biathlonmordovia.ru → Осветителна техника

Изпитване на халогенна лампа h1. Крушки H1 - първата крушка за автомобилни фарове

Фаровете са един от най-важните елементи в дизайна на всеки автомобил. И въпросът тук е не само, че без светлина е трудно, дори почти невъзможно да се движите по пътищата по тъмно. Осветителното оборудване има сериозно въздействие върху безопасността на движението по пътищата. И най-хубавото е да го поддържате в добро състояние. Днес много собственици на автомобили мислят за избор на автоматични леки елементи. Това са крушки. Една от най-популярните е лампата H1. Тези продукти се използват при фаровете на ниските и дълги светлини.

И изглежда, с какви трудности можете да се сблъскате, когато избирате автомобилни лампи? Достатъчно е само да закупите опцията, която преди това е била инсталирана на автомобила. И това е целият смисъл - по-рано в автомобилите е инсталирана халогенна светлина, а днес вече има по-технологично модерни LED и ксенонови решения. Помислете за предимствата, характеристиките и видовете съществуващи продукти на пазара.

H1: най-популярната автоматична лампа

Днес той е един от най-популярните в автомобилните осветителни устройства. Често може да се намери в системи с четири фара. Преди това тези продукти се използваха само за къси или дълги светлини. След това имаше лампи с H7 основа. Те са предназначени за последно поколение оптично оборудване. Тези продукти имат по-висока техническа характеристика... В тази връзка лампата H1 сега се използва главно в устройства с дълги светлини и при мъгла.

Как работи крушката H1

Що се отнася до техническата страна на проблема, продуктите с основа H1 се класифицират като фланци. Те могат да се характеризират с по-тесни допуски за местоположението на работния елемент - тук спиралите са спрямо фланеца. Това позволява крушката да бъде поставена във фокуса на оптичния фар и на правилното разстояние от отразяващия елемент. Продуктите, предназначени за монтаж в прожектори или автомобилни фарове, са оборудвани с компактно навита намотка за дългите светлини или намотка, опъната по оптичната ос. Такива решения са типични за продукти с цокли H3. Сега типът H1 се използва активно в съвременните автомобили.

Видове лампи H1

Съвременната индустрия днес произвежда няколко вида автомобилни източници на осветление. Те са разделени на четири вида. И така, това са класически продукти (с нажежаема жичка), които функционират според принципа на обикновена крушка на Илич.

Можете също да изберете H1. Това е същата нишка от традиционния дизайн. Въпреки това, колбата е направена от огнеупорно кварцово стъкло и освен това е пълна с инертен газ с добавяне на йодни и бромови халогенни елементи. Този дизайн направи възможно значително увеличаване на ресурса и светлината. Въпреки факта, че пазарът е пълен с LED и ксенонови решения, халогенната светлина все още е популярна сред любителите на автомобилите поради своите потребителски качества и цена. LED решенията са много популярни сега. Това са полупроводникови източници на светлина на основата на полупроводникови кристали. LED крушките H1 са най-новите в автомобилната технология. Тези решения имат отлични перспективи. Те са имунизирани срещу удар и механични вибрации. Но минусът е цената и рискът да закупите продукт с ниско качество. Също така на пазара са популярни преди това ксенонови лампи. Тук той се използва като източник на светлина.Тя се появява между два електрода, разположени в крушка, пълна с инертен газ - ксенон.

Халогенна светлина: подробности

Както беше отбелязано по-горе, тази лампа представлява колба, съдържаща инертен газ - бром или йодни пари. Самата колба е направена от специално кварцово стъкло. По време на работа халогенните нишки се нагряват много, а кварцовото стъкло устоява не само на въздействието високи температурино и ефекта от химикалите.

Халогенна светлина: приложение и характеристики

Такава лампа H1 днес е инсталирана главно в мъгла.

Формата на луковицата е къса, сплескана отстрани, с дълга основа. Работното напрежение на такива източници на светлина е 12 V. Оценена сила е равно на 55 W. Максималната възможна цветна температура може да достигне до 4000 К. Лампата не разсейва светлинния лъч, но ви позволява да го насочите директно към пътя.

Предимства и недостатъци

Първото предимство е доста висока светлинна мощност. Той е с 60% по-висок от този на лампите с нажежаема жичка. Халогенната светлина има жълтеникав оттенък. Това подобрява видимостта, особено при неблагоприятни условия. Високата яркост позволява на фара ефективно да осветява не само пътното платно, но и рамото. Плюсовете включват ресурса. Той е по-висок от този на аналозите. Недостатъците включват високи работни температури. Също така, халогенна лампа не е икономична. Консумира много енергия.

Ксенонови авто лампи

Тези продукти са заменили халогенното осветление и са станали много популярни поради своите характеристики. Те са много по-добри от халогенните. Основата на такъв продукт е колба, вътре в която има инертен газ - ксенон.

Тук няма традиционна нишка. Светлината се създава от електрически импулси, които се движат между електродите. За работа на такава лампа е необходим импулс с високо напрежение. Това е единственият начин за запалване на електрическа дъга. Следователно сами по себе си не се използват ксенонови лампи H1 и те могат да работят само с допълнително оборудване.

Защо ксеноновата лампа е по-добра от халогенната лампа?

Продуктът от първия тип излъчва значително голямо количество лек от халоген. Освен това количеството енергия, необходимо за работа, е много по-ниско. Следователно, натоварването на автомобилен генератор по-малко. Светлината, която дава ксеноновата лампа H1, напомня на дневна светлина. Шофьорите имат много по-добър контрол върху пътната обстановка. Светлинният поток е толкова мощен и ярък, че фарът осветява не само самия път, но и крайпътни знаци и маркировки. Ксеноновите лампи H1 са класифицирани според тяхната цветна температура. Така че, бяло-жълтата светлина съответства на температура от 4300-4500 К. Бялото е 4500-5000 K, бяло-синьото сияние - 5500-800 K. Синьо - 8000 K - 12000 K. Приблизителният ресурс на ксеноновите лампи е 3000 часа, докато тъй като халогенните продукти светят не повече от 400. Единственият минус на ксенона е, че не всеки фар е проектиран да работи с тези лампи. За самоинсталирания ксенон пътната полиция въведе наказания и активно наказва нарушителите за този тип настройка.

Ето защо, за любителите на ярка светлина е по-добре и по-безопасно да се използва lED лампа Н1. Нестандартни ксенон инсталиран независимо и най-често в нарушение на всички възможни норми, заслепява приближаващите водачи, което води до инцидент.

LED

Тези продукти са най-модерните и прогресивни.

Много автомобилни производители днес допълват автомобилите си с такъв вид светлина. Днес дори най-скъпите модели са оборудвани. Всяка крушка за автомобили за автомобили на LED елементи е проектирана за работно напрежение от 12 V. Що се отнася до основата, има голям брой от тях. За H1 при 55 W яркостта е 1550 lm. Производителите предлагат LED продукти с дълги светлини. Но има и лампа H1 "къси светлини" в продажба. Най-често това са дневни светлини. Така че, с мощност най-малко 12 W, светлинният поток е около 1000 lm, при условие, че висококачествени светодиоди. Продуктите за дълги светлини използват по-големи светодиоди. Мощността трябва да бъде най-малко 20 W, а светлинният поток трябва да бъде най-малко 1500 lm. Също така едно от условията е наличието на радиатор. Продуктите се страхуват много от прегряване.

И ако светодиодът за къси светлини H1 все пак по някакъв начин заслужава положителна обратна връзка от шофьорите, тогава с дълги светлини ситуацията е по-лоша. При сравнително високи цени резултатът е лош. При лошо време видимостта е лоша и няма особени предимства пред халогенната лампа. Освен това можете да се сблъскате с китайски фалшификат.

Заключение

От всичко това можем да заключим, че халогенната светлина все още е популярна - има нужда от тези лампи. Ксенонът има много предимства, но изисква допълнително оборудване и професионален монтаж. LED лампите все още са „сурови“. Затова най-добрият избор са стандартните „халогени“. Те са евтини, плюс има продукти с бял нюанс на светлината - "Phillips White". Но цената им е малко по-скъпа от обикновено.

Осветителните устройства са изключително важен елемент от автомобилите. Без тях обикновено е невъзможно да карате кола през нощта или при лоши метеорологични условия (например в мъгла). Затова е важно те да са с високо качество и да работят добре.

Фаровете са едно от най-унифицираните устройства в автомобилната система. Те обикновено се произвеждат така, че да могат да се използват за различни видове превозни средства. Освен това всички те трябва да отговарят на определени стандарти. Има стандарти за всяка отделна държава и международни. Буквата "E" на фара означава сертификат, а номерът означава държавата, която го е издала.
Следователно лампите могат да бъдат класифицирани. Лампата H1 е най-простата в тази йерархия. Най-трудни са металхалогенните лампи. Можете сами да изберете фаровете, независимо дали имате лек автомобил или голям камион. Сертифицираните крушки са подходящи за всеки.

Има няколко признака, чрез които лампите се разделят на категории:
Устройство за основа / цокъл
Назначаване
Дизайн на лампата
Принцип на действие.
Според европейските стандарти лампите се маркират с букви (h, hb, d) - по вида на основата и номера, по модел.

Крушка h1 принадлежи към серията запечатани лампи. Те използват скоби или контакти с пружина, за да предотвратят разхлабването или усукването на лампата. Те също имат плътен спирален толеранс спрямо фланеца. Това означава, че те са поставени на фокус на оптичния елемент на идеално разстояние от рефлектора.

Крушката H1 е традиционна опция за фарове, която от дълго време се търси постоянно на автомобилния пазар.
Те често се инсталират в четирифазни системи за фарове.
Първоначално крушките h1 бяха инсталирани само за къси светлини. По-рядко за далечните.
Появата на лампи от категория h7 лампи h1 започна да се използва за фарове за мъгла или за светлини за движение. Това се дължи на факта, че те са по-ослепителни от h7 и дават по-нисък светлинен поток.

Такива лампи имат навита спирала или опъната по оптичната ос. Те са предназначени за фарове или прожектори.
Що се отнася до фаровете за мъгла, бобината е разположена перпендикулярно на отразяващата ос. Основата тип h1 се използва и за допълнително осветление.

Видове крушки h1

Разбира се, има повече от един вид крушки h1. Можете да изберете тези, които изглеждат най-подходящи за вас:
Крушки с нажежаема жичка h1 или класически (принципът на действие е същият като при битовите. Остарял тип за фаровете на автомобила)
H1 халогенна лампа (крушката е изработена от кварцово огнеупорно стъкло. Тя е пълна с инертен газ, допълнен с халогенни пари. Те дават по-висока светлинна мощност от лампите с нажежаема жичка. Поради ниската си цена, h1 халогенните лампи все още са много популярни на пазара)
H1 LED лампи (базирани на светодиоди. Тези полупроводникови кристали са най-новото изобретение в света на осветителните технологии. Те имат редица неоспорими предимства (например устойчивост на външни влияния, висока светлинна ефективност, икономичност). Но типът h1 е представен само от няколко модела. Светодиодите заслепяват приближаващите драйвери и дават бяла приятна светлина. недостатък - висока цена)
H1 ксенонови или металхалогенни лампи (светлината създава електрическа дъга между електродите в крушка с ксенон, която също е инертен газ. Ксенонови фарове много популярни заради високата си светлинна ефективност и надеждност. В същото време те имат съществен недостатък - заслепяват шофьорите на идващия трафик).

Когато избирате лампа h1 за себе си, не забравяйте да се уверите, че тя е произведена с високо качество. Лампите H1 са най-ярките, произведени от OSRAM, GE, PHILIPS. Сравнявайки качеството на светлината, ще видите, че си струва да похарчите парите, но да получите много по-висока светлинна мощност и дълъг живот.

Преглед на лампите H1 за най-добрата 2015 г.

При сравняване на характеристиките, сред лампите h1 миналата година най-добрите могат да бъдат разграничени:
Philips x-treme vision + 100% (12 волта, 55 вата)
Bosch h1 5000k (35 волта, 35 вата)

Как да се грижим за крушките на фаровете h1?

Случва се дори висококачествени лампи да се провалят. Това може да се случи поради неправилна работа.

Как да се грижим правилно за вашите фарове h1?
Разменете ги по двойки. Това се отнася не само за фаровете h1, но и за всички останали. Дори само един да е счупен, сменете и двете
Регулирайте редовно осветлението. Това трябва да се прави поне веднъж на 1 година. Ако лампите бяха сменени, след смяна.
Сменяйте крушките на всеки две години или след 50 000 километра
Почистете лампите. Мръсотията, която попада в фаровете, значително намалява интензивността светлинен поток... Следователно оптиката трябва да се почиства редовно.
Винаги носете резервни фарове със себе си

Внимавайте за фаровете си. Изберете внимателно своя източник на светлина - това е вашата гаранция за безопасност на пътя!

Тест халогенни лампи Н1

Търсенето на халогенни крушки обикновено се увеличава през есенно-зимния сезон, когато повече от половината от дневното време е по здрач и тъмнина. Нашите експерти сравниха няколко популярни халогенни лампи H1 по отношение на интензивността им на светене.

Съвременните автомобилни халогенни лампи, които се различават от аналозите си от предишното поколение по повишена интензивност на излъчване, отдавна са в списъка на най-изкупените допълнителни електрически съоръжения, използвани от шофьорите по време на настройка. Днес търсенето на такива продукти е доста голямо, което е свързано, на първо място, със сезонното увеличаване на тъмнината на деня и есенното кишаво време, което значително намалява видимостта на пътя. Затова считаме за полезно редовното публикуване на експертни препоръки относно компетентното използване на тези устройства, включително на страниците на портала AutoParad, което като правило винаги предизвиква повишен интерес на автомобилистите.

Като взехме предвид актуалността на темата, решихме да проведем сравнителен блиц тест на няколко популярни модификации на халогенни лампи на нашия пазар. За тестовете бяха избрани 55 W лампи от серията H1, използвани при фарове с къси светлини както на местни автомобили, така и на чужди автомобили. В резултат на това решихме да закупим пет комплекта халогени, произведени под такива известни марки като Xenotex, IPF, Сatz, Narva и Sho-Me.

Сравнихме тези продукти помежду си, оценявайки интензивността на сиянието с помощта на специално устройство - луксометър. По време на тестовете всички лампи бяха фиксирани последователно в държача на стандартен кръгъл фар, докато луксометърът беше на разстояние един и половина метра от изследвания източник на светлина.

Нека направим резервация веднага: избраните проби, имащи еднаква мощност, имат различни показатели за цветна температура, която, припомняме, се измерва в градуси по Келвин (K). Силата на светлинния поток и особеностите на възприемането му от човешкото око зависят от този параметър. За справка: слънчевата светлина има по-ниска граница на цветовата температура от около 4500 К. Висококачествени лампи с оптимална цветна температура 4300 K, които рутинно се използват от производителите на автомобили, имат радиационен спектър близо до слънцето.

Такива устройства осигуряват най-естествената светлина, позната на нашето зрение. Между другото, не случайно използвахме думата „висококачествен“ - на пазара има много различни видове халогени, чиито светлинни характеристики далеч не са идеални дори при цветната температура, декларирана от производителя на 4300 К. Какво можем да кажем за лампите, където този показател значително надвишава "оптималния"! С други думи, колкото по-висока е цветната температура, толкова по-нисък е светлинният поток, което означава, че пътят ще бъде по-слабо осветен. Което като цяло беше ясно потвърдено от резултатите от нашето изследване.

Какви са резултатите от контролните измервания? Бихме нарекли тези данни ориентировъчни, тъй като те характеризират възможностите на всяка проба по най-добрия възможен начин. И така, най-ниската "бленда" в този тест е показана от моделите IPF (Япония) - измерването показва нивото от 190 лукса. Честно казано, очаквахме много по-добри резултати от тази марка. Според експерти обаче стойностите, показани от лампите IPF, може да се дължат на факта, че тяхната цветна температура е 5500 К - по-висока от тази на другите участници в теста.

Халогените от Narva (нивото на светимост в контролната точка е 270 lux), както и корейските лампи Xenotex (нивото на отвора е 300 lux), се показаха много по-добре в това отношение. Което между другото е съвсем естествено - за последното например цветната температура е 4300 К, което е близо до индекса на спектъра на слънчевата светлина. Но халогените на друга корейска марка, Sho-Me, блестят още по-добре. увеличен със 120% в сравнение със стандартните лампи. Нивото на блендата им в контролната точка достига 320 лукса.

Коя лампа свети най-много?

Победителят в нашите тестове сред източници на светлина със спецификация H1 беше японец халогенни лампи Сatz с цветна температура 3300 К. Те осигуряват най-високото (сред останалите участници в теста) ниво на блендата, което е 350 лукса. Което обаче не е изненадващо, защото осветителните продукти на марката Catz в този случай могат да действат като стандарт. Макар и само защото тази марка е добре известна сред автомобилните производители със своята надеждност, а халогенните и ксеноновите лампи се доставят на конвейерите на много големи автомобилни заводи, включително например Subaru, Honda, Mercedes. У нас тази марка е представена от официалния дистрибутор - капиталовата компания "Apiko".

Обобщавайки резултатите от теста, можем уверено да твърдим, че като цяло всеки участник в теста заслужава да бъде препоръчан за употреба. Вече защото всички проби без изключение блестят забележимо по-добре от стандартните лампи. В същото време нивото на осветеност на пътя при избора на един или друг комплект халогени, който тествахме, ще бъде различно. Какво точно да предпочетете е въпрос на избор на собственик на автомобил. Надяваме се, че резултатите от нашия тест ще помогнат на шофьорите да се ориентират по-добре, когато купуват лампи за автомобила си.

Маркировка на автомобилни лампи

Лампите за автомобилно осветление се отличават с няколко характеристики: принципът на действие и дизайнът на лампите, основният дизайн и предназначението. Съгласно правилата на ЕИО се прилага следната маркировка на лампите: H1, H2, H3, H4, H7, HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2. В този случай буквеното обозначение (H, HB, D) показва вида на основата на лампата. Трудните условия, при които автомобилните осветителни устройства трябва да работят (вибрации, разклащане) изискват специални дизайнерски решения. Ето защо резбовите контакти в автомобилните лампи почти никога не се използват. За закрепване на автомобилни лампи се използват гнезда или пружинни скоби, които изключват разхлабване или усукване на крепежните елементи.

Лампите H1 са най-често срещаните автоматични лампи

Автомобилните крушки H1 са най-популярните източници на светлина в автомобилната индустрия за осветление днес. Най-често те се монтират в четири фарови инсталации. Преди това лампите от серията H1 се използваха само в устройства с къси или дълги светлини. С появата на лампи H7, предназначени за последно поколение оптика и с по-висока производителност, лампите H1 започнаха да се инсталират в оптични устройства за дълги светлини и фарове за мъгла. Лампите от серия H7 имат 20% по-висок светлинен поток, по-малко отблясъци и работна температура... Освен това тяхната цена е с порядък по-висока от цената на лампите от серия H1, което също обяснява високата популярност на последните.

Автоматичните лампи H1 се класифицират като фланцови лампи. Те обикновено имат строг толеранс за местоположението на спиралата спрямо фланеца, което гарантира, че те са във фокус на оптичния елемент и на желаното разстояние от рефлектора. Автомобилните крушки H1, предназначени за прожектори или фарове, имат компактно навита спирала за дълги светлини или спирала, опъната по оптичната ос. При автолампите за фарове за мъгла спиралата може да бъде перпендикулярна на отразяващата оптична ос (този дизайн е типичен и за лампи H3). Самата база H1 се използва много активно в съвременните автомобили при мъгла и допълнително осветление.

Типове лампи H1

Произвежданите днес светлинни източници за автомобилно осветление могат да бъдат разделени на 4 вида:
класически автомобилни крушки с нажежаема жичка h1 - работят на същия принцип като обикновените "крушки на Илич";
халогенни лампи h1. Това са лампи с нажежаема жичка, при които крушката е направена от огнеупорно кварцово стъкло и е пълна с инертен газ с добавяне на халогенни пари (бром, йод). Този дизайн значително увеличава живота на лампата и светлинната ефективност. Днес това е най-популярният тип автоматични лампи, поради отличното съотношение между цена и потребителски качества;
led крушки за кола h1. Твърдите източници на светлина (полупроводникови кристали) са най-новото развитие в света на осветителните технологии. В областта на автомобилното осветление, h1 LED крушките обещават, тъй като са имунизирани срещу удар и вибрации. Засега обаче на пазара има само няколко модела H1 LED лампи;
металхалогенни (ксенонови) лампи h1. Източникът на светлина е електрическа дъга между електродите, разположени в колба с инертен газ (ксенон).

Днес основата H1 е оборудвана с автолампи от всички изброени типове. Отделно трябва да се каже за ксеноновите лампи, които са най-обещаващите източници на светлина: почти всички водещи световни производители оборудват нови модели автомобили с "ксенон". Металохалогенните лампи имат висока светлинна ефективност и отлична надеждност; произвеждат се лампи с цветна температура от 3000K до 8000K, с мощност от 35 W и 55 W. За тяхната работа обаче е необходим специален блок за управление, което доведе до доста висока цена на устройствата. Като правило ксеноновите лампи H1 се инсталират в фарове за дълги светлини, понякога в фарове за къси светлини или за мъгла.

Когато избирате автомобилни лампи, в допълнение към характеристиките на лампите и вида на основата, трябва да обърнете внимание и на производителя. Най-известната марка в областта на автомобилното осветление е лампите Osram. По-специално, лампите Osram H1 днес имат една от най-добрите характеристики на осветление: те могат да осигурят до 90% по-голям светлинен поток в сравнение с аналозите на по-малко известни компании. Също сред лидерите в производството на автомобилни лампи са Philips, GE, Sylvania.

Продължаваме да тестваме LED лампи H1 модел CL7. За сравнение на разпределението на светлината и осветлението използвам фаровете Renault Duster и обектива H1. Исках да сравня H1 LED лампата с H1 халоген в биксеноновия билизин. Но по пътя се оказа, че там халогенът не е подходящ, а само ксенон. Тестваният от нас CL7 работи добре с този обектив, но трябваше да намери друг.

1. Характеристики
2. Условия за изпитване
3. Сравнение съгласно GOST
4. Измервания в лещи
5. Разпределение на светлината, леща №1
6. Измервания в рефлексен фар
7. Измервания на далеч
8. Резултати
9. Къде да купя

Спецификации

Цветовата температура от 5000K е оптимална, това е неутрална бяла светлина без жълтеница и син оттенък. Светлинният поток е максималният за LED лампи с нажежаема жичка.

Еквивалентната стойност отчита подобреното възприемане на бялата светлина от окото в тъмното. В този случай подобрението е 65%.

Тестови условия

За пълно сравнение на източниците на светлина с различни характеристики ние използваме GOST 41.112-2005, който посочва контролните точки, за които се правят измервания ..

Описание на точките:

B50L - слепота на водача;
75R - рамо след 75 метра;
50R - рамо след 50м;
числото в името показва разстоянието до него в метри, буквата отговаря за позицията.

Сравнение съгласно GOST

Колега донесе обективна оптика от новата Honda Accord 7, напълно нова, премахната веднага след закупуване на автомобил в автокъща. Обективът за къси лъчи се оказа много необичаен в лошия смисъл на думата, има странно разпределение на светлината. Измерванията с халоген показаха много ниски резултати, така че собственикът се оплака от лош съсед. В резултат трябваше да провеждам тест за това, което беше.

Измервания на лещи

LED лампата H1 работи чудесно за жлъчката # 1. Халогенната крушка не искаше да даде добри резултати, въпреки че диодът в нея работи добре:

направи измервания няколко пъти;
променени халогени;
опитах се да сложа крушката по различен начин, но тя се поставя само в едно положение.

Разпределение на светлината, леща №1

Рефлексни измервания на фаровете

За далеч използваме фара на Renault Duster, настройте греблото на близкия според схемата. Степента на фокусиране на диода може да се види на снимката. Светлинното петно \u200b\u200bне се различава от халогенното, което показва правилния фокус на фара.

Измервания на далечния

Резултат

Въз основа на резултатите от всички проведени тестове можем да кажем, че LED лампата CL7 H1 се оказа толкова отлична, колкото CL6 H1. Те нямат конструктивни проблеми, нямат прегряване, фаровете попадат на фокус. Препоръчвам тестваните крушки на всеки, който търси добра LED крушка за кола. След като бъде инсталиран на вашето превозно средство, ще получите правилното подобрение на осветеността на пътя, без да увеличавате отблясъците на идващия трафик. Според моите статистически данни само 10% от LED автоматичните лампи могат да бъдат инсталирани и експлоатирани на автомобил. Останалите 90% от моделите ще ви донесат много проблеми.

Къде мога да купя

Може да се закупи само в магазина Cool-Led.ru

в други те не се продават, защото този магазин е производителят.
Вземете 3% отстъпка, като използвате купона "ledobzor"

Продават се огромен брой подобни лампи, но само няколко модела работят правилно в рефлектора. Светодиодните автоматични лампи Smart, CL6 и CL7 остават лидери. Тези модели постепенно се усъвършенстват, премахвайки установените недостатъци.


Вече десет години Osram, водещият световен производител и доставчик на автомобилно осветление, представи на пазара лампи Night Breaker.
Преглеждания: 1050 458