ელექტროძრავის ნორმალური გრაგნილი წინააღმდეგობა. შეამოწმეთ ძრავის საიზოლაციო წინააღმდეგობა Megommeter

როდესაც ელექტროძრავის საავტომობილო შესვენებები, საკმარისი არ არის, რომ უბრალოდ შეამოწმოს ის, რომ გაიგოს ბრალია.
ჩვენ ვცდილობთ გამოიყენოთ ყველაზე მარტივი ტექნიკური მეთოდები და სამთო აღჭურვილობა.

მექანიკური ნაწილი

ელექტროძრავის მექანიკური ნაწილი, უხეშად საუბრობს, შედგება მხოლოდ ორი ელემენტისგან:

1. Rotor არის მოძრავი, მბრუნავი ელემენტი, რომელიც ხელმძღვანელობს ძრავის shaft მოძრაობაში.
2. Stator - Hull ერთად გრაგნილები ცენტრში, რომელიც rotor მდებარეობს.

ამ ორი ელემენტის ორი არ არის შეხება და გამოყოფილია მხოლოდ საკისრები.

ელექტროძრავის შემოწმება გარე ინსპექციას იწყებს

უპირველეს ყოვლისა, ძრავა განიხილება ნებისმიერი შესამჩნევი დეფექტებისათვის, მაგალითად, გატეხილი სამონტაჟო ხვრელები და დგას, საღებავის ბნელი ელექტროძრავის შიგნით, რომელიც ნათლად მიუთითებს დამაბინძურებლების ან უცხო ნივთიერებების არსებობას, რომელიც ძრავის შიგნით დაეცა , ნებისმიერი ჩიპი და ბზარები.

შეამოწმეთ საკისრები

ელექტროძრავების ძრავების უმრავლესობა გამოწვეულია მისი საკისრების გაუმართაობაზე. Rotor უნდა იყოს თავისუფლად ჩასმული შიგნით stator, საკისრები განლაგებულია ორივე მხარეს shaft, უნდა მინიმუმამდე ხახუნის.
ელექტროძრავებში გამოიყენება რამდენიმე სახის საკისრები. ორი ყველაზე პოპულარული ტიპები: Brass მოცურების საკისრები და ბურთი bearings. ბევრ მათგანს აქვს საპოხი მასალისთვის, სხვა საპოხი მასალებში, რომლებიც წარმოადგენენ წარმოებას და მათ, თითქოს "არ ემსახურებოდნენ".

იმისათვის, რომ შეამოწმოთ საკისრები, პირველ რიგში, აუცილებელია ელექტროძრავის ძაბვის ამოღება და ძრავის როტის (შახტის) ამოღება.
ამის გაკეთება, მოათავსეთ ელექტროძრავის საავტომობილო მყარი ზედაპირზე და მოათავსეთ ერთი ხელი ძრავზე, შეამოწმეთ shaft მეორეს მხრივ. ყურადღებით უყურეთ, ცდილობენ გრძნობენ და მოვისმინოთ ხახუნის, scratching ხმები, არათანაბარი როტაცია როტაცია. Rotor უნდა როტაცია მშვიდად, თავისუფლად და თანაბრად.
ამის შემდეგ, შეამოწმეთ rotor- ის გრძივი humber, ცდილობენ გაიყვანოთ rotor წელს stator. დამახასიათებელი მცირე ზომის საწინააღმდეგო დასაშვებია, მაგრამ არა უმეტეს 3 მმ, ვიდრე საწინააღმდეგოდ, ნაკლებად უკეთესია. დიდი საწინააღმდეგო და bearings of bearings, ძრავის "ხმაური" და სწრაფად overheats.

ხშირად შეამოწმეთ როტაციის როტაცია, რომელიც დაკავშირებულია დისკზე. მაგალითად, კარგი მტვერსასრუტის ძრავის rotor საკმაოდ მარტივია ერთი თითით. და ჩართოთ სამუშაო პერფორატორი Rotor, თქვენ უნდა გააკეთოთ ძალისხმევა. გადაახვიეთ საავტომობილო shaft დაკავშირებული ჭია მექანიზმი, არ იმუშავებს ყველა გამო ამ მექანიზმის დიზაინის თვისებები.
აქედან, შეამოწმეთ საკისრები და როტაციის როტაციის მარტივად მხოლოდ მაშინ, როდესაც დრაივი გამორთულია.

როტორის რთული გადაადგილების მიზეზი შეიძლება იყოს საპოხი მასალის არარსებობის, სოლიდარული ან დიპლომატიური ბურთების ღრუში, თავისთავად.

არაჯანსაღი ხმაური ელექტროძრავის ექსპლუატაციაში შექმნილია გაუმართავი, გატეხილი bearings გაზრდილი backlash. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ შევამციროთ rotor ნათესავი სტაციონარული ნაწილი, შექმნის ცვლადი დატვირთვები ვერტიკალური თვითმფრინავი, და ცდილობენ ჩადეთ და გაიყვანოს იგი გასწვრივ ღერძი.

ელექტრო საავტომობილო ელექტრო ნაწილია

დამოკიდებულია თუ არა ძრავა მუდმივი ან ალტერნატიული მიმდინარე, ასინქრონული ან სინქრონული, განსხვავდება და ელექტროენერგიის დიზაინი, მაგრამ ზოგადი პრინციპები მუშაობა მბრუნავი ელექტროენერგიის ეფექტის საფუძველზე Მაგნიტური ველი Stator on rotor სფეროში, რომელიც გადასცემს როტაცია (shaft) დისკზე.

ძრავებში პირდაპირი მიმდინარე Stator- ის მაგნიტური ველი ქმნის არასამთავრობო მუდმივი მაგნიტები, მაგრამ ორი ელექტრომაგნიტური სპეციალური ბირთვით - მაგნიტური ელექტროსადგურების გარშემო, რომლის გარშემოც ქოლგები მდებარეობს და rotor- ის მაგნიტური ველი ქმნის ჯაგრისებს კოლექტორის კვანძის შესახებ წამყვანმა გროვში.
ასინქრონული AC მოტორებით, rotor მზადდება სახით მოკლე circuited გრაგნილი, რომელშიც მიმდინარე არ არის ყელში.

კოლექტორის ელექტრული მოტორსი გამოიყენებს მიმდინარე ტრანსმისიის წრე სტაციონარულ ნაწილს მბრუნავი ნაწილების გამოყენებით ფუნჯი მფლობელის გამოყენებით.

მას შემდეგ, რაც მაგნიტური მილის დამზადებულია მაღალი საიმედოობის მქონე სპეციალური ფოლადების ფირფიტებით, ასეთი ელემენტების დაზიანებები ძალიან იშვიათად ხდება და აგრესიული სამუშაო პირობების გავლენის ქვეშ ან საბინაო მექანიკური დატვირთვის გავლენის ქვეშ. აქედან გამომდინარე, არ არის აუცილებელი მათი მაგნიტური ნაკადების შესამოწმებლად და ყურადღება გამახვილებულია ელექტროთიტის მდგომარეობით.

შემოწმება ფუნჯი კვანძის

ჯაგრისები გრაფიტის ფირფიტები უნდა შეიქმნას მინიმალური გარდამავალი წინააღმდეგობა ნორმალური ძრავის ოპერაციისთვის, ისინი უნდა იყვნენ სუფთა და შეესაბამება კოლექტორისთვის.

ელექტროძრავის, რომელიც მუშაობდა ბევრი სერიოზული დატვირთვები, როგორც წესი, აქვს დაბინძურებული ფირფიტები კოლექციონერი ერთად fabulously შეფუთული grooves ფირფიტები, გრაფიტის ჩიპი, რომელიც გაუარესდა მნიშვნელოვნად გაუარესების საიზოლაციო შორის ფირფიტები.

ჯაგრისები ძალაუფლების წყაროებით დაჭერილია კოლექტორის ბარაბნის წინააღმდეგ. ოპერაციის პროცესში, გრაფიტის ნამუშევარი და მისი ჯოხი ატარებს სიგრძის სიგრძის და წყლების წნევის ძალას მცირდება და ეს, თავის მხრივ, ხელს უწყობს საკონტაქტო ზეწოლის შესუსტებას და გარდამავალ პერიოდს ელექტრული წინააღმდეგობარა იწვევს ცქრიალა კოლექტორის დროს. გაიზარდა ჯაგრისები და სპილენძის კოლექტორის ფირფიტები.

ფუნჯი მექანიზმი დაათვალიერებს დაბინძურებას, ყველაზე ჯაგრისების წარმოებას, მექანიზმის წყაროების წნევის ძალას, აგრეთვე ოპერაციის დროს.

დაბინძურება გაწმენდილია რბილი ქსოვილით ალკოჰოლთან ერთად. ფირფიტებს შორის ხარვეზები (cavities) გაწმენდილია toothpicks. ჯაგრისები ძირს უთხრის ჯარიმას.
თუ არსებობს potholes ან დაწვეს სფეროებში კოლექციონერი, იგი machined და გაპრიალებული სასურველი დონეზე.

შეამოწმეთ გრაგნილები შესვენების ან მოკლე ჩართვაზე

ყველაზე მარტივი ერთ-ერთი ფაზა ან სამი ფაზა საყოფაცხოვრებო საყოფაცხოვრებო მოტორს შეუძლია შემოწმდეს ჩვეულებრივი ტესტერი Ohmmeter Mode- ში (ყველაზე დაბალი დიაპაზონში). კარგად, თუ არსებობს სქემა გრაგნილი.
წინააღმდეგობა, როგორც წესი, პატარაა. დიდი მნიშვნელობა წინააღმდეგობა მიუთითებს სერიოზულ პრობლემას ელექტროძრავების გრაგნილებთან, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს უფსკრული.

შეამოწმეთ მოკლე ჩართვა სხეულზე

შემოწმება ხორციელდება მულტიმეტრის გამოყენებით წინააღმდეგობის რეჟიმში. სხეულის ერთი გამოძიების ტესტერი, მონაცვლეობით, მეორე კვლევა საავტომობილო გრაგნილების დასკვნებზე. სამუშაო ელექტროძრავის საავტომობილო, წინააღმდეგობა უნდა იყოს უსასრულო.

შეამოწმეთ გრაგნილების იზოლაცია ჰოლანთან შედარებით

სტატიისა და rotor- ის შედარებით იზოლაციის დიელექტრიკული თვისებების დარღვევების მოძიება სპეციალური მოწყობილობა გამოიყენება - მეგომეტრი. ყველაზე შიდა მულტიმეტრი კარგად არის დაძლევა გაზომვის წინააღმდეგ ბრძოლის 200m და კარგად შეესაბამება ამ მიზნით, მაგრამ არსებობს მინუსი მულტიმეტარი Დაბალი ძაბვა წინააღმდეგობის გაზომვა, როგორც წესი, არა უმეტეს 10 ვოლტი, და ძაბვის გრაგნილები ბევრად უფრო.
მაგრამ მაინც, თუ ვერ იპოვით "პროფესიონალური მოწყობილობის" გაზომვის ტესტერს. მოწყობილობა მითითებულია მაქსიმალური წინააღმდეგობის (200mω), ერთი dipstick ფიქსირდება ძრავის საბინაო ან დამონტაჟებული ხრახნიანი, რომელიც უზრუნველყოფს ლითონის საიმედო კონტაქტს, ხოლო მეორე მონაცვლეობით, თქვენს ხელში შეხების გარეშე, დააჭირეთ ღილაკს Dipstick გრაგნილები. აუცილებელია გამოძიებისა და სხეულის საიმედო იზოლაციის უზრუნველსაყოფად, რადგან გაზომვები არასწორი იქნება.
ვიდრე მეტი წინააღმდეგობა უკეთესი, ზოგჯერ ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ 100 მ³ და ეს შეიძლება იყოს მისაღები.

ზოგჯერ კოლექტორის ძრავებში, გრაფიტის მტვერი შეიძლება იყოს "ფიტულები" შორის ფუნჯი მფლობელი და ძრავის საცხოვრებელი და შესაძლებელი იქნება გაცილებით ნაკლებად წინააღმდეგობის მაჩვენებლების სანახავად, უნდა გადაიხადოს არა მხოლოდ გრაგნილი, არამედ პოტენციური "დაზიანება" .

ტრიგერის კონდენსერის შემოწმება

შეამოწმეთ capacitor ერთად tester ან მარტივი ohmmeter.
შეხება კონდენსერის ხელმძღვანელობით, წინააღმდეგობა უნდა დაიწყოს დაბალი მაჩვენებლებით და თანდათან გაიზრდება, როგორც მცირე ძაბვის, რომელიც გამოყოფილია Ohmmeter ბატარეები თანდათანობით დატენვის capacitor. თუ კონდენსატორი რჩება მოკლე წრფივი ან წინააღმდეგობა, არ იზრდება, მაშინ ალბათ, კონდენსატორთან პრობლემაა, უნდა შეიცვალოს.

ელექტროძრავების იზოლაციაში გამოყენებული მასალები არ არის იდეალური დიელექტრიკა და მათი ფიზიკოქული თვისებების მიხედვით, მეტ-ნაკლებად გამტარუნარია. იზოლაციის გრაგნილების წინააღმდეგობა, გარდა ამისა, იზოლაციისა და გამოყენებული მასალების დიზაინის გარდა, იგი ასევე დამოკიდებულია იზოლაციის, მექანიკური დაზიანების და ზედაპირული დაბინძურების ტენიანობის შემცველობაზე.
საიზოლაციო რეზისტენტობა განისაზღვრება მიმდინარე გავლის ღირებულებით, როდესაც აპლიკაცია მუდმივი ძაბვა. საიზოლაციო რეზისტენტობა იზომება მეგაომის მიერ სახელმძღვანელოს ან ელექტრო დისკზე ან ქსელში მეგეგმეტრი, ისევე როგორც ვოლტმეტრი მეთოდით.
როგორც ცნობილია, იზოლაციის წინააღმდეგობა იზომება oma- ში, მაგრამ მას შემდეგ, რაც, როგორც წესი, 20 წლისაა ძრავების გრაგნილებში, გადაწყდება მილიონობით OM (Megoma), საიდანაც, სადაც მოწყობილობა ეწოდება. Megaomometer (Fig. 1) არის პირდაპირი მიმდინარე გენერატორი, რომლის დასკვნები, რომლის მიხედვითაც არის დაკავშირებული რეზისტენტობა. Megaommeter არსებითად აფიქსირებს მიმდინარე გავლის მეშვეობით იზომება წინააღმდეგობის, მაგრამ კომფორტული გამოყენების მასშტაბის მისი საზომი მოწყობილობა, იგი გაწმენდილი პირდაპირ Megaoms.

ნახაზი. ერთი. სქემატური სქემა მეგაომეტრი.
G - DC გენერატორი; 1 - თანმიმდევრული მეგომეტრიანი გრაგნილი; 2 - მეგაომეტრიანი პარალელური გრაგნილი; G1, G2 - შეზღუდული წინააღმდეგობა; L - ხაზოვანი clamp; 3 - Clamp გაწევრიანების ადგილზე; K - დენის ღილაკი; E - ელექტრო საავტომობილო შემთხვევა; O - საავტომობილო გრაგნილი.

როგორც Megaometer- ში საზომი მოწყობილობა, ლოგომეტრი გამოიყენება, სადაც ორი გრაგნილი ურთიერთქმედება - გრაგნილი 1 უკავშირდება სერიას გაზომულ წინააღმდეგობასთან, ხოლო გრაგნილი 2 დაკავშირებული პარალელურად გენერატორის შედეგებზე. გაზომვის დაწყებამდე, გამარტივებული მეგაომეტრიანი შემოწმება შესრულებულია: როდესაც knob გარდამავალია და Megohmmeter- ის გადამრთველები გარდამავალია, ინსტრუმენტის მოსმენით უნდა იყოს ნულოვანი, შეუზღუდავი. 1-2 წუთის განმავლობაში მისი საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაზომვის დაწყებამდე დასაბუთებული უნდა იყოს, რომ მისი საიზოლაციო ნარჩენი დაფები შუშის ადგილზე იყოს და ტესტის შედეგებზე გავლენას არ ახდენს.
მავთულები დამაკავშირებელი მეგაომეტრით, ისევე როგორც ელექტრო საავტომობილო საცხოვრებლით, უნდა გაიზარდოს და საიმედო იზოლაცია. მეგა-სახელური
მეტრი უნდა იყოს როტაცია, როდესაც შესაძლებელია, სიჩქარის როტაცია უნდა იყოს დაახლოებით 150 rpm. მას შემდეგ, რაც Megohmmeter- ის შეცვლის შემდეგ, მითითებულ როტაციის სიხშირეზე, ჩართეთ ღილაკზე და ამით ტესტი გრაგნილი უკავშირდება მეგუმოსტერის გენერატორს. Meganer, რომელსაც არ აქვს ღილაკები, მას შემდეგ, რაც გარდამტეხი სახელური, მავთულის საწყისი Clamp L უკავშირდება ელექტრო საავტომობილო ერთად dipstick (ფოლადის მკვეთრი ნემსი ერთად იზოლირებული სახელური ტექსტური ან Ebonite).
გაზომვის დასაწყისში, მოწყობილობის ისარი ხდის მასშტაბის დასაწყისს, მაშინ ინსტრუმენტის მოსმენით ნელა იწყება გაზრდის და შემდეგ (15-60 წამი) ისარი გარკვეულ მდგომარეობაშია. MEGAOMMETER- ის გენერატორის დაწყებული arrow- ის თავდაპირველი სახურავი გამოწვეულია საიზოლაციო კონტეინერის მიერ განსაზღვრული დატენვისას, რომელიც სწრაფად fades. შედარებით ნელი გადაადგილება arrow შემდეგ შემცირება capacitive მიმდინარე განისაზღვრება დენებისაგან შთანთქმის.
იზოლაცია არ არის მონოლითური, შეიძლება ჩაითვალოს რამდენიმე ფენის, ანუ თანმიმდევრულად დაკავშირებული კონტეინერები. როდესაც ძაბვა გამოიყენება, ამ ჯაჭვის შიდა კონტეინერები წინაპირობის წინააღმდეგობის გაწევის გზით. კარგი, მშრალი საიზოლაციო, თითოეული ფენის წინააღმდეგობა არის დიდი და დატენვის მიმდინარეობა მცირეა. ამიტომ, ბრალდების პროცესი ნელია. ერთად ნედლეული იზოლაცია, პროცესი მიედინება სწრაფად და ასევე სწრაფად arrow მოწყობილობის მიაღწევს მაქსიმალურ ღირებულებას.
მოწყობილობის დადგენილი ტესტირება მიუთითებს იმ საიზოლაციო შიდა ფენების დასასრულს (აბსორბცია მიმდინარე არის ნულოვანი). ეს ჩვენება განისაზღვრება მხოლოდ ე.წ. მიმდინარე მეშვეობით გამტარობის, I.E., მიმდინარე გავლის იზოლაცია capillaries სავსე ტენიანობის და მიმდინარე გავლის გარე ზედაპირზე იზოლაციის, რომელიც ყოველთვის დაბინძურებული გარკვეულწილად და არის moistened.
ამრიგად, იზოლაციის მდგომარეობის გასამართლებლად უნდა იყოს მიმდინარე გამტარუნარიანობის ღირებულება და შთანთქმის მიმდინარეობის აღდგენის სიჩქარე, რომელიც განისაზღვრება შთანთქმის კოეფიციენტით
სადაც R15 და R60 არის საიზოლაციო წინააღმდეგობა, ითვლება 15 და 60 S- ის მიხედვით, მთლიანი როტაციის სიხშირის მეგაომის შემდეგ.
კარგი, მშრალი საიზოლაციო, შთანთქმის კოეფიციენტი 1.5-2.0, და moisturized ახლოვდება ერთი. მინიმალური ნორმა უნდა ჩაითვალოს & ABS \u003d 1.3.
იზოლაციის წინააღმდეგობა ელექტრო მანქანა მისი საბინაო და საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაწევა გრაგნილებს შორის ოპერაციული ტემპერატურა ფორმულის მიერ მიღებული არანაკლებ ღირებულებები არ უნდა იყოს, მაგრამ არანაკლებ 0.5 მ³:
სად არის მანქანების რეიტინგული ძაბვა; R - რეიტინგული ძალა მანქანები, კვტ.
საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაწევა ძალიან დამოკიდებულია ტემპერატურაზე; ტემპერატურის გაზრდა, ეს მცირდება და ტემპერატურის შემცირებით იზრდება. აქედან გამომდინარე, თუ იზოლაციის რეზისტენტობის გაზომვა ხორციელდება ზემოაღნიშნული ფორმულის მიხედვით მიღებული სამუშაოების მიხედვით, იზოლაციის წინააღმდეგობის გაწევა უნდა გაორმაგდეს ყოველ 20 ° C (სრული ან არასრული) განსხვავებულ ტემპერატურასა და ტემპერატურაზე, რომლის დროსაც გაზომვა გაკეთებულია. პრაქტიკულად, ელექტროძრავები გამხმარი და ხელუხლებელი გრაგნილი საიზოლაციო, იზოლაციის წინააღმდეგობის ღირებულება ყოველთვის უფრო მაღალია, ვიდრე ნორმალიზდება.
ზემოთ მოყვანილი "სარეზერვო ტემპერატურა" გამოყენებითი საჭიროების მიხედვით.
მანქანის ნებისმიერი ნაწილის სამუშაო ტემპერატურა ეწოდება ამ ნაწილის პრაქტიკულად სტაბილურ ტემპერატურას, რომელიც შეესაბამება მანქანების ფუნქციონირების ნომინალურ რეჟიმში მუდმივ ტემპერატურაზე გარემოებელი. ცხადია, ელექტროძრავის თითოეული ტიპისა და ტიპის საოპერაციო ტემპერატურა; ეს დამოკიდებულია ძრავისა და მისი ვენტილაციის დიზაინზე, გათვლილი დატვირთვისა და გაგრილების საშუალო ტემპერატურის ტემპერატურაზე და შეიძლება იყოს დაახლოებით განსაზღვრული თერმული გაანგარიშებით, რომელიც შესრულებულია ელექტროძრავის საავტომობილო (ან ელექტროძრავების სერია).
გაანგარიშებით განსაზღვრული სამუშაო ტემპერატურა საშუალებას გაძლევთ შეარჩიოთ ძრავის საიზოლაციო დიზაინი და მისი გათბობის წინააღმდეგობის კლასი, ისე, რომ ელექტრული ავტომობილის გრძელვადიანი ოპერაცია მოცემულია რეიტინგული რეჟიმში. აქედან გამომდინარე, მწარმოებლის აღსრულების იზოლაციის გათბობის წინააღმდეგობის კლასში, ელექტროძრავის საოპერაციო ტემპერატურას შეუძლია. ეს ინფორმაცია ნაჩვენებია ქვემოთ.

GOST 1628-75 განსაზღვრავს, რომ ელექტროძრავების საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაწევისას შეფასებისას 50-დან B- ის 5-მდე B და ელექტროძრავების ძაბვისთვის 1000 ბ-ს 1000 ბ-სთან შედარებით ნაჩვენებია არა ხელით, და ელექტროძრავის საავტომობილო. ტესტირების ხელშეწყობის გარდა, ეს მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს შედეგების სიზუსტეს.
ელექტროძრავებისთვის, რომლებიც მთავრდება და ყველა ეტაპზე იწყება, იზოლაციის რეზისტენტობის გაზომვა ხდება თითოეული ფაზისა და საცხოვრებლის შორის. ამ შემთხვევაში, დასაშვები მინიმალური ფაზის საიზოლაციო რეზისტენტობა უნდა გაიზარდოს 3-ჯერ.
თითოეული მათგანის იზოლაციისას ელექტრო ჯაჭვები ყველა სხვა ჯაჭვი უკავშირდება მანქანას საცხოვრებელს. თითოეული ელექტრონულად დამოუკიდებელი ჯაჭვის იზოლაციის გაზომვის დასრულების შემდეგ, უნდა დაიშალოს დასაბუთებული საავტომობილო საცხოვრებელი. გრაგნილები ნომინალური ხაზს უსვამს 3000 V და მეტი ხანგრძლივობა გამონადენი ძრავებისთვის 1000 კვტ-მდე მინიმუმ 15 სთ-მდე და ელექტროძრავებისთვის 1000 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრე - მინიმუმ 1 წთ.

ნახაზი. 2. ქსელის სქემა მეგეგომეტრი ნახევარგამტარული დიოდებით.
ფიგურაში 2 გვიჩვენებს ქსელის კიდევ ერთ დიაგრამას, სადაც კენოტრონის ნაცვლად ნახევარგამტარული დიოდები გამოიყენება. ეს ქმნის ქსელს მეგეგმეტრი უფრო კომპაქტურ, ადვილად და უფრო საიმედო ოპერაციას.
კავშირი დიაგრამა, როდესაც ვოლგმეტრიანი საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაზომვისას DC ქსელის ელექტროენერგიის მიწოდების გზით ნაჩვენებია ნახატზე. 3.

ნახაზი. 3. DC ქსელისგან იკვებება voltmeter- ის საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაზომვა.
გაზომვისას, ელექტროენერგიის მიწოდება ძაბვის U1 არის წინასწარ ფიქსირებული, რისთვისაც გადართვის პოზიცია 1. შემდეგ გადართვა გადაეცემა პოზიციას 2 და გავზომოთ Voltmeter U2- ის ჩვენება. მას შემდეგ, რაც ამ თანამდებობაზე Chopper, წინააღმდეგობის გაწევის JAV (მითითებულია voltmeter მასშტაბის ან მის პასპორტში) და გაზომვის წინააღმდეგობის r უკავშირდება სერია, მაშინ ძაბვის ვარდნა მათში იქნება გავრცელებული პირდაპირ პროპორციულად მათი წინააღმდეგობის ღირებულებებზე.
ვოლტმეტრიში ძაბვის ვარდნა იქნება U2, B და იზოლაციის U1-U2, V. ამდენად,



გაზომვების დიდი სიზუსტისთვის, ვოლტმეტრი მაღალი წინააღმდეგობის გაწევისთვისაა შერჩეული. გაზომვები შეიძლება გაკეთდეს არა მხოლოდ სტაციონარული DC ქსელისგან, არამედ ბატარეისგან.
ძალაუფლების ქსელის გაზომვისას, რომელთა ერთი პოლუსი შეიძლება დასაბუთებული იყოს (DOTTED), რათა თავიდან იქნას აცილებული მოკლე ჩართვა, დასაბუთებული საავტომობილო სხეული 3 უნდა იყოს დაკავშირებული იმ გზით, რომ აღმოჩნდეს დასაბუთებული ბოძზე.
DC- ს წყაროდან ერთად, ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამოსწორებული მიმდინარეობის გაზომვა. ფიგურაში 4 გვიჩვენებს, რომ AC Power- ის საშუალებით საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაზომვის დიაგრამა. ეს სქემა განსხვავდება ფიგურაში. 3 Transformer 3 და Rectifier- ის ყოფნა 4. როდესაც გაჟღენთილია უშუალოდ, თუ rectifier არის ქსელში პირდაპირ, მაგრამ ტრანსფორმატორის მეშვეობით გამიჯვნა AC ქსელის გამიჯვნა უჟანგავი ძაბვის ჯაჭვი (როგორც მითითებულია ფიგურაში 4), დასაბუთებული საავტომობილო სხეული შეიძლება დაერთოს rectifier ნებისმიერი clamps.
აქტიური ფოლადის ხელახლა მხატვრობის ელექტროძრავებთან დაკავშირებული ელექტროძრავების რემონტით, საჭიროა ლაქის ფილმის ხარისხის შემოწმება ფურცლებზე და ბოკერებზე ლაქების გამოყენების შემდეგ. ერთ-ერთი ინდიკატორი არის ბალზირებული ფოლადის ფურცლებისგან მუდმივი მიმდინარეობის წინააღმდეგობა. ამ შემთხვევაში, რეზისტენტობის გაზომვა წარმოიქმნება ფიგურაში ნაჩვენები მოწყობილობაზე. ხუთი.

ნახაზი. 4. საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაწევის გაზომვა ac active- სგან.

ნახაზი. 5. აქტიური ფოლადის ფურცლების იზოლაციის საზომი მოწყობილობა.
Backed Sheets- ის პაკეტი 1 არის შეკუმშული ელექტროდების 2 და 3. თითოეული ელექტროდს შორის არის 1 DM2. ქვეშ ელექტროდი 3, საიზოლაციო უგულებელყოფა 4. ფურცლები შეკუმშულია ბერკეტით, რომელიც შეჩერებულია მისი დასასრულს, რომელიც შეირჩევა ისე, რომ ფურცლის პაკეტში გაწეული ზეწოლა იყო 6000 H (0.6 მპას სპეციფიური ზეწოლა ). ამ პირობებში, იზოლაციის წინააღმდეგობა უნდა იყოს მინიმუმ 50 ohms.

ელექტროენერგიის წყარო შეიძლება იყოს ბატარეის ან rectifier ერთად ძაბვის 10-15 V. Potentiometer 6 უცნობია მიმდინარე 0.1, ხოლო voltmeter მოსმენით უნდა იყოს მინიმუმ 5 V. დაიცვას ammeter საწყისი ჯაჭვის, დამცავი წინააღმდეგობა 7. დამცავი წინააღმდეგობის R, OHM, არჩეულია ისე, რომ ამ მე -2 და 3 მიმდინარე ელექტროდების შემთხვევითი მოკლე ჩართვით, არ აღემატებოდა ლიმიტის ღირებულებას, რომელსაც ამომეტრი გამოითვლება, ანუ

სად არის ელექტროენერგიის მიწოდების ძაბვა; / AMP - Amplimeter მიმდინარე ლიმიტი, ა.
მაგნიტური ასიმეტრიის გავლენის ქვეშ მყოფი მსხვილი ელექტროძრავების მოპოვებისას ან დახურულ მიკროსქემის გავლენასთან დაკავშირებული სხვა მიზეზების გამო (საკისარი, შაფტი, ფონდის ფირფიტა), რომელიც მითითებულია ფიგურაში. 6, ელექტროენერგია შეიძლება მოხდეს. ეს ამჟამინდელი კოროზიული ლილვები და საკისრების საკისრები, რის გამოც საბრძოლო სამუშაოები გაუარესდება და სწრაფად ვერ შეძლებენ.

ნახაზი. 6. Contour Currents.
ამ დენებისაგან აღკვეთის თავიდან ასაცილებლად, მითითებული დახურული წრიული მოწყვეტილია საიზოლაციო ტექსტილის ან ჰეტინაკსის გაჟონვის ინსტალაციით ფონდის ფირფიტასა და ტარების თაროზე. ჭანჭიკები, fastening თაროები ფირფიტა, იზოლირება საიზოლაციო sleeves და საყელურები. დამონტაჟებულია ნავთობის ფლანგებში, დამონტაჟებული ნავთობის საფარით, დამონტაჟებული შუასადებები და sleeves.
ოპერაციის დროს და სარემონტო სამუშაოების დროს, დამონტაჟებული იზოლაცია პერიოდულად უნდა შემოწმდეს - გაზომვა საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაწევისა და ფონდის ფირფიტაზე, რომელიც სრულად შეიკრიბებული ნავთობსადენის მიერ Megoometer- ის მიერ 500-1000 ვ.
როგორც ჩანს, ნახაზი. 6, საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაწევა არ შეიძლება შემოწმდეს აწყობილი ელექტროძრავით, რადგან იზოლირებული ტარების პარალელურად ჯაჭვის, შედგება shaft, მეორე uninsulated ტარების და ფონდის ფირფიტა. გაზომვა, აუცილებელია გააფართოვოს shaft და წამოაყენონ gasket საწყისი ელექტროკლერში შორის shaft საშვილოსნოს და unsertioned ტარების ჩასმა. წინააღმდეგობის ღირებულება არ არის ნორმალიზებული, მაგრამ უნდა იყოს საკმაოდ მაღალი დონე - არ არის დაბალი 1 მ³, რადგან ეს ძალიან სწრაფად და მნიშვნელოვნად შემცირდა, როდესაც შუასადებები დაბინძურებულია.
სარემონტო სამუშაოების დროს, ისევე როგორც დიდი ძრავების ფუნქციონირება, რომლის გათბობის ტემპერატურა იზომება თერმოტექტორების მიერ გრაგნილი, აუცილებელია ამ თერმული მოტორსის საიზოლაციო რეზისტენტობის პერიოდულად გავზომოთ, რადგან მისი დარღვევა შეიძლება სერიოზულ საფრთხეს წარმოადგინოს მომსახურების პერსონალს. შემოწმება ხორციელდება მეგაომეტრი 250-ზე. წინააღმდეგობის ღირებულება არ არის ნორმალიზებული; მაჩვენებელია მისი შედარებით წინა გაზომვების შედეგებთან შედარებით.

სტატიაში მე ვსაუბრობდი, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ, იპოვოთ და აღმოფხვრას გაუმართაობა კოლექტორის ელექტროძრავებში, რომლებიც განსხვავდებიან, რომ მათ აქვთ ფუნჯი კოლექტორის კვანძი. ახლა მე გეტყვით, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ, იპოვოთ malfunction და repass ასინქრონული ელექტრული საავტომობილორაც ყველაზე საიმედო და მარტივია ყველა სახის ძრავების წარმოებაში. ისინი ნაკლებად გავრცელებულია ყოველდღიურ ცხოვრებაში (მაცივარში კომპრესორი ან სარეცხი მანქანაში), მაგრამ ეს ხშირად ავტოფარეხით ან სემინარში: მანქანები, კომპრესორები და ა.შ.

შეკეთება ან შემოწმება საკუთარი ხელებით, ასინქრონული ელექტრული საავტომობილო ძნელი არ იქნება რთული ადამიანების უმრავლესობა. ასინქრონული ძრავების ყველაზე ხშირი ავარია ატარებს აცვიათ, ნაკლებად ხშირად ღია ან გულისხმობს გრაგნილებს.

ყველაზე ხარვეზები შეიძლება გამოვლინდეს გარე ინსპექციით.

დამაკავშირებელი ან თუ საავტომობილო არ იყო გამოყენებული დიდი ხნის განმავლობაში, აუცილებელია შეამოწმოს საიზოლაციო წინააღმდეგობა Megommeter. ან თუ არ არის ნაცნობი ელექტრიკოსი Megommeter, მაშინ ეს არ დააზარალებს, რათა დაიშალა იგი პრევენციული მიზნებისათვის და suck stator გრაგნილი რამდენიმე დღეში.

სანამ გადაიხდიან ელექტროძრავის, აუცილებელია, რომ შეამოწმოთ ძაბვის არსებობა და მაგნიტური დამწყებთათვის სერვისი, თერმული სარელეო, კავშირი კაბელები და კონდენსატორი, თუ დიაგრამა.

ელექტრო ავტომობილი გარე ინსპექციის შემოწმება

სრული ინსპექცია თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ გაატაროთ ელექტროძრავის დაშლა, მაგრამ არ გამოიქცევიან დაუყოვნებლივ დაიშალა.

ყველა სამუშაო ხორციელდება მხოლოდ დახურვის შემდეგ. ელექტროენერგიის მიწოდება, ელექტროძრავის არარსებობის შემოწმება და მისი სპონტანური ან არასწორი ჩართვის თავიდან აცილების ზომები. თუ მოწყობილობა აღმოჩნდა outlet, მაშინ მხოლოდ საკმარისი მისაღებად plug out მას.

თუ არსებობს capacitors სქემაში, მაშინ მათი დასკვნები უნდა გათავისუფლდეს.

შეამოწმეთ ადრე disassembly:

1. ფირფიტა bearings. როგორ შეამოწმოთ და შეცვალოს საკისრები წაკითხული.
2. შეამოწმეთ საღებავი საფარი საცხოვრებელზე. Burgriding ან ადგილებში ადგილებში Paint ადასტურებს ძრავის გათბობის ამ ადგილებში. განსაკუთრებით ყურადღება მიაქციეთ საკისრების ადგილმდებარეობას.
3. შეამოწმეთ paws ელექტრული საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალება და შახტი ერთად მისი კავშირები მექანიზმით. ბზარები ან გატეხილი paws უნდა იყოს პრიორიტეტი.

მაგალითად, საავტომობილო ძველი სარეცხი მანქანა აქვს სამი შედეგები. ყველაზე დიდი წინააღმდეგობა ორ ქულას შორის იქნება, რომელიც მოიცავს 2 გრაგნილს, როგორიცაა 50 ohms. თუ თქვენ მიიღებთ დარჩენილ მესამე დასასრულს, მაშინ ეს იქნება საერთო დასასრული. თუ მას შორის და 2-ს შორის, დაწყების დასასვენებლად მიიღება დაახლოებით 30-35 ohms, და თუ დაახლოებით 15 ohms შორის და 2 ბოლომდე.

ძრავებში 380 ვოლტი, სქემის მიხედვით დაკავშირებული სქემა უნდა დაიშალოს სქემა და მოვუწოდებთ თითოეულ სამი გრაგნილს ცალკე. მათ უნდა ჰქონდეთ იგივე წინააღმდეგობა 2-დან 15 საათამდე, არა უმეტეს 5 პროცენტით.

დარწმუნდით, რომ მოვუწოდებთ ყველა გრაგნილები საკუთარ თავს და საცხოვრებელს შორის. თუ წინააღმდეგობა არ არის დიდი უსასრულობისთვის, მაშინ არსებობს გრაგნილები ერთმანეთთან ან სხეულთან. ასეთი ძრავები უნდა გადავიდნენ გრაგნილებში.

როგორ შეამოწმოთ ელექტროძრავის საავტომობილო გზის საიზოლაციო წინააღმდეგობა

სამწუხაროდ, მულტიმეტრია არ შეამოწმე ელექტრო საავტომობილო გზის საიზოლაციო მასშტაბის მასშტაბები აუცილებელია 1000 ვოლტ მეგომეტრი ცალკე ენერგიით. მოწყობილობა ძვირფასო, მაგრამ მას აქვს ყველა ელექტრიკოსი, რომ თქვენ უნდა დააკავშიროთ ან სარემონტო ელექტროძრავები.

გაზომვისას ერთი მავთულიდან მეკომეტრიდან ერთვის საცხოვრებელს უკავშირდება საცხოვრებელს და მეორე კი, თავის მხრივ, ყოველი გამომავალი გრაგნილი. ამის შემდეგ, შეაფასეთ იზოლაციის წინააღმდეგობა ყველა გრაგნილებს შორის. მინიმუმ 0.5 მეგომა, ძრავა უნდა იყოს გამხმარი.

ფრთხილად იყავიდამარცხების თავიდან ასაცილებლად ელექტრო შოკი არ შეეხოთ გაზომვას გაზომვის დროს.

ყველა გაზომვა ტარდება მხოლოდ დე-ენერგიულ მოწყობილობებზე და მინიმუმ 2-3 წუთის ხანგრძლივობაზე.

როგორ მოვძებნოთ არამატერიატიკური დახურვა

ყველაზე რთულია ძიება მრავალჯერადი სენსორული დახურვა სადაც მხოლოდ ერთი გრაგნილის მონაცვლეობის ნაწილი დახურულია. ეს ყოველთვის არ არის გამოვლენილი გარე ინსპექტირებით, ამიტომ, ამ მიზნით, იგი გამოიყენება ძრავებისთვის 380 ვოლტ-ინდუქციის მეტრზე. სამივე გრაგნილი უნდა იყოს იგივე ღირებულება. ერთად შთამბეჭდავი დახურვის, დაზიანებული გრაგნილი inductance იქნება მინიმალური.

როდესაც 16 წლის წინ ვიყავი პრაქტიკაში, ქარხანაში, ელექტრიკოსები, რათა ასინქრონული საავტომობილო ასინქრონული საავტომობილო გზით 10 კილოვატის მოცულობა გამოიყენოთ 10 მილიმეტრიანი დიამეტრით. ისინი ამოიღეს rotor და დაკავშირებული 3 ფაზები მეშვეობით 3 შემცირების ტრანსფორმატორები on stator გრაგნილი. თუ ყველაფერი წესრიგშია, ბურთი გადადის stator- ის წრეში და საქალაქთაშორისო დახურვის თანდასწრებით, მისი მოვლენების ადგილია. შემოწმება უნდა იყოს მოკლევადიანი და ფრთხილად ბურთი შეიძლება ფრენა!

მე ვმუშაობდი, როგორც ელექტრიკოსი დიდი ხნის განმავლობაში და შეამოწმეთ ინტერ-შეხების დახურვისთვის, თუ მხოლოდ ძრავა 380 V იწყება თბილი 15-30 წუთის შემდეგ. მაგრამ ადრე disassembly, on საავტომობილო შედის, შეამოწმეთ თანხა მიმდინარე მოხმარებული სამივე ეტაპზე. ეს უნდა იყოს იგივე შესწორება გაზომვის შეცდომებზე.

მსგავსი მასალები:

ელექტროძრავების მოდიფიკაცია ერთმანეთთან განსხვავდება, ისევე როგორც მათი დეფექტები. არა ყველა გაუმართაობა შეიძლება იყოს დიაგნოზი ტესტერით, მაგრამ ხშირ შემთხვევაში ეს შესაძლებელია.

სარემონტო იწყება ვიზუალური ინსპექციით: არის თუ არა დაზიანებული ნაწილები, თუ არა ელექტროძრავის წყალი, არ არის სუნი დამონტაჟებული საიზოლაციო და ასე შემდეგ. გრაგნილი ბ ასინქრონული ძრავა მას შეუძლია დაწვა მოკლე მიკროსქემის გამო ორ მიმდებარე twists შორის. ერთეული overheats გამო გადატვირთული, დიდი დენებისაგან.

ხშირად, დამწვარი გრაგნილი ჩანს ვიზუალური ინსპექციით, და ამ შემთხვევაში ნებისმიერი გაზომვა იქნება ზედმეტი. როდესაც არ არსებობს კორექტირების შანსი, თქვენ უნდა ამოიღონ და შეცვალონ გრაგნილი ახალი. ზოგჯერ აუცილებელია უფრო ფრთხილად შეამოწმოთ ელექტროძრავის საავტომობილო.

პირველი თქვენ უნდა შეისწავლოს ძრავის კონფიგურაცია, მაგალითად, რომელიც გრაგნილები გამოიყენება. ყველა მბრუნავი მანქანები ორ ნაწილად: Stator და Rotor.

DC ელექტრული მოტორსი აქვს:

• აღგზნებული გრაგნილი, რომელიც მნიშვნელოვანია მაგნიტური ველის წარმოებისთვის. ეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ენერგია ელექტრული და ელექტრო და პირიქით;
• წამყვანმა გრაგნილი, მიმდინარე დატვირთვისა და მარეგულირებელი ალტერნატიული მიმდინარეობის შემცირება vortex დანაკარგები.

AC საავტომობილო, როგორც წესი, შედგება ორი ნაწილისაგან:

1. სტაბილური, რომელსაც აქვს coil შექმნას მბრუნავი მაგნიტური ველი;
2. rotor ერთვის გამომავალი shaft და განკუთვნილია წარმოების მეორე მბრუნავი მაგნიტური ველის.

როგორ შეამოწმოთ საავტომობილო გრაგნილების მთლიანობა?

მულტიმეტრი და მრავალჯერადი პროგრამების დახმარებით შეიძლება შემოწმდეს:

• ასინქრონული ძრავები ერთნი არიან, სამი ფაზა;

• კოლექტორის ელექტრული მოტორსი მუდმივი, ალტერნატიული მიმდინარე;

• ასინქრონული მოტორსი მოკლე-წრიული, ფაზის rotor.

ტესტირება coil გრაგნილები

არსებობს მარტივი ტესტი, რომელიც გამოიყენება საავტომობილო კოილის მდგომარეობის შესამოწმებლად. რა იზომება გრაგნილების წინააღმდეგობის გაწევისას, რომელიც მერყეობს მავთულის სიგრძის, სისქისა და მასალის მიხედვით. თუ წინააღმდეგობის გაწევა ძალიან დაბალია, ის მიუთითებს, რომ იზოლაციის მოკლე სქემა მიუთითებს.

თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მულტიმეტრია, მაგრამ უმჯობესია შეამოწმოთ Megommeter, რადგან იგი გამოიყენება მეტი მაღალი ძაბვა წინააღმდეგობის შემოწმებისას. ეს გამორიცხავს ცრუ ჩვენებას, რომელიც გამოწვეულია საავტომობილო კონცეფციის ინდუქციით.

ტესტი გვიჩვენებს მავთულის იზოლაციის ხარისხს, რომელიც განისაზღვრება გაზომვის სისტემის ნაწილის წინააღმდეგ. მიღებული შედეგები შემოწმებულია ელექტროგადამცემი მოწყობილობის (PUE) წესებით გათვალისწინებული საკაბელო იზოლაციის დასაშვები წინააღმდეგობის დასაშვები წინააღმდეგობის შესახებ. ინსპექციის შედეგების მიხედვით, მარცხი შეიძლება წინასწარმეტყველებდეს. ეს საშუალებას იძლევა წარმოების სემინარზე ოპერაციის დროს აღჭურვილობის შეკეთება ან შეცვალოს.

როგორ ელექტრული საავტომობილო Coil შემოწმდება მულტიმეტრი შეიძლება ჩაითვალოს ვიდეო:

დიაგნოზი წამყვანმა

ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ელექტროძრავის ფუნქციონირება E236 წამყვანის შემოწმების მიზნით ციფრული სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით. ამ მიზნით, წამყვანმა მოთავსებულია ინსტრუქტორის პრიზში, რომელიც დაკავშირებულია ქსელთან.

დიაგნოსტიკური პროცესი მოიცავს შემდეგ ნაბიჯებს:

1. არსებობს ჰაკსის ბლედის პარალელურად შესასწავლად დეტალურად შესწავლა;
2. ლითონის ჩატარება ერთი მხრივ, სხვა ნელა წამყვანია.

საქალაქთაშორისო დახურვის თანდასწრებით, ტილო, გროვთან ახლოს, დაიწყება მექანიზმის ვიბრაცია და მოზიდვა.

წამყვანის გადამოწმების ვიზუალური დემონსტრირება ვიდეოზეა ნაჩვენები:

როგორ ბეჭედი ელექტროძრავის სტენდი

იმისათვის, რომ სწრაფად მოვუწოდებთ გახსნას ძრავის ჯაჭვებში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამუშაო სტენდი DC წყარო, ინვერტორული, ციფრული ვოლტმეტრი, ძაბვის შედარებითი, მსუბუქი მაჩვენებელი და Burst Buzzer.

მას ასევე შეუძლია განსაზღვროს ინტერვალით დახურვა.

დასკვნა

ძვირი მოწყობილობების შეძენა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. სპეციალური მიზანი. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ძრავა მარტივი მულტიმეტრით, რაც აუცილებელია ელექტრო მეტრზე ეკონომიკაში. იგი ცვლის ბევრ ინდივიდუალურ ინსტრუმენტს, რომელიც საჭიროა ჯაჭვების შესამოწმებლად.

ნახეთ ვიდეო გაკვეთილის შემოწმება Stator- ის შესვენების შესახებ:

ამ სტატიაში, მინდა გითხრათ, თუ როგორ უნდა გამოვლენა ბრალი ელექტროენერგიის მიწოდების ჯაჭვში სამი ფაზის ძრავა და როგორ უნდა შეამოწმოთ ძრავა თავად.

დავიწყოთ წესრიგი.

1. პირველი, რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ შეამოწმეთ ძაბვის ხელმისაწვდომობა Circuit Breaker (AB) ან მაგნიტური შემქმნელის შესახებ . აქვს ელექტრული პანელის ძაბვა? თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ძაბვის გამოყენებაკონტროლის ნათურა , ვოლტმეტრი ან ელექტროტერესტერი. სადაც არის ვოლტმეტრი. მე არ გირჩევთ გამოიყენოთ ძაბვის ინდიკატორი, რადგან თქვენ განსაზღვრავთ შეყვანის ძაბვის არსებობას და არა ნულს.

2. Შეამოწმე შენი თავი წრიული ამომრთველი და მაგნიტური შეცვლა სიკეთე. შეაფასეთ ძაბვა ორივე მოწყობილობის შეყვანის კონტაქტებზე, შემდეგ კი გამომავალი (მანქანა უნდა იყოს ჩართული და "დაწყება" ღილაკი უნდა იყოს ჩართული, თუ ღირს მაგნიტური შეცვლა) მიდის ელექტროძრავის საავტომობილო. თუ გაუმართავი წრიული ამომრთველი (არ ძაბვის), მაშინ შეცვალეთ იგი მსგავსი ძაბვის (220 ან 380V) და მიმდინარე ძალა (ა). თუ მაგნიტური შემქმნელის გამომავალი კონტაქტებზე ძაბვა არ არის, მაშინ საკონტაქტო ფირფიტები სავარაუდოდ დაწვეს. თუ არსებობს შესაძლებლობა, მაშინ შეცვალეთ ისინი, თუ არა, მაშინ შეცვალეთ მთელი ვარსკვლავი.

ბრალია: მაგნიტური შემქმნელი არ მუშაობს.

შეამოწმეთ Starter Coil- ის კონტაქტებზე ძაბვის არსებობა. უნდა აღინიშნოს, რომ coils არიან 220V და 380V.

თუ არ არსებობს ძაბვა, მაშინ შეცვალეთ coil ან შემქმნელის. თუ ძაბვა მიეწოდება, მაშინ საჭიროა "ბეჭედი", რომელიც გრაგნილი იყო. ეს შეიძლება გაკეთდეს ელექტრო ტესტის (buzzer) ან ელექტრო მოწყობილობების დახმარებით.

შეამოწმეთ "დაწყება" და "Stop" ღილაკების სერვისი და მთლიანობა.

კავშირი დიაგრამა ღილაკები:

3. შეამოწმეთ ელექტრო მილის მთლიანობა (საკაბელო) გამგზავრება ელექტროძრავის.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ კონტროლის ნათურა ან ვოლტმეტრი. გამორთეთ მანქანა (AB), გათიშეთ ელექტრული საავტომობილო სადენები. შემდეგ ჩართეთ მანქანა და შეამოწმეთ თანდასწრებით ძაბვის მავთულები. სიფრთხილე, მუშაობა ძაბვის ქვეშ!

თუ არსებობს შანსი, რომ მოხდა მოკლე ჩართვა საკაბელო (Spike და Wire Break), მაშინ თქვენ უნდა შეამოწმოთ სადენები დახურვის შესახებ. გამორთეთ მანქანა, გაათავისუფლეთ მავთულები ელექტროძრავისგან. დახმარებით ელექტრო ტესტი (buzzer) ან ელექტრო დასრულება, ჩვენ შეამოწმოთ მავთულის იქცევა დახურვის.

4. შეამოწმეთ ელექტროძრავის გრაგნილების მთლიანობა.

გამორთეთ ელექტროენერგიის მიწოდება (ავტომატური).

უმჯობესია ელექტროძრავის კვების მავთულხლართების გათიშვა.