Linjat e tensionit të lartë. Pajisja e linjave ajrore të tensionit të ndryshëm

Linja e sipërme e energjisë (OHL) është një pajisje për transmetimin dhe shpërndarjen e energjisë elektrike përmes telave në ajër të hapur të bashkangjitur me izolator dhe pajisje për mbështetëset ose kllapat e strukturave inxhinierike (ura, mbikalime, etj.). Pajisja e linjës ajrore, projekti dhe ndërtimi i saj duhet të jenë në përputhje me "Rregullat për Instalimin e Instalimeve Elektrike" (PUE), të cilat janë të detyrueshme për të gjitha linjat e energjisë, përveç për ato të veçanta (për shembull, tramvaj, trolejbus, hekurudhë, etj.)

Klasifikimi dhe mënyrat e funksionimit të linjave ajrore. Linjat e rrymës ajrore zakonisht projektohen për transmetim AC rryma trefazore dhe sipas qëllimit ndahen në:

- voltazh me rreze ultra të gjatë prej 500 kV dhe më lart, që shërben kryesisht për komunikim midis sistemeve të energjisë individuale;
- voltazhi i trungut 220 dhe 330 kV, që përdoret për transferimin e energjisë nga termocentralet e fuqishëm, si dhe për komunikimin midis sistemeve të energjisë dhe ndërlidhjes së termocentraleve brenda sistemeve të energjisë (zakonisht lidh termocentralet me pikat e shpërndarjes);
- tensioni i shpërndarjes 35, PO dhe 150 kV, që shërben për furnizimin me energji të ndërmarrjeve dhe vendbanimeve të rajoneve të mëdha (lidhni pikat e shpërndarjes me konsumatorët dhe përfaqësoni rrjete të degëzuara me nënstacione transformatori);
- linjat e energjisë 20 kV dhe më poshtë, që shërbejnë për furnizimin me energji elektrike të konsumatorëve.
Konsumatorët e energjisë elektrike ndahen në tre kategori sipas besueshmërisë së furnizimit me energji elektrike:
- i pari përfshin konsumatorët, një ndërprerje e energjisë e cila mund të çojë në rrezik për jetën e njeriut, dëmtim të pajisjeve, refuzim masiv të produkteve, shkelje të elementeve të rëndësishëm të ekonomisë urbane;
- tek i dyti - konsumatorët, ndërprerja e furnizimit me energji elektrike e të cilave çon në furnizim masiv të produkteve, joproduktive të pajisjeve dhe punëtorëve, përçarje të aktiviteteve normale të një pjese të konsiderueshme të popullsisë urbane;
- tek i treti - konsumatorët e tjerë.

Nga voltazhi, linjat e rrymës ajrore ndahen në dy grupe nga Rregullat për Instalime Elektrike: linjat ajrore me tension deri në 1000 V (tension i ulët) dhe linjat ajrore me tension mbi 1000 V (tension i lartë). Për secilin grup të linjave, përcaktohen kërkesat teknike për rregullimin e tyre. Tensioni i vlerësuar i linjës së linjave aktuale trefazore rregullohet nga GOST 721-62 dhe mund të ketë vlerat e mëposhtme: 750, 500, 330, 220, 150, 110, 35, 20, 10, 6 dhe 3 kV, si dhe 660, 380 dhe 220 V.

Sipas mënyrës elektrike të funksionimit, linjat ndahen në. linjat me një neutral të izoluar, kur pika e përbashkët e mbështjelljeve (neutrale) nuk është e lidhur me pajisjen e tokëzimit ose të lidhur me të përmes pajisjeve me rezistencë të lartë dhe me një neutral të mbështetur fort, kur neutrali i një gjeneratori ose transformatori është i lidhur ngushtë me tokën.

Në rrjetet me një neutral të izoluar, izolimi i linjës duhet të jetë së paku vlera e tensionit të linjës, pasi që kur njëra fazë shkurtohet në tokë, voltazhi i dy fazave të tjera në lidhje me tokën bëhet i barabartë me tensionin e linjës. Në rrjetet me një neutral të mbështetur fort, nëse një fazë është dëmtuar, ndodh një qark i shkurtër përmes tokës dhe mbrojtja e linjës shkëput seksionin e dëmtuar. Në këtë rast, nuk ka mbingarkesë fazore dhe izolimi i linjës zgjidhet në përputhje me tensionin e fazës. Disavantazhi i këtyre rrjeteve është madhësia e lartë e rrymës së prishjes së tokës dhe shkyçja e linjës në rast të një prishjeje njëfazore të tokës. Në vendin tonë, rrjetet me një neutral të pabazuar përdoren në sisteme me tension deri në 1000 V dhe nga 110 kV dhe më lart.

Në varësi të gjendjes mekanike, dallohen mënyrat e mëposhtme të funksionimit të linjës ajrore:
- normale - telat dhe kabllot nuk janë prishur;
- emergjencë - telat dhe kabllot janë thyer tërësisht ose pjesërisht;
- montimi - në kushtet e instalimit të mbështetësve, telave dhe kabllove.

Ngarkesat mekanike në elementet e linjave ajrore kryesisht varen nga kushtet klimatike të zonës dhe natyra e terrenit përgjatë të cilit kalon linja. Kur hartohen linjat ajrore, vlera më e madhe e shpejtësisë së erës dhe trashësisë së murit të akullit të formuar në tela, e vërejtur në këtë zonë një herë në 15 vjet për linjat ajrore 500 kV dhe një herë në 10 vjet për linjat ajrore 6-330 kV, merret si bazë.

Terreni përgjatë të cilit kalon linja ajrore, në varësi të mundësisë për njerëzit, transportit dhe makinerive bujqësore, ndahet sipas PUE në tre kategori:

- zonat e populluara përfshijnë territorin e qyteteve, qytezave, fshatrave, ndërmarrjeve industriale dhe bujqësore, porteve, marinave, stacioneve hekurudhore, parqeve, bulevardeve, plazheve, duke marrë parasysh kufijtë e zhvillimit të tyre për 10 vitet e ardhshme;

- në zonën e pabanuar - territori i pazhvilluar, i vizituar pjesërisht nga njerëzit dhe i arritshëm për transport dhe makina bujqësore (kopshte perimesh, pemishte dhe zona me ndërtesa të ndara, rrallë në këmbë dhe struktura të përkohshme konsiderohen gjithashtu zona të pabanuara);

- për të arritur të vështirë - një zonë e paarritshme për transport dhe makineri bujqësore.
Pajisja dhe elementët kryesorë të linjës ajrore. Linjat ajrore të transmetimit të energjisë përbëhen nga struktura mbështetëse (mbështetëse dhe baza), tela, izolator dhe pajisje lineare. Përveç kësaj, linja ajrore përfshin pajisjet e nevojshme për të siguruar furnizimin me energji të pandërprerë të konsumatorëve dhe funksionimin normal të linjës: kabllot e mbrojtjes nga rrufeja, arrestuesit, tokëzimi, si dhe pajisjet ndihmëse për nevojat e funksionimit (pajisjet e komunikimit me frekuencë të lartë, ngritja e kapacitetit të energjisë, etj.)

Kullat e linjës ajrore të transmetimit të energjisë mbështesin telat në një distancë të caktuar midis tyre dhe nga toka.Distancat horizontale midis qendrave të dy kullave në të cilat janë pezulluar telat quhen hapësira, ose gjatësia e hapësirës. Bëni dallimin midis hapësirave të tranzicionit, të ndërmjetëm dhe të ankorimit. Një hapësirë \u200b\u200bspirancë zakonisht përbëhet nga disa të ndërmjetme.

Këndi i rrotullimit të vijës është këndi midis drejtimeve të vijës në hapësirat ngjitur.
Distanca vertikale hg (Figura 1, a) midis pikës më të ulët të telit në hapësirë \u200b\u200bderi te strukturat inxhinierike të kryqëzuara ose në sipërfaqen e tokës ose ujit quhet matësi i telit.

Figura 1 - Dimensioni (a) dhe ulja (b) e telave:
F, f - sag i telave; madhësia e telit hg nga toka, A, B - pikat e pezullimit të telit

Shigjeta e varur f e telit është distanca vertikale midis pikës më të ulët të telit në hapësirë \u200b\u200bdhe vijës horizontale të drejtë që lidh pikat e pezullimit të telit në mbështetëset. Nëse lartësia e pikave të lidhjes është e ndryshme, shigjeta e varur konsiderohet në krahasim me pikat më të larta dhe më të ulëta të lidhjes së telit (F dhe f në Figurën 1, b).
Tërheqja është forca me të cilën tërhiqet një tel ose kabllo dhe fiksohet në mbështetëse. Tensioni ndryshon nga forca e erës, temperatura e ambientit, trashësia e akullit në tela dhe mund të jetë normale ose e dobësuar.

Faktori i sigurisë, ose faktori i sigurisë së elementeve të një linje ajrore të transmetimit të energjisë, është raporti i ngarkesës minimale të projektimit që shkatërron një element të caktuar me vlerën e ngarkesës aktuale në kushtet më të rënda.

Stresi mekanik i një materiali quhet ngarkesa në elementët e linjës ajrore, referuar zonës së njësisë së seksionit të tyre të punës. Për shembull, tensioni i një tela në lidhje me prerjen e tij tërthore përcakton sforcimin mekanik të materialit të telit.

Rezistenca përfundimtare quhet sforcimi maksimal i lejueshëm mekanik i materialit, pas tejkalimit të së cilës fillon shkatërrimi i produktit.

Faqja 5 nga 14

§ 2. Linjat e rrymës ajrore dhe kabllore

Linjat ajrore të ajrit.

Linja ajrore e linjës ajrore elektrike është një pajisje që shërben për të transmetuar energji elektrike në tela të vendosura në ajër të hapur dhe të bashkangjitura me izolator dhe pajisje në mbështetëse. Linjat e rrymës ajrore ndahen në linja ajrore me tension deri në 1000 V dhe mbi 1000 V.
Gjatë ndërtimit linjat ajrore vëllimi i punimeve tokësore është i parëndësishëm. Përveç kësaj, ato janë të lehta për t'u përdorur dhe riparuar. Kostoja e ndërtimit të një linje ajrore është rreth 25-30% më e ulët se kostoja e një linje kabllore me të njëjtën gjatësi. Linjat ajrore ndahen në tre klasa:
klasa I - linjat me një tension të vlerësuar operacional prej 35 kV për konsumatorët e kategorive 1 dhe 2 dhe mbi 35 kV, pavarësisht nga kategoritë e konsumatorëve;
klasa II - linjat me tension operativ të vlerësuar nga 1 deri në 20 kV për konsumatorët e kategorive 1 dhe 2, si dhe 35 kV për konsumatorët e kategorisë së 3-të;
klasa III - linjat me një tension të vlerësuar operativ prej 1 kV dhe më poshtë. Një tipar karakteristik i një linje ajrore me një tension deri në 1000 V është përdorimi i mbështetësve për fiksimin e njëkohshëm të telave të një rrjeti radio, ndriçimi në natyrë, telekontrolli dhe sinjalizimi i tyre. Elementet kryesore të linjës ajrore janë mbështetëset, izolatorët dhe telat.
Për linjat me një tension prej 1 kV, përdoren dy lloje të mbështetësve: druri me bashkëngjitje të betonit të armuar dhe beton të armuar.
Për mbështetëset prej druri, përdoren trungje të mbarsur me një antiseptik, nga një pyll i shkallës II - pisha, bredh, larsh, bredhi. Possibleshtë e mundur të mos mbarsni shkrimet kur bëni mbështetës nga pylli i drurit të drurit. Diametri i trungjeve në prerjen e sipërme duhet të jetë të paktën 15 cm për mbështetëset me një kolonë dhe të paktën 14 cm për mbështetësit e dyfishtë dhe në formë A. Lejohet të merret diametri i trungjeve në prerjen e sipërme jo më pak se 12 cm në degët që shkojnë në hyrjet në ndërtesa dhe struktura. Në varësi të qëllimit dhe dizajnit, ekzistojnë mbështetëse të ndërmjetme, të këndit, të degës, të kryqit dhe të mbarimit.
Mbështetësit e ndërmjetëm në linjë janë më të shumtët, pasi ato shërbejnë për të mbajtur telat në një lartësi dhe nuk janë të dizajnuara për forcat që krijohen përgjatë vijës në rast të një ndërprerje telash. Për perceptimin e kësaj ngarkese, mbështetësit e ndërmjetëm të ankorimit janë instaluar, duke vendosur "këmbët" e tyre përgjatë boshtit të vijës. Për perceptimin e forcave pingul me vijën, janë instaluar mbështetëse të ndërmjetme të ankorimit, duke vendosur "këmbët" e mbështetjes përtej vijës.
Mbështetësit e ankorimit kanë një strukturë më komplekse dhe forcë të rritur. Ata gjithashtu ndahen në të ndërmjetme, kënd, degë dhe fund, të cilat rrisin forcën e përgjithshme dhe stabilitetin e linjës.
Distanca midis dy mbështetësve të ankorimit quhet hapësira e ankorimit dhe distanca midis mbështetësve të ndërmjetëm quhet hapësira e mbështetjes.
Në vendet ku ndryshon drejtimi i gjurmës së linjës ajrore, instalohen mbështetëset e qosheve.
Për furnizimin me energji të konsumatorëve të vendosur në një distancë nga linja kryesore ajrore, përdoren mbështetëset e degëve, në të cilat telat janë fiksuar të lidhur me linjën ajrore dhe me hyrjen e konsumatorit të energjisë elektrike.
Mbështetësit fundorë janë instaluar në fillim dhe në fund të linjës ajrore posaçërisht për perceptimin e forcave aksiale të njëanshme.
Strukturat e mbështetësve të ndryshëm tregohen në Fig. dhjetë
Gjatë hartimit të një linje ajrore, numri dhe lloji i mbështetësve përcaktohet në varësi të konfigurimit të rrugës, prerjes tërthore të telave, kushteve klimatike të zonës, shkallës së dendësisë së popullsisë, lehtësimit të rrugës dhe kushteve të tjera.
Për strukturat e linjave ajrore me tension mbi 1 kV, përdoren mbështetës kryesisht prej betoni të armuar dhe druri antiseptik në shtojcat e betonit të armuar. Projektimet e këtyre mbështetësve janë të unifikuar.
Mbështetësit metalikë përdoren kryesisht si mbështetës spirancë në linjat ajrore me tension mbi 1 kV.
Në mbështetëset e linjës ajrore, vendndodhja e telave mund të jetë çdo, vetëm tela neutrale në linja deri në 1 kV, ato vendosen nën ato fazore. Kur pezullohen në mbështetëset për telat e ndriçimit të jashtëm, ato janë të vendosura poshtë telit neutral.
Linjat ajrore me tension deri në 1 kV duhet të pezullohen në një lartësi prej të paktën 6 m nga toka, duke marrë parasysh uljen.
Distanca vertikale nga toka deri në pikën më të madhe të telit quhet madhësia e telit të linjës ajrore mbi tokë.
Telat e linjës ajrore mund të afrohen në linjat e tjera përgjatë rrugës, të kryqëzohen me ta dhe të kalojnë në një distancë nga objektet.
Madhësia e konvergjencës së telave të linjës ajrore është distanca minimale e pranueshme nga telat e linjës tek objektet (ndërtesat, strukturat) të vendosura paralelisht me rrugën e linjës ajrore dhe madhësia e kalimit është distanca më e shkurtër vertikale nga objekti i vendosur nën vijë (i kryqëzuar) deri te tela e linjës ajrore.

Figura: 10. Strukturat e shtyllave prej druri të linjave ajrore të sipërme:
dhe - për një tension nën 1000 V, b - për tensionin 6 dhe 10 kV; 1 - e ndërmjetme, 2 - qoshe me një mbajtëse, 3 - qoshe me një djalë, 4 - spirancë

Izolatorëve.

Mbërthimi i telave të linjës ajrore në mbështetëse kryhet duke përdorur izolatorë (Fig. 11), të montuar në grepa dhe kunja (Fig. 12).
Për linjat ajrore me një tension prej 1000 V dhe më poshtë, përdoren izolatorët TF-4, TF-16, TF-20, NS-16, NS-18, AIK-4, dhe për degët - SHO-12 me një pjesë të telit deri në 4 mm 2; TF-3, AIK-3 dhe SHO-16 me prerje tërthore të telit deri në 16 mm 2; TF-2, AIK-2, SHO-70 dhe SHN-1 me prerje tërthore tela deri në 50 mm 2; TF-1 dhe AIK-1 me prerje tërthore të telit deri në 95 mm 2.
Për fiksimin e telave të linjave ajrore me një tension mbi 1000 V, përdoren izolatorët ShS, ShD, UShL, ShF6-A dhe ShF10-A dhe izolatorët e pezullimit.
Të gjithë izolatorët, përveç atyre të pezulluar, janë mbështjellë fort me grepa dhe kunja, mbi të cilat para-plagoset tërheqja e njomur me plumb të kuq ose vaj tharëse, ose vendosen kapakë të veçantë plastikë.
Për linjat ajrore me tension deri në 1000 V, përdoren grepa KN-16 dhe mbi 1000 V - grepa KV-22, të bëra prej çeliku të rrumbullakët, përkatësisht me diametër 16 dhe 22 mm 2. Në traversat e mbështetësve të të njëjtave linja ajrore me tension deri në 1000 V, kur fiksoni telat, kunjat ШТ-Д përdoren për traversat prej druri dhe ШТ-С për ato çeliku.
Kur voltazhi i linjave ajrore është më shumë se 1000 V, kunjat ShchU-22 dhe ShU-24 janë montuar në traversat e mbështetësve.
Sipas kushteve të fuqisë mekanike për linjat ajrore me tension deri në 1000 V, përdoren tela me një tel dhe shumë tela me një seksion kryq, jo më pak: alumini - 16 çelik-alumin dhe bimetalik -10, çeliku me shumë tela - 25, çeliku me një tel - 13 mm (diametri 4 mm).

Në një linjë ajrore me një tension prej 10 kV dhe më poshtë, duke kaluar në një zonë të pabanuar, me një trashësi të vlerësuar të shtresës së akullit të formuar në sipërfaqen e telit (muri i akullit) deri në 10 mm, në hapësira pa kryqëzime me struktura, lejohet përdorimi i telave çeliku me një tela nëse ekziston një udhëzim i veçantë.
Në hapësirat që kalojnë tubacionet jo të destinuara për lëngje dhe gazra të ndezshëm, lejohet të përdoren tela çeliku me një prerje tërthore prej 25 mm 2 ose më shumë. Për linjat ajrore me tension mbi 1000 V, përdoren vetëm tela bakri të bllokuar me një seksion kryq të paktën 10 mm 2 dhe tela alumini me një seksion kryq të paktën 16 mm 2.
Lidhja e telave me njëri-tjetrin (Fig. 62) kryhet me përdredhje, në një pirg lidhës ose në pirgje dashi.
Mbërthimi i linjave ajrore dhe izolatorëve kryhet me një tel thurjeje në një nga mënyrat e treguara në Fig. 13.
Telat prej çeliku janë të lidhur me tel çeliku të butë të galvanizuar me një diametër prej 1.5 - 2 mm, dhe alumini dhe çeliku-alumini - me një tel alumini me një diametër prej 2.5 - 3.5 mm (mund të përdoren tela të bllokuar).
Telat prej alumini dhe çeliku-alumini në pikat e lidhjes janë të mbështjellura paraprakisht me shirit alumini për t'i mbrojtur ato nga dëmtimi.
Në mbështetëse të ndërmjetmeah, tela është e fiksuar kryesisht në kokën e izolatorit dhe në mbështetëset e qosheve - në qafë, duke e vendosur atë në pjesën e jashtme të këndit të formuar nga telat e vijës. Telat në kokën e izolatorit janë të fiksuara (Fig. 13, a) me dy pjesë të telit të thurjes. Teli është i përdredhur rreth kokës së izolatorit në mënyrë që skajet e saj me gjatësi të ndryshme të jenë në të dy anët e qafës së izolatorit, dhe pastaj dy skajet e shkurtër janë të mbështjellë 4 - 5 herë rreth telit, dhe dy skajet e gjata transferohen përmes kokës së izolatorit dhe gjithashtu mbështillen rreth telit disa herë. Kur bashkëngjitni tela në qafën e izolatorit (Fig. 13, b), tela e thurjes lidhet rreth telit dhe qafës së izolatorit, atëherë një fund i telit të thurjes mbështillet rreth telit në një drejtim (nga lart poshtë), dhe skaji tjetër në drejtim të kundërt (nga poshtë lart).

Në spirancën dhe mbështetëset fundore, tela është fiksuar me një prizë në qafën e izolatorit. Në vendet ku linjat ajrore kalojnë mbi hekurudhat dhe tramvajet, si dhe në kryqëzimet me të tjera linjat e energjisë dhe linjat e komunikimit përdorin fiksimin e telit të dyfishtë.
Të gjitha pjesët prej druri janë të pajisura fort me njëra-tjetrën kur montoni mbështetëset. Hendeku në vendet e prerjeve dhe nyjeve nuk duhet të kalojë 4 mm.
Raftet dhe bashkangjitjet në mbështetëset e linjave ajrore kryhen në mënyrë të tillë që druri në ndërfaqe të mos ketë nyje dhe çarje, dhe nyja është plotësisht e ngushtë, pa boshllëqe. Sipërfaqet e punës së prerjeve duhet të jenë prerje solide (pa prerje druri).
Vrimat në shkrimet janë shpuar. Ndalohet djegia e vrimave me shufra të nxehta.
Fashat për lidhjen e bashkëngjitjeve me një mbështetëse janë bërë nga tela çeliku të butë me një diametër prej 4 - 5 mm. Të gjitha kthesat e fashës duhet të jenë të tendosura në mënyrë të barabartë dhe të përshtaten fort kundër njëri-tjetrit. Në rast të prishjes së një kthesë, e gjithë banda duhet të zëvendësohet me një të re.
Kur lidhni tela dhe kabllo të linjave ajrore me tension mbi 1000 V në secilin hapësirë, nuk lejohet më shumë se një lidhje për secilin tel ose kabllo.
Kur përdoret saldimi për të lidhur telat, nuk duhet të ketë ngarkesë të telave të shtresës së jashtme ose shqetësim të saldimit kur telat e lidhur janë të përkulur.
Mbështetësit metalikë, pjesët metalike të spikatura të mbështetësve të betonit të armuar dhe të gjitha pjesët metalike të mbështetësve prej druri dhe betoni të armuar të linjave ajrore mbrohen me veshje anti-korrozive, d.m.th. bojë Vendet e saldimit të montimit të mbështetësve metalikë përgatiten dhe pikturohen në një gjerësi prej 50 - 100 mm përgjatë saldimit menjëherë pas saldimit. Pjesë të strukturave që do të betonizohen janë të mbuluara me laitancë çimentoje.



Figura: 14. Mënyrat e bashkimit të telave të trashë në izolatorët:
dhe - thurja e kokës, b - thurje anësore

Gjatë operimit, linjat e energjisë elektrike inspektohen në mënyrë periodike, dhe bëhen matjet dhe kontrollet parandaluese. Sasia e prishjes së drurit matet në një thellësi prej 0.3 - 0.5 m. Një mbështetëse ose shtojcë konsiderohet e papërshtatshme për funksionimin e mëtejshëm nëse thellësia e prishjes përgjatë rrezes së trungut është më shumë se 3 cm me një diametër logu më shumë se 25 cm.
Inspektimet e jashtëzakonshme të linjave ajrore kryhen pas aksidenteve, uraganeve, në rast zjarri afër vijës, gjatë shtrirjeve të akullit, akullit, acar nën -40 ° C, etj.
Nëse zbulohet një thyerje e disa telave me një seksion kryq të përgjithshëm deri në 17% të prerjes tërthore të telit, pika e thyerjes mbyllet me një mëngë riparimi ose fashë. Një mëngë riparuese në një tel çeliku-alumini instalohet kur prishen deri në 34% të telave të aluminit. Nëse pritet sasi e madhe bërthamat, tela duhet të pritet dhe të lidhet duke përdorur një kapës lidhës.
Izolatorët mund të kenë prishje, djegie në lustër, shkrirje të pjesëve metalike dhe madje edhe përkeqësim të porcelanit. Kjo ndodh në rast të prishjes së izolatorëve nga një hark elektrik, si dhe kur ato përkeqësohen karakteristikat elektrike si rezultat i plakjes gjatë operimit. Shpesh prishjet e izolatorëve ndodhin për shkak të ndotjes së rëndë të sipërfaqes së tyre dhe në tensione që tejkalojnë tensionin e funksionimit. Të dhënat për defektet e gjetura gjatë inspektimeve të izolatorëve regjistrohen në regjistrin e defekteve dhe mbi bazën e këtyre të dhënave hartohen planet për riparimin e linjave ajrore.

Linjat e energjisë kabllovike.

Një linjë kabllore është një linjë për transmetimin e energjisë elektrike ose impulseve individuale, e përbërë nga një ose më shumë kabllo paralele me lidhës dhe përfundime (përfundime) dhe mbërthyes.
Zonat e sigurisë janë instaluar mbi linjat kabllore nëntokësore, madhësia e së cilës varet nga voltazhi i kësaj linje. Pra, për linjat kabllovike tension deri në 1000 V, zona e sigurisë ka një madhësi vendi prej 1 m në secilën anë të kabllove të jashtme. Në qytetet nën trotuare, linja duhet të kalojë në një distancë prej 0.6 m nga ndërtesat dhe strukturat dhe 1 m nga rruga.
Për linjat kabllovike me tension mbi 1000 V, zona e sigurisë ka një madhësi prej 1 m në secilën anë të kabllove më të jashtme.
Linjat e kabllove nëndetëse me tension deri në 1000 V dhe më lart kanë një zonë sigurie të përcaktuar nga linja paralele në një distancë prej 100 m nga kabllot më të jashtme.
Rruga e kabllos zgjidhet duke marrë parasysh konsumin e saj më të ulët dhe duke siguruar sigurinë nga dëmtimet mekanike, korrozioni, dridhjet, mbinxehja dhe mundësia e dëmtimit të kabllove fqinje në rast të një qarku të shkurtër në njërën prej tyre.
Kur vendosni kabllot, është e nevojshme të vëzhgoni rrezet maksimale të lejueshme të përkuljes, tejkalimi i të cilave çon në shkeljen e integritetit të izolimit bazë.
Ndalohet vendosja e kabllove në tokë nën ndërtesa, si dhe nëpër bodrume dhe depo.
Distanca midis kabllit dhe themeleve të ndërtesës duhet të jetë së paku 0.6 m.
Kur vendosni kabllon në zonën e mbjelljes, distanca midis kabllit dhe trungjeve të pemëve duhet të jetë së paku 2 m, dhe në zonën e gjelbër me shkurre, lejohet 0.75 m. më pak se 2 m, në boshtin e binarit hekurudhor - jo më pak se 3.25 m, dhe për një rrugë të elektrizuar - jo më pak se 10.75 m.
Kur vendosni kabllon paralel me gjurmët e tramvajit, distanca midis kabllit dhe boshtit të binarit të tramvajit duhet të jetë së paku 2.75 m.
Në kryqëzimet e hekurudhave dhe autostradave, si dhe tramvajet, kabllot vendosen në tunele, blloqe ose tuba përgjatë gjithë gjerësisë së zonës së përjashtimit në një thellësi prej të paktën 1 m nga shtrati i rrugës dhe të paktën 0.5 m nga fundi i kanaleve të kullimit, dhe në mungesë të një zone Kabllot e tjetërsimit vendosen direkt në kryqëzim ose në një distancë prej 2 m në të dy anët e shtratit të rrugës.
Kabllot vendosen në një "gjarpër" me një diferencë të barabartë me 1 - 3% të gjatësisë së tij, në mënyrë që të përjashtojë mundësinë e tensioneve të rrezikshme mekanike gjatë zhvendosjeve të tokës dhe deformimeve të temperaturës. Mos e vendosni fundin e kabllos në unaza.

Numri i bashkuesve në kabllo duhet të jetë sa më i vogël që të jetë e mundur, prandaj kablli shtrihet me gjatësi të plota ballë për ballë. Për 1 km linja kabllore, nuk mund të ketë më shumë se katër bashkime për kabllo tre-bërthamorë me tension deri në 10 kV me një prerje tërthore deri në 3x95 mm 2 dhe pesë bashkues për prerje tërthore nga 3x120 në 3x240 mm 2. Për kabllot me një bërthamë, nuk lejohen më shumë se dy mëngë për 1 km linja kabllore.
Për lidhjet ose përfundimet e kabllove, skajet priten, domethënë heqja hap pas hapi e materialeve mbrojtëse dhe izoluese. Dimensionet e brazdës përcaktohen nga projekti i bashkimit që do të përdoret për të lidhur kabllon, tensionin e kabllit dhe prerjen tërthore të bërthamave të tij përçuese.
Heqja e përfunduar e fundit të një kabllo tre-bërthamë të izoluar me letër është treguar në Fig. pesembedhjete
Lidhja e skajeve të kabllove me tension deri në 1000 V kryhet në çiftëzime gize (Fig. 16) ose epoksi, dhe me tension 6 dhe 10 kV - në bashkues epoksi (Fig. 17) ose plumbi.



Figura: 16. Lidhja e bashkimit të hekurit të hedhur:
1 - mëngë të sipërme, 2 - rrip rrotullues, 3 - spacer prej porcelani, 4 - mbulesë, 5 - bulon shtrëngimi, 6 - tela tokësore, 7 - gjysma e poshtme e bashkimit, 8 - mëngë lidhëse

Lidhja e përçuesve kabllorë me tension deri në 1000 V kryhet duke shtypur në mëngë (Fig. 18). Për ta bërë këtë, zgjidhni një mëngë, një grusht dhe një matricë, si dhe një mekanizëm shtrëngues (darë shtypi, shtypje hidraulike, etj.) Mbi prerjen kryq të bërthamave përçuese që do të lidhen, pastroni sipërfaqen e brendshme të mëngës me një furçë çeliku në një shkëlqim metalik (Fig, 18, a) dhe bërthamat e lidhura - me një furçë - në kasetë kardo (Fig. 18, b). Rrumbullakoni përçuesit kabllorë të sektorit me shumë tela me pincë universale. Venat futen në mëngë (Fig. 18, c) në mënyrë që skajet e tyre të preken dhe të vendosen në mes të mëngës.

Figura: 17. Epoksi i bashkimit:
1 - fashë teli, 2 - trupi i bashkimit, 3 - një fashë e bërë me fije të ashpra, 4 - spacer, 5 - mbështjellja e venave, 6 - tela tokësore, 7 - lidhja e bërthamave, 8 - shirit vulosës



Figura: 18. Lidhja e bërthamave të kabllove të bakrit duke shtypur:

dhe - pastrimi i sipërfaqes së brendshme të mëngës me një furçë tela çeliku, b - zhveshja e bërthamës me një furçë kasetë, në - instalimi i një mëngë në përçuesit që do të lidhen, r - shtrëngimi i linjës në shtyp, d - lidhje e gatshme; 1 - mëngë bakri, 2 - zhurmë, 3 - furçë, 4 - jetoi, 5 - shtyp
Instaloni rrafshimin e mëngës në shtratin e matricës (Fig. 18, d), pastaj shtypni mëngën me dy dhëmbëzime, një për secilën bërthamë (Fig. 18, e). Prerja kryhet në mënyrë të tillë që larësja e grushtit në fund të procesit të qëndrojë përkundrejt faqes fundore (shpatullave) të matricës. Trashësia e kabllove të mbetura (mm) kontrollohet duke përdorur një caliper ose caliper të veçantë (vlera Hnë fig. nëntëmbëdhjetë):
4,5 ± 0,2 - me një seksion kryq të përçuesve të lidhur 16 - 50 mm 2
8.2 ± 0.2 - me një prerje tërthore të bërthamave të lidhura 70 dhe 95 mm 2
12.5 ± 0.2 - me prerjen tërthore të përçuesve të lidhur 120 dhe 150 mm 2
14.4 ± 0.2 - me prerjen tërthore të bërthamave të lidhura 185 dhe 240 mm 2
Cilësia e kontakteve të kabllove të shtypura kontrollohet nga inspektimi i jashtëm. Në këtë rast, vëmendja i kushtohet vrimave të prerjes, të cilat duhet të vendosen në mënyrë koaksiale dhe simetrike në krahasim me mesin e mëngës ose pjesën tuba të majës. Nuk duhet të ketë lot ose çarje në vendet ku shtypet grushta.
Për të siguruar cilësinë e duhur të lidhjes së kabllove, duhet të plotësohen kushtet e mëposhtme të punës:
përdorni valixhe dhe mëngë, seksioni kryq i të cilave korrespondon me strukturën e bërthamave të kabllove që do të përfundojnë ose lidhen;
përdorni vdesin dhe grushtat që korrespondojnë me madhësinë e majave ose mëngëve të përdorura për lidhjet;
mos e ndryshoni prerjen tërthore të bërthamës së kabllit për të lehtësuar hyrjen e bërthamës në zgavër ose mëngë duke hequr njërën nga telat;

mos bëni presion pa pastrim dhe vajosje paraprake me pastë kuarc-vazelinë të sipërfaqeve të kontaktit të majave dhe mëngëve në përçuesit e aluminit; për të përfunduar ngjitjen jo më herët se larësja e grushtit vjen afër fundit të matricës.
Pas lidhjes së bërthamave të kabllove, një rrip metalik hiqet midis prerjeve të para dhe të dyta të unazës dhe një fashë prej 5-6 kthesash me fije të ashpra zbatohet në buzë të izolimit të rripit nën të, pas së cilës instalohen pllaka ndarës midis bërthamave në mënyrë që bërthamat e kabllove të mbahen në një distancë të caktuar nga njëri-tjetri mik dhe nga strehimi i tufës.
Skajet e kabllit vendosen në mëngë, pasi më parë kam plagosur I në kabllo në pikat e hyrjes dhe daljes nga mënga e 5 - 7 shtresave të shiritit rrëshirë, dhe pastaj fiksoni të dy gjysmat e mëngës me bulona. Përçuesi i tokëzimit, i bashkuar në forca të blinduara dhe mbështjellja e kabllit, drejtohet nën bulonat e montimit dhe kështu fiksohet fort në mëngë.
Operacionet e prerjes së skajeve të kabllove me një tension prej 6 dhe 10 kV në një mëngë plumbi ndryshojnë pak nga operacionet e ngjashme për lidhjen e tyre në një mëngë prej gize.
Linjat e kabllove mund të sigurojnë funksionim të besueshëm dhe të qëndrueshëm, por vetëm nëse respektohet teknologjia e punës së instalimit dhe të gjitha kërkesat e rregullave të funksionimit teknik.
Cilësia dhe besueshmëria e gjëndrave të kabllove të montuara dhe përfundimet mund të rriten duke përdorur një sërë mjetesh dhe pajisje të nevojshme për prerjen e kabllit dhe lidhjen e bërthamave, ngrohjen e masës së kabllit, etj gjatë instalimit. Rëndësi të madhe për të përmirësuar cilësinë e punës së kryer, ka kualifikimet e personelit.
Për lidhjet kabllovike, përdoren grupe rrotullash letre, rrotullash dhe kockave të fijeve të pambukut, por ato nuk lejohen të kenë palosje, vende të grisura dhe të rrudhura dhe të jenë të ndyra.
Këto komplete furnizohen në kanaçe sipas numrit të bashkuesve. Kanaçe në vendin e instalimit duhet të hapet dhe të nxehet në një temperaturë prej 70 - 80 ° C përpara përdorimit. Rrotullat dhe rrotullat e nxehta kontrollohen për lagështi duke zhytur shirita letre në parafinë të nxehtë në një temperaturë prej 150 ° C. Në këtë rast, kërcitja dhe shkuma nuk duhet të respektohen. Nëse gjendet lagështi, hidhni grupin e rrotullave dhe rrotullave.
Besueshmëria e linjave kabllovike gjatë operimit mbështetet nga një sërë masash, përfshirë monitorimin e ngrohjes së kabllove, inspektimet, riparimet dhe provat parandaluese.
Për të siguruar funksionimin afatgjatë të linjës kabllore, është e nevojshme të monitorohet temperatura e bërthamave të kabllit, pasi mbinxehja e izolimit shkakton plakje të përshpejtuar dhe një reduktim të mprehtë të jetës së shërbimit kabllor. Maksimumi temperatura e pranueshme përçuesit e kabllove përcaktohen nga projekti i kabllove. Pra, për kabllot me një tension prej 10 kV me izolim letre dhe impregnim viskoz jo-rrjedhës, lejohet një temperaturë jo më shumë se 60 ° C; për kabllot me një tension prej 0,66 - 6 kV me izolim gome dhe impregnim viskoz jo-pikues - 65 ° C; për kabllot me tension deri në 6 kV me izolim plastik (polietileni, polietileni vetë-shuarës dhe përbërës PVC) - 70 ° С; për kabllot me një tension prej 6 kV me izolim letre dhe impregnim të varfëruar - 75 ° С; për kabllot me një tension prej 6 kV me plastikë (të bëra nga izolim polietileni ose letre të vullkanizuar ose vetë-shuarje dhe impregnim i trashë ose i varfëruar - 80 ° С.
Ngarkesat e lejueshme afatgjata të rrymës në kabllot me letër të ngopur, izolim gome dhe plastike zgjidhen në përputhje me GOST aktual. Linjat e kabllove me një tension prej 6 - 10 kV, që mbajnë ngarkesa më pak se ato të vlerësuarat, mund të mbingarkohen momentalisht nga një sasi që varet nga lloji i instalimit. Kështu, për shembull, një kabëll i shtrirë në tokë dhe me një faktor të ngarkesës prej 0.6 mund të mbingarkohet me 35% në gjysmë ore, me 30% në 1 orë dhe me 15% në 3 orë, dhe me një faktor të parangarkesës 0.8 - me 20% brenda gjysmë ore, me 15% - 1 orë dhe me 10% - 3 orë.
Për linjat kabllovike që kanë funksionuar për më shumë se 15 vjet, mbingarkesa zvogëlohet me 10%.
Besueshmëria e funksionimit të linjës kabllore varet kryesisht nga organizimi i saktë i mbikëqyrjes operacionale mbi gjendjen e linjave dhe rrugëve të tyre përmes inspektimeve periodike. Inspektimet rutinore mund të zbulojnë shkelje të ndryshme në rrugët kabllovike (punimet e tokës, ruajtja e mallrave, mbjellja e pemëve, etj.), Si dhe çarje dhe copa në izolatorët e mëngëve fundore, lirimin e fiksimeve të tyre, prania e foleve të zogjve, etj.
Rrezik i madh për integritetin e kabllove, ato paraqesin gërmime të tokës të kryera në ose afër rrugëve. Organizata që operon me kabllo nëntokësorë duhet të caktojë një mbikëqyrës gjatë gërmimit në mënyrë që të shmanget dëmtimi i kabllit.
Sipas shkallës së rrezikut të dëmtimit të kabllove, vendet e gërmimit ndahen në dy zona:
Zona I - një pjesë e tokës e vendosur në rrugën e kabllit ose në një distancë deri në 1 m nga kablli më i jashtëm me një tension më të lartë se 1000 V;
Zona II - një pjesë e tokës e vendosur në një distancë mbi 1 m nga kablli ekstrem.
Kur punoni në zonën I, është e ndaluar:
përdorimi i ekskavatorëve dhe makinerive të tjera që lëvizin tokën;
përdorimi i mekanizmave të goditjes (gratë me pykë, gratë me top, etj.) në një distancë prej më pak se 5 m;
përdorimi i mekanizmave për gërmimin e tokës (hamakë, çekanë elektrik, etj.) në një thellësi prej më shumë se 0.4 m në një thellësi normale të vendosjes së kabllit (0.7 - 1 m); punimet tokësore në dimër pa ngrohje paraprake të tokës;
kryerja e punës pa mbikëqyrje nga një përfaqësues i organizatës që operon linjën kabllovike.
Në mënyrë që të identifikohen defektet në izolimin e kabllove, lidhjet dhe bashkuesit përfundimtarë dhe për të parandaluar prishjen ose shkatërrimin e papritur të kabllit nga rrymat e qarkut të shkurtër, kryhen prova parandaluese të linjave kabllovike me tension të rritur DC.

Linjat e energjisë

Linjë pushteti (Linja e transmetimit të energjisë) - një nga përbërësit e rrjetit elektrik, një sistem i pajisjeve të energjisë të dizajnuara për të transmetuar energji elektrike.

Sipas MPTEEP (Rregullat Ndërsektoriale për funksionimin teknik të instalimeve elektrike të konsumatorit) Linjë pushteti - Një linjë elektrike që shtrihet jashtë termocentralit ose nënstacionit dhe e destinuar për transmetimin e energjisë elektrike.

Të dallojë ajri dhe linjat e energjisë kabllovike.

Linjat e transmetimit të energjisë gjithashtu transmetojnë informacion duke përdorur sinjale me frekuencë të lartë; sipas vlerësimeve, rreth 60 mijë kanale HF përdoren në Rusi përmes linjave të energjisë. Ato përdoren për kontrollin e dërgimit, transmetimin e të dhënave telemetrike, sinjalet e mbrojtjes rele dhe automatizimin e kontrollit të emergjencës.

Linjat e rrymës ajrore

Linja ajrore e sipërme (VL) - një pajisje e projektuar për transmetimin ose shpërndarjen e energjisë elektrike përmes telave të vendosura në ajër të hapur dhe të bashkangjitura me anë të traversave (kllapa), izolatorëve dhe pajisjeve në mbështetëse ose struktura të tjera (ura, mbikalime).

Përbërja VL

• Pajisjet ndarëse
• Linjat e komunikimit me fibra optike (në formën e kabllove të pavarura vetë-mbështetëse, ose të ndërtuara në kabllon mbrojtëse nga rrufeja, tela e rrymës)
• Pajisjet ndihmëse për nevojat e funksionimit (pajisje komunikimi me frekuencë të lartë, ngritje kapaciteti, etj.)

Linjat ajrore që rregullojnë dokumentet

Klasifikimi VL

Nga natyra e rrymës

• VL rryma alternative
• Linja ajrore DC

Në thelb, linjat ajrore përdoren për të transmetuar rrymë alternative dhe vetëm në raste të caktuara (për shembull, për komunikimin e sistemeve të energjisë, furnizimin me energji elektrike rrjetin e kontaktit dhe të tjerët) përdorin linjat e rrymës së drejtpërdrejtë.

Për linjat ajrore të rrymës alternative, miratohet shkalla e mëposhtme e klasave të tensionit: alternative - 0.4, 6, 10, (20), 35, 110, 150, 220, 330, 400 (nënstacioni Vyborg - Finlandë), 500, 750 dhe 1150 kV; konstante - 400 kV.

Me takim

• linjat ajrore me distancë ultra të largët me një tension prej 500 kV dhe më shumë (të destinuara për komunikimin e sistemeve të energjisë individuale)
• linjat ajrore të trungut me një tension prej 220 dhe 330 kV (të dizajnuara për transferimin e energjisë nga termocentralet e fuqishëm, si dhe për të lidhur sistemet e energjisë dhe kombinuar termocentralet brenda sistemeve të energjisë - për shembull, ato lidhin termocentralet me pikat e shpërndarjes)
• linjat ajrore të shpërndarjes me një tension prej 35, 110 dhe 150 kV (të destinuara për furnizimin me energji të ndërmarrjeve dhe vendbanimeve të zonave të mëdha - ato lidhin pikat e shpërndarjes me konsumatorët)
• Linjat ajrore 20 kV dhe më poshtë, duke furnizuar me energji elektrike konsumatorët

Nga voltazhi

• Linjat ajrore deri në 1 kV (linjat ajrore të klasës më të ulët të tensionit)
• Linjat ajrore mbi 1 kV
  • Linja ajrore 1-35 kV (linja ajrore e tensionit të mesëm)
  • VL 110-220 kV (HVL e klasës së tensionit të lartë)
  • VL 330-500 kV (VL e klasës së tensionit ultra të lartë)
  • Linjat ajrore 750 kV dhe më lart (linjat ajrore të klasës së tensionit ultra të lartë)

Këto grupe ndryshojnë ndjeshëm, kryesisht për sa i përket kushteve dhe strukturave të projektimit.

Sipas mënyrës së funksionimit të neutraleve në instalimet elektrike

• Rrjete trefazore me neutrale të pabazuara (të izoluara) (neutrali nuk është i lidhur me pajisjen e tokëzimit ose është i lidhur me të përmes pajisjeve me rezistencë e madhe) Në Rusi, një mënyrë e tillë neutrale përdoret në rrjete me një tension prej 3-35 kV me rryma të ulëta të defekteve të tokës njëfazore.
• Rrjete trefazore me neutrale me rezonancë (të kompensuar) (autobusi neutral është i lidhur me tokën përmes induktivitetit). Në Rusi, përdoret në rrjete me një tension prej 3-35 kV me rrymat e larta prishjet njëfazore të tokës.
• Rrjete trefazore me neutrale të bazuara në mënyrë efektive (rrjete të tensionit të lartë dhe të lartë, neutralët e të cilave janë të lidhura me tokën direkt ose përmes një të vogël rezistenca aktive) Në Rusi, këto janë rrjete me tensione 110, 150 dhe pjesërisht 220 kV, d.m.th. rrjetet në të cilat përdoren transformatorët, dhe jo autotransformatorët, të cilët kërkojnë tokëzim të ngurtë të detyrueshëm të neutralit sipas mënyrës së funksionimit.
• Rrjetet me një neutral vdekjeprurës të bazuar (neutrali i një transformatori ose gjeneratori është i lidhur me pajisjen e tokëzimit direkt ose përmes një rezistence të ulët). Këto përfshijnë rrjete me një tension më të vogël se 1 kV, si dhe rrjete me një tension prej 220 kV dhe më lart.

Sipas mënyrës së funksionimit në varësi të gjendjes mekanike

• Linjat ajrore të funksionimit normal (telat dhe kabllot nuk janë të prishura)
• Linjat ajrore për funksionimin emergjent (me thyerje të plotë ose të pjesshme të telave dhe kabllove)
• Linjat ajrore të mënyrës së funksionimit të instalimit (gjatë instalimit të mbështetësve, telave dhe kabllove)

Elementet themelore të linjave ajrore

• Pista - pozicioni i boshtit të linjës ajrore në sipërfaqen e tokës.
• Piketat (PC) - segmentet në të cilat ndahet rruga, varet gjatësia e PC tension i vlerësuar Linjat ajrore dhe lloji i terrenit.
• Markë zero e piketës shënon fillimin e pistës.
• Shenja qendrore tregon qendrën e vendndodhjes së mbështetjes në natyrë në rrugën e linjës ajrore në ndërtim.
• Prerje prodhimi - instalimi i pikave të piketave dhe qendrave në rrugë në përputhje me listën e vendosjes së mbështetësve.
• Fondacioni mbështetës - një strukturë e ngulitur në tokë ose mbështetur mbi të dhe duke transferuar ngarkesa tek ajo nga mbështetja, izolatorët, telat (kabllot) dhe nga ndikimet e jashtme (akulli, era).
• Baza e fondacionit - toka e pjesës së poshtme të gërmimit, duke marrë ngarkesën.
• Hapësira (gjatësia e hapësirës) - distanca midis qendrave të dy mbështetësve në të cilët janë pezulluar telat. Të dallojë e ndërmjetme (midis dy mbështetësve të ndërmjetëm ngjitur) dhe spirancë (midis mbështetësve të spirancës) shtrihet. Hapësira e tranzicionit - një hapësirë \u200b\u200bqë përshkon çdo strukturë ose pengesë natyrore (lumë, përroskë).
• Këndi i rrotullimit të vijës - këndi α midis drejtimeve të gjurmës së linjës ajrore në hapësirat ngjitur (para dhe pas kthesës).
• Sag - distanca vertikale midis pikës më të ulët të telit në hapësirë \u200b\u200bdhe vijës së drejtë që lidh pikat e lidhjes së saj në mbështetëset.
• Madhësia e telit - distanca vertikale nga pika më e ulët e telit në hapësirë \u200b\u200bderi në strukturat kryqëzuese të inxhinierisë, sipërfaqen e tokës ose ujit.
• Pendë (një lak) - një pjesë e telit që lidh telat e shtrirë të spirancës ngjitur shtrihet në mbështetjen e spirancës.

Linjat e energjisë kabllovike

Linja e energjisë kabllovike (KL) - quhet një linjë për transmetimin e energjisë elektrike ose impulseve të saj individuale, e përbërë nga një ose më shumë kabllo paralele me bashkues (vula) lidhës, ndalues \u200b\u200bdhe fundor dhe fiksues, dhe për linjat e mbushura me vaj, përveç kësaj, me pajisje ushqyese dhe një sistem alarmi presioni vajra

Sipas klasifikimit linjat kabllovike janë të ngjashme me linjat ajrore

Linjat e kabllove ndahen sipas kushteve të kalimit

• Nen toke
• Nga strukturat
• Nën ujë

strukturat kabllore përfshijnë

• Tuneli kabllor - një strukturë e mbyllur (korridor) me struktura mbështetëse të vendosura në të për vendosjen e kabllove dhe mëngëve të kabllove mbi to, me kalim të lirë përgjatë gjithë gjatësisë, duke lejuar vendosjen e kabllove, riparimin dhe inspektimin e linjave të kabllove.

• Kanali kabllor - të mbyllura dhe të varrosura (pjesërisht ose plotësisht) në tokë, dysheme, tavan, etj., një strukturë e padepërtueshme e destinuar për vendosjen e kabllove në të, vendosja, inspektimi dhe riparimi i të cilave mund të kryhet vetëm me heqjen e dyshemesë.

• Boshti i kabllit - një strukturë vertikale kabllo (zakonisht me prerje tërthore drejtkëndëshe), lartësia e së cilës është disa herë më e madhe se ana e prerjes tërthore, e pajisur me kllapa ose një shkallë që njerëzit të lëvizin përgjatë tij (boshte kalimi) ose një mur të lëvizshëm plotësisht ose pjesërisht (boshte të pa kalueshme).

• Kati i kabllove - pjesa e ndërtesës e kufizuar nga dyshemeja dhe tavani ose mbulesa, me një distancë midis dyshemesë dhe pjesëve të spikatura të dyshemesë ose mbulesës prej të paktën 1.8 m.

• Kati dyshe - një zgavër e kufizuar nga muret e dhomës, mbivendosja e dyshemesë dhe dyshemesë së dhomës me pllaka të lëvizshme (në të gjithë ose në një pjesë të zonës).

• Bllok kablli - struktura kabllovike me tuba (kanale) për vendosjen e kabllove me puse të lidhur në to.

• Kamera kabllovike - struktura kabllore nëntokësore, e mbyllur me një pllakë betoni të lëvizshme të shurdhër, e krijuar për vendosjen e mëngëve të kabllove ose për tërheqjen e kabllove në blloqe. Një dhomë që ka një çelës për të hyrë në të quhet një pus kabllor.

• Mbajtëse kabllosh - struktura kabllore e zgjatur horizontale ose e prirur e hapur ose tokësore. Rafti i kabllove mund të jetë i kalueshëm ose jo i kalueshëm.

• Galeria e kabllove - mbi tokë ose mbi tokë të mbyllur plotësisht ose pjesërisht (për shembull, pa mure anësore) kabllo horizontale ose e prirur përmes kalimit.

Sipas llojit të izolimit

Izolimi i linjave kabllovike ndahet në dy lloje kryesore:

• të lëngshme
  • vaj vaj kabllor
• të ngurta
  • vaj-letër
  • klorur polivinil (PVC)
  • letër gome (RIP)
  • polietileni i ndërlidhur (XLPE)
  • gome etilen propilen (EPR)

Izolimi me substanca të gazta dhe disa lloje të izolimit të lëngshëm dhe të ngurtë nuk tregohen këtu për shkak të përdorimit të tyre relativisht të rrallë në kohën e këtij shkrimi.

Humbjet në linjat e energjisë

Humbja e energjisë elektrike në tela varet nga fuqia e rrymës, prandaj, kur e transmetoni atë në distanca të gjata, voltazhi rritet shumë herë (duke ulur në të njëjtën kohë fuqinë aktuale) duke përdorur një transformator, i cili, kur transmeton të njëjtën fuqi, mund të zvogëlojë ndjeshëm humbjet. Sidoqoftë, me rritjen e tensionit, lloje të ndryshme të fenomeneve të shkarkimit fillojnë të ndodhin.

Një tjetër sasi e rëndësishme që ndikon në efikasitetin e linjave të transmetimit është cos (f) - një vlerë që karakterizon raportin e fuqisë aktive dhe reaktive.

Linjat ajrore EHV kanë humbje aktive të kurorës (shkarkimi i kurorës). Këto humbje kryesisht varen nga kushtet e motit (në mot të thatë, humbjet janë më pak, përkatësisht, në shi, shi, borë këto humbje rriten) dhe ndarja e telit në fazat e linjës. Humbjet e kurorës për linja me tension të ndryshëm kanë vlerat e tyre (për një linjë ajrore 500 kV, humbjet mesatare vjetore të kurorës janë rreth ΔΡ \u003d 9.0 -11.0 kW / km). Meqenëse shkarkimi i kurorës varet nga tensioni në sipërfaqen e telit, ndarja fazore përdoret për të zvogëluar këtë tension në linjat ajrore të tensionit super të lartë. Kjo është, në vend të një tela, përdoren tre ose më shumë tela në një fazë. Këto tela janë të vendosura në një distancë të barabartë nga njëri-tjetri. Rezulton rrezja ekuivalente e fazës së ndarjes, kjo zvogëlon tensionin në tel individual, i cili nga ana tjetër zvogëlon humbjet e kurorës.

Enciklopedia e termave, përkufizimeve dhe shpjegimeve të materialeve të ndërtimit

Linja e energjisë elektrike - (linja e energjisë, linja e transmetimit të energjisë, një strukturë e krijuar për të transmetuar energji elektrike në një distancë nga termocentralet te konsumatorët; e vendosur në ajër të hapur dhe zakonisht jo tela të izoluarpezulluar nga ... ... Enciklopedia e Madhe Politeknike

Linja ajrore e sipërme - (VL) një pajisje për transmetimin dhe shpërndarjen e energjisë elektrike përmes telave të vendosura jashtë dhe të bashkangjitura me izolator dhe pajisje për mbështetëset ose kllapat, raftet në strukturat inxhinierike (urat, mbikalimet, etj.) ... Terminologjia zyrtare

linja ajrore e sipërme - 51 linja ajrore ajrore; Linja ajrore e transmetimit Linja e energjisë, telat e së cilës mbështeten mbi tokë me anë të mbështetësve, izolatorëve 601 03 04 de Freileitung en linja ajrore fr ligne aérienne

Transporti i energjisë elektrike në distanca të mesme dhe të gjata kryhet më shpesh përmes linjave të energjisë të vendosura në ajër të hapur. Dizajni i tyre duhet të plotësojë gjithmonë dy kërkesa themelore:

1. Besueshmëria e transmetimit të lartë të energjisë;

2. ofrimi i sigurisë për njerëzit, kafshët dhe pajisjet.

Gjatë operimit nën ndikimin e fenomeneve të ndryshme natyrore të shoqëruara me stuhi uragani, akulli, ngricash, linjat e energjisë periodikisht i nënshtrohen stresit mekanik të rritur.

Për një zgjidhje gjithëpërfshirëse të problemeve të transportit të sigurt fuqia elektrike inxhinierët e energjisë duhet të heqin telat me energji në një lartësi të madhe, t'i shpërndajnë ato në hapësirë, t'i izolojnë ato nga elementet e ndërtimit dhe t'i montojnë ato me tuba aktualë të prerjeve tërthore të rritura në mbështetëse me forcë të lartë.

Rregullimi dhe paraqitja e përgjithshme e linjave ajrore të transmetimit

Skematikisht, çdo linjë transmetimi i energjisë mund të përfaqësohet:

mbështetëse të instaluara në tokë;

tela përmes të cilave kalon rryma;

pajisje lineare të montuara në mbështetëse;

izolatorët e fiksuar në armaturë dhe duke mbajtur orientimin e telave në ajër.

Përveç elementeve të linjave ajrore, është e nevojshme të përfshihen:

themelet për mbështetëset;

sistemi i mbrojtjes nga rrufeja;

pajisjet e tokëzimit.

Mbështetjet janë:

1. spirancë, e projektuar për t'i bërë ballë forcave të telave të tensionuar dhe e pajisur me pajisje tensioni në pajisje;

2. e ndërmjetme, përdoret për të siguruar telat përmes pirgjeve mbështetëse.

Distanca përgjatë tokës midis dy mbështetësve të spirancës quhet një seksion spirancë ose hapësirë, dhe për mbështetëse të ndërmjetme midis tyre ose me një spirancë - të ndërmjetme.

Kur një linjë e energjisë elektrike kalon mbi barrierat e ujit, strukturat inxhinierike ose objekte të tjera kritike, atëherë në skajet e një seksioni të tillë, instalohen mbështetëse me tensionues tela dhe distanca midis tyre quhet një hapësirë \u200b\u200bankorimi e ndërmjetme.

Telat midis mbështetësve nuk tërhiqen kurrë si një tel - në një vijë të drejtë. Ata gjithmonë bien pak, duke qenë të vendosur në ajër, duke marrë parasysh kushtet klimatike. Por në të njëjtën kohë, siguria e distancës së tyre me objektet tokësore duhet të merret parasysh:

sipërfaqet hekurudhore;

tela kontakti;

autostradat e transportit;

telat e linjave të komunikimit ose linjave të tjera ajrore;

industriale dhe objektet e tjera.

Ulja e telit nga gjendja e tendosur quhet. Ajo vlerësohet menyra te ndryshme midis mbështetësve, sepse majat e këtyre mund të vendosen në të njëjtin nivel ose me ngritje.

Ulja në krahasim me pikën më të lartë të mbështetjes është gjithmonë më e madhe se ajo e poshtme.

Dimensionet, gjatësia dhe dizajni i secilit lloj të linjës ajrore të transmetimit të energjisë varen nga lloji i rrymës (alternative ose i drejtpërdrejtë) i energjisë elektrike të transportuar përmes tij dhe madhësia e tensionit të saj, e cila mund të jetë më pak se 0.4 kV ose të arrijë 1150 kV.

Pajisja e telit të linjës ajrore

Meqenëse rryma elektrike kalon vetëm në një lak të mbyllur, konsumatorët mundësohen nga të paktën dy përçues. Sipas këtij parimi, krijohen linja të thjeshta njëfazore të transmetimit të ajrit AC me një tension prej 220 volt. Qarqet elektrike më komplekse transmetojnë energji në një qark tre ose katër telash me një zero të izoluar ose të bazuar në tokë.

Diametri dhe metali për tel janë zgjedhur për ngarkesën e projektimit të secilës linjë. Materialet më të zakonshme janë alumini dhe çeliku. Ato mund të bëhen si një përcjellës i vetëm monolit për qarqet e tensionit të ulët ose të endura nga strukturat me shumë tela për linjat e transmetimit të tensionit të lartë.

Hapësira e brendshme ndërmjet telit mund të mbushet me yndyrë neutrale që rrit rezistencën ndaj nxehtësisë ose jo.

Strukturat me shumë tela të bëra nga tela alumini, të cilat mbajnë një rrymë të mirë, krijohen me bërthama çeliku, të cilat janë krijuar për të thithur ngarkesa mekanike të tensionit dhe për të parandaluar prishjet.

GOST jep një klasifikim të telave të hapur për linjat elektrike të ajrit dhe përcakton shënimin e tyre: M, A, AC, PSO, PS, ACKC, ASKP, ACS, ACO, ACS. Në këtë rast, telat me një tela tregohen nga madhësia e diametrit. Për shembull, shkurtesa PSO-5 lexon “tela çeliku. bërë me një bërthamë me një diametër prej 5 mm ". Për telat e bllokuar për linjat e energjisë, përdoret një shënim i ndryshëm, duke përfshirë përcaktimin me dy numra të shkruar përmes një fraksioni:

e para është sipërfaqja totale e prerjes tërthore të përçuesve të aluminit në mm katror;

e dyta është zona e prerjes tërthore të futjes së çelikut (mm katror).

Përveç përçuesve metalikë të hapur, telat përdoren gjithnjë e më shumë në linjat ajrore moderne:

izoluar vetë-mbështetëse;

mbrohet nga një polimer i extruduar, i cili mbron nga shfaqja e qarqeve të shkurtra kur fazat përfshihen nga era ose kur objektet e huaja hidhen nga toka.

Linjat ajrore gradualisht po zëvendësojnë strukturat e vjetra jo të izoluara. Ato përdoren gjithnjë e më shumë në rrjetet e brendshme, të bëra nga përçues bakri ose alumini të mbuluara me gome me një shtresë mbrojtëse të materialeve të fibrave dielektrike ose përbërjeve PVC pa mbrojtje shtesë të jashtme.

Për të përjashtuar paraqitjen e një shkarkimi korona me një gjatësi të madhe, telat e VL-330 kV dhe tensionit më të lartë ndahen në rrjedha shtesë.

Në VL-330, dy tela janë montuar horizontalisht, në vijën 500 kV ato janë rritur në tre dhe vendosen në majat e një trekëndëshi barabrinjës. Për linjat ajrore prej 750 dhe 1150 kV, përdoret ndarja përkatësisht në 4, 5 ose 8 rrjedha, të vendosura në cepat e shumëkëndëshave të tyre barabrinjës.

Formimi i një "kurore" çon jo vetëm në humbjet e energjisë, por gjithashtu shtrembëron formën e lëkundjes sinusoidale. Prandaj, ata po e luftojnë atë me metoda konstruktive.

Pajisja mbështetëse

Në mënyrë tipike, mbështetësit krijohen për të siguruar telat e njërit qark elektrik... Por në seksionet paralele të dy linjave, mund të përdoret një mbështetje e përbashkët, e cila është menduar për instalimin e tyre të përbashkët. Projektime të tilla quhen qark të dyfishtë.

Materiali për prodhimin e mbështetësve mund të jetë:

1. qoshet e profilizuara të bëra prej varietete të ndryshme bëhem;

2. shkrimet e drurit të ndërtimit të mbarsur me përbërje kundër kalbjes;

3. konstruksione prej betoni të armuar me shufra të armuar.

Strukturat mbështetëse të bëra prej druri janë më të lira, por edhe me mbarsje të mirë dhe mirëmbajtje të duhur, ato shërbejnë jo më shumë se 50 ÷ 60 vjet.

Sipas dizajnit teknik, mbështetësit e linjave ajrore mbi 1 kV ndryshojnë nga ato të tensionit të ulët në kompleksitetin e tyre dhe lartësinë e telave.

Ato janë bërë në formën e prizmave të zgjatur ose kone me një bazë të gjerë në fund.

Çdo strukturë mbështetëse llogaritet për qëndrueshmërinë dhe qëndrueshmërinë mekanike, ka një diferencë të mjaftueshme të projektimit për ngarkesat ekzistuese. Por duhet të kihet parasysh se gjatë operimit, shkeljet e elementeve të tij të ndryshëm janë të mundshme si rezultat i korrozionit, goditjes, mosrespektimit të teknologjisë së instalimit.

Kjo çon në një dobësim të ngurtësisë së një strukture të vetme, deformime dhe nganjëherë rënie të mbështetësve. Shpesh raste të tilla ndodhin në ato momente kur njerëzit punojnë në mbështetëse, duke çmontuar ose tërhequr tela, duke krijuar forca aksiale të ndryshueshme.

Për këtë arsye, pranimi i një ekipi montuesish për të punuar në një lartësi nga struktura mbështetëse kryhet pasi të keni kontrolluar gjendjen e tyre teknike me një vlerësim të cilësisë së pjesës së saj të varrosur në tokë.

Pajisja izoluese

Në linjat e sipërme të energjisë për ndarjen e pjesëve të gjalla qark elektrik midis njëri-tjetrit dhe nga elementët mekanikë të strukturës mbështetëse, produktet përdoren nga materiale me veti të larta dielektrike me ÷ Ohm ∙ m. Ata quhen izolatorë dhe janë bërë nga:

porcelani (qeramika);

xhami;

materiale polimerike.

Projektimet dhe dimensionet e izolatorëve varen nga:

në madhësinë e ngarkesave dinamike dhe statike të aplikuara në to;

kuptimi tensioni i funksionimit instalime elektrike;

kushtet e funksionimit.

Forma e ndërlikuar e sipërfaqes, duke punuar nën ndikimin e fenomeneve të ndryshme atmosferike, krijon një rrugë të rritur për rrjedhën e një shkarkimi të mundshëm elektrik.

Izolatorët e instaluar në linjat ajrore për fiksimin e telave ndahen në dy grupe:

1. kunj;

2. pezulluar.

Modele qeramike

Izolatorët e vetëm prej porcelani ose kunji qeramik përdoren më gjerësisht në linjat ajrore deri në 1 kV, megjithëse ato punojnë në linja deri në 35 kV përfshirë. Por ato përdoren me kusht të fiksimit të telave me prerje të ulët, duke krijuar forca të vogla tërheqëse.

Garlands të izolatorëve të porcelanit të pezulluar janë instaluar në linja nga 35 kV.

Kompleti i një izoluesi të vetëm të pezullimit prej porcelani përfshin një trup dielektrik dhe një kapak të bërë prej hekuri duktil. Të dyja këto pjesë mbahen së bashku nga një shufër e veçantë çeliku. Numri i përgjithshëm i elementëve të tillë në një kurorë përcaktohet nga:

vlera e tensionit të linjës ajrore;

strukturat mbështetëse;

veçoritë e funksionimit të pajisjeve.

Ndërsa voltazhi i linjës rritet, shtohet numri i izolatorëve në varg. Për shembull, për linjat ajrore 35 kV, mjafton të instaloni 2 ose 3, dhe për 110 kV, tashmë kërkohen 6 ÷ 7.

Izolatorëve të qelqit

Këto dizajne kanë një numër përparësish mbi porcelanin:

mungesa e defekteve të brendshme në materialin izolues që ndikojnë në formimin e rrymave të rrjedhjeve;

forca e shtuar në forcat gjarpëruese;

transparenca e dizajnit, duke lejuar vlerësimin vizual të gjendjes dhe kontrollin e këndit të polarizimit fluksi ndriçues;

mungesa e shenjave të plakjes;

automatizimi i prodhimit dhe shkrirjes.

Disavantazhet e izolatorëve të qelqit janë:

rezistencë e dobët anti-vandalike;

rezistencë e ulët ndaj ngarkesave goditëse;

mundësia e dëmtimit gjatë transportimit dhe instalimit nga forcat mekanike.

Izolatorët e polimerit

Ata kanë rritur forcën mekanike dhe peshën e zvogëluar deri në 90% në krahasim me homologët e tyre prej qeramike dhe qelqi. Përfitimet shtesë përfshijnë:

lehtësia e instalimit;

rezistencë më e madhe ndaj ndotjes nga atmosfera, e cila, megjithatë, nuk përjashton nevojën për pastrim periodik të sipërfaqes së tyre;

hidrofobia;

ndjeshmëri e mirë ndaj mbitensionit;

rezistenca e rritur e vandalëve.

Qëndrueshmëria e materialeve polimerike gjithashtu varet nga kushtet e funksionimit. Në një mjedis të ajrit me ndotje të rritur nga ndërmarrjet industriale, polimerët mund të shfaqin fenomene "thyerje të brishtë", të cilat konsistojnë në një ndryshim gradual të vetive të strukturës së brendshme nën ndikimin e reaksione kimike nga ndotësit dhe lagështia atmosferike, që ndodhin së bashku me proceset elektrike.

Kur vandalët gjuajnë izolatorë polimerë me të shtënë ose plumba, materiali zakonisht nuk shkatërrohet plotësisht, si qelqi. Më shpesh, një topth ose një plumb fluturon menjëherë ose bllokohet në trupin e skajit. Por vetitë dielektrike ende nënvlerësohen dhe elementët e dëmtuar në kurorë kërkojnë zëvendësim.

Prandaj, pajisjet e tilla duhet të kontrollohen periodikisht nga metodat e inspektimit vizual. Dhe është pothuajse e pamundur të zbulohet një dëmtim i tillë pa instrumente optike.

Pajisjet e linjës ajrore

Për fiksimin e izolatorëve në mbështetjen e linjës ajrore, montimin e tyre në kurora dhe montimin e telave që mbajnë rrymën në to, prodhohen elemente fiksues të veçantë, të cilët zakonisht quhen pajisje të linjës.

Sipas detyrave të kryera, pajisjet janë klasifikuar në grupet e mëposhtme:

autostop, i projektuar për të lidhur elementet e pezullimit në mënyra të ndryshme;

tension, i cili shërben për fiksimin e kapësave të tensionit në tela dhe garlands të mbështetësve të spirancës;

mbështetja, kryerja e mbajtjes së fiksuesve të telave, sytheve dhe montimeve të ekraneve;

mbrojtëse, e krijuar për të ruajtur performancën e pajisjeve të linjës ajrore kur ekspozohen ndaj shkarkimeve atmosferike dhe dridhjeve mekanike;

lidhëse, e përbërë nga lidhëse ovale dhe fishekë termiti;

kontakti;

spirale;

instalimi i izolatorëve pin;

instalimi i telave të izoluar vetë-mbështetës.

Secili prej grupeve të listuara ka një shumëllojshmëri të gjerë të pjesëve dhe kërkon një studim më të kujdesshëm. Për shembull, vetëm pajisjet mbrojtëse përfshijnë:

brirë mbrojtës;

unaza dhe ekrane;

arrestuesit;

amortizues dridhjeje.

Brirët mbrojtës krijojnë një hendek të shkëndijës, devijojnë harkun elektrik në zhvillim kur ndodh një mbivendosje izolimi dhe në këtë mënyrë mbrojnë pajisjet e linjës ajrore.

Unazat dhe ekranet devijojnë harkun nga sipërfaqja e izolatorit, përmirësojnë shpërndarjen e tensionit në të gjithë zonën e telit.

Arrestuesit mbrojnë pajisjet nga mbitensioni i shkaktuar nga goditjet e rrufesë. Ato mund të përdoren në bazë të strukturave tuba të bëra nga tuba plastike vinil ose fibra-bakelite me elektroda, ose ato mund të bëhen nga elementë valvulë.

Amortizuesit e dridhjeve punojnë në kabllo dhe tela, parandalojnë dëmtimin e stresit të lodhjes të shkaktuar nga dridhjet dhe dridhjet.

Pajisjet tokësore të linjave ajrore

Nevoja për të ri-tokëzuar mbështetësit e linjës ajrore shkaktohet nga kërkesat e funksionimit të sigurt në rast të mënyrave emergjente dhe mbitensioneve të rrufesë. Rezistenca e lakut të pajisjes së tokëzimit nuk duhet të kalojë 30 ohm.

Në mbështetëset metalikë, të gjithë elementet e fiksimit dhe armatura duhet të jenë të lidhur me përcjellësin PEN, dhe në beton të armuar, një zero e kombinuar lidh të gjitha lidhjet dhe përforcimet e mbështetësve.

Në mbështetëset prej druri, metali dhe betoni të armuar, kunjat dhe grepat nuk janë të tokëzuara kur instaloni tela të izoluar vetë-mbështetës me një përcjellës të izoluar mbështetës, përveç në rastet kur është e nevojshme të kryhet tokëzimi i përsëritur për mbrojtje nga mbitensioni.

Grepat dhe kunjat e montuara në mbështetëse janë të lidhura me lakun e tokës duke salduar duke përdorur një tel çeliku ose shufër me diametër jo më të hollë se 6 mm me praninë e detyrueshme të një shtrese anti-korrozioni.

Në shtylla prej betoni të armuar për zbritjen e tokëzimit, përdoren pajisje metalike. Të gjitha lidhjet e kontaktit të përçuesve të tokëzimit janë ngjitur ose fiksuar në një fiksim të veçantë të bulonave.

Mbështetësit e linjave të energjisë elektrike me një tension prej 330 kV dhe më lart nuk janë të bazuara për shkak të kompleksitetit të zbatimit të zgjidhjeve teknike për të siguruar një madhësi të sigurt të tensionit të prekjes dhe hapit. Në këtë rast, funksionet mbrojtëse të tokëzimit u caktohen mbrojtjeve të linjës me shpejtësi të lartë.

Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin më poshtë

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar ne http://www.allbest.ru/

Linjat e rrymës ajrore

Prezantimi

Lista e referencave

Prezantimi

Linjat ajrore elektrike (OHL) janë të dizajnuara për transmetimin dhe shpërndarjen e energjisë elektrike përmes telave të vendosura në ajër të hapur dhe të bashkangjitura në struktura të ndryshme mbështetëse. Linjat e rrymës ajrore mund të jenë me tension deri në 1 kV përfshirë dhe mbi 1 kV (3, 6, 10 kV dhe më lart në shkallën e tensioneve standarde).

Linjat ajrore përbëhen nga elementet themelore të mëposhtme strukturore: mbështetëse të llojeve të ndryshme për telat e varur dhe kabllot e mbrojtjes nga rrufeja; tela me dizajne të ndryshme dhe prerje tërthore për transmetimin përgjatë tyre rryme elektrike; kabllo mbrojtëse nga rrufeja për të mbrojtur linjat nga shkarkimet e rrufesë; izolatorët e mbledhur në kurora për të izoluar telat nga pjesët e bazuara të mbështetëses; pajisje lineare për fiksimin e telave dhe kabllove në izolator dhe mbështetës, si dhe për lidhjen e telave dhe kabllove; pajisjet e tokëzimit për të kulluar rrymat e rrufeve ose qarqet e shkurtër në tokë.

Projektimi dhe ndërtimi i linjave ajrore të transmetimit kryhet në përputhje me PUE. Dizajni i strukturave të ndërtimit për mbështetëset dhe themelet kryhet në bazë të SNiP. PUE përcakton kërkesat për linjat me tension të ndryshëm bazuar në qëllimin e tyre: sa më i lartë të jetë voltazhi i transmetuar dhe fuqia e linjës, aq më shumë dëme i shkakton linjave me më shumë tension të lartë ka edhe kërkesa më të rrepta.

1. Pajisja e linjës elektrike

Mbështetësit e ankorimit për linjat e transmetimit të energjisë 110 kV janë të dizajnuara për fiksim të ngurtë (ankorues) të telave në pikat veçanërisht kritike të linjave ajrore elektrike: në kryqëzimet e strukturave inxhinierike (për shembull, hekurudhat, linjat e energjisë 330-500 kV, autostradat me një gjerësi të karrexhatës më shumë se 15 m, etj.). dhe në skajet e linjës ajrore. Distanca midis spirancës mbështet Y quhet span span.

Sipas zgjidhjes konstruktive të bagazhit, raftet metalike mund të jenë kullë (me një kolonë) dhe portal, sipas numrit të linjave: linjat e energjisë me një qark dhe linjat e energjisë me qark të dyfishtë. Sipas metodës së instalimit, mbështetësit ndahen në: të instaluar direkt në tokë (raftet e betonit të armuar SV ose SK, të cilat mund të blihen në fabrikat e betonit të armuar) dhe themelet e instaluara në beton të armuar (mbështetëse metalike për linjat e energjisë të prodhuara nga kompania jonë).

Elementet e shtyllave të linjave ajrore prej 35 kV dhe më poshtë, me përjashtim të traversave dhe shtojcave, ishin bërë më parë prej druri: bredh, ose, si një opsion zëvendësimi, bredhi. Në prodhimin e shtyllave të transmetimit të energjisë, lëvorja u hoq plotësisht nga druri, lëvorja u hoq, e ndjekur nga impregnimi me creosote. Shtyllat prej druri për linjat e transmetimit të energjisë janë bërë nga të dy druri të rrumbullakët dhe të sharruar. Aftësia e llojeve të ndryshme të drurit për tu mbarsur është e ndryshme. Pisha është e mbarsur më së miri. Bredh dhe larsh janë të vështirë për tu mbarsur, veçanërisht shtresat e tyre të jashtme. Impregnimi me antiseptik rrit ndjeshëm jetën e shërbimit të shtyllave prej druri, e cila është 30-40 vjet. Sot në shitje mund të gjeni çmontimin e shtyllave prej druri të transmetimit të energjisë, të ashtuquajturin BU, të cilat zëvendësohen me shtylla moderne të betonit të armuar SV ose SK.

Spiranca mbështet 110 kV në seksionet e drejta të gjurmës së linjave ajrore 110 kV kur pezullohet tela elektrik në të dy anët në mënyrat normale kryejnë të njëjtat funksione si të ndërmjetme mbështetëse elektrike... Por mbështetësit e ankorimit prej 35 kV janë llogaritur për perceptimin e tensioneve të njëanshme në tela dhe kabllo kur telat ose kabllot elektrike prishen në hapësirën ngjitur.

Mbështetësit e qosheve të linjave ajrore 110 kV janë shumë më të komplikuara dhe më të shtrenjta se ato të ndërmjetme, ato janë montuar në këndet e rrotullimit të linjave elektrike, dhe për këtë arsye numri i tyre në secilën linjë duhet të jetë minimal. Këndi mbështet U, i montuar në seksione të drejta të linjës ajrore për kryqëzimin e strukturave të ndryshme inxhinierike dhe barrierave natyrore, si dhe në vendet ku ndryshon numri i telave ose prerjet e tyre dhe markat, perceptojnë të gjitha përpjekjet që drejtohen përgjatë vijës ajrore, - ndryshimi në tensionin e telave dhe kabllove në afërsi shtrirjet e ankorimit ose tensioni i telave gjatë instalimit të tyre.

Mbështetësit metalikë të linjave ajrore janë të dizajnuara për instalim në linjat e tensionit të lartë Linjat e transmetimit 110 kV operohen në zona me një temperaturë të vlerësuar të ajrit deri në -65? C dhe më lart. Mbështetësit e spirancës metalike VL110 kV janë një kornizë hapësinore metalike e mbledhur nga shufrat e qosheve metalikë në nyjet me bulona ose me anë të saldimit elektrik.

Shtyllat metalike të linjave të transmetimit të energjisë janë një strukturë metalike grilë e mbledhur nga çeliku i mbështjellë duke përdorur bulona dhe arra, ose elementë të salduar të lidhur me saldim.

Instalimi i mbështetësve metalikë për linjat e energjisë është një punë komplekse, që kërkon shumë punë, shumë ndryshe nga instalimi i rafteve të betonit të armuar në linjë. Karakteristikat e instalimit në një lartësi lidhen kryesisht me dimensionet e konsiderueshme dhe masën e madhe të mbështetësve.

Puna shpesh bëhet në kushte të ngushta. Ne duhet të montojmë vetëm dy (nganjëherë tre), si rregull, mbështetës metalikë identikë, të vendosur afër njëri-tjetrit. Puna kërkon përdorimin e manipulimeve speciale, shpesh shumë të rënda. Instalimi i mbështetësve të linjës së transmetimit të energjisë kryhet në përputhje me projektet individuale të hollësishme të prodhimit të punës. Zgjedhja e metodës për instalimin e linjave të energjisë duhet të bëhet duke marrë parasysh dizajnin e mbështetjes, lartësinë dhe peshën e saj, madhësinë e vendit të instalimit, disponueshmërinë e elementeve dhe pajisjeve manipuluese midis ndërtuesve, si dhe aftësitë dhe përvojën e instaluesve.

Prodhimi i shtyllave metalikë për linjat e transmetimit të energjisë kryhet nga këndet e çelikut. Masa e mbështetjes së linjës së transmetimit përbëhet nga masa e elementeve rrotullues dhe masa e pajisjes fiksuese. Mbështetësit e tranzicionit të lartë mund të bëhen nga tuba çeliku.

Për prodhimin e strukturave metalike të llojeve të linjave ajrore; P; Y; SH.B.A., etj., Profili i këndit dhe materiali i fletës (guseta, këpucë) përdoren si materiali kryesor. Në këtë rast, vëllimi më i madh përbëhet nga pjesë nga një profil këndi nga 40 në 80 mm dhe guseta.

Këpucë - pjesa e poshtme e mbështetjes metalike të linjës së transmetimit të energjisë, e cila shërben për të transferuar ngarkesën nga mbështetja në themel. Këpuca përbëhet nga një pllakë mbështetëse çeliku, pllakë gusete dhe ngurtësues. Këpuca është e bashkangjitur në themel me bulona spirancë.

Guseta është një pjesë metalike në formën e një pllake të vogël të bërë nga llamarina që shërben për të fiksuar struktura të ndryshme metalike, për shembull, në nyjen e shufrave të grilës dhe akordit të çatisë.

Guseta më e thjeshtë është bërë në formën e një drejtkëndëshi ose trapezi. Përdoret kur rregulloni qoshet dhe profilet e tjera në qoshet ose rripat e tjerë të mbështetësve të linjës së transmetimit të energjisë.

Një gusetë e bërë në formën e një paralelogrami të zgjatur me cepa të prerë përgjatë diagonës së gjatë quhet "peshk". Një gusetë e tillë zakonisht përdoret kur bashkëngjitni qoshet diagonale gjatësore të mbështetësve të rrjetës së linjave të energjisë. Kur projektohet struktura metalike për linjat e transmetimit të energjisë nga tubat e rrumbullakët, guseta për fiksimin e trarëve kryq mund të bëhet në formën e një sektori rrethi. Trashësia e gusetit merret në varësi të përpjekjeve në qoshe brenda 8 - 25 mm.

2. Inspektimet e linjave ajrore të ajrit

Gjatë mirëmbajtjes së linjave ajrore (OHL), ato kontrollohen periodikisht. Inspektimi është një bajpas i linjave ajrore të transmetimit me një kontroll vizual të gjendjes së trasesë dhe të gjithë elementëve të linjës ajrore të transmetimit.

Orari i inspektimit për linjat elektrike të ajrit miratohet nga menaxheri teknik i ndërmarrjes në përputhje me kërkesat:

1. Inspektimi i linjave të energjisë elektrike në të gjithë gjatësinë - të paktën një herë në vit;

2. Seksionet e ndara të linjave ajrore të transmetimit, përfshirë seksionet që do të riparohen, duhet të inspektohen nga personeli administrativ dhe teknik të paktën një herë në vit;

Nëse është e nevojshme, inspektimet e linjave ajrore të ajrit kryhen në errësirë \u200b\u200bpër të identifikuar kurorën dhe rrezikun e mbivendosjes së izolimit dhe zjarrit të shtyllave prej druri.

Inspektimet e jashtëzakonshme të linjave ajrore të transmetimit ose pjesëve të tyre duhet të kryhen kur akulli formohet në tela dhe kabllo, kur telat kërcejnë, gjatë akullit dhe përmbytjes së lumenjve dhe pas katastrofave natyrore (stuhitë, uraganet, zjarret) në zonën e linjave të transmetimit të ajrit, si dhe pas fikjes së linjës ajrore të transmetimit nga mbrojtja e stafit dhe rikthim i pasuksesshëm.

Kur inspektoni rrugët e linjave të energjisë elektrike që kalojnë nëpër pyje, vëmendja i kushtohet rritjes së tepërt të lëndinave, gjerësisë së tyre dhe gjendjes së zjarrit.

Kur kaloni linjat e sipërme të energjisë në një zonë të populluar, distanca horizontale nga telat ekstremë me devijimin e tyre më të madh në ndërtesat dhe strukturat më të afërta duhet të jetë së paku:

4m - për linjat ajrore me një tension prej 110 kV;

Kur shqyrtohen mbështetësit, vëmendja i kushtohet devijimeve të tyre nga pozicioni vertikal, kthesës dhe pjerrësisë së traversave, devijimeve (lakimit) të elementeve mbështetëse. Në vendet ku varrosen mbështetësit, nuk duhet të ketë rënie ose ënjtje të tokës. Në bazat e betonit të armuar, mbështetëset metalike dhe bashkangjitjet e betonit të armuar.

Shtyllat duhet të kenë numrat e tyre serial, shenjat e informacionit që tregojnë gjerësinë e zonës së sigurisë dhe në zonat e populluara - postera paralajmërues të sigurisë. Numri ose simboli i linjës së sipërme të transmetimit duhet të tregohet në mbështetëset fundore të linjës, mbështetësit e parë të degëve, mbështetëset në kryqëzimet e linjave ajrore të transmetimit të të njëjtit tension, mbështetësit e kryqëzimit me hekurudhat, mbështetëset e seksioneve të vijave paralele të drejtimit me një distancë ndërmjet tyre më pak se 200 m.

Në mbështetëset metalikë, shtresat e salduara dhe nyjet me bulona, \u200b\u200bkontrollohet gjendja e veshjes anti-korrozive dhe shkalla e dëmtimit të elementeve të mbështetësve nga korrozioni në vendet e shkeljes së kësaj veshjeje. Përmes dëmtimit nga korrozioni të elementeve metalikë të mbështetësve, nuk lejohet shfaqja e çarjeve në metal dhe shtresat e salduara. Themelet e mbështetësve metalikë nuk duhet të kenë një hendek midis mbështetësit të pestë dhe themelit të betonit të armuar.

Telat dhe kabllot nuk duhet të kenë thyerje dhe shkrirje të telave individualë, hedhje të objekteve të huaja në tela.

Në linjat ajrore të transmetimit me tela të izoluar, gjendja e izolimit të telave kontrollohet në pikat e kontaktit të tyre me pemët dhe degët individuale, gjendja e predhës izoluese të kapësave lidhës dhe degë.

Izolatorët e linjave ajrore nuk duhet të kenë çarje, djegie nga mbivendosja dhe dëmtime të tjera të dukshme në lustër. Të gjithë izolatorët në tel duhet të jenë të pastër dhe të paprekur. Sipas intensitetit të trajtimit të kurorës së izolatorëve, përcaktohet shkalla e ndotjes së tyre.

Kur vlerësohet gjendja e armaturës, vëmendja i kushtohet tërësisë së saj (prania e të gjitha bulonave, arra, kunjat e copave, flokët), mungesa e çarjeve, deformimi, gjurmët e dukshme të korrozionit. Në sipërfaqen e lidhjeve ovale dhe të formuara nuk duhet të ketë gjurmë të korrozionit, çarjeve ose dëmtimeve të tjera mekanike. Amortizuesit e dridhjeve duhet të jenë në vendin e specifikuar gjatë instalimit.

Për pajisjet e tokëzimit, kontrollohet gjendja (integriteti dhe shkalla e dëmtimit të korrozionit) të përçuesve të tokëzimit dhe lidhjet e tyre me përçuesit e tokëzimit.

Kur vlerësoni gjendjen e telave, izolatorëve, pajisjeve dhe elementëve të tjerë të linjave ajrore të vendosura mjaft lart, këshillohet të përdorni dylbi.

Të gjitha defektet dhe keqfunksionimet e linjës ajrore të vërejtur gjatë inspektimeve regjistrohen në fletën e inspektimit, forma e së cilës jepet më poshtë.

Të gjitha defektet dhe keqfunksionimet, në varësi të natyrës së tyre, eliminohen gjatë mirëmbajtjes ose riparimit të planifikuar të linjave ajrore. Dëmi i urgjencës duhet të rregullohet menjëherë.

Përcaktimi i vendndodhjes së dëmtimit

Mjetet teknike për përcaktimin e vendndodhjes së dëmtimit (OMP) përdoren gjerësisht në funksionimin e linjave ajrore të të gjitha klasave të tensionit. Në varësi të klasës së tensionit, mjetet OMP mund të ndahen në dy lloje: Mjetet OMP në rrjetet me rryma të larta të prishjes së tokës (110-220 kV) dhe mjetet OMP në rrjetet me rryma të ulëta të prishjes së tokës (6 ... 35 kV).

Për të matur dhe ruajtur rrymat dhe tensionet, përdoren pajisjet fiksuese të gjysmëpërçuesit dhe mikroprocesorit. Krahasuar me pajisjet gjysmëpërçuese, pajisjet e fiksimit të bazuara në mikroprocesor lejojnë zbatimin e algoritmeve OMP më komplekse, janë më të përshtatur për riprogramimin kur ndryshojnë parametrat e rrjetit dhe janë më të sakta. Përvoja e funksionimit të pajisjeve OMP të bazuara në mikroprocesor tregoi se gabimi në përcaktimin e distancës deri në vendin e dëmtimit nuk kalon 5%.

Për orientim kur kërkoni një vendndodhje të defektit, treguesit e zonës së dëmtuar instalohen në pikat e degëzimit të rrjetit, duke rregulluar faktin e rrjedhës së rrymës në qark të shkurtër. Nga pozicionet e treguesve 1, 2 dhe 3, personeli operativ përcakton saktë drejtimin e gjetjes së vendit të dëmtimit. Në veçanti, kur mbyllet në pikën K1, fakti i rrjedhës së rrymës në qark të shkurtër do të regjistrohet vetëm nga treguesi 1.

Vlera e vogël e rrymave të prishjes së tokës përjashton mundësinë e përdorimit të metodave dhe mjeteve të mësipërme të OMP.

Në përputhje me Rregullat për funksionimin teknik të instalimeve elektrike të konsumatorëve, lejohet të funksionojë rrjeti me një fazë të bazuar derisa të eleminohet dëmi; në të njëjtën kohë, personeli operativ është i detyruar të gjejë dhe riparojë dëmin sa më shpejt të jetë e mundur. Gjetja e vendit të defekteve tokësore njëfazore kryhet duke përdorur pajisje portative që matin nivelin pranë linjës së energjisë së sipërme fushë magnetike rrymat e sekuencës zero.

3. Organizimi i punës së riparimit

Kur riparoni linjat ajrore të transmetimit, kryhet një sërë masash që synojnë ruajtjen ose rivendosjen e karakteristikave origjinale operacionale të linjës ajrore duke riparuar ose zëvendësuar elementët e tij individualë. tela elektrike operacioni i sigurisë

Lista e punimeve në lidhje me riparimet aktuale dhe të rregullimeve të linjave ajrore të ajrit përcaktohet nga udhëzimet standarde të funksionimit për linjat ajrore të transmetimit.

Shtrirja e punës së riparimit përcaktohet bazuar në rezultatet e inspektimeve, testeve dhe matjeve të mëparshme. Prandaj, për të planifikuar riparimet e linjave ajrore të transmetimit, mirëmbahet dokumentacioni operativ dhe teknik i mëposhtëm: pasaportat e linjave ajrore të transmetimit; fletë inspektimi; fletët e kontrollit për prishjen e mbështetësve prej druri; fletët e provës së izolimit të linjës; listat e matjeve të dimensioneve dhe shigjetave të rënies së telave dhe kabllove; listat e matjeve të rezistencave të pajisjeve tokësore; Regjistrat e defekteve të linjës ajrore të transmetimit; regjistrat e punës në linjat ajrore dhe dokumente të tjera.

Bazuar në këto dokumente, hartohet një orar shumë-vjeçar i punës, i cili përmban një listë të të gjitha linjave ajrore të transmetimit dhe vitet e tërheqjes së tyre për riparim në përputhje me gjendjen teknike. Bazuar në orarin shumëvjeçar, përpilohen oraret vjetore të punës.

Sipas formës së organizimit, rregullimi i linjave ajrore të transmetimit mund të kryhet në një formë të decentralizuar, të centralizuar dhe të përzier. Me një formë të decentralizuar, riparimet kryhen nga forcat e ndërmarrjes që operon në linjën ajrore të transmetimit.

Forma më progresive e rregullimit të linjave ajrore të ajrit janë riparimet e centralizuara, të kryera sipas një kontrate nga një organizatë ndërtimi dhe instalimi e specializuar në ndërtimin e linjave ajrore të transmetimit. Ekipet e centralizuara të riparimit mund të jenë komplekse, duke kryer të gjitha llojet e punës së riparimit, ose të specializuara, duke kryer lloje të caktuara të punës, për shembull, duke zëvendësuar mbështetëset.

Përparësitë kryesore të riparimeve të centralizuara janë cilësi e lartë dhe kohë e reduktuar e riparimit. Kjo arrihet nga personeli shumë i kualifikuar, përdorimi i metodave të përparuara të organizimit dhe kryerjes së punës, dhe një shkalle e lartë e mekanizimit.

Puna e përfunduar për rregullimin e linjave ajrore të ajrit duhet të pranohet nga menaxheri teknik i ndërmarrjes, për të cilin bëhet shënim në orarin e punës. E gjithë puna e kryer në linjën ajrore të transmetimit duhet të zyrtarizohet me aktet e duhura që tregojnë sasinë e punës së kryer, datën e përfundimit, emrin e prodhuesit të punës.

Pasaporta e linjës ajrore të transmetimit duhet të pasqyrojë të gjithë punën kryesore të kryer (zëvendësimi i mbështetësve, telave, izolatorëve) dhe ndryshimet në karakteristikat e linjës ajrore të transmetimit, për shembull, pamjen e kryqëzimeve të reja.

4. Masat paraprake të sigurisë për punimet lineare

Puna në një lartësi prej 1 m ose më shumë nga sipërfaqja e tokës ose dyshemeve i referohet punës së kryer në një lartësi. Gjatë kryerjes së këtyre punëve, duhet të merren masa për të parandaluar rënien e punëtorëve nga një lartësi.

Puna e kryer në një lartësi prej më shumë se 5 m nga sipërfaqja e tokës, dyshemesë ose dyshemesë së punës, skelave, skelave, në të cilat një rrip sigurie shërben si mjeti kryesor i mbrojtjes kundër rënies nga një lartësi, konsiderohen të jenë staplejacks.

Gjendja shëndetësore e personave të pranuar në punën e ngjitjes në pjerrtësi duhet të plotësojë kërkesat mjekësore të vendosura për punëtorët e punësuar në këto punë. Një hyrje e veçantë bëhet mbi lejen për të kryer punë të ngjitjes në pjerrtësi në certifikatën e testimit të njohurive në tabelën "Certifikatë për të drejtën për të kryer punë të veçantë".

Veshja lëshohet në dy kopje.

Lejohet të lëshohet një veshje për një periudhë jo më shumë se 15 ditë kalendarike nga data e fillimit të punës. Veshja mund të rinovohet një herë për një periudhë që nuk i kalon 15 ditët kalendarike nga data e rinovimit. Gjatë pushimeve në punë, veshja mbetet e vlefshme.

Urdhri i punës mund të zgjatet nga punonjësi që ka lëshuar urdhrin e punës, ose një punonjës tjetër që ka të drejtë të lëshojë një urdhër për punë në një instalim elektrik.

Veshjet, puna në të cilën është përfunduar plotësisht, duhet të ruhen për 30 ditë, pas së cilës ato mund të shkatërrohen. Nëse gjatë ekzekutimit të punës në urdhra ka pasur aksidente ose aksidente, atëherë këto urdhra duhet të ruhen në arkivin e organizatës së bashku me materialet e hetimit.

Kontabiliteti i punës me porosi mbahet në "Gazetën e punës mbi porositë dhe porositë".

Në instalimet elektrike me tension deri në 1000 V nga pjesët e drejtpërdrejta në të cilat do të kryhet puna, voltazhi nga të gjitha anët duhet të hiqet duke fikur pajisjet e kalimit me një manual manual, dhe nëse ka siguresa në qark, duke hequr këtë të fundit.

Në mungesë të siguresave në qark, parandalimi i ndezjes së gabuar të pajisjeve të kalimit duhet të sigurohet nga masa të tilla si mbyllja e dorezave ose dyert e kabinetit, mbulimi i butonave, instalimi i jastëkave izolues midis kontakteve, etj.

Nëse dizajni i pajisjeve dhe natyra e lejes së punës, masat e mësipërme mund të zëvendësohen me shkëputjen ose shkyçjen e skajeve të kabllit, telave nga pajisja kaluese ose nga pajisjet në të cilat do të kryhet puna.

Shkyçja ose shkyçja e skajeve të kabllit, telave mund të kryhet nga një person me një grup sigurie elektrike prej të paktën III nga personeli i riparimit nën drejtimin e një personi pranues. Nga pjesët e drejtpërdrejta më të afërta me vendin e punës, të arritshme për kontakt të paqëllimshëm, është e nevojshme ose të hiqni tensionin ose t'i mbroni ato.

Pozicioni i shkyçur i pajisjeve komutuese me tension deri në 1000 V me kontakte të paarritshme për inspektim (ndërprerës të tipit jo të tërheqshëm, çelësa paketash, ndërprerës të mbyllur, etj.) Përcaktohet duke kontrolluar mungesën e tensionit në terminalet e tyre ose në autobusët, telat ose terminalet e pajisjeve që ndizen këto pajisje komutuese.

5. Masat për komisionimin e linjave ajrore

Në fund të punës, organizata e ndërtimit dhe instalimit njofton SHPP me shkrim për gatishmërinë e linjës ajrore për komisionimin dhe ndezjen nën tension.

Shtë e ndaluar të komisionohen linjat ajrore me defekte dhe papërsosmëri në ndërtim dhe instalim, devijime nga dokumentet rregulluese ose përbërja e kompleksit fillestar, të pa rënë dakord me klientin, pa testuar dhe kontrolluar objekte që lidhen me linjat ajrore.

Për pranimin e linjave ajrore në veprim, caktohet një komision i pranimit nga:

Përfaqësuesit e klientëve;

Kontraktori i përgjithshëm;

Projektues i përgjithshëm;

Organet e inspektimit sanitar;

Autoritetet e zjarrfikësve;

Organet e Mbrojtjes së Burimeve Natyrore;

Këshilli i Inspektimit Teknik i Sindikatës;

Organizimi profesional i klientit;

Banka e financimit.

Për të ndihmuar komisionin e pranimit, krijohen komisione pune me pjesëmarrjen e elektricistëve-linemen. Anëtarët e komisionit të punës kryejnë një inspektim të hollësishëm të linjave dhe përpilojnë akte ku renditen defektet dhe mangësitë që ndërtuesit eliminojnë.

Kontraktori i përgjithshëm paraqet dokumentet e mëposhtme në komisione:

Lista e organizatave të përfshira në prodhimin e punimeve të ndërtimit dhe instalimit, duke treguar llojin e punës së kryer prej tyre;

Lista e objekteve të paraqitura për pranim;

Lista e devijimeve nga projekti i miratuar. Lista rendit devijimet më të rëndësishme, duke treguar arsyet që i kanë shkaktuar këto devijime, dhe referencat ndaj akteve, mendimit të ekspertit dhe dokumenteve të tjera që i vërtetojnë ato;

Deklarata e punimeve jo të plota të ndërtimit dhe instalimit. Deklarata është përpiluar përpara fillimit të pranimit, një kopje e saj i bashkëngjitet mesazhit të gatishmërisë së linjës ajrore;

Një grup vizatimesh pune për ndërtimin e linjave ajrore me nënshkrimin e personave përgjegjës për prodhimin e punimeve të ndërtimit dhe instalimit, në përputhje me punën e kryer me vizatimet ose ndryshimet e bëra;

Pasaportë VL në formën e RD 34.20.521-96;

Diagrami me tre rreshta i linjave ajrore me vizatimin e ngjyrave fazore dhe numrave mbështetës;

Regjistrat e punës për ndërtimin e themeleve për mbështetëset e linjës ajrore;

Mbështetni regjistrat e punës së ngritjes;

Revista instalimi për tokëzimin e poleve;

Certifikatat e pranimit për punimet e fshehura në themelet dhe tokëzimin e mbështetësve;

Regjistrat e të gjitha lidhjeve të telave dhe kabllove mbrojtëse nga rrufeja, duke përfshirë ato të salduara;

Regjistrat e instalimit të tensionit dhe kapëset e riparimit të telave dhe kabllove;

Regjistrat e instalimit të telave dhe kabllove në spirancën;

Aktet e matjeve dhe inspektimet e kryqëzimeve dhe kalimeve;

Protokollet e matjeve të pajisjeve tokëzuese të mbështetësve;

Lista e stokut emergjent të materialeve dhe pajisjeve të transferuara në bilancin e organizatës operative.

I gjithë dokumentacioni i renditur pas përfundimit të punës nga komisioni i punës ruhet në SHPP.

Gjatë vlerësimit të cilësisë së përfunduar të ndërtimit dhe punës së instalimit, duhet të përcaktohet pajtueshmëria e linjave në përputhje me projektin dhe kërkesat e dokumentacionit teknik, duhet të kryhen kontrolle dhe matje të rastit, të hartuara nga dokumentacioni teknik për pranim: mbështetëset dhe elementet e tyre, tela, mbrojtje nga mbitensioni, pajtueshmëri me normat e dimensioneve të kryqëzimeve dhe konvergjencës me linjat fqinje dhe të tjera strukturat.

Ndërrimi i linjës ajrore nën tension kryhet nga personeli operativ i sistemit të energjisë me kërkesë dhe me lejen e kryetarit të komitetit të përzgjedhjes. Tensioni aplikohet në vijë me një hov në cilësimet minimale të rrjedhës dhe kohës në stafin e mbrojtjes.

Linjat ajrore testohen nën ngarkesë gjatë ditës. Nëse rezultatet e provës janë pozitive, përpilohet një akt për transferimin e linjës ajrore në veprim.

Lista e referencave

1. Zelichenko A. S. "Instalimi dhe riparimi i linjave ajrore të transmetimit" M.: Energoizdat, 1981.

2. Selivakhin A. I. "Funksionimi i rrjeteve të shpërndarjes elektrike: tutorial për shkollat \u200b\u200bprofesionale ". M .: pasuniversitare Shkolla, 1990 - 239 f.

3. Kutsenko GF "Instalimi, funksionimi dhe riparimi i instalimeve elektrike" Mn .: Design PRO, 2003. - 272 f.

4. Umov PA "Rrjetet elektrike të qytetit" Libër shkollor për përgatitje. në rrugë. - Ed. 5, Rev. dhe shtoni. - M.: Shkolla e Lartë, 1984. - 263 f.

Postuar në Allbest.ru

Dokumente të ngjashme

Projektimi dhe ndërtimi i linjave të energjisë elektrike, ndërtimi i tyre, metodat themelore të provës, fusha e punës për mirëmbajtjen e tyre. Organizimi i punëve të sigurisë dhe riparimit, zhvillimi i dokumentacionit teknologjik dhe masat e sigurisë.

punim afatgjatë, shtuar më 01/19/2011


Përbërja e linjave të rrymës ajrore: tela, traversa, izolatorë, pajisje, mbështetës, mbajtës, tokëzim, linja me fibra optike. Klasifikimi i linjave të energjisë sipas llojit të rrymës, qëllimit dhe tensionit. Vendndodhja e telave në vijën e sipërme.

prezantimi shtuar 09/02/2013


Një linjë e energjisë elektrike është një pajisje për transmetimin e energjisë elektrike përmes telave. Strukturat e mbështetësve, izolatorëve, telave. Karakteristikat e riparimit dhe tokëzimit të linjave ajrore. Instalimi, riparimi, mirëmbajtja e linjave ajrore ajrore.

teza, shtuar më 06/10/2011


Studimi i rregullimit strukturor të linjave ajrore, kabllove dhe përcjellësve. Analiza e humbjeve të lejueshme të tensionit. Llogaritja e rrjeteve elektrike nga dendësia e rrymës ekonomike. Një përmbledhje e mënyrave të vendosjes së linjave kabllovike. Mbështetëse për linjat ajrore.

prezantimi shtuar më 25.08.2013


Përshkrimi i linjave të energjisë si pjesa kryesore e sistemit elektrik. Varietetet e problemeve të linjës së transmetimit të energjisë dhe mënyrat për t'i kapërcyer ato. Veçoritë e mbingarkesës së lidhjeve ndërkistematike dhe tranzitit brenda sistemit. Kushtet për funksionimin pa probleme të linjave të energjisë.

provë, shtuar më 04/28/2011


Informacione të përgjithshme në lidhje me linjat elektrike të ajrit, llojet e mbështetësve për to. Koncepti dhe klasifikimi i izolatorëve të telit gjurmë. Karakteristikat e procesit të vendosjes së itinerarit, instalimit të telave dhe kabllove. Karakteristikë mirëmbajtja linjat ajrore deri në 1000 V.

punim afatgjatë, shtuar 12/05/2010


Organizimi i kontrollit operacional të dërgimit në zonën operacionale të Zyrës Rajonale të Dispeçës Khakassky. Metodat për eliminimin e dëmtimit të linjave ajrore. Riparimi aktual i strukturave kabllore të linjës. Parimet e politikës mjedisore. Aktiviteti investues i divizionit.

raporti i praktikës, shtuar më 09/16/2014


Koncepti i linjave të energjisë elektrike: karakteristikat e përbërësve kryesorë të elementeve të tyre. Klasifikimi i llojeve të linjave të energjisë elektrike për një numër karakteristikash. Thelbi i linjave kabllore të rrjeteve të furnizimit me energji elektrike, karakteristikat e dizajnit të tyre dhe pjesët përbërëse... Parimet e etiketimit.

prezantimi shtuar më 20/10/2013


Elementet e linjave të energjisë elektrike, llogaritja e tyre për rezistencën mekanike. Karakteristikat fizike dhe mekanike të telit dhe kabllos. Llogaritja e ngarkesave specifike dhe mënyra e emergjencës. Përzgjedhja e izolatorëve dhe pajisjeve të linjës. Vendosja e mbështetësve përgjatë profilit të pistës.

letër afati e shtuar 01/11/2013


Zhvillimi i opsioneve të qarkut rrjeti elektrik... Përcaktimi i shpërndarjes së fluksit dhe zgjedhja e prerjeve të telave të linjave ajrore. Llogaritja e rrymave të qarkut të shkurtër. Përzgjedhja dhe verifikimi i pajisjeve të nënstacionit. Përzgjedhja dhe llogaritja e mbrojtjes rele, tokëzimit, mbrojtjes nga rrufeja.