Блок управління опаленням ваз 2110. Система автоматичного управління обігрівачем

особливості пристрою

Система призначена для забезпечення заданої температури в салоні автомобіля. Керуючим вузлом системи є контролер 3 (рис. 7-47) типу 13.3854, має дві рукоятки управління. Лівою рукояткою (задатчика температури) задається бажана температура в салоні (діапазон від 16 до 30 С), а правою рукояткою встановлюється режим роботи вентилятора: 0 - вентилятор вимкнений, I - середня частота обертання вентилятора, II - мала частота обертання вентилятора, А - автоматичне управління вентилятором. Між рукоятками управління розташована кнопка виключення контролера. Адреси вивідних штекерів контролера дані в табл. 7-7.

Таблиця 7-7

Адреси вивідних штекерів контролера системи управління обігрівачем

У контролер надходить інформація від:

- датчика 6 температури повітря в салоні (в датчик вбудований малогабаритний вентилятор);

- датчика положення вала мікромоторедутора 9 приводу заслінки обігрівача, тобто інформація про стан заслінки обігрівача.

На основі отриманої інформації і заданої температури повітря контролер керує положенням заслінки обігрівача, подаючи відповідні сигнали на мікромоторедуктор приводу заслінки.

Якщо рукоятка перемикача режимів роботи вентилятора знаходиться в положенні А, то контролер управляє також частотою обертання вентилятора в залежності від різниці температури повітря в салоні і задатчика температури.

Для прискореного прогріву повітря в салоні служить клапан 8 рециркуляції з вимикачем 7. При включенні клапана перекривається надходження в салон зовнішнього повітря і через обігрівач циркулює тільки повітря салону.

Електродвигун 1 вентилятора обігрівача застосовується типу 45.3730, з порушенням від постійних магнітів.

Для отримання малої частоти обертання служить додатковий резистор 2. Він має дві спіралі - одну опором 0,23 Ом і другу - 0,82 Ом. При включенні в ланцюг живлення електродвигуна обох спіралей забезпечується 1-я швидкість обертання вентилятора, якщо включена спіраль опором 0,23 Ом - 2-я швидкість. При включенні електродвигуна без резистора ротор вентилятора обертається з максимальною 3-й швидкістю (4100 хв -1).

Дані для перевірки електродвигуна вентилятора

Частота обертання валу при навантаженні електродвигуна крильчаткою * при напрузі 12 В і температурі (25 ± 10) С, хв -1 ..... 4100 ± 200

Споживана сила струму при зазначеної навантаженні і частоті обертання, не більше, А ...... 14

* Відповідає навантаженні вала моментом 0,216 Н · м (0,022 кгс · м)

Регулювання системи опалення

Розмістіть ртутний термометр близько датчика температури салону і заміряйте температуру повітря в салоні. Увімкніть контролер обігрівача, встановіть рукоятку управління вентилятором в положення А, поставте задатчиком температури контролера температуру на 2 ° С вище температури повітря в салоні і витримайте 15 хв при закритих дверях і піднятих стеклах дверей.

Якщо через 15 хв температура повітря в салоні не буде відповідати заданій, то вийміть контролер з гнізда і за допомогою регулятора (змінний резистор, виведений під шліц на лівій стороні контролера), щоб настроїти установку температури.

Для збільшення температури необхідно повернути регулятор за годинниковою стрілкою, а для зменшення - в іншу сторону.

Знову перевірте роботу системи опалення, повторивши зазначені вище операції.

Частою хворобою автомобілів ВАЗ 2110 є проблеми з пічкою.

Спочатку необхідно зняти центральні сопла, пересунути максимально вліво рукоятку напрямки потоків повітря (положення - все в салон) і подивитися "поведінку" заслінки. Увімкніть запалювання, змініть положення регулятора температури з від синьої точки ( "мінімум") до червоної точки ( "максимум") і подивіться на заслінку.

Якщо при такій перевірці заслінка НЕ \u200b\u200bзаворушиться, то в велика ймовірність того, що проблема в заклинило мікромоторедуктор приводу заслінки обігрівача.

Ще іноді трапляється руйнування посадкового гнізда пластикової заслінки. Цю несправність ВАЗ 2110 можна виявити на слух, коли чутно, що працює редуктор, а заслінка при цьому не змінює положення. А буває чути клацання провороту квадратного валу в посадковому гнізді.

Тому якщо заслінка не рухається під час такої перевірки, то можна відразу ж постаратися допомогти редуктора. Для цього включіть запалення і, переводячи рукоятку температури з лівого крайнього положення в праве, посмикав рукою заслінку рукою. Виконувати це необхідно акуратно і без надмірних зусиль. Якщо почало працювати, то це ще не успішне закінчення ремонту, оскільки якщо вже знайшлася причина заклинювання, то все одно рано чи пізно знову заклинить. Зате, якщо перестало клинить і заслінка заробила, тоді причину необхідно шукати в самому редукторі.

Перевірка САУО на ВАЗ 2110.

Схема управління обігрівачем

Щоб перевірити систему автоматичного управління обігрівачем, підключіть тестер до клем х1.2 (рожевий) і х1.8 (коричневий). Потім включіть запалення (САУО функціонує тільки при включеному запалюванні). При переводі рукоятки температури в крайні положення, має на 10-15 секунд з'явитися керуюча напруга 10 В. Крім того, полярність напруги, що управляє повинна змінюватися при будь-якому перекладі рукоятки температури в крайні положення. У разі повної відсутності напруги можна говорити про те, що несправний контролер САУО.

Попередження! Не можна замикати дані контакти і подавати на них якесь напруження (наприклад "+" акумулятора), оскільки зламається вихід операційного підсилювача САУО, який розрахований лише на 1 А, отже, знадобиться ремонт або заміна блоку. Треба сказати, що блоки старого зразка (існує кілька видів і все з буквою "А", з автоматичної швидкістю, у рукоятки швидкості - чотири або п'ять положень) взаємозамінні між собою, але не взаємозамінні з блоком нового зразка (де немає літери "А" і п'ять положень швидкості - "0-1-2-3-4").

Якщо робота обігрівача помічена тільки в крайніх положеннях, або ж є підозра, що редуктор працює, але його вал провертається в гнізді заслінки, тоді необхідно перевірити справність датчика положення заслінки.

У разі переведення рукоятки температури в крайні положення, опір на контактах х1.1 (зелений) і х1.4 (блакитний з пурпуровою смугою) має змінюватися. Від типу САУО, а також від застосовуваної з ним моделі мікроредуктора, будуть різні межі:

• для старого зразка 800 Ом (гаряче), 3.2 КОм (холодно),
• для нового зразка 5 КОм (гаряче), 1.2 КОм (холодно).

При повній відсутності опору або якщо вал редуктора обертається, але при цьому опір не змінюється, тоді причина в поломці датчика положення заслінки. Змінюється він в зборі з мікроредуктором, а моно переставити з редуктора аналогічного типу.

Якщо помічено, що контролер САУО функціонує і видає керуюча напруга мікромоторедуктор, але при цьому заслінка не змінює свого положення, тоді потрібно виконати ремонт авто ваз 2110, а саме знімати і перевіряти безпосередньо мікромоторедуктор. Тримається він на корпусі отопітеля за допомогою трьох саморізів, і зняти його можна без зняття обігрівача.

Зняття мікромоторедуктор обігрівача.

Для початку зніміть двірники, відкрутіть саморізи (на фото зазначені стрілками, потім відкрутіть дві гайки з боків, обережно виведіть пластмасовий зачіп з отвору в кузові, після чого зніміть жабо.

Щоб було зручно в подальшому виконувати ремонт автомобілів ВАЗ 2110, можна трохи вдосконалити систему подачі рідини омивача лобового скла. Отже, розріжте трубку подачі рідини і вставте пластиковий з'єднувач в неї. В даному випадку застосовується відрізок трубки від балончика монтажної піни.

Коли жабо знято, відкриється доступ до мікромоторедуктор.

Він розташований зліва від вакуумного підсилювача гальм, отже, щоб відкрутити 3 його кріпильних шурупа, доведеться використовувати або дуже довгу, або дуже коротку викрутку.

Після зняття моторедуктора і виходу його вала з гнізда заслінки, сама заслонка піде в положення "холодно".

Тепер приступаємо до розбирання мікромоторедуктор.

Для цього тонкою викруткою обережно звільніть зачепи корпусу, і располовіньте корпус мікромоторедуктор.

В роз'єм моторчика вставте дроти з живленням від САУО і перевірте, чи крутиться він взагалі.

Якщо не крутиться моторчик, тоді рекомендується замінити його новим. Однак можна спробувати реанімувати його. Для цього відзначаємо положення кришки моторчика по відношенню до його корпусу. Це необхідно зробити, щоб при складанні ненароком не поміняти полярність. Потім обережно відігніть бортик, обпресувати в двох місцях, і зніміть з моторчика кришку.

Тепер переходимо до розбирання моторчика.

Перевірте стан колектора і щіток моторчика, а потім перевірте стан підшипника в корпусі.

Якщо не працював моторчик, тоді можна спробувати знайти і усунути причину, а можна замінити його на новий. Якщо моторчик був справним, тоді змастіть підшипники силіконовою змазкою.

Далі перевірте стан шестерень редуктора. дуже частою причиною поломки редуктора (якщо моторчик в справному стані) є зріз / поломка одного або кілька зубів шестерні редуктора. У цьому випадку також рекомендується замінити або дефектні шестерні, або весь редуктор. Але можна спробувати відновити пошкоджену шестерню.

З приходом холодів почастішали питання по грубці.
Мені відповідати набридло, і я вирішив перепостити відомості з сайту виробника.

І так по посиланню, якщо вона буде жива викачуємо файл - www.ae.ru/technical_info/.../240/novaja_stranica.html.

Якщо вона помре то в пошуку набираємо "НАЙЧАСТІШЕ ЗАПИТАННЯ ПО САУО"

Хто і на це не здатний, читаємо в сотий раз.

Інструкція про ПОШУКУ ПОШКОДЖЕНЬ САУО

1. Перевірити опір датчика.
22 С - (2800 | 20) Ом
16 С - (2950 | 25) Ом
30 С - (2600 | 25) Ом
Характеристика 25 Ом / С
Якщо не справний - замінити.

2. При працюючому двигуні і підключеному датчику температури.
Встановити на задатчике температури положення "min" (синя точка) - витримати протягом 10-15 секунд. Запустити двигун. Від'єднати контролер від роз'єму X1 тестером виміряти опір між контактами Х1.4 і Х1.1 (проводка автомобіля) опір датчика положення вала мікромоторедуктор воно повинно бути 800-1200 Ом для контролерів 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 і 3600-5000 Ом для контролера 1323.3854.

3. Провести аналогічну п.2 операцію, але в положенні "max" (червона точка) задатчика.
Опору датчика положення вала повинно бути 3200-5000 Ом для контролерів 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 і 1200-1600 Ом для контролера 1323.3854. Якщо опору не змінюється або взагалі відсутня, то несправний мікромоторедуктор - замінити. Або несправний контролер - не подається напруга на електродвигун мікромоторедуктор.

4. При працюючому двигуні встановити обороти електродвигуна обігрівача на максимальні оберти.
Перемикаючи з положення "min" в положення "max" задатчика температури за рівнем звуку вихідного повітря з дефлектора, розташованого над колектором САУО можна оцінити переміщається заслінка обігрівача. Якщо звук не змінюється - заслінка відламана через потрапляння сторонніх предметів в обігрівач через дефлектор скла.
Розібрати обігрівач з боку моторного відсіку, склеїти діхлорітаном привід.

Ну і питання з відповідями

1.Отопітель працює тільки в крайніх режимах, і заслінки на проміжні покажчики не реагують. Що робити?
Відключити контролер від автомобіля і заміряти опір датчика положення вала (роз'єм розташований в "торпеді", контакти Х1.1 і Х1.4 знаходяться на контролері). Якщо опір менше 200 Ом або більше 8 кОм, і два дроти, які йдуть від даних контактів, не замикають і не обірвані, значить, несправний датчик положення вала, що знаходиться всередині мікромоторедуктор. В цьому випадку слід замінити ММР.

2.В яких випадках повинен обертатися мікровентілятор датчика температури повітря салону? Яка напруга потрібно подати, щоб перевірити його працездатність?
Вентилятор датчика температури на мінімумі і максимумі цифрового блоку управління обігрівачем не обертається. Для перевірки працездатності датчика температури слід подати напругу 1.2 В на клеми з позначенням "+" і "-".

3. Така проблема з обігрівачем ВАЗ 2110 - дме трохи тепле повітря (мікромоторедуктор і заслінка рециркуляції справні).
Необхідно перевірити датчик температури повітря салону і рівень тосола, так як його низький рівень впливає на температурний режим (може не потрапляти в "грубку").

4. Чи повинен виключатися мікромоторедуктор в положеннях "min" і "max" задатчика температури, або ММР буде постійно перебувати під напругою?
Якщо це чотирьохпозиційний блок САУО 1303.3854 старого типу (випуску до 2001 р), то напруга знижується за таймером через 13 +/- 5 сек. в положенні "min", а в "max" ( "червона крапка") напруга подається завжди. Привід заслінок повинен витримати все при напрузі ММР 15В, але напруга на ММР має бути 10 +/- 1 В по паспорту на контролер. Якщо це - п'ятипозиційний блок САУО 1313.3854, то ММР після 13 секунд роботи в "min" або "max" вимикається.

5. П'ятипозиційний обігрівач перестав слухатися рукоятки завдання температури - жене весь час гаряче повітря. Звуку руху заслінки не чути. Невже зламався мікромоторедуктор?
Щоб визначити поломку, спочатку варто перевірити датчик температури (див. Інструкцію з пошуку несправностей САУО). Якщо з датчиком все в порядку, варто спробувати перевірити тестером, чи надходить напруга живлення на моторедуктор при перемиканні задатчика з "min" на "max" і навпаки (потрібно встигнути це зробити за 13 секунд, інакше харчування відключиться). Якщо напруга надходить, значить, несправний саме мікромоторедуктор.

6. Допоможіть розібратися з логікою роботи блоку САУО
Контролер розрахований на експлуатацію від мінус 40 до плюс 65 градусів Цельсія. А логіка проста: в залежності від неузгодженості між задатчиком і датчиком температури визначається положення заслінки обігрівача.

7. Який алгоритм роботи САУО при відключеному датчику температури?
При несправному (відключеному) датчику температури алгоритм роботи обігрівача повинен бути наступний: на максимумі (червона точка) - рух на відкриття заслінки; на мінімумі (синя точка) - рух на закриття заслінки, інші положення фіксуються в залежності від завдання температури. Якщо при відключеному датчику температури алгоритм роботи інший, тобто обертання заслінки має місце тільки на крайніх положеннях (min і max), то можливі дві несправності: 1) несправний задатчик температури контролера (ліва рукоятка); 2) несправний датчик положення мікромоторедуктор на обігрівач (це менш імовірно). Висновок такий: в першому випадку необхідно змінити контролер (або замінити задатчик температури).

8. Який алгоритм управління оборотами вентилятора в автоматичному режимі?
В автоматичному режимі, якщо температура задатчика близька до виміряної датчиком температури, то обороти мінімальні. Якщо неузгодженість між задатчиком і датчиком більше 5 градусів, то включаються середні обороти (аналогічно положенню "1").

9. Як працює електропривод крана опалювача грубки?
На ВАЗ-2110 кран обігрівача відсутня. Управління температурою в салоні здійснюється за рахунок повітряної заслінки, яка подає гаряче повітря. Тосол надходить в піч і влітку, через це деякі автолюбителі додатково ставлять кран для перекриття подачі тосола в літній період експлуатації. Система управління обігрівачем ВАЗ-2110 автоматична, температура підтримується з точністю до 2-х градусів Цельсія. Крім того, управляти повітряною заслінкою переважніше, ніж краном.

10. Обігрівач ВАЗ 2110 працює тільки в положенні "2". В чому може бути проблема?
Швидше за все, можливі наступні несправності. 1. На корпусі отопітеля згорів додатковий резистор, який дозволяє регулювати обороти - через нього в положенні "А" і "1" підключається вентилятор. В цьому випадку потрібно дістатися до обігрівача (це можливо тільки з моторного відсіку) і замінити резистор. 2. Отгорел дроти всередині контролера (для усунення потрібно розібрати контролер і замінити їх). 3. Відійшов провід в блоці реле, розташованому праворуч під капотом.

додам

Для чого потрібен датчик температури в салоні(Фото 3).

Управління нагрівником здійснюється по командам від електронного блоку управління. температура повітря в салоні задається установкою ручки контролера (задатчика температури) на відповідне поділ шкали (від 16 ° с до 30 ° с, з інтервалом 2 ° С). блок зчитує інформацію про температуру в салоні з датчика температури, розташованого на стелі і забезпеченого мікровентілятором. потім - в залежності від різниці температур - він включає мікромотор, керуючий заслінками отопітеля, і вибирає швидкість обертання вентилятора, якщо ручка управління вентилятором встановлена \u200b\u200bв положення "а". мікромотор забезпечений датчиком положення заслінки обігрівача (кільцевий резистор). сигнал від датчика надходить на блок управління, який відключає мікромотор, як тільки заслінка досягне заданого положення.

для точної настройки блоку управління на ньому є підлаштування гвинт. щоб перевірити точність регулювання температури, закрийте всі двері і вікна, помістіть контрольний термометр поруч з температурним датчиком, ручку управління вентилятором поставте в положення а, а задатчик температури - на 2 ° С вище температури в салоні, яка вимірюється термометром. якщо через 15 хвилин фактична температура в салоні не буде відповідати заданій, витягніть контролер з гнізда і поверніть регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою - для збільшення температури і проти - для зменшення. після регулювання знову перевірте роботу блоку управління.

Чому він дзижчить?
Дзижчить вентилятор в ньому, який потрібен для швидкої реакції на зміни температури в салоні, наприклад для швидкої компенсації холоду від відкриття дверей.

Якісна робота грубки автомобіля в зимовий час - це одна з головних умов для комфортного водіння. У вітчизняних транспортних засобах, навіть в нових моделях, обігрівач є одним з проблемних елементів, який дуже часто виходить з ладу. І якщо влітку на це можна закрити очі, то в холоду відразу ж доводиться вживати заходів для усунення проблеми.

Для ліквідації несправності для початку важливо діагностувати, який елемент опалювальної системи автомобіля вийшов з ладу, і. Найпростіше звернутися до фахівців за допомогою, однак їх послуги не дуже дешево оцінюються. Дуже часто власники транспортних засобів займаються усуненням несправностей і ремонтом обігрівача самостійно, так як вітчизняні автомобілі відрізняються високою ремонтопридатністю.

У цій статті піде мова про те, як діагностувати несправність блоку управління обігрівачем ВАЗ-2110 і відремонтувати його своїми руками.

Особливості конструкції блоку управління пічкою ВАЗ-2110

Одна з поширених проблем опалювальної системи, з якою стикаються власники ВАЗ-2110 - це вихід з ладу або неправильне функціонування блоку управління грубки. Десятки з заводу обладнані печами, координування яких відбувається через систему автоматичного управління обігрівачем. Скорочено систему називають блоком САУО. Основними показниками його несправності є робота опалювальної системи не у всіх режимах. Якщо не працює одна або кілька швидкостей грубки, то найчастіше проблема в блоці САУО. Завдяки електронному модулю ВАЗ-2110 в салоні автомобіля підтримується задана водієм температура.

Схема системи автоматичного управління обігрівачем: 1 - електродвигун вентилятора; 2 - додатковий резистор; 3 - контролер; 4 - монтажний блок; 5 - вимикач запалювання; 6 - датчик температури повітря в салоні; 7 - вимикач рециркуляції; 8 - клапан рециркуляції; 9 - мікромоторедуктор приводу заслінки обігрівача; А - до вимикача освітлення приладів; В - до джерел живлення

Перш ніж приступити до ремонту опалення ВАЗ-2110, треба з'ясувати, яка саме грубка коштує на вашому транспортному засобі. Автомобілі, які були випущені до вересня 2003 року, обладнані печами старого зразка. Відповідно, є значні відмінності в конструкції, на які при ремонті важливо звернути увагу.

Блок САУО складається з електронних елементів, координація якими відбувається за допомогою рукояток на центральній консолі машини.

Блок управління пічкою ВАЗ-2110 обладнаний контролером з двома ручками. Права рукоятка відповідає за включення певної швидкості вентилятора. За перемикання його швидкостей безпосередньо відповідає додатковий резистор. У печах старого зразка стоять резистори на дві або три швидкості вентилятора. У печах нового зразка коштує модифікований резистор РДО 2123-2118022. Блок координування роботи удосконаленої моделі грубки має чотири швидкості і не має режиму авто.

Ліва рукоятка відповідає за включення температурного режиму в салоні транспортного засобу. Залежно від положення рукоятки подається інформація про заданої температури повітря на мікроредуктор приводу заслінки і за допомогою контролера встановлюється необхідне положення засувки. За допомогою регулятора можна виставити температурний режим від шістнадцяти до тридцяти градусів за Цельсієм.

До 2003 року в автомобілях були встановлені грубки старого зразка з чотирьох- і п'ятипозиційного контролерами, які на сьогодні зняті з виробництва, і їх дуже важко знайти. А також простий блок управління обігрівачем ВАЗ-2110 не підходить на моделі машин, які випускалися після 2003 року і обладнані з заводу модифікованими грубками.

Відповідно, перш, ніж купувати деталі для ремонту системи опалення транспортного засобу, треба подивитися в, яка саме модель обігрівача коштує на вашій десятці. Відрізняються грубки не тільки блоком САУО, а й радіатором обігрівача, мікроредуктором, резисторами.

Діагностика справності і демонтаж блоку управління пічкою

Модуль САУО знаходиться на центральній консолі машини і відповідає за правильний обігрів салону. Ремонт блоку управління пічкою ВАЗ-2110 вимагає певних знань в електроніці, тому перш, ніж приступити до ремонту деталі, треба визначити, чи дійсно проблема в самому електронному модулі.

Для цього треба спочатку демонтувати агрегат і встановити на його місце свідомо справну деталь. Візьміть блок САУО у друзів або в сервісному центрі для діагностики вашого авто.

Перш ніж виконувати будь-які роботи в автомобілі, які стосуються електроніки і проводки, вимкніть живлення акумулятора, щоб уникнути ураження електричним струмом чи перегоряння електронних елементів.

Далі можна приступати безпосередньо до зняття агрегату, через який проводиться координування функціональності грубки. Для цього спочатку демонтуються кнопки, які знаходяться з боків печі. Регулятори обігрівача обов'язково треба перемкнути в нульові позиції. Тільки після цього можна витягнути модуль. Робити це треба дуже акуратно, так як до задньої сторони агрегату підключені штекери харчування. Як тільки ви їх побачите, їх треба обережно від'єднати, щоб не пошкодити контакти. На цьому демонтаж можна вважати завершеним.

На штатний посадочне місце встановлюється робочий блок, і перевіряється робота опалювальної системи автомобіля. Якщо з новим агрегатом грубка працює належним чином, значить, несправність в самому блоці САУО. В іншому випадку треба діагностувати інші елементи опалювальної системи.

Ремонт блоку управління обігрівача ВАЗ-2110 своїми руками

Якщо з'ясувалося під час діагностики, що проблема саме в розподільній скриньці грубкою, значить, його необхідно спробувати відремонтувати або. Так як ціна на нові електронні агрегати досить висока, правильним рішенням буде зробити ремонт керуючої деталі, тим більше що для цього необхідні лише базові знання електроніки, вміння користуватися тестером і паяльником при необхідності.

Перш ніж приступити до роботи, треба розібрати блок управління обігрівачем. Для цього з демонтованого попередньо електронного модуля знімається з засувок передня кришка з регуляторами. Далі від'єднується спеціальна скляна накладка. За допомогою викрутки откручиваются два гвинти на передній панелі агрегату і один на задній стінці. Після цього верхню кришку модуля можна зняти, робити це треба дуже акуратно, щоб не пошкодити контакти всередині деталі.

Всередині модуля є електронні доріжки, контакти і резистори, які відповідають за якісне функціонування контролерів опалювальної системи автомобіля. Треба провести огляд всіх контактів, електронних доріжок на платі, резисторів і перемичок. Від високих робочих температур може сильно нагріватися плата, що спричинить за собою від'єднання контактів. Особливу увагу треба звернути на місця подачі живлення, провести зачистку контактів. Якщо є видимі пошкодження електронної ланцюга, необхідно здійснити пайку пошкоджених елементів. Паралельно з допомогою тестера і омметра перевіряється функціональність електронних елементів і резисторів, які знаходяться на платі. При необхідності проводиться заміна непрацюючих деталей на платі модуля САУО.

Після усунення неполадок блок управління обігрівача збирається в зворотному порядку і встановлюється на своє штатне місце. Далі треба підключити харчування акумулятора і перевірити роботу опалювальної системи транспортного засобу, при необхідності проводиться регулювання контролера обігрівача.

Регулювання контролера грубки

Завод-виробник передбачає обігрів салону до зазначеної температури за п'ятнадцять хвилин з відхиленням до двох градусів. Ручкою контролера треба виставити комфортний температурний режим в салоні машини.

Щоб перевірити правильне функціонування грубки, використовуйте звичайний ртутний кімнатний градусник. Якщо після закінчення п'ятнадцяти хвилин салон не прогрілося до необхідної температури, контролер необхідно відрегулювати.

Для цього витягніть назад модуль управління піччю і обертайте регулятор температурного режиму спочатку до максимального значення, потім у зворотний бік. Після проведення таких дій встановіть агрегат на місце і ще раз перевірте роботу грубки.

Паралельно треба провести перевірку роботи заслінок обігрівача. Якщо при перемиканні температурних режимів присутні сторонні звуки, тоді треба перевірити стан заслінок. Якщо холодне повітря надходить добре, а гарячий майже не надходить - тоді. При відсутності нормального потоку холодного повітря при хорошому надходженні гарячого - проблема з верхньої заслінкою. Причина може бути в деформації заслінок під дією повітря різних температур. В цьому випадку краще замінити штатні пластикові заслінки алюмінієвими аналогами, які більш стійкі до температурних перепадів.

Після регулювання контролера все елементи обігрівача встановлюються на штатні місця. Збірка проводиться в зворотному порядку.

Підведемо підсумки

Несправності блоку керування грубкою ВАЗ-2110 можуть спричинити за собою як некоректне функціонування опалювальної системи автомобіля, так і повна відмова роботи грубки. У холодну пору року це позначиться не тільки на комфортне перебування в салоні автомобіля, а й на безпечному водінні для водія транспортного засобу.

Ремонт блоку управління пічкою можна зробити власними силами, маючи базові знання по електроніці, бажання працювати і підвищувати свій комфорт.

Якісний ремонт та своєчасні регулярні перевірки блоку перед настанням холодів допоможуть вам заощадити гроші на послугах з ремонту грубки в сервісних центрах і покупці дорогих елементів опалювальної системи.

Кращі ціни і умови на покупку нових авто

В автомобілі Ваз 2110 система управління обігрівачем грає досить важливу роль. Якщо відбувається її поломка, то обігрівач і сам перестає працювати правильно.
Він може надто сильно нагрівати салон, або, навпаки, не прогрівати його взагалі. Тому при найменшій поломці системи управління, її відразу ж слід відремонтувати або зовсім замінити, інакше не можна буде регулювати інтенсивність нагрівання грубки автомобіля.
На ваз 2110 система управління опаленням може бути відрегульована і самостійно.

особливості системи

Система управління обігрівача володіє такими особливостями:

• Вона необхідна, щоб в автомобілі підтримувалася постійна температура, яка була вказана водієм.
• В якості керуючого вузла тут є контролер, який забезпечений двома ручками. Власне, з їх допомогою і відбувається процес управління.

Примітка: при цьому рукоятки поділяють на праву і ліву. За допомогою лівої можна встановити необхідну температуру в салоні, а права рукоятка дозволяє включити вентилятор.

• В надходить необхідна інформація про те, як розташована заслінка обігрівача. Положення цієї заслінки регулюється відповідно до даних, встановленими водієм.

• Щоб повітря в автомобілі прогрілося якомога швидше, використовується клапан циркуляції, який має свій вимикач.

Примітка: якщо включити цей клапан, то в салон не надходить повітря ззовні, тому потрібно бути готовим до того, що в машині стане дуже жарко.

• Бажаючи охолодити повітря в салоні, можна скористатися вентилятором електродвигуна. Якщо несправний, то його бажано замінити.

Примітка: є можливість і відремонтувати його. Однак в цьому випадку розглядається лише один варіант - зачистка колектора.

складові грубки

Зазвичай в зимовий час з'являються проблеми з роботою грубки. У деяких вона перестає гірше нагрівати повітря, у інших - вона взагалі не гріє.
Бувають навіть випадки, коли повітря не нагрівається, а охолоджується, так як вона неправильно работает.Возможно, постраждав котрійсь із елементів системи опалення.
Розглянемо, з чого вона складається:

• Контролер.
  Його по іншому називають ще блоком САУО. З його допомогою задається необхідна температура. Також він регулює подачу холодного або теплого повітря, щоб обігріти або охолодити салон.

Примітка: для Ваз 2110 підходять два види контролерів - чотирьох і п'ятипозиційний. Знайти їх досить важко, так як в даний час їх більше не виробляють.

• повітря. Він показує, яка температура панує в салоні. У нього вбудований невеликий вентилятор.

Примітка: до речі, якщо крильчатки а цього вентилятора перестала крутитися, то можуть з'явитися неполадки. Усунути можна просто: або замінити вентилятор, або очистити його від забруднень, якщо вони все ж є.

• Мікромоторедуктор. У продажу зустрічається двох видів: старого і нового зразків. Брати краще перший, так як другий може і не підійти.

Як налаштувати контролер

Щоб збільшити точність підтримки температури, необхідно налаштувати обігрівач.
Для цього:

• Контролер вийняти з його гнізда. Робити це потрібно максимально акуратно, щоб не пошкодити його деталі.
• Підлаштування потенціометр допоможе відрегулювати датчик.
• Його регулювання повинна здійснюватися відповідно до розрахунку: один оборот потенціометра відповідає 0,2 градусів.

Примітка: якщо обертати за годинниковою стрілкою, то температура падає, а якщо проти - відбувається зворотний процес.

Визначення причини несправності і її усунення

Проблеми з пічкою можуть з'явитися з таких причин:

• випливає. Через її брак охолоджуюча система не працює належним чином, і грубка в тому числі.
  При цьому збій роботи спостерігається тільки під час зниження температури. Щоб усунути цю неполадку, слід перевірити рівень рідини в відповідному бачку.
  Якщо її менше позначки Max, то слід долити.
• Можливо несправний радіатор опалення. Щоб визначити, чи працює він, потрібно його помацати. Як правило, в процесі опалення він стає теплим або навіть гарячим.
• Можливо в системі утворилася повітряна пробка. Щоб позбутися від цієї неприємності, слід зробити так, щоб передні колеса були трохи вище задніх.
  Включити двигун і залишити так на кілька хвилин.
• Можливо обігрівач в деяких місцях протікає. У такому випадку необхідна його повна заміна, так як усунути цю неполадку за допомогою ремонту не вдасться.
• Якщо піч «слабо дме», то проблема може бути в фільтрі салону. Його слід поміняти.

Примітка: бажаючи, щоб фільтр залишався робочим якомога довше, слід встановити захист на повітрозабірник.

• Цілком можливо, що контролер не працює. Спосіб усунення - повна його заміна.
• Крім того заслінка обігрівача може не завжди перемикатися під час. Тому іноді замість теплого повітря може йти холодний і навпаки.

Замінити будь-яку деталь не складе особливих труднощів. Зазвичай такий процес займає не більше 5 хвилин.
Однак проблема може виникнути в процесі заміни мікромоторедуктор. В цьому випадку доведеться знімати жабо, а також звукоізоляцію моторного щита.

Можливі проблеми з заслінкою

Як вже зазначалося раніше, біля печі є кілька заслінок.
При цьому проблеми можуть бути тільки з однією з них. Щоб визначити, яка саме несправна, слід провести діагностику.

Для цього:

• Звернути увагу, як заслінка переміщається при перемиканні температури. Якщо в процесі цього чутні сторонні звуки, значить проблема з заслінкою є.
• Якщо холодне повітря дме нормально, а гарячий немає, то проблема з нижньої заслінкою. У той же час, якщо гаряче повітря йде нормально, а холодний немає, то проблема з верхньої заслінкою.

Встановити, в чому причини неполадок в системі опалення машини можна і своїми руками, так як зробити таку роботу зовсім нескладно навіть в домашніх умовах. Однак ціна ремонту може бути різною.
Адже часто потрібно міняти кілька різних деталей. Іноді, навпаки, варто тільки очистити ті чи інші деталі від бруду.
Звичайно, перш ніж приступати до ремонту, варто переглянути фото та відео на цю тему. Інструкція також не завадить.
Крім того можна користуватися рубрикою питання / відповіді на багатьох сайтах в Інтернеті.