varura vertikalisht; në mbështetëse me izolator pin, telat janë të fiksuara me pako tela. Në të dy rastet, mbështetësit e ndërmjetëm perceptojnë ngarkesat horizontale nga presioni i erës në tela dhe në mbështetëse, dhe ngarkesat vertikale nga pesha e telave, izolatorëve dhe peshës së ngordhur të mbështetëses.

Mbështetësit e qosheve të ndërmjetëm janë instaluar në cep të linjës me pezullimin e telave në vargjet mbështetëse. Përveç ngarkesave që veprojnë në mbështetëset e drejtpërdrejta të ndërmjetme, mbështetësit e ndërmjetëm dhe të këndit të këndit gjithashtu perceptojnë ngarkesa nga përbërësit e tërthortë të tensionit të telave dhe kabllove. Në këndet e rrotullimit të linjës së energjisë më shumë se 20 °, pesha e mbështetësve të qosheve të ndërmjetme rritet ndjeshëm. Në kënde të mëdha të rrotullimit, mbështetëset e qosheve janë ankoruar.

Kur instaloni mbështetëse ankorimi në seksionet e drejta të rrugës dhe pezulloni telat në të dy anët e mbështetësit me të njëjtat sforcime, ngarkesat gjatësore horizontale nga telat janë të ekuilibruara dhe mbështetja e ankorimit funksionon në të njëjtën mënyrë si ajo e ndërmjetme, domethënë, merr vetëm ngarkesa horizontale tërthore dhe vertikale. Nëse është e nevojshme, telat në njërën dhe në anën tjetër të mbështetjes mund të tërhiqen me tension të ndryshëm të telave. Në këtë rast, përveç ngarkesave horizontale tërthore dhe vertikale, një ngarkesë horizontale gjatësore do të veprojë në mbështetëse.

Mbështetësit e ndërmjetëm janë instaluar në seksionet e drejta të gjurmës së linjës ajrore, kanë për qëllim vetëm të mbështesin tela dhe kabllo dhe nuk janë të dizajnuara për ngarkesa nga tensioni i telave përgjatë vijës. Zakonisht 80-90% e të gjithë mbështetjeve të linjës ajrore.

Mbështetësit e qosheve janë instaluar në këndet e rrotullimit të rrugës së linjës ajrore, në kushte normale ata perceptojnë forcat rezultuese të tensionit të telave dhe kabllove të hapësirave ngjitur, të drejtuara përgjatë përgjysmuesit të një këndi që plotëson këndin e rrotullimit të vijës me 180 °. Në kënde të vogla rrotullimi (deri në 15-30 °), ku ngarkesat janë të vogla, përdoren mbështetës të ndërmjetëm këndorë. Nëse këndet e rrotullimit janë më të mëdha, atëherë përdoren mbështetëse këndore të spirancës, të cilat kanë një strukturë më të ngurtë dhe ankorim të telave.

Në ndërtimin e linjave të energjisë, përdoren mbështetës prej betoni të armuar, çeliku dhe druri. Sipas qëllimit, mbështetësit ndahen në spirancë, cep, fund, ndërmjetës; nga numri i zinxhirëve - në një zinxhir të vetëm dhe dyfishtë.

Sipas modelit të tyre, mbështetëset ndahen në vija të lira dhe në vija të tipit me fiksim të menteshave në themel. Djemtë që përforcojnë strukturën e mbështetjes mund të përdoren gjithashtu për mbështetëse të pavarura. Struts mund të përdoren gjithashtu.

Unifikimi dhe tipizimi i mbështetësve kontribuojnë në një rritje të nivelit teknik të ndërtimit linear. Si rregull, mbështetësit në këndin e spirancës janë të dizajnuara për një kënd të rrotullimit deri në 60 °. Vlerat e këndeve kufizuese të rrotullimit në mbështetëset e këndit të ndërmjetëm tregohen në diagramet e montimit të mbështetësve dhe në shënimet shpjeguese. Mbështetësit në këndin e ankorimit të çelikut përdoren gjithashtu si mbështetësa fundorë. Në vend të ndërmjetëm të ngritur mbështetëse çeliku Rekomandohen mbështetëse 35 kV, 110 kV.

Në prani të studimeve të fizibilitetit, mbështetësit mund të përdoren në kushte të ndryshme nga ato të miratuara në hartimin e mbështetësve. Kështu, për shembull, mbështetësit për linjat malore mund të përdoren në terren të ashpër dhe në seksione të sheshta të linjave që kalojnë në rajone të erës IV dhe V, mbështetëset për kushtet urbane mund të përdoren në linjat e linjës jashtë qyteteve, mbështetësit për linjat e tensionit të lartë mund të instalohen në linjat më shumë tension i ulët (për shembull, në zonat me një atmosferë të ndotur, kur kaloni pengesa, etj.).

Sipas dizajnit, telat e zhveshur ndahen në një tel, të përbërë nga një tel, dhe shumë tela, të përbërë nga disa ose edhe disa dhjetëra tela.

Telat me një tel janë monometalike (çeliku, bakri, alumini) dhe bimetalike (çeliku-bakri ose çeliku-alumini).

Telat bimetalikë kanë një bërthamë çeliku me një tel, i cili siguron tela me forcën e nevojshme mekanike dhe një "xhaketë" metali me ngjyra (bakër, alumin) të ngjitur në të. Tela çeliku-bakër bimetalik përdoret si tela për linjat ajrore 0.4 kV në kushtet e një atmosfere të ndotur.

Sipas PUE në linjat ajrore deri në 1 kV, prerja tërthore e telave bimetalikë sipas kushteve të rezistencës mekanike duhet të jetë së paku 10 mm2.

Telat e bllokuar janë monometalikë (alumini, bakri) dhe të kombinuara (çeliku-alumini, çeliku-bronzi). Tela alumini, bakri dhe çeliku-alumini prodhohen në përputhje me GOST 839-80. Ato përbëhen nga disa fije telash me të njëjtin diametër. Në qendër të seksionit tela ka një tel, në mënyrë koncentrike rreth tij ka gjashtë tela të kthesës së dytë, pastaj telat e kthesës së tretë, etj. Në këtë rast, numri i telave në çdo kthesë rritet me gjashtë në krahasim me atë të mëparshëm. Teli qendror në tel konsiderohet kthesa e parë.

Izolatorët linearë janë të destinuara për pezullimin e telave dhe kabllove mbrojtës nga rrufeja në mbështetëset e linjës së transmetimit të energjisë. Në varësi të tensionit të linjave të energjisë, përdoren izolatorë pin ose pezullimi, të bëra prej qelqi, porcelani ose polimere.

Izolatorët pin përdoren në tensione nga 0.4 në 6 kV; në tensione nga 10 në 35 kV, përdoren të dy izolatorët pin dhe pezullimi.

Izolatorët e qelqit të zbutur, ndryshe nga izolatorët prej porcelani, nuk kërkojnë një provë të forcës dielektrike para instalimit. Në rast të një defekti, pjesa izoluese e izolatorit të qelqit copëtohet në copa të vogla, dhe pjesa e mbetur e izolatorit të qelqit mban një kapacitet mbajtës të barabartë me të paktën 75% të fuqisë nominale elektromekanike të izolatorit.

Izolatorët polimer janë një strukturë e kombinuar e përbërë nga shufra prej tekstil me fije qelqi me rezistencë të lartë me një shtresë mbrojtëse polimeri, pllaka dhe bordura metalike. Shufra prej tekstil me fije qelqi mbrohet nga ndikimet e jashtme nga një mbështjellës mbrojtës rezistent ndaj rrezatimi ultraviolet dhe sulmi kimik. Izolatorët polimer ju lejojnë të zëvendësoni vargje të tëra izolatorëve të qelqit dhe porcelanit. Përveç kësaj, izolatorët polimerë janë dukshëm më të lehtë se telat prej qelqi dhe porcelani.

Performanca e izolatorëve varet nga karakteristikat aerodinamike të pjesës izoluese ("pllaka") të izolatorit. Rrjedha e mirë përreth izolatorit ndihmon në zvogëlimin e ndotjes, ai vetëpastrohet më mirë nga era dhe shiu dhe, si rezultat, nuk ka ndonjë ulje të ndjeshme të nivelit të izolimit të kurorës.

Karakteristikat kryesore të izolatorit janë forca e tij mekanike e thyerjes, kN, forca elektromekanike e thyerjes, kN, si dhe raporti i distancës së zvarritjes së izolatorit, mm, me lartësinë e ndërtesës së izolatorit, mm.

Forca mekanike e thyerjes - vlera më e vogël e forcës së aplikuar në një izolator në kushte të caktuara, në të cilën ajo prishet.

Forca shkatërruese elektromekanike - vlera më e vogël e forcës së aplikuar në një izolator në kushte të caktuara, nën ndikimin e një ndryshimi të potencialit elektrik, në të cilin ajo shembet.

Distanca e zvarritjes së një izolator është distanca më e shkurtër ose shuma e distancave më të shkurtra përgjatë konturit të sipërfaqes së jashtme izoluese midis pjesëve në potenciale të ndryshme elektrike. Besueshmëria e funksionimit të izolatorit në rast të ndotjes dhe lagështimit varet nga kjo vlerë.

Ruajtja e izolatorëve në vend duhet të kryhet nën një kulm dhe në një pozicion të tillë për të shmangur akumulimin e ujit në zgavrat e izolatorit.

Rrjetet elektrike janë të dizajnuara për transmetimin dhe shpërndarjen e energjisë elektrike. Ato përbëhen nga një grup nënstacionesh dhe linjash me tension të ndryshëm. Në termocentralet, nënstacionet e transformatorëve ngritës janë ndërtuar dhe energjia elektrike transmetohet në distanca të gjata përmes linjave të tensionit të lartë. Nënstacionet transformatorë zbritës po ndërtohen në vendet e konsumit.

Baza e rrjetit elektrik është zakonisht linjat nëntokësore ose ajrore të tensionit të lartë të transmetimit. Linjat që kalojnë nga nënstacioni i transformatorit në pajisjet e shpërndarjes së hyrjes dhe prej tyre në pikat e shpërndarjes së energjisë dhe në panelet e grupit quhen rrjeti i furnizimit. Rrjeti i furnizimit zakonisht përbëhet nga linja kabllore nëntokësore të tensionit të ulët.

Sipas parimit të ndërtimit, rrjetet ndahen në të hapura dhe të mbyllura. Një rrjet i hapur përfshin linja që shkojnë te konsumatorët e energjisë ose grupet e tyre dhe marrin energji nga njëra anë. Një rrjet i hapur ka disa disavantazhe, të cilat janë se në rast të një aksidenti në ndonjë pikë të rrjetit, furnizimi me energji për të gjithë konsumatorët prapa sektorit të urgjencës është i ndërprerë.

Një rrjet i mbyllur mund të ketë një, dy ose më shumë burime energjie. Përkundër një numri përparësish, rrjetet e mbyllura nuk janë përhapur ende. Në vendin e vendosjes së rrjetit ka të jashtme dhe të brendshme.

Metodat për kryerjen e linjave të energjisë.

Çdo tension korrespondon me mënyra të caktuara të kryerjes së instalimeve elektrike. Kjo sepse sa më i lartë voltazhi, aq më e vështirë është të izoloni telat. Për shembull, në apartamente ku voltazhi është 220 V, instalimet elektrike kryhen me tela në izolim gome ose plastike. Këto tela janë të thjeshtë në dizajn dhe të lirë.

Një kabllo nëntokësore, e projektuar për disa kilovolt dhe e vendosur nën tokë midis transformatorëve, është pakrahasimisht më e komplikuar. Përveç kërkesave të rritura për izolim, duhet të ketë gjithashtu rezistencë mekanike të rritur dhe rezistencë ndaj korrozionit.

Për furnizim të drejtpërdrejtë me energji elektrike për konsumatorët, përdoren më poshtë:

• linjat ajrore ose kabllore të transmetimit me një tension prej 6 (10) kV për nënstacionet e energjisë dhe konsumatorët e tensionit të lartë;
• linjat e energjisë kabllore me një tension prej 380/220 V për furnizimin me energji direkt të marrësve të tensionit të ulët.

Për të transmetuar tensionin në një distancë prej dhjetëra dhe qindra kilovolt, krijohen linja të energjisë elektrike. Telat ngrihen lart mbi tokë dhe ajri përdoret si izolim. Distancat midis telave llogariten në varësi të tensionit që do të transmetohet. Dimensionet dhe dizajnet bëhen më komplekse me rritjen e tensionit të funksionimit.

Linja e sipërme e energjisë është një pajisje për transmetimin ose shpërndarjen e energjisë elektrike përmes telave të vendosura në ajër të hapur dhe të bashkangjitura me ndihmën e traversave (kllapave), izolatorëve dhe pajisjeve për mbështetëset ose strukturat inxhinierike. grupe: tension deri në 1000 V dhe tension mbi 1000 V. Për secilin grup të linjave, përcaktohen kërkesat teknike për rregullimin e tyre.

Linjat e transmetimit ajror 10 (6) kV përdoren më gjerësisht në zonat rurale dhe në qytetet e vogla. Kjo është për shkak të kostos së tyre më të ulët krahasuar me linjat kabllovike, dendësia më e ulët e ndërtesës, etj.

Tela dhe kabllo të ndryshëm përdoren për instalimin e linjave ajrore dhe rrjeteve. Kërkesa kryesore për materialin e telave të linjave ajrore të sipërme është e vogël rezistenca elektrike... Përveç kësaj, materiali i përdorur për prodhimin e telave duhet të ketë forcë të mjaftueshme mekanike, të jetë rezistent ndaj lagështisë dhe kimikateve të ajrit.

Në ditët e sotme, telat e bëra prej alumini dhe çeliku përdoren më shpesh, gjë që lejon kursimin e metaleve të pakta me ngjyra (bakër) dhe uljen e kostos së telave. Telat e bakrit përdoren në linja të veçanta. Alumini ka një forcë të ulët mekanike, e cila çon në një rritje të uljes dhe, në përputhje me rrethanat, në një rritje në lartësinë e mbështetësve ose në një rënie në gjatësinë e hapësirës. Kur transmetoni sasi të vogla të energjisë elektrike në distanca të shkurtra, përdoren tela çeliku.

Izolatorët e linjës përdoren për të izoluar tela dhe për t'i bashkuar ato në mbështetëset e linjave të energjisë, të cilat, së bashku me ato elektrike, duhet të kenë gjithashtu rezistencë të mjaftueshme mekanike. Në varësi të metodës së bashkëngjitjes në mbështetëse, izolatorët pin dallohen (ata janë bashkangjitur në grepa ose kunja) dhe pezullohen (ato janë mbledhur në një kurorë dhe janë bashkangjitur në mbështetëse me pajisje të veçanta).

Izolatorët pin përdoren në linjat e energjisë deri në 35 kV. Ato janë të shënuara me shkronja që tregojnë projektin dhe qëllimin e izolatorit, dhe numrat që tregojnë tensionin e funksionimit. Në linjat ajrore 400 V, përdoren izolatorët pin TF, ShS, ShF. Letrat në legjendën e izolatorëve nënkuptojnë sa vijon:

• T - telegrafike;
• F - porcelani;
• C - qelqi;
• ШС - gotë kunj;
• SHF - porcelani me kunja.

Izolatorët pin përdoren për të pezulluar tela relativisht të lehta, ndërsa, varësisht nga kushtet e rrugës, përdoren lloje të ndryshme të fiksimit të telit. Teli në mbështetëset e ndërmjetme zakonisht është i fiksuar në kokën e izolatorëve pin, dhe në qoshe dhe mbështetëse spirancë - në qafën e izolatorëve. Në mbështetëset e qosheve, tela vendoset në pjesën e jashtme të izolatorit në lidhje me këndin e rrotullimit të linjës.

Izolatorët e pezulluar përdoren në linjat ajrore prej 35 kV dhe më lart. Ato përbëhen nga një pllakë porcelani ose qelqi (copë izoluese), një kapak hekuri duktil dhe një shufër. Dizajni i prizës së kapakut dhe kokës së shufrës siguron një lidhje sferike të menteshave kur montoni telat. Garlands janë mbledhur dhe pezulluar nga polet për të siguruar izolimin e nevojshëm për telat. Numri i izolatorëve në një varg varet nga voltazhi i linjës dhe lloji i izolatorëve.

Materiali për lidhjen e telit të aluminit në izolator është tela alumini, dhe për telat prej çeliku - çeliku i butë. Kur lidhni tela, zakonisht kryhet një fiksim i vetëm, ndërsa një fiksim i dyfishtë përdoret në zonat e populluara dhe në ngarkesa të rritura. Para thurjes, përgatitni një tel me gjatësinë e kërkuar (të paktën 300 mm).

Thurja e kokës kryhet me dy tela thurjeje me gjatësi të ndryshme. Këto tela janë të fiksuara në qafën e izolatorit, duke u përdredhur së bashku. Skajet e telit më të shkurtër mbështillen rreth telit dhe tërhiqen fort katër deri në pesë herë rreth telit. Skajet e telit tjetër, më të gjatë, vendosen në kokën e izolatorit kryq përmes telit katër deri në pesë herë.

Për të kryer thurje anësore, merrni një tel, vendoseni në qafën e izolatorit dhe mbështillni rreth qafës dhe telit në mënyrë që një fund i tij të kalojë mbi tel dhe të përkulet poshtë, dhe tjetri - nga poshtë lart. Të dy skajet e telit sillen përpara dhe përsëri mbështillen rreth qafës së izolatorit me tel, duke ndërruar në lidhje me telin.

Pas kësaj, tela tërhiqet fort në qafën e izolatorit dhe skajet e telit të thurjes mbështillen rreth telit në anët e kundërta të izolatorit gjashtë deri në tetë herë. Për të shmangur dëmtimin e telave të aluminit, faqja e lidhjes nganjëherë mbështillet me shirit alumini. Nuk lejohet të përkulet tela në izolator me tension të fortë në telin lidhës.

Telat lidhen me dorë duke përdorur pincë. Vëmendje e veçantë Në të njëjtën kohë, kushtojini vëmendje ngushtësisë së telit të thurjes në tel dhe pozicionit të skajeve të telit të thurjes (ato nuk duhet të dalin jashtë). Izolatorët e kunjave janë bashkangjitur në shtyllat me grepa ose kunja çeliku. Grepat janë të dehur direkt në mbështetëset prej druri, dhe kunjat janë instaluar në metale, beton të armuar ose druri. Kapakët e polietilenit kalimtar përdoren për të fiksuar izolatorët në grepa dhe kunjat. Kapaku i nxehtë shtyhet fort në kunj derisa të ndalet, pas së cilës një izolues vidhet mbi të.

Telat janë pezulluar në mbështetës prej betoni të armuar ose druri duke përdorur izolatorë pezullimi ose kunji.

Lartësia më e vogël e lejueshme e grepit të poshtëm në mbështetës (nga toka) është:

• në linjat e energjisë me tension deri në 1000 V për mbështetëset e ndërmjetme nga 7 m, për mbështetëset kalimtare - 8.5 m;
• në linjat e energjisë me një tension prej më shumë se 1000 V, lartësia e grepit të poshtëm për mbështetëset e ndërmjetme është 8.5 m, për mbështetëset e qosheve (spirancat) - 8.35 m.

Seksionet më të vogla të lejueshme të kryqëzimit të telave për linjat elektrike të ajrit me një tension prej më shumë se 1000 V zgjidhen sipas kushteve të rezistencës mekanike, duke marrë parasysh trashësinë e mundshme të kremit të tyre.

Për linjat e rrymës ajrore me tension deri në 1000 V, sipas kushteve të rezistencës mekanike, telat përdoren me seksione kryq të paktën:

• alumini - 16 mm²;
• çelik-alumin - 10 mm²;
• çeliku me një tel - 4 mm².

Pajisjet tokësore janë instaluar në linjat e energjisë elektrike me tension deri në 1000 V. Distanca midis tyre përcaktohet nga numri i orëve të stuhisë në vit:

• deri në 40 orë - jo më shumë se 200 m;
• më shumë se 40 orë - jo më shumë se 100 m.

Rezistenca e pajisjes së tokëzimit nuk duhet të jetë më shumë se 30 ohm.

Pajisja e linjave elektrike të ajrit.

Linjat ajrore të transmetimit të energjisë përbëhen nga struktura mbështetëse (mbështetëse dhe bazamente), traversa (ose kllapa), tela, izolator dhe pajisje. Përveç kësaj, linja ajrore përfshin pajisjet e nevojshme për të siguruar furnizimin me energji të pandërprerë të konsumatorëve dhe funksionimin normal të linjës: kabllot e mbrojtjes nga rrufeja, arrestuesit, tokëzimi, si dhe pajisjet ndihmëse.

Kullat e linjës së rrymës ajrore mbështesin tela në një distancë të paracaktuar nga njëra-tjetra dhe nga toka. Dhe mbështetësit e linjave ajrore me tension deri në 1000 V mund të përdoren gjithashtu për të varur në to telat e një rrjeti radio, komunikimet telefonike lokale, ndriçimin në natyrë.

Linjat ajrore dallohen nga lehtësia e funksionimit dhe riparimi, kosto më e ulët krahasuar me linjat kabllore me të njëjtën gjatësi.

Në varësi të qëllimit, ka mbështetëse të ndërmjetme dhe të ankorimit. Mbështetësit e ndërmjetëm janë instaluar në seksionet e drejta të gjurmës së linjës ajrore dhe ato kanë për qëllim vetëm të mbështesin telat. Mbështetësit e ankorimit janë instaluar për kalimin e linjave ajrore përmes strukturave inxhinierike ose pengesave natyrore, në fillim, në fund dhe në kthesat e linjës së energjisë. Mbështetësit e ankorimit perceptojnë ngarkesën gjatësore nga ndryshimi në tensionin e telave dhe kabllove në hapësirat e ankorimit ngjitur. Tërheqja është forca me të cilën tërhiqet një tel ose kabllo dhe fiksohet në mbështetëse. Tensioni ndryshon në varësi të fuqisë së erës, temperaturës së ambientit, trashësisë së akullit në tela.

Distancat horizontale midis qendrave të dy mbështetësve në të cilët janë pezulluar telat quhen një hapësirë. Distanca vertikale midis pikës më të ulët të telit në hapësirë \u200b\u200bderi tek strukturat inxhinierike të kryqëzuara ose në sipërfaqen e tokës ose ujit quhet matësi i telit.

Shigjeta me ulje tela është distanca vertikale midis pikës më të ulët të telit në hapësirë \u200b\u200bdhe vijës horizontale të drejtë që lidh pikat e lidhjes së telit me mbështetëset.

Rrjetet e energjisë dhe ndriçimit me tension deri në 1000 V, të bëra tela të izoluar të gjitha kabllot përkatëse të prerjeve tërthore ose jo të blinduara me izolim gome ose plastike deri në 16 mm2 klasifikohen si instalime elektrike. Instalimet elektrike të jashtme konsiderohet të vendosen përgjatë mureve të jashtëm të ndërtesave dhe strukturave, midis ndërtesave, nën tendë, si dhe në mbështetëse (jo më shumë se 4 hapësira, secila me gjatësi 25 m) jashtë rrugëve dhe rrugëve.

Telat vendosen në një lartësi prej të paktën 2.75 m nga sipërfaqja e tokës. Kur kaloni nëpër shtigje, kjo distancë bëhet të paktën 3.5 m, dhe kur kaloni kalime dhe shtigje për transportin e mallrave - të paktën 6 m.

AGJENCIA E ARSIMIT FEDERAL

PUNA E KURSIT

nga disiplina Industria e furnizimit me energji elektrike

Tema: "Linjat e energjisë elektrike ajrore"

Plotësuar nga ___________________________________ Student i grupit EM-041

Pranohet nga mësuesi __________________________________________

Martynkov A.I.

Vlerësimi _________________________
VORONEZH 2008

SHTES

Prezantimi

Energjia elektrike është universale: është e përshtatshme për transmetime në distanca të gjata, shpërndahet lehtësisht te konsumatorët individualë dhe, duke përdorur pajisje relativisht të thjeshta, shndërrohet në lloje të tjera të energjisë.

Këto detyra zgjidhen nga sistemi i energjisë, ku energjia e karburantit ose uji që bie shndërrohet në energji elektrike, transformimi i rrymave dhe tensioneve, shpërndarja dhe transmetimi i energjisë elektrike te konsumatorët.

Pjesa e sistemit të energjisë, e cila përfshin nënstacionet e transformatorit (TP) dhe linjat e transmetimit të energjisë (PTL), quhet rrjeti elektrik. Kështu, rrjeti elektrik shërben për të transferuar energjinë elektrike nga vendet e prodhimit në vendet e konsumit dhe për ta shpërndarë atë në grupe dhe konsumatorë individualë.

Rrjetet elektrike klasifikohen sipas kritereve të ndryshme.

Në varësi të tensionit midis telave të linjës, dallohen rrjetet me tension deri në 1000 dhe mbi 1000 V.

Nga natyra e rrymës, rrjetet elektrike dallohen me rryma konstante, njëfazore dhe trefazore.

Në varësi të karakteristikave të projektimit, ekzistojnë rrjete ajrore dhe kabllore, si dhe rrjete brenda ndërtesave dhe pajisjeve.

Kërkesat kryesore për rrjetet elektrike reduktohen në kursimin e materialeve elektrike dhe uljen e kostove fillestare me besueshmëri të garantuar të rrjetit elektrik dhe cilësi të lartë të energjisë elektrike. Për të përmbushur këto kërkesa, janë zhvilluar një sërë masash, të cilat përfshijnë, në veçanti, përdorimin e tensioneve të rritura] tela çeliku, rregullimin e tensionit.
^ I. Pjesa teorike.
1.1. Informacion i përgjithshëm në lidhje me linjat e energjisë elektrike ajrore
Një pajisje për transmetimin ose shpërndarjen e energjisë elektrike përmes telave të vendosur jashtë në mbështetëse prej druri, betoni të armuar ose metali, si dhe raftet ose kllapat e instaluara në ura, mbikalime dhe struktura të tjera inxhinierike dhe të fiksuara në to me izolator dhe pajisje të quajtura linja ajrore e sipërme(VL) Rripi i terrenit përgjatë të cilit kalon linja ajrore quhet rruga e linjës.

Gjatë ndërtimit të linjave ajrore në një zonë të populluar, kërkesa të shtuara u imponohen atyre për sa i përket forcës mekanike dhe sigurisë për popullatën. Rruga e linjës ajrore është e ndarë në kunja (pika të shpërndara në mënyrë të barabartë përgjatë boshtit të itinerarit), përgjatë së cilës shënohen vendet për instalimin e mbështetësve në përputhje me udhëzimet e projektit. Për të kufizuar asimetrinë e rrymave dhe tensioneve në linjat ajrore më të gjata se 100 km dhe. me një tension prej 110 kV, përdoret transpozimi i telit, d.m.th. -ndryshimi periodik në ndërveprimin e telave të fazave të ndryshme rryma alternative në hapësirë.

Sipas tensionit të funksionimit, linjat ajrore ndahen në linja me tension deri në 1000 V dhe më lart. Këto të fundit janë ndërtuar në Rusi për tensione prej 3, 6, 10, 35, PO, 150, 220, 330, 500 dhe 750 kV.

Në varësi të faktit nëse një vijë ajrore kalon nëpër një zonë të populluar ose të pabanuar, përpjekja me të cilën tërhiqen telat ose kabllot në mbështetëse (tension) merret e barabartë me jo më shumë se gjysmën e ngarkesës minimale të prishjes (tension normal) dhe me një rezervë të trefishtë (tension i dobësuar). Tensioni i dobësuar përdoret në vendkalime dhe në zonat e populluara. Era që fryn në mënyrë të barabartë me një shpejtësi të ulët për një kohë të gjatë mund të shkaktojë dridhje të telit në rrafshin vertikal dhe dridhjet e tyre, prandaj amortizuesit e dridhjeve instalohen në daljen e telave nga pirgët. Strukturisht, linja ajrore përbëhet nga themele, mbështetëse, izolatorë, pajisje lineare, tela, kabllo mbrojtës nga rrufeja dhe pajisje për tokëzim. Shtyllat prej druri ose betoni të armuar, bazat e parafabrikuara dhe monolit të betonit të armuar dhe shumë rrallë mbështetëse këmbësh metali përdoren si bazamente për linjat ajrore.

Nxënësit përdoren për ta bërë pjesën e mbështetëses që ndodhet në tokë të zëvendësohet lehtësisht në rast prishjeje (njerka prej druri të njomur në një antiseptik) ose për ta bërë këtë pjesë të mbështetjes të mos i nënshtrohet prishjes (njerka prej betoni të armuar). Grumbujt Stepson, të dy prej druri dhe betoni të armuar, përdoren gjithashtu. Themelet e parafabrikuara të betonit të armuar janë struktura prej betoni të armuar në formë kërpudhe me bulona në pjesën e sipërme të tyre për fiksimin e këmbëve të një mbështetëse prej metali ose betoni të armuar në themel.

Themelet monolit të betonit të armuar bëhen vetëm për mbështetëset që janë nën ngarkesa të mëdha mekanike. Ato bëhen në kallëp direkt në gropë në vendin e instalimit të mbështetjes.

Mbështetësit e linjave ajrore dallohen nga materiali nga i cili janë bërë (druri, betoni i armuar, metali), sipas qëllimit (ndërmjetës, spirancë, fund, kënd, degë, transpozim, etj.), Nga voltazhi i punës dhe nga projekti (një kolonë , Në formë A, në formë U, në formë AP, me bazë të ngushtë dhe me bazë të gjerë, me një qark, me qark të dyfishtë).

Mbështetësit prej druri janë bërë nga trungje pishe, larshi ose bredh të klasave II dhe III me një gjatësi prej 9, 11 dhe 13 m dhe një diametër në prerjen e sipërme prej të paktën 16-18 cm, në varësi të qëllimit të tyre. Bredh kalbet lehtë, prandaj përdoret me kusht që mbështetja të ketë djem dhe kalime prej metali, betoni të armuar ose druri (pisha ose larshi). Druri për prodhimin e mbështetësve zgjidhet në minimum të nyjës, lakimit, shtresës së zhdrejtë, vrimës së krimbave, kalbësimit. Shkrimet dorëzohen për instalim, pastrohen nga degët dhe lëvorja, me skajet e sharruar, me shenja që tregojnë qëllimin e logut, shkallës, diametrit të prerjes së sipërme dhe me vulën e sharrëxhiut.

Në varësi të qëllimit të linjës ajrore, tensionit të saj, numrit të telave dhe kabllove të pezulluara në mbështetëse, vendndodhjen e tyre, kushtet klimatike dhe kushtet e tjera, përdoren dizajne të ndryshme të mbështetësve prej druri. Projektime për të gjithë rast specifik përcaktohet nga projektet. Ndërtimi më i thjeshtë i një mbështetëse druri është një shtyllë e vetme ("qiri"). Në linjat ajrore me tension mbi 1000 V, përveç "qiriut", përdoren mbështetëse më komplekse: formë A, trekëmbësh, në formë U dhe në formë AP. Të gjithë ata mund të jenë ose të një projekti normal, ose të kenë pajisje për pezullimin e kabllove mbrojtëse nga rrufeja.

Aktualisht, në ndërtimin e linjave ajrore, përdoren gjithnjë e më shumë mbështetëset e betonit të armuar, të cilat janë një rrjetë metalike (armaturë) e mbushur në formë (formwork) me llaç betoni. Sipas metodës së prodhimit, mbështetëset e betonit të armuar ndahen në ato të vibruara dhe të centrifuguara. Në prodhimin e mbështetësve të vibruar, tretësira prej betoni, pasi mbushet myku me të, ngjeshet me vibrues dhe në prodhimin e mbështetësve të centrifuguar, duke rrotulluar formën rreth boshtit të saj.

Mbështetësit bëhen si me pajisje konvencionale ashtu edhe me pajisje të para-stresuara. Strukturat mbështetëse me armaturë të para-stresuar janë më të lehta (më pak konsum metali për armaturë) duke ruajtur forcën e kërkuar mekanike. Mbështetësit prej druri dhe betoni të armuar mund të jenë të ndërmjetëm, këndor dhe spirancë. Mbështetësit e qosheve janë instaluar në pikat e kthimit të pistës.

Pajisjet lineare standarde të përdorura në instalimin e linjave ajrore, varësisht nga qëllimi, ndahen në tension -shtrëngues pykë, rrufe në qiell dhe ngjeshje, të cilat përdoren për të rregulluar tela (ose kabllo) në mbështetëset e ankorimit në vargjet e tensionit; mbështetëse -pirgë të shurdhër, lëkundës, lëshues dhe rrëshqitës, që përdoren për të fiksuar tela ose kabllo në kurorëzat e mbështetësve të ndërmjetëm; bashkim- kapëse x vathë, pistilë, veshë, lidhje të ndërmjetme dhe armë lëkundëse, të cilat shërbejnë për ndërthurjen e elementeve të telave të izolatorit dhe fiksimin e telave dhe kabllove në mbështetëse; lidh -pirgje (të montuara duke shtypur ose shtypur), që përdoren për të lidhur tela dhe kabllo në vendet që i nënshtrohen tensionit (gjatë fluturimit); anti-dridhje- amortizues dridhjesh të përdorur për të mbrojtur telin nga dëmtimi për shkak të dridhjeve; mbrojtëse -brirët, unazat, që shërbejnë për të mbrojtur izolatorët nga shkatërrimi dhe telat nga djegia në rastet e harkut të qarkut të shkurtër; kontaktoni -kapëse (në sythet e mbështetësve të spirancës, dega e dashit), që përdoren për të lidhur dhe degëzuar telat dhe kabllot në vendet që nuk janë tërheqëse.

Në varësi të tensionit dhe qëllimit, përdoren izolatorët e pezulluar ose kunjat: izolatorë të varur prej porcelani dhe qelqi të llojeve PM-4.5 dhe P-7 (për zona me kushte normale atmosferike) dhe PR-3.5, NS-2 dhe NZ-L (për zonat me një atmosferë të ndotur) për linjat ajrore me një tension prej 35 dhe PO kV, izolatorë pin të tipit ШД-35 - për linjat ajrore me një tension prej 35 kV. Kur instaloni linjat ajrore me një tension deri në 10 kV, izolatorët e pezullimit përdoren jashtëzakonisht rrallë (kalime të mëdha nëpër pengesa uji, etj.), Dhe telat pezullohen në izolatorët pin të llojeve TS, TF, SHO, AIK, ShS.

Izolatorët janë të fiksuar në mbështetëse dhe pjesët individuale të mbështetësve janë të lidhur me pjesë metalike, të cilat quhen farkëtime (më shpesh ato bëhen me falsifikim). Formëzimet bëhen në punëtori ose fabrika të organizatave të instalimit elektrik. Izolatorët janë bashkangjitur direkt në mbështetëset me grepa, dhe në traversat me kunjat.

Telat e zhveshur përdoren në linjat ajrore: alumini (shkalla A), çeliku-alumini (shkalla AC), çeliku-alumini i përforcuar (ACS), çeliku-alumini i lehtë (ASO), çeliku shumë tela (shkallët PS dhe PMS), çeliku me një tel (PSO), speciale alumini dhe çeliku-alumini me mbrojtje nga korrozioni për vendosjen pranë bregdetit të detit; tela me izolim atmosferik (grade ASV), kabllo mbrojtëse e gradës CT për të mbrojtur linjat ajrore nga mbitensioni atmosferik.

^ 1.2. Punë përgatitore për ndërtimin e linjave ajrore.
Gjatë periudhës përgatitore për ndërtimin e linjave ajrore, ato ofrojnë punë të pandërprerë dhe të organizuar në mënyrë racionale për ndërtimin e themeleve, instalimin e mbështetësve dhe tensionin e telave. Puna përgatitore përfshin punën e mëposhtme: rregullimin e qasjeve në rrugën e linjës ajrore dhe deponitë e përkohshme për prodhimin dhe montimin e mbështetësve prej druri, prerjen e një pastrimi dhe pastrimin e rrugës nga trungje dhe shkurre, vendosjen e porosive për prodhimin e pjesëve, materialet plotësuese, pajisjet, mekanizmat, mjetet, pajisjet, plotësimi i skuadrës, caktimi i punës. Puna direkt në rrugë fillon me pranimin nga organizata e projektimit dhe klientit të piketave të prodhimit të linjës ajrore, d.m.th. nga shënimi i vendndodhjes së të gjitha mbështetësve në tokë. Pastaj një pastrim pritet (nëse linja ajrore ose pjesët e saj individuale kalojnë nëpër zonën e pyllëzuar). Gjerësia e pastrimit midis kurorave të pemëve në pyje dhe hapësira të gjelbërta merret:

1) në plantacione deri në 4 m të larta - jo më pak se distanca midis telave ekstremë të linjës ajrore plus 3 m në secilin drejtim nga telat ekstremë;

2) në plantacione me një lartësi prej më shumë se 4m - jo më pak se distanca midis telave ekstremë të linjës ajrore, plus një distancë të barabartë me lartësinë mesatare të pemëve të pyllit kryesor në secilën anë të telave ekstremë. Në këtë rast, pemët individuale ose grupet e tyre që rriten përgjatë skajeve të pastrimit priten nëse lartësia e tyre më shumë lartësi pemët e masivit kryesor completelyshtë plotësisht e papërshtatshme të ndërtohen linja ajrore në mbjellje që drejtohen në një shirit të ngushtë përgjatë gjurmës së vijës;

3) në shpatet dhe në gryka, pllaka pritet duke marrë parasysh lartësinë e pemëve, duke pasur parasysh se nëse distanca vertikale nga maja e pemës deri te telat e linjës ajrore është më shumë se 8 m, atëherë pastrimi pritet vetëm me një gjerësi të barabartë me distancën midis telave ekstrem plus 2 m secila në secilën anë.

Në parqe, rezervate natyrore, pyje të zonave të gjelbërta përreth vendbanimeve, pyje zinxhir, rripa mbrojtës përgjatë hekurudhave dhe autostradave, përgjatë brigjeve të lumenjve dhe liqeneve, gjerësia e linjës ajrore përcaktohet nga organizatat përgjegjëse për plantacione të tilla, me një parakusht, në mënyrë që distancat nga telat deri në kurorë të jenë të paktën 2 m për linjat ajrore me një tension deri në 20 kV dhe 3 m për linjat ajrore me një tension deri në kV. Kur linja ajrore kalon nëpër territorin e pemishteve me një lartësi peme jo më shumë se 4 m, prerja e një pastrimi nuk është e nevojshme. Të gjitha pemët e vendosura brenda kufijve të pastrimit priten në mënyrë që lartësia e trungjeve pas prerjes së pemëve të mos jetë më shumë se diametri i tyre. Për kalimin e automjeteve dhe mekanizmave në mes të pastrimit në një gjerësi prej të paktën 2.5 m, pemët priten në tokë. Në dimër, gjatë prerjes, bora rreth secilës pemë pastrohet në nivelin e tokës. Druri i marrë nga prerja e pemëve renditet, ndahet dhe stivohet përgjatë pastrimit. Gjymtyrët grumbullohen për heqje ose djegie.

^ 1.3. Puna themelore e ndërtimit dhe instalimit gjatë ndërtimit të linjave ajrore
Puna kryesore e ndërtimit dhe instalimit gjatë ndërtimit të linjave ajrore përfshin prodhimin e shtyllave prej druri, shpërndarjen e shtyllave ose pjesëve të shtyllave përgjatë rrugës, prishjen e vendeve për gërmimin e gropave për mbështetëset, gropat e gërmimit, montimin dhe instalimin e mbështetësve, shpërndarjen e telave dhe materialeve të tjerë përgjatë rrugës, instalimin e telave , instalimi i tokëzimit mbrojtës, instalimi i mbajtësve tubularë, instalimi i posterave, faza, numërimi i mbështetësve, etj.
1.3.1. Prishja dhe gërmimi i gropave

Prishja e gropave të vetme për mbështetëset prej druri dhe betoni të armuar me një bosht fillon me përcaktimin e boshtit të rrugës së linjës ajrore duke përdorur instrumente gjeodezike (teodolitë, busull, etj.). Pastaj, vijat shënohen pingul me boshtin e rrugës në pikat e instalimit të mbështetësve. Në të dyja këto rreshta (Fig. 1, a), në një distancë prej 5-6 m nga qendra e kolonës së pyetësorit, mbështetëset janë goditur me kunjat e kontrollit të "shtëpisë së portës", përgjatë së cilës është thyer gropa e themelit, dhe pastaj verifikohet saktësia e instalimit të mbështetjes përgjatë boshtit të pistës.

Kur thyen dy gropa për mbështetëset në formë A nga qendra e shtyllës së kunjit, mbështetësit në të dy drejtimet përgjatë boshtit të rrugës shënojnë boshtin e gropave, dhe pastaj konturet e gropave. Për të thyer dy gropa nën një mbështetje këndore në formë A në pikën e kthimit të pistës, duke përdorur një instrument gjeodezik, rivendosni përgjysmuesin e këndit të kësaj kthesë dhe vijën pingul me të (Fig. 1, b),dhe përgjatë vijës së përgjysmuesit në të dy anët e pingulit të specifikuar, boshtet e gropave janë shënuar, dhe pastaj vetë gropat. Në mënyrë të ngjashme, shënimet bëhen për mbështetëse me mbajtëse dhe mbështetëse, si dhe për mbështetëse metalike me bazë të ngushtë dhe me bazë të gjerë.

Kur gërmoni gropa me makina shpimi, në vend të shënjimit të gropave, kryhet vetëm një prishje e qendrave të tyre. Gropat janë gërmuar me mekanizma lëvizës të tokës (stërvitje gropash në makinë ose traktor) ose me ekskavatorë me një kovë, dhe në gurë, toka nxirret nga një shpërthim. Manualisht, toka hiqet vetëm në raste të jashtëzakonshme, kur, sipas kushteve të terrenit, një mekanizëm lëvizës i tokës nuk mund të përshtatet në një kazan. Në tokat e ngrira, gropat shpohen duke përdorur kokat e stërvitjes së veçantë, në skajet e prerjes së të cilave ngjiten pllaka të lidhura me aliazh. Thellësia e gropave për instalimin e mbështetësve, në varësi të tokës dhe ngarkesave mekanike në mbështetëse, përcaktohet nga projekti. Për mbështetëset e tipit "qiri", thellësia e gropave është 1.7-2-, 5 m.
1.3.2. Trajtimi antiseptik i mbështetësve.

Detajet e mbështetësve prej druri, të ekspozuar ndaj ndikimeve atmosferike, kalbësohen dhe preken nga kërpudhat. Këto fenomene fillojnë në vendet ku pjesët e mbështetësve dalin nga toka, në vendet ku mund të grumbullohet lagështia dhe në vendet ku ka prerje. Për të mbrojtur nga prishja, e gjithë mbështetja prej druri e linjës ajrore ose vetëm vendeve që mund të prishen janë të mbarsura me antiseptikë.

Vaji Creosote (një produkt i distilimit të katranit të qymyrit), fluor natriumi, dinitrofenoli, si dhe një shtresë bituminoze e pjesëve mbështetëse ose pjesëve të tyre individuale përdoren si antiseptikë, por ky nuk është një trajtim antiseptik i drurit, por një mbrojtje kundër depërtimit të lagështisë - hidroizolim.
1.3.3. Prodhimi dhe instalimi i mbështetësve.

Të gjitha pjesët e mbështetësve prej druri bëhen në mënyrë rigoroze sipas vizatimeve të punës, duke përdorur shabllone. Aeroplanët e prerjeve janë të pajisur fort me njëri-tjetrin duke përdorur prerje. Prodhimi i mbështetësve fillon me elementët kryesorë (racks, stepsons, traverses), përgjatë të cilave pjesët e tjera janë pajisur më pas (kllapa, shirita, etj.). Kur hapni vrima për fiksimin e pjesëve metalike të mbështetësve që shërbejnë si fiksime për izolatorët, përmasat e këtyre vrimave respektohen në mënyrë rigoroze. Kjo është e nevojshme në mënyrë që mbështetësit të mos marrin flakë nga rrymat e rrjedhjeve.

Shtyllat prej druri bëhen në deponi të veçanta ose në punëtori, beton të armuar dhe metal - në fabrika dhe në formë të mbledhur ose në pjesë ato transportohen përgjatë autostradës në vendet e instalimit ku janë mbledhur.

Mbështetësit e mbledhur me një kolonë të përgatitur në deponi ose në punëtoritë e vendit të përgatitjes së montimit transportohen përgjatë autostradës me grepa ose kunja të dehur dhe izolatorë të fiksuar në to. Mbështetësit komplekse prej druri, si dhe metali dhe betoni të armuar transportohen (pasi janë çmontuar më parë në njësi të transportueshme) në kunja, ku ato montohen dhe instalohen. Në zonat me lartësi të lartë dhe të arritshme me vështirësi, mbështetësit dorëzohen në kamionë dhe instalohen duke përdorur helikopterë.

Për të ngritur dhe instaluar mbështetjen, vinçi është instaluar në gropë në një distancë prej 3-4 m nga boshti i rrugës, dhe mbështetja e mbledhur vendoset mbi gropë ose themel, në mënyrë që qendra e saj e gravitetit të jetë mbi qendrën e gropës. Pastaj mbështetja ngrihet në një pozicion vertikal dhe ulet nga njerkët ose raftet në një gropë ose në një themel. Mbështetja është e instaluar në mënyrë që boshtet e traversave të mbështetjes të vendosen pingul me boshtin e pistës, të kontrollohet që boshti i mbështetjes është rreptësisht vertikal dhe përkon me boshtin e pistës, atëherë gropa e themelit është e mbuluar me tokë ose mbështetja është e fiksuar në themel. Vetëm pasi të hiqen shiritat, vinçi lirohet dhe transferohet për të instaluar mbështetjen tjetër. Në nyjet e ngurtë, mbështetëset kapen me kabllo ngritëse, dhe në raftet e mbështetësve të betonit të armuar, kapja bëhet në dy vende.

Mbështetësit e rëndë dhe kompleks të linjave ajrore 110 kV instalohen duke përdorur vinça duke përdorur një traktor si një mekanizëm tërheqës (Fig, 2, dhe)ose me një shigjetë që bie (fig. 2, b)Vargjet e tensionit dhe mbështetjes së izolatorëve linearë janë mbledhur në seminare në përputhje të plotë me vizatimet e projektit; të mbledhura, ato çohen në vendin e instalimit dhe atje ato ngrihen në mbështetëse dhe rregullohen.

1.3.4. Tela rrotullues.

Instalimi i telave të ndezur mbështetëse të instaluara përfshin rrotullimin e telave, lidhjen e tyre, ngritjen e mbështetësve, tensionin dhe fiksimin në izolatorët. Pasi të ketë përfunduar instalimi i telave në një pjesë të linjës, bëhen shirita për hyrjet në nënstacione, pajisjet elektrike, ndërtesat dhe mbledhësit aktualë.

Para se të vazhdoni me rrotullimin e telave, daullet me tela transportohen përgjatë autostradës në pikat e përshtatshme për rrokullisje dhe të përcaktuara nga projekti i punës. Daullet me tela ngarkohen dhe shkarkohen duke përdorur vinça kamionësh, dhe në mungesë të tyre - duke përdorur trarë të pjerrët. Ndalohet hedhja e daulleve nga një makinë në tokë. Në varësi të kushteve specifike të instalimit (gjatësia e linjës, natyra e terrenit, prerja tërthore e telave, etj.), Telat mbështillen përgjatë rrugës ose nga pajisjet e palëvizshme të palëvizshme në formën e kunjave, dhive të veçanta, makinave, (Fig. 3, dhe), të instaluar në fillim të seksionit të montuar të linjës ajrore, ose me ndihmën e karrocave speciale për rrotullim, sajë, transportues (Fig. 3, b)




Metoda e dytë e rrotullimit të telit siguron produktivitet më të lartë të punës, garanton sigurinë e telit gjatë rrokullisjes dhe cilësi të lartë të instalimit. E para, metoda nuk kërkon përdorimin e pajisjeve të lëvizshme, ajo mund të zbatohet në çdo lehtësim të terrenit përgjatë gjurmës së linjës ajrore. Por në këtë rast, siguria e telave gjatë rrotullimit të tyre nuk sigurohet gjithmonë dhe produktiviteti i punës është shumë më i ulët. Kjo metodë përdoret kur instaloni linja të shkurtra të energjisë ajrore që kalojnë përmes terrenit të paarritshëm për të lëvizur përgjatë gjurmës së mjeteve rrotulluese. Teli në kabllon tërheqëse është bashkangjitur duke përdorur një pirg pykë në rritje dhe vendoset në rrotulla në rritje të fiksuara në mbështetëse gjatë rrotullimit. Në linjat ajrore me tension deri në 1000 V, distancat midis mbështetësve dhe hapësirave të ankorimit janë të shkurtra (distanca midis mbështetësve nuk është më shumë se 50 m, dhe hapësira e spirancës është 500-600 m); tela të lehta shpesh varen në linja të tilla. Teli nga tamburet e instaluar në dhi ose fole është mbështjellë përgjatë rrugës duke përdorur një makinë, një çikrik ose manualisht (kur hapni tela me seksion të vogël me gjatësi të vogla të linjave ajrore). Pastaj, duke përdorur blloqe ose manualisht, telat ngrihen mbi mbështetëse dhe vendosen në grepa ose traversa.

Figura: 4. Instalimi i uljes së telave me shikim të drejtpërdrejtë

1.3.5. Lidhja e telave.
Gjatë rrotullimit, telat lidhen dhe riparohen (nëse paraqitet nevoja). Lidhja me tel - një nga operacionet më kritike në ndërtimin e linjave ajrore; prandaj, ata e kryejnë atë veçanërisht me kujdes.

Telat prej alumini dhe çeliku-alumini lidhen me saldim termiti me instalimin shtesë të lidhësve ovale për të shkarkuar lidhjen sv nga sforcimet mekanike nëse telat janë të lidhur në hapësirën (Fig. 4).

Figura: 5. Lidhja e telave në hapësirë:

^ 1 - lidhës ovale; 2 - skajet e telit; 3 - njësia e saldimit me termit

Telat me shumë tela çeliku janë të lidhur duke përdorur lidhësit ovale duke i lidhur ato me pincë speciale, telat me tela çeliku bashkohen me saldim elektrik ose duke përdorur fishekë termiti. Teli i bllokuar i dëmtuar riparohet duke instaluar një mëngë riparuese në vendin e dëmtimit.
1.3.6. Shtrëngimi dhe sigurimi i telave.

Pas përfundimit të punës për rrotullimin, lidhjen dhe riparimin në pjesën e linjës ajrore të kufizuar nga spirancat ose mbështetëset e qosheve, telat ngrihen dhe tërhiqen. Drejtimi i tensionit duhet të përputhet me drejtimin e pistës. Nëse, për shkak të terrenit, kjo gjendje është e vështirë të përmbushet, atëherë tensioni kryhet përmes rrotullave shtesë të devijuesit

Shigjeta e varur e telave vendoset me shikim të drejtpërdrejtë (Fig. 6).

Për ta bërë këtë, në mbështetëset ngjitur, janë bashkangjitur pllaka vizori në mënyrë që shenjat në këto pllaka, që korrespondojnë me madhësinë e shigjetës së ulur, të jenë në të njëjtën vijë horizontale. Tekniku që kryen shikimin ngrihet në njërën nga mbështetësit dhe, duke përdorur dylbi, përcakton momentin kur duhet të ndalet tërheqja e telit. Nëse tensioni i telit rregullohet saktë, pika më e ulët e uljes do të jetë në vijën e drejtë që lidh të dy pikat e shikimit. Kur rregulloni tensionin, tela rregullohet në vijën e shikimit jo nga poshtë, por nga lart. Komanda për të ndaluar tërheqjen jepet në momentin kur tela tërhiqet me 0,3-0,5 m. Pasi tela ka qëndruar në këtë pozicion për 3-5 minuta, ajo ulet në vijën e shikimit.

Projektit të linjës ajrore, bashkangjitni kthesat e shigjetave në rritje për peshën pro të telave (Fig. 7), si dhe listën e hapësirave, në përputhje me të cilat miratohen telat.

Nëse nuk ka një listë të hapësirave për t'u parë, ose gjatësia e hapësirës sipas kushteve lokale ndryshon dukshëm (më shumë se 5-7 m) nga ajo e parashikuar, atëherë shigjeta e zbritjes (m) do të jetë:

Ku f X - gjatësia aktuale e hapësirës së shikimit, m; f dhe l - përkatësisht, shigjeta e ulur dhe gjatësia e hapësirës sipas tabelave ose kthesave të shigjetave të ulura, m.

Pasi të jenë rregulluar shigjetat e varura, telat janë bashkangjitur në izolatorët, së pari në spirancën dhe pastaj në mbështetëset e ndërmjetme. Madhësia e uljes pas fiksimit të telit në mbështetëset e spirancës nuk duhet të ndryshojë nga projekti me më shumë se 5%, dhe distanca e telave dhe kabllove në lidhje me njëri-tjetrin nuk duhet të ndryshojë me më shumë se 10% nga distancat e projektimit midis tyre.

Në mbështetëset e ankorimit me izolator pin, telat janë bashkangjitur në qafën e izolatorit duke përdorur kapëse të vetme ose të dyfishtë, zgjedhja e kësaj të fundit përcaktohet nga sasia e tensionit të telave, si dhe nga natyra e terrenit përgjatë të cilit kalon linja ajrore. Për shembull, kur kaloni rrugët dhe kur kaloni një linjë ajrore përmes një zone të populluar, telat mbërthehen dyfish.

Me vlera të mëdha të llogaritura të tensionit në linjat ajrore 6-10 kV (prerje të mëdha të telave dhe hapësirave nëpër pengesa uji, gryka, etj.), Telat fiksohen në spirancë ose mbështetëse kalimtare duke përdorur izolatorë pezullimi. Në këtë rast, tela është e bashkangjitur në izolator me anë të kapësave të tensionit. Në mbështetëset e ndërmjetme në zonat me erëra të forta dhe në mbështetëset e qosheve, në të gjitha rastet, tela në izolatorët pin është e bashkangjitur në qafën e izolatorit me lidhjen e telit. Në pjesët e drejta të trasesë, në kushte normale të mjedisit dhe terrenit, tela është e bashkangjitur në kokën e izolatorit. Instalimi i telave në hapësira që përshkojnë strukturat inxhinierike (rrugët, linjat e energjisë elektrike ajrore, linjat e komunikimit) kryhet, në varësi të kushteve lokale, me shkyçjen e linjave të kryqëzuara dhe ndërprerjen e lëvizjes në rrugë, kanale ose pa shkëputjen dhe ndalimin e trafikut. Nëse tranzicioni është montuar pa lehtësuar stresin në linjat e kryqëzuara ose pa ndalur lëvizjen në rrugë dhe kanale, atëherë ndërtohet një mbrojtje për tranzicionin, e cila bëhet në formën e rafteve të përkohshme ose mbështetësve të formës U (me një kabllo të tensionuar), vendoset një tel i palidhur mbi to, pa prekur linjat ajrore të kryqëzuara dhe pa ndërhyrë në lëvizjen e transportit. Instalimi i telave në kryqëzim mund të bëhet pa ndërtimin e mbrojtjeve speciale, duke përdorur çelik të lehtë dhe litarë më të mirë najloni ose litarë të tjerë jopërçues (Fig. 8)

Fig. 8 Skema

1 - çikrik; 2 - kabllo ose litar; 3 -rrotullues; 4 -
Koha e instalimit për tranzicionet është shumë e shkurtër, prandaj është e rëndësishme që organizimi i punës të jetë i menduar mirë.

Kur kaloni strukturat inxhinierike, gjatësia e telit në hapësirë

Ku l - madhësia e uljes në temperaturën e ambientit në kohën e instalimit, m.

Distancat midis telave, si dhe nga telat në mbështetëset dhe objektet përreth, përcaktohen sipas të dhënave të projektit në përputhje me kërkesat e PUE.

Një erë që fryn për një kohë të gjatë me një shpejtësi të ulët pa ndërprerje mund të bëjë që tela të dridhet në formën e valëve vertikale të palëvizshme, të vendosura në mënyrë të barabartë përgjatë gjatësisë së telit. Kjo dridhje do të dëmtojë telat atje ku ato dalin nga kapëset. Për të lagur dridhjen, amortizuesit e dridhjeve janë instaluar në tela në daljen e tyre nga pirgët.

^ 1.4. Karakteristikat e instalimit të linjave ajrore me tension deri në 1000 V
Kur ndërtohet një linjë ajrore me një tension deri në 1000 V, degët nga linja për hyrjet në ndërtesa ose te mbledhësit aktualë kryhen në mbështetëset e degëve. Telat e degës janë bashkangjitur në izolator në mënyrë të pafytyrë. Nëse hyrja bëhet në një dhomë shpërthyese ose të rrezikshme nga zjarri, siguresat e hyrjes instalohen në mbështetësin e degës poshtë telave. Kur futni tela në një dhomë me një mjedis normal, për lehtësinë e mirëmbajtjes, siguresat instalohen në dhomë vetë.

Renditja e telave në mbështetës mund të jetë çdo, me kusht që distanca midis telave vertikalisht të jetë 40-60 cm dhe horizontalisht 20-40 cm, në varësi të gjatësisë së hapësirës dhe sipërfaqes së akullit. Teli neutral ndodhet poshtë telave fazorë. Në një mbështetje, ju mund të varni linjat ajrore për qëllime të ndryshme (linjat e energjisë, ndriçimi i jashtëm, rrjeti i transmetimit të radios), ndërsa telat e rrjetit të transmetimit të radios janë të vendosura poshtë linjave ajrore me një distancë midis tyre në mbështetjen e të paktën 1.5 m, në hapësirën - I m, në hyrjet në ndërtesa - të paktën 0.6 m. Kryqëzimet e linjave ajrore me tension deri në 1000 V kryhen në mbështetëse kryq.

Hyrjet në ambientet përmes mureve bëhen me tela të izoluar, për të cilat vrimat shpohen ose shpohen në mure. Përmes tullave, betonit të armuar dhe mureve të ngjashëm, telat futen në dhomë përmes një vrime të përbashkët, por secili tel është mbyllur në një tub izolues të veçantë. Përmes mureve prej druri, secili tel futet në një vrimë të veçantë. Hinkat prej porcelani janë instaluar në skajet e tubave izolues jashtë ndërtesave, dhe mëngët izolues (porcelani ose plastika) janë instaluar brenda. Vrimat e daljes së hinkave janë të mbyllura me një masë bitumi. Nëse ndërtesa ka një lartësi të ulët, atëherë telat futen në të përmes çatisë.

Nëse vija ajrore kalon nëpër një zonë të pyllëzuar, atëherë prerja e prerjes nuk është e nevojshme, është e nevojshme vetëm që distancat horizontale dhe vertikale nga tela ekstreme në kurorën e pemëve dhe shkurreve të jenë të paktën 1 m.

^ 1.5. Tokëzim mbrojtës.

Grepat dhe kunjat në rrjete me tension deri në 1000 V, në të cilat izolatorët e telave fazorë, si dhe armatura e mbështetësve të betonit të armuar të linjave ajrore, duhet të bazohen. Grepat dhe kunjat e mbështetësve prej druri nuk janë të tokëzuara, përveç nëse kjo kërkohet nga kushtet e mbrojtjes nga mbitensionet atmosferike dhe nëse disa tela nuk janë pezulluar në mbështetëset për tensione mbi 1000 V. Në rrjetet me një neutral të bazuar, grepat dhe kunjat janë të lidhura me tela neutrale, në rrjetet me neutral të izoluar, ato janë të lidhura me një pajisje tokëzimi. Rregulloret kërkojnë ri-tokëzim tela neutrale në skajet e vijës, në skajet e degëve me një gjatësi më shumë se 200 m dhe çdo 250 m.

Për të mbrojtur njerëzit në ndërtesa nga rrufetë në zonat e populluara me ndërtesa njëkatëshe në linjat ajrore që nuk mbrohen nga ndërtesa të larta, struktura dhe pemë, pajisjet e tokëzimit bëhen çdo 100 dhe 200 m, në varësi të numrit të orëve të stuhisë në zonë , si dhe në mbështetëset që kanë degë në hyrjet në ambientet ku mund të ketë një turmë të madhe njerëzish (shkolla, klube, spitale, etj.), ose në ambiente me vlerë të madhe ekonomike (depo, punëtori dhe etj). Grepat, kunjat, përforcimi i betonit të armuar dhe mbështetëset prej druri janë bashkangjitur në pajisje të tilla tokëzimi, dhe ato përdoren gjithashtu për të ri-tokëzuar tela neutrale.

Për të tokëzuar grepat dhe kunjat në mbështetës përgjatë instalimit të izolatorëve, vendosni tel çeliku me një diametër prej të paktën 6 mm, i cili më pas ulet poshtë dhe lidhet me pajisjen e tokëzimit. Në mbështetëset e betonit të armuar, përforcimi metalik përdoret si zbritje tokëzimi.

Në linjat ajrore me një tension prej 3-20 kV, mbështetëset e betonit të armuar të vendosura në një zonë të populluar janë të bazuara, si dhe mbështetëse prej betoni të armuar, metali dhe druri në të cilat janë fiksuar pajisjet e mbrojtjes nga rrufeja (arrestuesit ose boshllëqet e shkëndijave). Në përputhje me PUE, instaluesit e tubave ose boshllëqet e shkëndijave janë instaluar për të mbrojtur mbështetëset individuale metalike dhe të betonit të armuar, linjat me izolim të dobësuar dhe kryqëzimet e linjave të energjisë elektrike me linjat e komunikimit dhe sinjalizimit sipërm.

Për të mbrojtur futjet e kabllove nga mbitensioni atmosferik, përdoren mbajtës tubash ose valvulash. Boshllëqet e shkëndijave kryhen si më poshtë: në një distancë prej 750 mm nga baza e grepit të izolatorit të poshtëm, bëhet një fashë prej katër kthesash tela çeliku me një diametër prej të paktën 6 mm, pastaj tela vendoset përgjatë mbështetjes dhe në formën e një trare në tokë. Madhësia e rrezes (gjatësia e saj) përcaktohet në varësi të vetive elektrike të tokës.

Arrestuesi tubular është një tub me fibra i mbuluar me letër të bakelizuar. Elektrodat e shufrave dhe të sheshta janë të vendosura brenda tubit, të ndara nga një hendek i caktuar. Kur ndodh një hark elektrik, fibra lëshon gazra që shuajnë harkun. Arrestuesit me tuba janë të lidhur midis telit (përmes një boshllëku të shkëndijës së jashtme) dhe pajisjes së tokëzimit dhe janë të fiksuara në mbështetëse duke përdorur kapëse dhe shirita në të dy skajet e tubit në një lartësi prej të paktën 3 m nga toka. Shtë më mirë të fiksohen arrestuesit e tipit RTF në skajin e mbyllur. Një mbajtës tubular vendoset në një mbështetëse në mënyrë që gazrat e tij të shkarkimit të mos shkaktojnë prishje fazore midis prishjeve të fazës dhe zonat e shkarkimit të arrestuesve të ndryshëm të mos mbivendosen njëra me tjetrën. Elementet mbështetës që kanë një potencial tjetër përveç skajit të hapur të tubit të boshllëkut të shkëndijës në momentin e shuarjes së harkut gjithashtu nuk duhet të hyjnë në zonën e shkarkimit. Në linjat ajrore me një tension deri në kV me metal dhe mbështetëse të betonit të armuar një kabllo mbrojtëse nga rrufeja është pezulluar përgjatë gjithë vijës, e cila është e bazuar në mënyrë të besueshme. Në mbështetëset e ankorimit, kablli është i bashkangjitur në mbështetësin në izolator; në mbështetëse të ndërmjetme - drejtpërdrejt në mbështetje.
^ 6. Masat paraprake të sigurisë.
Kur instaloni mbështetëset dhe tensiononi telat, telat djalosh janë fiksuar me spiranca të fiksuara në tokë. Isshtë e pamundur të mbërtheheni telat e djalit në mbështetëset e një linje ajrore të instaluar ose funksionuese. Pas instalimit dhe përafrimit të mbështetjes, puna nuk ndalet derisa gropa e themelit të mbushet plotësisht. Në qytete dhe qytete, gjatë instalimit të linjave ajrore, instalohen sinjale dhe posta roje, duke paralajmëruar papranueshmërinë e kalimit të këmbësorëve dhe kalimin e automjeteve në hapësira gjatë pezullimit të telave.

Kur punoni në një mbështetëse qoshe, jini në anën e mbështetëses përballë këndit të brendshëm të formuar nga telat. Kur instaloni linjat ajrore, seksionet individuale të montuara me gjatësi 3-5 km janë të lidhur në qark të shkurtër dhe të tokëzuar. Gjatë një stuhi, puna për instalimin e linjave ajrore ndalet dhe njerëzit largohen në një distancë të sigurt. Linjat ajrore të montuara dhe seksionet e tyre individuale që kalojnë pranë linjave të funksionimit, si dhe kalimet që kalojnë linjat ajrore operative me një tension më të lartë se 1000 V, janë të lidhura dhe të bazuara derisa të lidhen me burimin e tensionit. Kur punoni me një vinç kamioni, ai është instaluar, duke u larguar nga buza e gropës në një distancë të sigurt, rreshtimet e forta dhe të qëndrueshme vendosen nën skajet, dhe pjesa drejtuese e vinçit frenohet në mënyrë të besueshme me një frenë dore.

^ II. Pjesa e zgjidhjes.
2.1 Llogaritja e linjave 6 - 35 kV.

Llogaritja elektrike e një kablli ose linje ajrore parashikon zgjedhjen e një seksioni kryq sipas dendësisë së rrymës ekonomike, e ndjekur nga një kontroll për ngrohje nga një rrymë e ngarkesës afatgjatë dhe për humbjen e tensionit. Llogaritja bëhet pa marrë parasysh transformatorin në qark ekuivalent. Humbja e energjisë në transformator në fundin e marrjes merret parasysh në ngarkesën e konsumatorit.

Përçueshmëria e linjës aktive dhe reaktive dhe humbjet e energjisë nuk merren parasysh në të, pasi ato janë të vogla dhe nuk ndikojnë në rezultatet e llogaritjes. Ngarkesat e llogaritura të konsumatorëve mund të specifikohen nga përbërësit e energjisë totale P dhePyetje ose fuqia aktive Rdhe kozf.

Le të shqyrtojmë, duke përdorur një shembull specifik, metodën e llogaritjes së një rrjeti 10 kV që furnizon konsumatorët e energjisë elektrike me numrin e orëve të përdorimit të ngarkesës maksimale Г „\u003d 5500 orë. Diagrami i linjës së llogaritur tregohet në Fig. 9 Në sit l 01 linja është bërë me një kabllo, në seksionin l 02 - lart.





Figura: 9. Fuqia e vlerësuar e rrjetit është 10kV.

1. Përcaktoni rrymat e ngarkesës në seksionet individuale të rrjetit:

A) në seksionin 0 - 1

2. Ne zgjedhim seksionin kryq për dendësinë e rrymës ekonomike.

A) Seksioni 0 - 1. Për kabllon AAB-10 kV sipas tabelës. 6.8 marrim j eq \u003d 1.2 A / mm 2; atëherë

Ne zgjedhim një seksion standard prej 95 mm 2. Ne planifikojmë kabllon AAB-10-3x95 për vendosjen. Unë d \u003d 205 A\u003e I 01 \u003d 116 A.
b) Seksioni 1 - 2 .

Për marrim telin e zhveshur të markës AC sipas tabelës. 6,8 j eq \u003d 1 A / mm 2; atëherë

Ne zgjedhim një seksion standard prej 70 mm 2. Ne pranojmë tela AC-70 për shtrimin. Sipas Shtojcës 5, unë d \u003d 210 A\u003e I 12 \u003d 60 A.

3. Ne kontrollojmë rrjetin për humbjen e tensionit:

A) në seksionin 1 - 0


ose

Ku

B) Në seksionin 1 - 2
ose

Humbja e tensionit në përqindje është:


Humbja totale e tensionit 3.23%, më pak humbje e pranueshme tensionit.

^ 2.2. Llogaritja e linjave 110 kV dhe më të larta
Në ndërmarrjet industriale, furnizimi me energji elektrike në voltazhe të PO-220 kV kryhet kryesisht në përputhje me diagramin e bllokut të transformatorit. Kur llogaritni, së bashku me rezistencat aktive dhe induktive, është e nevojshme të merren parasysh përçueshmëria kapacitive e linjës, përçueshmëria aktive dhe induktive e transformatorit. Llogaritja bazohet në konsumin e energjisë dhe tensionit të furnizimit me energji elektrike. Fuqitë e llogaritura përcaktohen në mënyrë sekuenciale për secilën lidhje transmetimi, duke marrë parasysh humbjet e fuqisë aktive dhe reaktive në linjë dhe transformator.

Figura: 10. Linja bllok - transformatori dhe qarku i tij ekuivalent
Të dhënat fillestare: Konsumi i energjisë P 1 \u003d 15 MW në cosφ \u003d 0.8 dhe T m \u003d 6000 orë. Instaluar në nënstacion transformatori i energjisë TRDN-25000/110 me parametra nominalë: S n \u003d 25000 kVA; ∆Р 0 \u003d 36 kW; I 0 \u003d 0.8%; ∆Р к \u003d 120 kW; dhe te = 10.5% Tensioni në autobusët e nënstacionit të rrethit është 115 kV. Konsumi i energjisë nga shiritat 10 kV është:

Ose

Ne e bëjmë llogaritjen në një formë komplekse

1. Rezistenca aktive transformatori


2. Rezistenca induktive e transformatorit





3. Humbja e fuqisë aktive në transformator

Ose
4. Humbjet fuqia reaktive në transformator



5. Fuqia magnetizuese e transformatorit

6. Fuqia në mbështjelljen e transformatorit 110 kV (fuqia në fillim të lidhjes 1

7. Fuqia e autobusit Nënstacioni 110 kW

8. Rryma e vlerësuar e linjës

I 3 \u003d 20,000 / (√3 · 110) \u003d 105,1 A

10. Rezistenca e vijës aktive
R= r 0 l= 0,33 25 \u003d 8,25 Ohm
11. Rezistenca induktive e vijës
X \u003d X rreth l\u003d 0,4 25 \u003d 10 Ohm
12. Humbjet e energjisë për shkak të kapacitetit të fundit të linjës,


13. Fuqia e plotë në fund të linjës (lidhja 2).

14. Humbja e fuqisë aktive në linjë

15. Humbjet e fuqisë reaktive në linjë


16. Fuqia e plotë në autobusët e nënstacionit të furnizimit (në fillim të lidhjes)

17. Tensioni në autobusët Nënstacioni NO kV i ndërmarrjes





18. Tensioni në shiritat e nënstacionit 10 kV

P CONRFUNDIM
Në këtë letër me afat është analizuar dhe përmbledhur përvoja e projektimit, instalimit dhe llogaritjes së elementeve individuale të linjave ajrore të transmetimit të energjisë. Në punën e kursit, unë shqyrtova pyetjet punë përgatitore gjatë ndërtimit të linjave ajrore, llojet e punimeve themelore të ndërtimit dhe instalimit gjatë ndërtimit të linjave ajrore, tiparet e instalimit të linjave ajrore me tension deri në 1000 V, tokëzimin mbrojtës, si dhe masat paraprake të sigurisë gjatë ndërtimit të linjave ajrore.

Përvoja në hartimin dhe funksionimin e linjave ajrore tregon se masat për të përjashtuar dhe zvogëluar ndikimin e linjave ajrore në treguesit e cilësisë së energjisë mund të jenë shumë të kushtueshme.

Në fazën e projektimit të një linje transmetimi të energjisë ajrore nën mënyrat normale të funksionimit, është e nevojshme të llogaritni treguesit e cilësisë së energjisë (PQI) dhe të zgjidhni mjetet më ekonomike për të sjellë parametrat e modalitetit në kufijtë (normat) e lejueshme. Nën kushtet e funksionimit në linjën e sipërme të transmetimit të energjisë, duhet të kryhet monitorimi sistematik i PQE dhe, në përputhje me rrethanat, duhet të merren masa për t'i sjellë parametrat në standarde të pranueshme.

^ LISTA E REFERENCAVE

1. Anastasiev P.I.dhe rrjete të tjera elektrike të ndërmarrjeve që konsumojnë energji. M., Energjia, 1971.

2. Benerman V.I., Lovtsky N.N.Projektimi i pajisjeve elektrike të energjisë për ndërmarrjet industriale. L., Gosenergoizdat, 1967.

3. Borovikov V. A,dhe rrjete të tjera elektrike të sistemeve të energjisë. M., Energjia, 1977.

4. Burdenkov G.V., Malyshev A.I.Automatizimi, telemekanika dhe transmetimi i të dhënave në sistemet e energjisë. M., Energjia, 1978.

5. Gelfand Ya.S.dhe mbrojtja tjetër e Rele dhe elektroautomatika në një rrymë alternative operacionale. M., Energjia, 1966.

6. Greisukh M.V., Lazarev S.S.Llogaritjet për furnizimin me energji të ndërmarrjeve industriale. M., Energjia, 1977.

7. Diratsu V.S.dhe furnizimi tjetër me energji elektrike i ndërmarrjeve industriale. Kiev, shkolla Vishcha, 1974.

8. Dmokhovskaya L.F.etj. teknikë tensione të larta... M., Energjia, 1976.

9. A. A. ErmilovBazat e furnizimit me energji elektrike për ndërmarrjet industriale. M., Energjia, 1976.

10. Zhezhelenko I.V.Harmonika më të larta në sistemet industriale të furnizimit me energji elektrike. M., Energjia, 1974.

11. Knyazevsky B.A., Lipkin Yu, B.Furnizimi me energji elektrike për ndërmarrjet industriale. M., pasuniversitare Shkolla, 1969.

12. V. I. Krupovichdhe të tjerët.Dizajni i industriale rrjeteve elektrike... M, Energji, 1979.

13. Kuindzha V. B.dhe përcjellës të tjerë fleksibël në sistemet e furnizimit me energji të ndërmarrjeve industriale. M., Energjia, 1978.

14. Nayfeld M.R.Tokëzimi, masat mbrojtëse për sigurinë elektrike. M., Energjia, 1971.

15. Rregullat për ndërtimin e instalimeve elektrike. Ed. I 4-ti M., Energjia, 1966.

16. Rregullat për instalimet elektrike (PUE-76). Ed. 5-të, M., Shtëpia Botuese Atom, 1976-1978.

17. Udhëzime për llogaritjen e qarqeve të shkurtra, zgjedhjen dhe testimin e pajisjeve dhe përcjellësve për kushtet e qarkut të shkurtër. M., MPEI, 1975.

18. Semchinov A.M.Shtyllat e ndërmarrjeve industriale. M., Energjia, 1972.

19. Libër referimi për projektin e ndriçimit elektrik. Ed. Knorring, G.M.M., Energji, 1976.

20. Manual për hartimin e furnizimit me energji elektrike. Ed. Krupovich V.I., Barybina Yu.G., Samovera M.L., M.-L., Energiya, 1980.

21. Manual për furnizimin me energji të ndërmarrjeve industriale. Ed. Libër Fedorova A.A., Serbinovsky G.V. 1 dhe 2, M., Energiya, 1973.

22. Procedimet e Institutit VNIIproektelektromontazh. Çështje 2-6, M., Energjia, 1975-1979.

23. Tyazhpromelektroproekt. Udhëzime për projektin e instalimeve industriale elektrike. M., Energjia, 1968-1978.

24. Udhëzime për kompensimin e fuqisë reaktive në rrjetet e shpërndarjes. M., Energjia, 1974.

25. Fabrikant V.L., Glukhoe V.P., Palerno L.B.Elementet e mbrojtjes rele dhe pajisjet e automatizimit për sistemet e energjisë dhe dizajni i tyre. M., Shkolla e Mesme, 1974.

26. A. A. FedorovBazat e furnizimit me energji elektrike për ndërmarrjet industriale. M., Energjia, 1972.

27. Chernobrovoe N.V.Mbrojtja rele. M., Energjia, 1974.

28. Shabad M.A.Llogaritjet e mbrojtjes rele. L., Energji, 1972.

SHTES

Figura: 1. Skema për shënimin e gropave të themelit, dyshemenë e mbështetëses

Figura: 2. Instalimi i mbështetjes për linjat ajrore me tension mbi 110 kV

Figura: 3. Skema e rrotullimit të telit

Figura: 4. Lidhja e telave në hapësirë:

1 - lidhës ovale; 2 - skajet e telit; 3 - njësia e saldimit me termit

Figura: 5. Instalimi i uljes së telave me shikim të drejtpërdrejtë

Figura: 6. Instalimi i uljes së telave me shikim të drejtpërdrejtë

Figura: 7. Kthesat e shigjetave të montimit të telave. markë L-70, zona e akullit.

Fig. 8 Skemarrotullimi dhe shtrirja e telave në tranzicion:

1 - çikrik; 2 - kabllo ose litar; 3 -rrotullues; 4 - kryqëzimi i telit me kabllon (kabllon)