Двигун ваз 2107 технічні характеристики. Варіанти оптимізації роботи двигуна
Автомобіль ВАЗ 2107 був створений на базі моделі 2105. Новий седан розрахований на 5 місць, був оснащений 5-ступінчастою механічною коробкою. У серію машину пустили в 82-му році.
Спочатку в якості силового агрегату використовували карбюраторний мотор від автомобіля ВАЗ 2103. На наступні моделі і модифікації також ставили карбюраторні ДВС. Для експортних моделей 21073 був розроблений новий інжекторний агрегат. Він володів достатньою потужністю, а також економічністю. Об'єм двигуна становив 1,7 л. Далі інжектори почали встановлювати і на все «сімки». Це був більш сучасний двигун (ВАЗ 2107 інжектор) з об'ємом в 1,6 л. Це дозволило забезпечити відповідність існуючим нормам екології.
Давайте розберемося, що таке інжектор, подивимося принципи його роботи, технічні характеристики.
Історія і пристрій інжектора
Суперечки про те, яка з систем краще, серед фахівців і автоаматорів не вщухають досі. Але залишимо ці суперечки професіоналам. А початківці автолюбителі просто повинні знати, як ця систем влаштована і як вона працює.
Зовсім не обов'язково, що автолюбителям знадобляться ці знання для самостійних ремонтів. Однак знання - сила. Ці знання потрібні хоча б для того, щоб початківець автолюбитель ні обдурять лукавими механіками з СТО за рогом.
Історія цього пристрою починається з 1951 року. Саме тоді відома компанія «Бош» встановила таку систему уприскування на 2-тактний мотор одного спортивного автомобіля. Потім в 1954 році відомий і популярний виробник автомобілів «Мерседес» також почав комплектувати свої мотори новою системою.
Серійне використання інжекторів почалося в кінці 70-х. Вже тоді було ясно, що цей пристрій працює краще, ніж звичні карбюраторні системи.
В результаті інжектори повністю витіснили своїх «предків». Всі сучасні автомобілі оснащені такими системами розподіленого, а також прямого електронного уприскування.
Принцип роботи інжектора в системі харчування
Система вприскування призначена для подачі палива за допомогою прямого вприскування за допомогою форсунки безпосередньо у впускний колектор циліндра. Тому автомобілі з розподіленою системою впорскування називаються інжекторними. 
Класифікація способу уприскування залежить від того, за яким принципом працює система, а також по тому, де інжектор встановлений, і скільки їх в автомобілі.
Всі сучасні автомобілі здійснюють впорскування палива за допомогою розподіленої системи. Тобто для кожного циліндра існує своя форсунка. Принципи роботи засновані на сигналах мікроконтоллера, який отримує інформацію від безлічі датчиків. Потім по цій інформації контролер або відкриває, або закриває форсунки.
ВАЗ 2107 інжектор: пристрій
В автомобілях ВАЗ 2107 встановлена \u200b\u200bрозподілена система уприскування. Вона працює в парі з електронною системою управління двигуном. Її називають ЕБУ. Вона за допомогою численних датчиків контролює подачу і кількість повітря і палива, які надходять в циліндри. Також ЕБУ при необхідності запускає або вимикає паливний насос, управляє утворенням іскри на свічках запалювання, а також коригує кути запалювання. Крім усього цього, ЕБУ регулює частоту, з якою обертається колінвал на холостому ходу, а також при необхідності запускає охолоджуючої вентилятор і контролює систему охолодження.
Схема роботи інжекторної схеми живлення на ВАЗ 2107
Тут немає нічого складного. Ця схема не повинна викликати жодних труднощів навіть у початківців.
По-перше, система харчування починається з бака, в якому зберігається паливо, і паливного фільтра. Потім за допомогою паливного насоса через фільтр суміш проходить до паливної рампи. На рампі змонтований спеціальний регулятор тиску, який регулює процес подачі палива до форсунок ВАЗ 2107 інжектор.
За допомогою цього регулятора створюється тиск в 300 мПа, а зайве паливо відправляється назад в бак. Форсунки відкриваються і закриваються за допомогою електричних імпульсів, які надходять від електронного блоку управління. Вони покликані забезпечити одночасну подачу паливної суміші у впускний колектор кожного з циліндрів при кожному оберті коленвала. 
Скільки горючої суміші потрапить в циліндри, залежить від часу, при якому форсунки відкриті. Це час регулюється контролером за інформацією, отриманою з датчиків.
Датчики (ВАЗ 2107 інжектор), встановлені на двигуні, віддають всю необхідну для цього інформацію. Наприклад, датчик коленвала видає інформацію, по якій контролер розраховує час між імпульсами для форсунок. Якщо режим роботи силового агрегату підвищений, то система збільшує час відкриття форсунок. Контролер розраховує час виходячи з інформації з дросельної заслінки, а також датчика масової витрати повітря.
ЕБУ постійно контролює напругу в електричної мережі авто, тому в разі зниження напруги, збільшується час відкриття форсунок. Всі режими роботи мотора і інжектора керуються контролером. Таким чином забезпечується регулювання складу паливної суміші і робота форсунок на автомобілі ВАЗ 2107 "інжектор".
Система запалювання
Тут не застосовують традиційні пристрої. Як систем, що забезпечують запалювання, ВАЗ 2107 (інжектор) укомплектовується одним модулем, який складається з двох котушок, а також електроніки. У системі не застосовується жодної рухомої деталі.
Як працює система уприскування на «сімці»?
Те, скільки палива буде подаватися через форсунки в циліндри, регулюється за допомогою електричного імпульсу від блоку ЕБУ. Блок розраховує кількість пального, якого потребує двигун, а також визначає, якої тривалості буде імпульс.
Коли колінвал починає прокручуватися, найперший імпульс від датчика холостого ходу змушує ЕБУ включити всі форсунки. Найперший уприскування проходить кожен раз при запуску. Скільки триватиме імпульс, залежить від температури. 
Коли водій включає запалювання, запускається реле бензонасоса і створює тиск у паливній магістралі. Далі комп'ютер перевіряє температуру і розраховує, скільки повітря і палива потрібно для створення суміші, а потім подає її в двигун. ВАЗ 2107 інжектор, до речі, більш економічний, ніж його карбюраторні аналоги. Це досягається за рахунок більш точного дозування пального.
Генератор
ВАЗ 2107 інжектор, крім всіх цих пристроїв і датчиків для правильної роботи системи упорскування, забезпечується ще і генератором. Він необхідний для заряду акумуляторів і харчування всіх споживачів електрики і системи упорскування в тому числі. 
Як працює генератор ВАЗ 2107 моделі? Інжектор дозує паливо в циліндр, після чого авто приводиться в рух. У цей момент генератор виробляє необхідну напругу для заряду батареї і живлення електрообладнання.
ВАЗ 2107: відгуки
Що стосується відгуків безпосередніх власників, то вони, як завжди, дуже спірні. Багато з водіїв і власників цього автомобіля скаржаться на велику витрату палива, на низьку динаміку ВАЗ 2107 моделі. Інжектор при цьому вони не лають. Також багато водіїв кажуть, що їх все влаштовує і в конструкції автомобіля, і в конструкції і роботі системи харчування. Деякі взагалі не люблять продукцію російського автопрому, тому всіляко лають вітчизняні автомобілі. 
Сьогодні якщо не все, то більшість водіїв оцінили інжекторних систему уприскування по достоїнству. І багато хто став встановлювати інжектори на звичайні карбюраторні машини. Сьогодні можна придбати новий або б / у комплект, який включає в себе все необхідне для роботи системи. 
Скільки коштує встановити інжектор на ВАЗ 2107? Ціна даного апгрейда складає близько 20000 рублів. Але така заміна обов'язково себе окупить в майбутньому.
Отже, ми з'ясували, як працює на "сімці" двигун і генератор. ВАЗ 2107 інжектор набагато кращий за свого карбюраторного побратима.
Це пам'ятка для водіїв ВАЗ 2107 (для решти класики теж актуально), вирішив створити її, тому що часто виникають дрібні технічні питання, і на те щоб знайти відповідь, потрібно витратити багато часу.
А тут все в одному місці. Збережіть цю пам'ятку в закладках або в на своїй сторінці в соціальній мережі, і користуйтеся на здоров'я, кнопки соцмереж під статтею.
Отже, ВАЗ 2107 технічні характеристики, розміри, параметри.
ВАЗ 2107 випускалася з березня 1982 по квітень 2012.
В Єгипті випускається з 2006 року і до цього дня.
Має 5-ти місцевий кузов типу седан, рядні бензинові 4-циліндрові двигуни, в парі з 4-х або 5-ти ступінчастою механічною КПП.
Входить в клас субкомпактних автомобілів, за європейською класифікацією - клас "B". І ніякий не С, як кажуть на форумах. З клас - це Ford Focus, KIA Ceed і т.д.
Колісна формула 4х2, привід на задні колеса.
Прабатьком є \u200b\u200bіталійський Fiat 124.
Загальні параметри ВАЗ 2107
Довжина - 4145 мм
Ширина - 1620 мм
Висота - 1446 мм
База - 2424 мм
Колія передніх коліс - 1365 мм
Колія задніх коліс - 1321 мм
Кліренс (дорожній просвіт) - до поперечки передньої підвіски - 159 мм, до балки заднього моста - 154, до корпусу глушника - 120 мм.
Непогано, наприклад у Опель Зафіра, всього 150 мм до самої верхньої точки.
Вантажопідйомність - 400 кг
Обсяг багажника - 385 літрів
Власна маса - 1060 кг
Повна маса - 1460 кг
Маса причепа, без гальм - 300 кг, з гальмами - 600 кг.
Двигуни ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 комплектувався декількома двигунами (для Росії і СРСР), це:
двигун ВАЗ 2103 (8-ми кл., як 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
двигун ВАЗ 2105 (8-ми кл. 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ремінною привід ГРМ)
двигун ВАЗ 2106 (8-ми кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
двигун ВАЗ 2104 (8-ми кл. 1500 см5, 68 к.с., центральне уприскування)
двигун ВАЗ 21067 (8-ми кл., 1600 см3, 74 л.с., розподілене уприскування)
двигун РПД (роторний 1300 см3, 140 к.с.)
Діаметр і хід поршня:
- для 1300 \u003d 79 мм х 66 мм
- для 1500 \u003d 76 мм х 80 мм
- для 1600 \u003d 79 мм х 80 мм
- для 1700 \u003d 82 мм х 80 мм
Ступінь стиснення для всіх двигунів - 8,5
Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2
Для карбюраторних ВАЗ 2107 використовувалися карбюратори ДААЗ 2107-1107010 і їх модифікації.
В якості палива використовується бензин А-92.
Інжектор під норми Євро-3 вже розрахований на бензин А-95.
Свічки для ВАЗ 2107:
- для карбюраторних двигунів - А17ДВР або А17ДВ-10;
- для інжектора - А17ДВРМ.
Масло для ВАЗ 2107:
Для всіх двигунів класики оптимальний вибір - напівсинтетика 5W40.
Якщо у вашому регіоні сильні морози, і більшу частину часу нижче мінус 30, то вибір 0W40
Якщо ж у вас морози не сильні, а літо спекотне, то масло краще 10W40.
Заміна масла призводится 1 раз в 10.000 км
Кузов ВАЗ 2107
Цельнометалический, що несе, з 4-ми дверима.
Жорсткість кузова - 7200 Нм / град.
Ширина салону ВАЗ 2107, і всієї класики в цілому (від обшивок задніх дверей на рівні сидіння) - 1250 мм
Між центральними стійками салону, на рівні 80 см від підлоги - 1234 мм
Довжина отвору передніх дверей ВАЗ 2107 (і всієї класики) - 889 мм, задніх дверей - 819 мм.
Електрообладнання ВАЗ 2107
Тип проводки: однопроводная, мінус на кузові авто (маса).
Акумуляторна батарея: 6СТ-55, ємність 55 Ач. Підходять і батареї ємністю 60 і 65 Ампер, але потрібно перевіряти за габаритами.
Зазвичай це 242 мм х 175мм х 192 мм.
Робоча напруга в мережі: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (Г221) повинен віддавати силу струму не більше 1/10 від ємності акумулятора, тобто приблизно від 2 до 5,5 Ампер.
Котушка запалювання - Б117 або Б117-А (для карбюраторних)
Стартер - СТ221
Тип ламп:
- лампа ближнього і дальнього світла: H4 або АКП2-60 + 55 (по-російськи)
- лампа габаритів і бічних поворотников: T4W або А12-4-1
- лампа повотоніков в блок-фарі, противотуманок, заднього ходу і стоп-сигналу: P21W або А12-21-3
- лампа освітлення номерного знака і освітлення салону: C5W або АС12-5-1
заправні ємності
Паливний бак (включаючи резерв 5 літрів) - вміщує 39 літрів бензину
Система мастила (включаючи масляний фільтр) - вміщує 3,75 літра олії
Система охолодження двигуна (включаючи обігрівач салону) - 9,85 літрів тосола
Бачок омивача - 2 літри
Картер КПП - 1,35 літра трансмісійного масла (напівсинтетика GL-5 75W90) / для 5-ти ступінчастою КПП - 1,59 літра
Картер заднього моста - 1,3 літра напівсинтетики GL-5 (75W90)
Система гідроприводу зчеплення - 200 мл
Гальмівна система 660 мл
Підвіска і колеса ВАЗ 2107
Передня підвіска: незалежна, на подвійних поперечних важелях, зі стабілізатором поперечної стійкості і гідравлічними амортизаторами.
Задня подеска: залежна, з жорсткою балкою заднього моста і 5-ю реактивними тягами, на гідравлічних амортизаторах.
Стандартні диски ВАЗ 2107: 5Jxl3H2 з вильотом 29 мм,
кріпляться на 4 болта з діаметром отворів 98 мм, діаметр отвору під ступицю - 58,5 мм)
Шини: камерні чи безкамерні 175 / 70R13 або 165 / 70R13
Рекомендоване тиск в шинах:
- передні колеса - 1,7 кг / см2
- задні колеса - 2,0 кг / см2
Для більшої м'якості і комфортності їзди можна знижувати на 0,1 кг / см2
Експлуатаційні показники.
Максимальна швидкість:
з 4-х ступ. КПП - 145 км / год
з 5-ти ступ. КПП - 152 км / год
Розгін до 100 км / год:
з дв. 1300 - 19 секунд
з дв. 1500 - 17 секунд
з дв. 1600 - 16 секунд
Витрата палива, траса / місто: 6,9 / 9,6 літра для всіх моделей приблизно однаково.
двигун автомобіля |
|
| Тип двигуна: | L4 |
| Розташування двигуна: | спереду, поздовжньо |
| наддув: | немає |
| Потужність мотора, к.с .: | 71 |
| Досягається при оборотах в хв .: | 5600 |
| Об'єм двигуна, см3: | 1452 |
| Крутний момент, Н * м / оборотів в хв .: | 110 / 3400 |
| Максимальна швидкість, км / год: | 150 |
| Час розгону до 100 км / год за сек .: | 17 |
| Рекомендоване паливо: | АІ-92 |
| Витрата палива (у місті), л / 100 км: | 9.6 |
| Витрата палива (за містом), л / 100 км: | 6.9 |
| Витрата палива (змішаний цикл), л / 100 км: | 9.5 |
| Кількість клапанів на циліндр: | 2 |
| Система газорозподілу: | верхньоклапанний з верхнім розташуванням розподільного вала |
| Система харчування: | карбюратор |
Про автомобілі ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 був розроблений на фабриці ВАЗ. Спроектована модель отримала назву ВАЗ 2107. Дана модифікація 2107 ВАЗ обладнана кузовом типу 4 дв. седан. Модель здатна розкручувати потужність до 71 к.с. У машині знаходиться мотор об'ємом 1.5 л. Модель здатна їхати з max швидкістю до 150 км / ч. Виробник ВАЗ рекомендує "годувати" автомобіль паливом АІ-92. Розміри ВАЗ 2107 - 4.14x1.62x1.44 м. В автомобілі допустимо перевозити не більше 5 пасажирів. Загальна маса автомобіля складає приблизно 1030 кг. Максимально можлива маса автомобіля складає 1430 кг.
Стаття опублікована 27.06.2014 8:06 Остання правка проведена 04.01.2015 12:15На початку 1980 року Волзький автомобільний завод порадував радянських автолюбителів первістком «2-го покоління» під назвою ВАЗ 2105. Машина мала задній привід, ставилася до типу «седан» з традиційними чотирма дверима і розраховувалася на п'ять посадочних місць. «П'ятірка», а саме так стали називати цю новинку з'явилася на світ під впливом великого вдосконалення автомобіля ВАЗ-2103. Популярність даної моделі виходить з цифр, які свідчать про те, що з 1980 до 2005 року було вироблено близько двох мільйонів «п'ятірок». За цей час були випущені підвиди моделі "ВАЗ-2105" та "ВАЗ-21051" з агрегатами "2101" на 1,2 літра і "2105" на 1,3 літра.
Істотно був поліпшений салон автомобіля, з'явилися більш комфортні сидіння оснащені підголівниками, оновлена \u200b\u200bпанель приладів, з'явилася обшивка на дверях, і головне - місце для водія стало помітно зручніше.
На «п'ятірці» було вперше апробовано використання спеціальних «блок-фар» і цельноформованнимі оббивку дверей салону жигулів. Крім того, замість традиційної ланцюга в газорозподільному механізмі був поміщений зубчастий ремінь, що сприяє більш потужної тязі авто. Пізніше даний ремінь стали впроваджувати в машини ВАЗ з переднім приводом управління. З'явилися в ВАЗ-2105 і елементи закордонної комфортності у вигляді наявності обігріву для заднього скла.
Спочатку свого існування «п'ятірка» випускалася з карбюраторним двигуном з об'ємом в 1,3 л. і потужністю в 64 кінських сили. Однак пізніше мотори стали вдосконалити, в них стали впроваджувати двигун в 69 кінських сили з модернізованим двигуном ВАЗ-21011. Уже в 90-ті роки мотори з об'ємом до 1,5 літрів повністю зняли з виробництва, залишивши лише модифікацію у вигляді ВАЗ-21053.
Для діяльності силових відомств почали виробляти автомашини ВАЗ-21054 з додатковим другим акумулятором і бензобаком. З початку 2000-місячний років було розпочато програму впровадження в ВАЗ-2105 додаткової комплектації. Автомобіль тепер поділено на 2 виконання «норму» і «стандарт". Для експорту за кордон була сконструйована модель ВАЗ-21057, яка за влучним висловом була схожа з ВАЗ 21053, але при цьому мала правосторонній розташування керма. Що цікаво, така модель, та ще і з 1,5 літровим двигуном випускалася в 90-ті роки для англійських споживачів.
У 1984 році з'явився не менш популярний автомобіль ВАЗ 2104. Він представляв собою п'ятимісний універсал з традиційною компоновкою, яка відносила його до 2-го покоління класичних автомашин, в порівнянні з ВАЗ-2102. У цьому ж році «двійку» випускали одночасно з ВАЗ 2104. Для продажу за кордон «четвірці» дали ім'я Lada Nova Break. У порівнянні зі своїм попередником, ВАЗ 2104 був істотно покращено. Машина придбала прямолінійні лінії в дизайні кузова, з'явилися спеціальні блок-фари, які перебували позаду і спереду авто. Крім того, кузов оснастили більш естетичним алюмінієвим бампером. У салоні теж з'явилося досить багато новинок. Так, двері були обшиті більш щільним матеріалом, з'явилися новенькі сидіння, панель приладів знайшла новий вигляд. «Четвірка» була оснащена поліпшеною задньою підвіскою, а в салоні стало набагато просторіше завдяки складним сидінням. З самого початку, автомобіль випускався з карбюраторним мотором з об'ємом 1,3 літра.
За кордон авто вироблялося в модифікації з інжекторним мотором на 1,7 літра. Окремими серіями, починаючи з 1999 року, було розпочато випуск автомашини ВАЗ-21045 з дизельним мотором. З початку 2000-місячний «четвірку» почали випускати в трьох підвидах: «люкс», «стандарт і« норма ».
ВАЗ-2107
З 1982 року на Волзькому автомобільному заводі почали випускати ВАЗ - 2107. Для експорту дане авто іменувалося Lada Riva або Lada 1500SL. Його відмінною рисою стала хромована решітка радіатора, що надає йому особливий вид порівняно з побратимами. «Сімка» вважається у автолюбителів найбільш комфортним авто з «2-го покоління» моделей «Жигулі». З перших же днів виробництва, дані автомобілі оснащувалися карбюраторними двигунами з різними обсягами, починаючи від 1,3 літра, і закінчуючи обсягом в 1,6 літра. У самому початку 1991 року з'явилася варіація «сімки» для зарубіжного споживача під назвою ВАЗ-2107. Це авто вже мало центральне уприскування палива і двигун з об'ємом 1,5 літра. Для спеціальних силових відомств вироблялося авто з наявністю роторно-поршневого двигуна.
Від ВАЗ-2105 седан ВАЗ-2107 відрізняється зовнішнім дизайном: на бамперах встановлені хромовані накладки, радіаторна решітка більше за площею і стала хромована, змінена форма задніх блок-фар, форма капота і багажника.
Разом із зовнішнім дизайном зміни відбулися і в салоні: на приладовій дошці встановлені нові тахометр і спідометр з розміткою до 180км / год. Сама приладова дошка також змінена, для подачі холодного повітря додатково встановлені дефлектори, встановлені анатомічні передні крісла з злитими підголівниками, обробка крісел і всього салону виконана з сучасних, кращих матеріалів.
На самому початку ВАЗ-2107 був укомплектований карбюраторним двигуном від машини ВАЗ- 2103 об'ємом 1,5 літра. На наступні моделі також встановлювалися карбюраторні двигуни: на ВАЗ-21072 - двигун об'ємом 1,3літра від ВАЗ-2105, ВАЗ-21074 - двигун об'ємом 1,6 літрів від ВАЗ-2106. Експортний варіант - ВАЗ-21073 був укомплектований двигуном з інжектором, його обсяг становив 1,7 літра. Тільки в 2006 році модель ВАЗ-2107 була оснащена двигуном з інжектором об'ємом 1,6 літра, для відповідності встановленим в Російської Федерації нормам екологічності.
ВАЗ 2107 має двокамерний карбюратор емульсійного типу, зі збалансованою поплавковою камерою і падаючим потоком.
Поза сумнівами автомобіль ВАЗ-2107 є найбільш популярною моделлю виробництва ВАЗа, «Русский Мерседес», як називають ВАЗ-2107 в народі, отримав своє визнання і популярність через вдалого співвідношення між порівняно невисокою ціною і цілком пристойному рівнем комфортабельності.
На сьогоднішній день ВАЗ-2107 випускають у виконанні і «стандарт» і «норма», а ВАЗ- 21074 - «люкс» і «норма».
Модифікації ВАЗ-2107:
ВАЗ-2107 - двигун від ВАЗ- 2103, з його об'ємом 1,5 літра з карбюратором 8кл.
ВАЗ-2107-20 - зовні аналог ВАЗ-2107, двигун від ВАЗа-2103, з встановленим інжектором, відповідає нормам Євро 2.
ВАЗ-2107-71 - двигун під бензин А-76 - 21034 (21033-10), об'єм двигуна 1,4 літра, потужність 66 кінських сил, за рахунок використання поршнів від двигуна ВАЗ-2108 має знижену величину стиснення, а також ряд інших характеристик при порівнянні з ВАЗ-2103. На версії автомобіля для Китаю встановлюють розподільник запалювання, який має змінену характеристику відцентрового регулятора випередження запалювання.
ВАЗ-21072 - модифікація двигуна ВАЗ-2105 з об'ємом двигуна 1,3 літра з карбюратором 8 кл. і ремінним приводом ГРМ.
ВАЗ-21073 - двигун об'ємом 1,7літра, потужністю 84 кінських сил з карбюратором 8кл., Каталітичним нейтралізатором вихлопних газів, моновриску. Випускається на експорт для ринку Європи
ВАЗ-21074 - модифікація двигуна ВАЗ-2106, об'єм двигуна 1,6 літра з карбюратором 8кл.
ВАЗ-21074-20 - модифікація двигуна ВАЗ-21067, обсяг 1,6 літрів, карбюратор 8кл., Має розподілене уприскування.
ВАЗ-21076 - ВАЗ-2107 в експортному виконанні, має двигун від ВАЗ-2103.
ВАЗ-21077 - зовні аналог ВАЗ-2107, двигун від ВАЗ-21011 (з 1994 року), до цього часу мав двигун від машини ВАЗ-2105.
ВАЗ-21078 - ВАЗ-2107 в експортному виконанні, двигун від ВАЗ-2106, має розташування рульового колеса праворуч.
ВАЗ-21079 - зовні аналог ВАЗ-2107, має двосекційний РПД ВАЗ-4132, потужність 140 кінських сил. З 1997 року встановлюється РПД універсальний для ВАЗів, як з переднім, так і заднім приводом ВАЗ-415.Ізготовленіе вироблялося малими серіями на замовлення державних спецслужб.
|
Основні характеристики |
|
| Тип кузова | седан |
| число дверей | 4 |
| число місць | 5 |
| експлуатаційні показники | |
| Максимальна швидкість, км / год | 150 |
| Розгін до 100 км / год, з | 17 |
| Витрата палива (місто / траса / змішаний), л | 9.6 / 6.9 / - |
| Норма токсичності Euro: | euro ii |
| Діаметр розвороту, м: | 11.8 |
| двигун | |
| Об'єм двигуна, см3 | 1451 |
| Тип палива | бензин |
| кількість циліндрів | 4 |
| Розташування циліндрів | немає |
| Система харчування двигуна | розподілене уприскування |
| Розташування двигуна | спереду поздовжньо |
| Число клапанів на циліндр | 8 |
| Максимальна потужність, к.с. / кВт при об / хв | 71 |
| Максимальний крутний момент, Н * м при об / хв | 112 при 3400 |
| Трансмісія | |
| Тип коробки передач | механічна |
| кількість передач | 5 |
| тип приводу | задній |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 4145 |
| Ширина, мм | 1620 |
| Висота, мм | 1446 |
| Кліренс, мм | 164 |
| Ширина передньої колії, мм | 1365 |
| Ширина задньої колії, мм | 1321 |
| Колісна база, мм | 2424 |
| Обсяг багажника хв / макс, л | 365 |
| Обсяг паливного бака, л | 42 |
| Повна маса, кг | 1460 |
| Споряджена маса, кг | 1060 |
| Власна маса, кг: | немає |
| підвіска | |
| Тип передньої підвіски | немає |
| Тип задньої підвіски | немає |
| передні гальма | дискові |
| задні гальма | барабанні |
| Безпека | |
| Подушка безпеки водія | немає |
| Подушка безпеки пасажира | немає |
| Подушки безпеки бічні | немає |
| шторки безпеки | немає |
| активні підголівники | немає |
| ABS | немає |
| ESP | немає |
| Ксенонові / Біксенонові фари | ні ні |
| комфорт | |
| Підсилювач керма | немає |
| Електросклопідйомники передні / задні | ні ні |
| Електродзеркала / обігрів дзеркал | ні ні |
| Шкіряний салон | немає |
| кондиціонер | немає |
| Клімат контроль | немає |
| Підігрів передніх сидінь | немає |
| Регульоване по висоті водійське сидіння | немає |
| Заднє сидіння | немає |
| підлокітник передній | немає |
| Круїз контроль | немає |
| Люк | немає |
| Бортовий комп'ютер | немає |
| Спортивні сидіння | немає |
| Датчик дощу | немає |
| парктронік | немає |
| Оздоблення шкірою елементів інтер'єру | немає |
| Дерев'яна обробка (обробка під дерево) елементів інтер'єру | немає |
| Пульт на кермі | немає |
| Коректор фар | да |
| Кнопка Start для запуску двигуна | немає |
| музика | |
| Штатна аудіопідготовка | немає |
| Штатна аудіосистема з CD | немає |
| Захист від угону | |
| центральний замок | немає |
| Штатна сигналізація | немає |
| штатний іммобілайзер | немає |