შესაძლებელია თუ არა შუქნიშნის განათების განათება შუქნიშანში. ბლოგი ›უნდა შევცვალო ჩვეულებრივი ნათურები LED- ით

საინტერესო და სასარგებლო სტატია ასეთი მოდური lED ბოლქვები მანქანაში და გადაწყვიტა ჩემს ბლოგზე განათავსო.

LED- ების დადებითი და უარყოფითი მხარეები ჩვეულებრივი ბოლქვებისგან განსხვავებით.

IN ბოლო დროს LED- ები ძალიან პოპულარული გახდა ყოველდღიურ ცხოვრებაში, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მინიმუმ 10-ჯერ უფრო ძვირია, ვიდრე ინკანდესენტური ნათურები, რომლებსაც ჩვენ შევეჩვიეთ. ამის მთავარი მიზეზი მათი ეფექტურობაა. Სიცოცხლის განმავლობაში lED ნათურა შეიძლება იყოს 10 წლამდე და მისი ენერგიის მოხმარება მრავალჯერ დაბალია ვიდრე "კლასიკური".

მანქანებში ყველა ეს უპირატესობა განსაკუთრებით აქტუალურია, რადგან რაც უფრო დაბალია მიმდინარე მოხმარება, მით უფრო შესამჩნევად იკლებს კვების ელემენტი. დამწვარი ნათურების შეცვლა გაცილებით ნაკლებად ხშირად მოუწევს. LED მოწყობილობები დღეს ბევრ უცხოურ მანქანაში გვხვდება, თუნდაც ბიუჯეტურში. მაგალითად, ისინი ხშირად გამოიყენება სამუხრუჭე შუქებში, ინდიკატორებში, ბრუნვის სიგნალებსა და სისტემაში დაფები... ამასთან, ბევრ უპირატესობასთან ერთად, LED- ებს უარყოფითი მხარეებიც აქვთ. მაგალითად, ბევრი ექსპერტი თვლის, რომ ასეთი ნათურები საზიანოა ჯანმრთელობისთვის. ასე რომ, ღირს სტანდარტული ნათურების შეცვლა LED– ით?

LED- ები კარგია თუ ცუდი?

ცოტა ხნის წინ ესპანელმა მეცნიერებმა გამოაქვეყნეს კვლევა, რომელმაც დაადგინა, რომ ადამიანის თვალებზე LED- ების დიდხანს ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი ცვლილებები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სიბრმავე. სინათლის სპექტრის განაწილების თავისებურებებიდან გამომდინარე, LED- ებმა შეიძლება გამოიწვიოს ბადურის უჯრედების დაზიანება.

ამასთან, დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ ეს კვლევები ეხება საყოფაცხოვრებო ნათურებს. LED– ების გავლენა მანქანაში ადამიანის ხედვაზე უმნიშვნელოა. Motorists, რომლებიც გადაწყვეტენ შეცვალონ ჩვეულებრივი ნათურები LED, არსებობს სხვა მიზეზები. პირველ რიგში, ეს არის ძალიან მაღალი ფასი, რომელიც 10-50 ჯერ აჭარბებს ტრადიციული ინკანდესენტური ნათურის ღირებულებას, ამიტომ ამ ნათურების შეძენის საწყისი ღირებულება ძალიან მაღალი იქნება. vk.com/cars.best გარდა ამისა, LED- ებს სჭირდება ნომინალური მოქმედი მიმდინარეობა. უმარტივეს შემთხვევებში, ეს პრობლემა მოგვარებულია რეზისტორის მიერ და უფრო რთულ შემთხვევებში დამატებით ელექტრონული კომპონენტების დაყენება მოუხდება - მიმდინარე წყაროები.

ამავდროულად, LED– ების შეცვლის სასარგებლოდ მრავალი ფაქტორია. პირველ რიგში, ასეთი ნათურები ბევრად უფრო გრძელია, ვიდრე ტრადიციული. ისინი გაუძლებენ -30C- დან + 70C- მდე ტემპერატურას, ისინი გაცილებით ნაკლებად თბებიან, მნიშვნელოვნად მოიხმარენ ნაკლები ელექტროენერგია... სწორად დამონტაჟებული LED ნათურა უფრო მდგრადია ვიბრაციისა და შოკის მიმართ, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია რუსეთის გზებზე მანქანის მართვისთვის.

LED– ის რეაგირების დრო გამოითვლება 200 მილიწამით ნაკლებია, ვიდრე ტრადიციული ინკანდესენტური ნათურა. როდესაც LED დამონტაჟებულია სამუხრუჭე შუქზე, შემდეგი მანქანის მძღოლი შეამჩნევს ამ შუქს და დაიწყებს დამუხრუჭებას 200 ms ადრე. დამუხრუჭებისას 120 კმ / სთ სიჩქარით, ეს დამატებით 6,6 მ-ს მისცემს, რაც საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ შეჯახება, ქალაქში 60 კმ / სთ სიჩქარით - 3,3 მ. ექსპერტები ამბობენ, რომ კარგად შემუშავებული LED კარგი მწარმოებელი იმუშავებს გარეშე შეცვლის დაახლოებით იგივე, რაც მთელი მანქანა.

LED- ების დაყენება: სად დავიწყოთ?

ექსპერტები ვურჩევ დაიწყონ ტრადიციული ინკანდესენტური ნათურების შეცვლა LED– ების ზომით, მაგისტრალური განათებით, ხელთათმანების განყოფილების განათებით. აუცილებელია მანქანაში გამოყენებული ნათურების ბაზების დათვალიერება, რათა აირჩიოთ მსგავსი, მაგრამ უკვე LED- ები. სხვათა შორის, ამ შემთხვევაში, თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ ბზინვის ტემპერატურა, რომელიც არის თბილი თეთრი (უფრო ახლოს არის ვარდისფერი ნათების ყვითელი ბრწყინვალება), მხოლოდ თეთრი და ცივი თეთრი (იძლევა ლურჯს).

ღირს ტრადიციული ნათურების შეცვლა LED- ებით განათებული და მაღალი სხივი? ვიღაცამ ეს უკვე გადაწყვიტა, მაგრამ ბევრი მიიჩნევს, რომ ამ შემთხვევაში უმჯობესია ენდოთ "კლასიკოსებს". პირველ რიგში, vk.com/cars.best LED– ების სიკაშკაშე შეიძლება არ იყოს საკმარისი ფარებისთვის. მეორეც, სიკაშკაშის პრობლემის გადაჭრის შემთხვევაშიც კი (მაგალითად, შემოთავაზებები არსებობს ასეთი ფარებისთვის Hella- სა და Philips- ისგან), ეს შეიძლება აღმოჩნდეს ძალიან ძვირი და, შესაბამისად, გაუმართლებელი.

მაგისტრალური LED ზოლის დამონტაჟება ბოლო დროს ძალიან პოპულარული გახდა. თქვენ გჭირდებათ რეგულარული ორმხრივი ლენტი.

დახვეწილობა LED- ების დაყენებისას

მას შემდეგ რაც გადაწყვიტეთ მანქანაში ინკანდესენტური ბოლქვების შეცვლა LED– ით, არ უნდა ჩქარობდეთ მაღაზიაში. LED- ების ღირებულება საკმაოდ მაღალია და ამ შემთხვევაში ინტერნეტით შეძენა შეიძლება საკმაოდ გამართლებული იყოს.

თავის მხრივ სიგნალების LED- ების დაყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ეს ფარები lED განათებაჩვეულებრივზე სწრაფად იჭრება. ექსპერტები გთავაზობთ ამ პრობლემის რამდენიმე გადაწყვეტას. პირველი არის LED- ების შეძენა ე.წ. "ყალბი რეზისტორით". ამ ვარიანტის მინუსი არის ის, რომ LED- ების ძირითადი უპირატესობა დაიკარგება - დაბალი ენერგიის მოხმარება. არსებობს სხვა ვარიანტები, რომლებიც უკავშირდება ბრუნვის სიგნალის რელეში მანიპულირებას, მაგრამ უმჯობესია მათ დაავალოთ პროფესიონალებს ამისათვის დაუკავშირდით სანდო სერვისს.

თუ მანქანას აქვს საბორტო თვითდიაგნოსტიკის სისტემა, მაშინ LED- ების დაყენებას შეუძლია გაააქტიუროთ დამწვარი ბოლქვების გამაფრთხილებელი ფუნქცია, ვინაიდან საბორტო კომპიუტერში ნახავთ მიმდინარე მოხმარების შემცირებას. ამ სიგნალის ამოსაღებად საჭიროა დააკავშიროთ დიაგნოსტიკური კომპიუტერი და შეასრულოთ შესწორებები. ან შეგიძლიათ უბრალოდ უგულებელყოთ გაფრთხილება.

მშრალ ნარჩენებში

ინკანდესენტური ნათურების შეცვლა მანქანაში LED– ებით შეამცირებს დატვირთვას აკუმულატორზე განათების მოწყობილობები, საშუალოდ, 85% -ით. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ ბოლქვების შეძენა, რაც აღარ იქნება საჭირო წელიწადში ერთხელ ან ექვს თვეში ერთხელ. LED- ები მნიშვნელოვნად უფრო გამძლეა, ვიდრე ინკანდესენტური ნათურები.

ამასთან, მათი გავლენა ადამიანის ჯანმრთელობაზე და ხედვაზე მეცნიერებს აწუხებს. გარდა ამისა, მანქანაში მათი გამოყენების ფარგლები არ არის შეუზღუდავი და თავის მხრივ სიგნალების გამოყენებას აქვს საკუთარი მახასიათებლები. vk.com/cars.best მაგრამ მანქანაში ზოგიერთი ინკანდესენტური ბოლქვი ადვილად შეიძლება შეიცვალოს LED– ით, საბედნიეროდ, ჩანაცვლება საკმაოდ მარტივია და არ საჭიროებს სპეციალურ ცოდნას.

შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში დღის სინათლე მცირდება, ღამე უფრო გრძელია და ფარების ქვეშ გზაზე გატარებული დრო თანდათან იზრდება. ზოგჯერ როგორ გსურთ ბნელ გზაზე ოდნავ მეტი სიკაშკაშე დაამატოთ თქვენს ფარებს, გაზარდოთ სინათლის ლაქის ფართობი და ბილიკის განათება. მათთვის ფარების და ნათურების მწარმოებლებს შორის ბრძოლა ყველა ნაწილაკისთვისაა შუქმფენი ნაკადი... დამატებითი "სანთლები" უნდა ბრწყინავდეს მკაცრად განსაზღვრული მიმართულებით - ქვევით და გზაზე, და არავითარ შემთხვევაში მოხვედრილი მძღოლის თვალში.

ამავდროულად, მძღოლმა, ერთხელ იყიდა მანქანა, პრაქტიკულად ვერ შეცვლის ფარების ხარისხს. რა სახის შუქი არის დამონტაჟებული ქარხანაში - ასე რომ თქვენ უნდა იმოგზაუროთ. მაქსიმუმი, რაც მანქანის ენთუზიასტს შეუძლია, ნათურების შეცვლაა. ამის გაცნობიერებით, ნათურების მწარმოებლები იძახებენ მძღოლებს იმის მტკიცებით, რომ მათი ნათურები 50%, 70%, ან თუნდაც 100% ნათელია, ვიდრე ჩვეულებრივი ჰალოგენები. ტესტების თანახმად, ეს ციფრები მარკეტინგის გიჟებია. რეგულარული ბოლქვების ჩანაცვლება გაზრდილი სინათლის გამომუშავებით ვერ შეძლებს გაორმაგდეს სინათლის გამომუშავება, მაგრამ შუქმფენი ნაკადის ზრდა მაინც შესამჩნევი იქნება.

როგორ აქცევთ სინათლეს ნამდვილად უფრო ნათელს? პასუხი ზედაპირზე დგას და ავტომწარმოებლებმა მას უკვე დიდი ხანია უპასუხეს. აუცილებელია სინათლის წყაროს შეცვლა: ინკანდესენტური ნათურების მიტოვება გაზის განმუხტვის ნათურების სასარგებლოდ, უბრალო ხალხში, ქსენონს უწოდებენ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ეს ქსენონი ანათებს ყველა პრემიუმ მანქანაში.

მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ჩვენ ვუშვებთ ქსენონის ნათურების დაყენებას ჰალოგენების ნაცვლად. ფარების ასეთი მოდიფიკაცია, რომელსაც ხალხში "კოლმეურნეობის ქსენონი" უწოდებენ, ანათებს სადაც გსურთ, უბრალოდ არა გზაზე. ჩვენ გთავაზობთ უფრო სწორი და საინტერესო ვარიანტის ნახვას. ახლა ქსენონის ობიექტივიანი ბლოკები იყიდება. ეს არის ბლოკი, რომელიც შედგება გაზის განმუხტვის ნათურა, რეფლექტორი და საპროექციო ფარი. უფრო მეტიც, შემოთავაზებულია ამ შუქნიშნის დაყენება უშუალოდ მანქანის ფარების ბლოკში. როგორ გავაკეთოთ ეს, აღწერილია ჩვენს სხვა სტატიაში და აქ შევადარებთ შედეგს.

დამატებითი გაზომვები

ახლა უკვე მოდური გახდა LED- ების დაყენება მანქანაში ყველა შესაძლო ადგილას. ზოგიერთი ჩინელი ხელოსანი გვთავაზობს მათ განათებაც კი ფარების ნაცვლად. მას შემდეგ, რაც მათ შემოგვთავაზებენ, შევეცდებით და გავზომოთ, კარგად ბრწყინავს ისინი.

როგორ გამოვცადეთ

ტესტის მომზადებისას მანქანა გაჩერდა ასფალტის ბრტყელ, მშრალ ზედაპირზე. 10 მეტრის შემდეგ სიგნალის გირჩები მოთავსდა სწორ ხაზზე მარჯვენა ფარებიდან.

მანქანის ოპტიკის მუშაობის შესაფასებლად გაზომეს გზის საფარის განათება.

იმავე დღეს მოხდა სტანდარტული ჰალოგენური ნათურების და LED ნათურების შედარებითი ტესტი, შემდეგ საცდელი მანქანა წავიდა ობიექტივიანი ქსენონის დასაყენებლად. ფარების რეგულირების შემდეგ, ჩატარდა გაზომვის მეორე ციკლი - უკვე ახალი ფარები ქსენონის შუქით.

Ტესტის პასუხები

სინათლის ლაქის შედარება სხვადასხვა სინათლის წყაროდან. მარცხნივ - სტანდარტული სინათლე, ჰალოგენური ინკანდესენტური ნათურები, ცენტრში - სტანდარტულ ოპტიკაში დამონტაჟებული LED ნათურები, მარჯვნივ - ობიექტივიანი ქსენონი Xenite L-03 ჩაშენებული სტანდარტული ფარის განყოფილებაში.

ფეხით მოსიარულე განლაგებულია ავტომობილის ბამპრიდან 10 მეტრში.

ფეხით მოსიარულე განლაგებულია მანქანის ბამპერიდან 20 მეტრის დაშორებით.

ფეხით მოსიარულე განლაგებულია მანქანის ბამპერიდან 30 მეტრის დაშორებით.

LED ნათურები ყველაზე ცუდი აღმოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ ვიზუალურად სინათლის ლაქა ნათელი ჩანს, ის მნიშვნელოვნად შემცირდა თუნდაც ჩვეულებრივ შუქთან შედარებით. საჭირო არ არის ამ ნათურების განათების გაზრდაზე საუბარი. LED- ების დამონტაჟებისას მკვეთრად შემცირდა სინათლის ლაქა, მისი შორეული საზღვარი მხოლოდ 10 მეტრის მანძილზე იყო, სტანდარტული სინათლისთვის კი 25 მეტრია, ხოლო ობიექტივიანი ქსენონისთვის - 30 მეტრი.

Linzovanny xenon კმაყოფილია თავისი მუშაობით. საგრძნობლად გაიზარდა სინათლის ლაქის ვიზუალური საზღვრები და გაიზარდა გზისპირა განათება. ამავდროულად, არ არსებობს წინა სივრცის სრული განათება, როგორც ეს ხდება ინკანდესენტური ნათურის გაზის განმუხტვით შეცვლისას, მაგრამ არსებობს მკაფიოდ გამოკვეთილი შუქის წერტილის საზღვარი, როგორც ამას მოითხოვს წესები.

ობიექტივიანი ქსენონის მქონე ფარებიდან მომავალი მძღოლების მბზინვარების შეფასებამ აჩვენა, რომ იგი არ აღემატება სტანდარტული ინკანდესენტური ნათურების მბზინვარების დონეს.

შედარებისთვის, ჩვენ წარმოგიდგენთ მსუბუქი ლაქის ფოტოსურათებს, ქვეითად მოსიარულესთან გზის პირას, მანქანიდან სხვადასხვა მანძილზე. მანძილი სიგნალის გირჩებს შორის არის 10 მეტრი.

ცალკეული ციფრებით.

თუ მაგიდას დაათვალიერებთ, ხედავთ, რომ LED ნათურები საშუალოდ ათჯერ ან მეტჯერ აღემატება შარდის ინკანდესენტურ ნათურებს. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ლინზირებულ ქსენონზე, გაზომვებმა აჩვენა, რომ ის, საშუალოდ, 30% -ით უფრო კაშკაშაა, ვიდრე სტანდარტული შუქი.

ზედაპირის განათების მაგიდა
მანძილი ბამპერამდე, მ	განათება, lx
	სტანდარტული ჰალოგენები	ლინზებული ქსენონი	LED- ები

დიაგრამა სხვადასხვა სინათლის წყაროდან გზის ზედაპირის განათების შედარებისათვის: სტანდარტული სინათლე - ჰალოგენური ინკანდესენტური ნათურები, სტანდარტულ ოპტიკაში დამონტაჟებული LED ნათურები, სტანდარტულ შუქნიშანში ჩასმული ობიექტივიანი ქსენონი Xenite L-03.

დიაგრამები მოცემულია 10, 20 და 30 მეტრის სატრანსპორტო საშუალების მანძილზე.

დასკვნები

ჩვენი ტესტის დასკვნა თავისთავად მეტყველებს. ინტენსიური ნათურებიდან LED ნათურებით თავთა ნათურების შეცვლით თამაში დღეს საშიშია ძალიან ცუდი განათების გამო. მაგრამ ღირს ჩავარდნა სტანდარტული ოპტიკაში ჰალოგენური ნათურების შეცვლით ობიექტივი ქსენონით. ეს ჩანაცვლება მნიშვნელოვნად იძენს გზის განათებას და სინათლე სხვებისთვის უსაფრთხოდ რჩება, რადგან ის არ აფერხებს მომავალი მძღოლებისგან.

ობიექტივი XENON Xenite L-03

სამშენებლო მახასიათებლები

რა თქმა უნდა, ფრაზა "ობიექტივი ქსენონი" არის ჟარგონი, მაგრამ ის ლაკონურად და ზუსტად ასახავს ამ ტექნიკური გადაწყვეტის სპეციფიკას. Xenite L-03 სინათლის წყაროდ იყენებს გაზების გამონადენის ქსენონის ნათურას. უფრო მეტიც, მისი განსხვავება "კოლმეურნეობის ქსენონისგან" არის ის, რომ ნათურა განლაგებულია სპეციალურად მისთვის შექმნილ ოპტიკურ სისტემაში. ეს "შეფუთვა" არის ძლიერი მხარე ეს ნათურები. ამავდროულად, შეუძლებელია მათ რეალურად ნათურები დავარქვა: ეს არის თითქმის დასრულებული ფარი, მაგრამ მხოლოდ გარე კორპუსის გარეშე. ამ სისტემების გამყიდველები და ინსტალატორები თვლიან, რომ ქსენონის ნათურა, ობიექტივთან ერთად, სტანდარტული ნათურის ნაცვლად ეშვება შუქნიშანში.

მოკლედ, ლინზული ქსენონის Xenite L-03 დაყენების პროცედურის შესახებ. აუცილებელია შუქნიშნის დემონტაჟი, ობიექტივისთვის უკანა მხარეს ხვრელის გაჭრა და შემდეგ გამოსწორება. ინსტალაციის დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ შუქნიშნის წინა საფარის "სიღრმე" საკმარისია ახალი კომპონენტის მოსათავსებლად.

უნდა აღინიშნოს, რომ ინსტალაციის შემდეგ შუქის სინათლის კორექცია ხორციელდება ობიექტივის საშუალებით. ამავდროულად, ფუნქციონალური რჩება ელექტრო ფარების დახრის კორექტორი (თუ მანქანა აღჭურვილია ამით).

ბრწყინავს

პირველი, რაც შენიშნეს ობიექტივიანი ქსენონის Xenite L-03 მიერ შექმნილი მსუბუქი ლაქის შეფასებისას, არის აჭრელი ხაზი, რომელიც გამოირჩევა თვალისთვის (პოპულარულად - "ჯაყვა"). ეს არის საზღვარი შუქმფენი ნაკადის ქვედა ზონას შორის, სადაც ის უნდა დაეცეს და ზედა ზონას შორის, სადაც არ უნდა იყოს შუქი (ისე, რომ არ დაბრმავდეს სხვა საგზაო მომხმარებლები).

თავდაჯერებული მსუბუქი ლაქა იქმნება ობიექტივიანი ქსენონისგან მანქანიდან 5 მეტრის დაშორებით, ხოლო მკაფიო შორეული საზღვარი თავდაჯერებულად მდებარეობს დაახლოებით 30 მეტრზე. მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა გზისპირა და შორსმიმავალი ფეხით მოსიარულეთა განათება, რაც ფოტოებზე კარგად ჩანს.

საავტომობილო გზის, ბორდიურის და ქვეითის განათება ამრეკლავი ელემენტებით ჟილეტში მანქანიდან 10 და 20 მეტრის დაშორებით.

საავტომობილო გზის, ბორდიურის და ქვეითის განათება ამრეკლავი ელემენტებით ჟილეტში მანქანიდან 30 და 40 მეტრის დაშორებით. Linzovanny xenon Xenite L-03 ჩაშენებულია სტანდარტულ სამაგრი დანადგარში.

საავტომობილო გზის, ბორდიურის და ქვეითის განათება ამრეკლავი ელემენტებით ჟილეტში მანქანიდან 50 და 60 მეტრის დაშორებით. Linzovanny xenon Xenite L-03 ჩაშენებულია სტანდარტულ სამაგრი დანადგარში.

LED ფარები

სამშენებლო მახასიათებლები

თავად ნათურები არის LED კრისტალების ორი აწყობა, რომლებიც ალუმინის რადიატორზეა განთავსებული. მბზინავი განყოფილებები განლაგებულია წვრილი ფირფიტის ორივე მხარეს, რომელიც შუქნიშნის რეფლექტორშია ჩასმული ინკანდესენტური ნათურის ნაცვლად. შუქნიშანში დამონტაჟებისას, LED სინათლის წყარო ორიენტირებულია ისე, რომ ფირფიტის ერთი მხარე ანათებს რეფლექტორის ქვედა ნაწილში, ხოლო მეორე ზედა ნაწილში. ნათურის უკანა მხარეს არის გამაგრილებელი რადიატორი, რომლის ეფექტურობის გასაზრდელად იძულებითი ჰაერის ნაკადი გამოიყენება გამაგრილებლის დახმარებით.

ბრწყინავს

LED ნათურები უმოწყალოდ ანათებს - ისე, რომ თვალები ბრმა იყოს. ფაქტია, რომ ფარის ანათების ხარისხი არ შემოიფარგლება მხოლოდ ერთი ბოლქვით. ფარები სახიფათოა ფოკუსირებული ოპტიკური სისტემა. და აქ სიტყვა "ორიენტირებული" მთავარია. ძაფის მცირედი ცვლაც კი ფოკუსირების გარეშე ან მისი ზომის გაზრდა იწვევს ფარის შუქის შეცვლას (და ის აქ ითვლება მილიმეტრებში). რა მოხდება, თუ ჰალოგენური ნათურა, რომელიც წერტილოვანი სინათლის წყაროა, შეცვალეთ განაწილებული - თუნდაც გაზის განმუხტვის ნათურის (ქსენონის) სახით, ჩვენ კარგად ვიცით "კოლმეურნეობის ქსენონის" გამოყენების გამოცდილებიდან . ამგვარი ნათურის შუქნიშანი იმდენად არასწორია, რომ იგი სათანადოდ არ ანათებს გზას და აბრმავებს მომავალი და მომავალი მძღოლების სიბრმავეს. ეს იყო მიზეზი ამ ფორმის სრული, იურიდიულად დაცული აკრძალვისა.

LED ნათურების დაყენება კიდევ უფრო "განსაცვიფრებელ" შედეგს იწვევს. ისინი გაცილებით სუსტად ანათებენ, ვიდრე ყველა სხვა სინათლის წყარო, და ბრმად მიმავალი ხალხი გაცილებით მეტს ანათებს გზას.

ფოტოზე აშკარად ჩანს, რომ მსუბუქი წერტილის შორს ხილული საზღვარი მდებარეობს მანქანის ბამპერიდან 10 მეტრის დაშორებით. შემდგომ ეს ნათურები საერთოდ არ ანათებს! ამავდროულად, სტანდარტულ ნათურებზე, სინათლის ლაქა იწყება ბამპერიდან 5 მეტრის დაშორებით და თავდაჯერებულად ვრცელდება 20 მეტრამდე, ხოლო რეტრორეფლექციური ელემენტების მქონე ობიექტები ჩანს 60 მეტრამდე მანძილზე. სტანდარტული ნათურების LED- ით ჩანაცვლებისას, ამრეკლავი გირჩებიც კი "გაქრა" უკვე 30 მეტრის მანძილზე.

ამავდროულად, გზის საფარის განათების გაზომვა, საშუალოდ, ათჯერ მეტი იყო, ვიდრე სტანდარტული ინკანდესენტური ნათურებიდან.

საავტომობილო გზის, ბორდიურის და ქვეითის განათება ამრეკლავი ელემენტებით ჟილეტში მანქანიდან 30 და 40 მეტრის დაშორებით. სტანდარტულ ოპტიკაში დამონტაჟებული LED ნათურები.

საავტომობილო გზის, ბორდიურის და ქვეითის განათება ამრეკლავი ელემენტებით ჟილეტში მანქანიდან 50 და 60 მეტრის დაშორებით. სტანდარტულ ოპტიკაში დამონტაჟებული LED ნათურები.

მოგესალმებით ძვირფასო მკითხველო. დავიღალე ამ კითხვებით და მაგალითებით, რომ მეზობელი მოგზაურობს და ყველაფრით კმაყოფილია. შევეცდები გითხრათ, რა არის ეს ნამსხვრევები და რატომ არ უნდა მიაქციოთ მას ყურადღება, მითუმეტეს შეძენაზე ფიქრი.

მაშინვე უნდა ვთქვა, რომ დეკორატიულ ნათურებს არ განვიხილავ განათება რეფლექტორი მრავალი დაბალი სიმძლავრის LED- ებით.

H4 ჰალოგენის ბოლქვები LED აწყობით

ასეთი ასამბლეები მზადდება გამოფენისთვის, რათა ლამაზად ანათოს რეფლექტორი ან ობიექტივი ენერგიის მინიმალური მოხმარებით. თქვენ შეგიძლიათ უყუროთ ვიდეოს მსგავსი ნათურები წინა შუქზე.

ბრწყინავს ჰალოგენური ნათურა და LED ასამბლეის

ასე რომ, უახლესი LED ნათურები H7 / H4 ბაზებისთვის და სხვა მსგავსი შეიცავს ერთ ან წყვილი სუპერ კაშკაშა ჩიპს, ისინი ასე გამოიყურებიან. ითვლება, რომ რაც უფრო დიდია ჩიპი, მით უკეთესია იგი.

H7 / H4 LED ხელნაკეთობები

თქვენ ყველამ იცით, თუ როგორ გამოიყურება ინკანდესენტური სპირალი და თქვენთვის არ არის საიდუმლო, რომ სინათლის შემქმნელი - რეფლექტორი გამოითვლება ამ სინათლის წყაროს ზომებზე დაყრდნობით.

ჰალოგენური რეფლექტორი და ობიექტივი H7 ნათურისთვის

მაგალითად, ოპტიკაში გამოყენებული ორი ჩიპი, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ცნობილი მწარმოებლების LED- ებისათვის. რას ჰგვანან ისინი? მართალია - ძაფი - ასე უფრო ადვილია LED სინათლის წყაროს განთავსება და გამოთვლა.

LED ჩიპები მანქანის შუქი ოსრამი და ფილიპსი

აი, როგორ ანათებენ ისინი დაბალი სხივების მოდულებში, რომლებიც შექმნილია ამ ჩიპებისათვის - აბსოლუტურად სწორი სინათლის განაწილება.

LED დაბალი სხივი

ფიზიკის თანახმად, რეფლექტორის ფოკუსში მოხვდნენ, ანუ, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გამოყოფენ ფოტონებს ზუსტად იქ, სადაც საჭიროა მხოლოდ პატარა ზოლები დიდ ჩინურ LED ჩიპზე. დანარჩენი ჩიპი გაბრწყინდება სადმე, მაგრამ არა სწორი მიმართულებით.

რა გაბრწყინდება იქ, სადაც უნდა

უფრო მეტიც, აღმოჩნდა, რომ რეფლექტორის გვერდითი ნაწილები მხოლოდ შუქ-ჩრდილის საზღვრის ფორმირებაზეა პასუხისმგებელი და ყველაფერი, რაც თავზე მდებარეობს, პასუხისმგებელია მანქანის წინა შუქზე. ეს არის წმინდა თეორიულად, ამ ნათურის H7 ნათურის ჩვეულებრივ რეფლექტორში განთავსებით, სინათლეს ვკარგავთ მანძილზე. აბსოლუტურად.

სინათლის განაწილება LED ნათურების რეფლექტორში

მოდით, პრაქტიკაში დავიწყოთ. მე არ ვარ იდიოტი, რომ ასეთი ნათურები თავად ვიყიდო, ამიტომ ყველაფერი ინტერნეტიდანაა აღებული. ასე რომ, დასაწყისისთვის ნახეთ ვიდეო:

როგორც ჩანს, LED ნათურები მარტივი რეფლექტორი ანათებენ ნაკლებად ინტენსიურად, ვიდრე ჰალოგენურებს და ქმნიან მბზინვარებას მანქანის წინ, როგორც ჩვეულებრივი PTF. მზად ხართ მეზობლის დასაკარგად?

ჰალოგენური ნათურის და LED სინათლის შედარება

H7 LED ნათურების შედარება ობიექტივში

რაც შეეხება ლინზებს - საიდუმლო არ არის, რომ ასეთი სისულელეების მომხრეები წერენ, რომ ობიექტივი ყველაფერს გაუძლებს, რომ შენ მასში არ ჩასვამ. ჩვენ პერსპექტიულ ფოტოს ვუყურებთ:

H7 ჰალოგენური ნათურის და 22W LED ნათურის შედარება ობიექტივში

სად არის სინათლის ინტენსივობა? ჰალოგენური ნათურა ჭარბი ექსპოზიცია LED ნათურა. ახლა ჩვენ ვუყურებთ თუ როგორ ანათებს ლინზები მსგავსი ნათურებით. ვიდეო განსახილველად ივანას საქართველოს ეს მისი შენიშვნები.

და დიმიტრი კულეშოვის ვიდეო, სადაც მან დაამონტაჟა ეს ხელნაკეთობები ახალ Qashqai- ზე, Განსაკუთრებული ყურადღება ყურადღება მიაქციეთ მე -5 წუთს, სადაც ბრწყინვალების ინტენსივობაში განსხვავება მხოლოდ ჩანს.

ასე რომ, თუ ყურადღებით დააკვირდით, შეამჩნიეთ, რომ 5-10 მეტრზე მეტი შუქი საერთოდ არ არის. თუ ჰალოგენთან ახლოს ჩვეულებრივ მორგებული სინათლე 40-45 მ-ზე უნდა ბრწყინავს და 30 მ-ზე ისევ ჩვეულებრივად ჩანს, მაშინ LED- ებით განათების მანძილი მნიშვნელოვნად შემცირდება. მათთან ერთად იმოძრავეთ უკიდურესად უსაფრთხოგანსაკუთრებით გაუნათებელ ბილიკებზე, რაც არ უნდა ლამაზად ბრწყინავდნენ ისინი გარეგნულად.

ობიექტივში, სინათლის ჩრდილის საზღვარზე იქმნება რეფლექტორის ნაწილები ბაზაზე, ხოლო LED ნათურები გვერდით ანათებენ, რაც სინათლის განაწილების სრულიად არასწორ სურათს იძლევა:

ობიექტივში LED ნათურების შუქის შედარება

გარდა ამისა, ჰალოგენური ნათურის სიკაშკაშის ინტენსივობასთან მიახლოების მიზნით, LED– ები გამოიყენება მაქსიმუმამდე, სასურველია გაგრილება - მაქსიმალური, რაც ამ ნათურებს ბოლოა, ექვსი თვეა. შემდეგ ჩიპი დეგრადირდება, ბზარებიც კი ხდება გადახურებისგან. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ როდესაც ისინი გადახურდებიან, ისინი არ აორთქლებენ არასტაბილურ ნაერთებს თქვენი შუქის რეფლექტორზე, რადგან მეშინია მსგავსი რამის ობიექტივში ჩასმაც კი - იქ ვენტილაცია რთულია და ყველა საზიზღარი რამ კარგად იქნება დეპონირებული ზემოდან - ზონა, რომელიც პასუხისმგებელია დაბალი სხივიდან.