Възможно ли е да поставите led лампи в фаровете. Блог ›Трябва ли да заменя конвенционалните лампи с LED

Интересна и полезна статия за такива модерни lED крушки в колата и реших да го публикувам в блога си.

Плюсове и минуси на светодиодите спрямо конвенционалните крушки.

IN отскоро Светодиодите станаха много популярни в ежедневието, въпреки факта, че са поне 10 пъти по-скъпи от лампите с нажежаема жичка, с които сме свикнали. Основната причина за това е тяхната рентабилност. Живот lED лампа може да бъде до 10 години, а енергийната му консумация е в пъти по-ниска от „класическата“.

При автомобилите всички тези предимства са особено подходящи, тъй като колкото по-ниска е консумацията на ток, толкова по-осезаемо намалява натоварването на батерията. И изгорелите лампи ще трябва да се сменят много по-рядко. Днес LED устройствата могат да бъдат намерени в много чужди автомобили, дори и в бюджетни. Например, те често се използват в стоп светлини, индикатори, мигачи и в табла... Въпреки това, заедно с много предимства, светодиодите имат и недостатъци. Например, много експерти смятат, че такива лампи са вредни за здравето. Така че струва ли си да промените стандартните лампи на LED?

Добри или лоши са светодиодите?

Наскоро беше публикувано проучване от испански учени, които установиха, че продължителното излагане на светодиоди в очите на човек може да причини необратими промени, които могат да доведат до слепота. Поради особеностите на разпределението на светлинния спектър, светодиодите могат да причинят увреждане на клетките на ретината.

Трябва обаче веднага да се каже, че тези изследвания се отнасят до битовите лампи. Ефектът на светодиодите върху човешкото зрение в автомобила е незначителен. За шофьорите, които решат да сменят конвенционалните лампи с LED, има и други причини против. Първо, това е много висока цена, която надвишава цената на традиционната лампа с нажежаема жичка с 10-50 пъти, така че първоначалните разходи за закупуване на тези лампи ще бъдат много високи. vk.com/cars.best Освен това светодиодите изискват номинален работен ток. В най-простите случаи този проблем се решава с резистор, а в по-сложни случаи ще трябва да се инсталират допълнителни електронни компоненти - източници на ток.

В същото време има много фактори в полза на подмяната на светодиодите. Първо, такива лампи издържат много по-дълго от традиционните. Те издържат на температури от -30C до + 70C, загряват се много по-малко, консумират значително по-малко електричество... Правилно инсталираната LED лампа е по-устойчива на вибрации и удари, което е много важно за автомобил, който се движи по руски пътища.

Времето за реакция на светодиода е изчислено на 200 милисекунди по-малко от това на традиционната лампа с нажежаема жичка. Когато светодиодът е инсталиран в спирачната светлина, водачът на следващия автомобил ще забележи тази светлина и ще започне да спира 200 ms по-рано. При спиране със скорост от 120 км / ч, това ще даде допълнителни 6,6 м, което ще ви позволи да избегнете сблъсък, при 60 км / ч в града - 3,3 м. Експертите казват, че добре проектиран светодиод от добър производител ще работи без подмяна за приблизително същото като цялата кола.

Инсталиране на светодиоди: Откъде да започна?

Експертите съветват да започнете, като замените традиционните крушки с нажежаема жичка със светодиоди по размер, осветление на багажника, осветление на жабката. Необходимо е да разгледате основите на лампите, използвани в автомобила, за да изберете подобни, но вече LED. Между другото, в този случай можете също да изберете температурата на светене, която е топло бяла (по-близо до жълтото сияние на лампите с нажежаема жичка), просто бяла и студено бяла (излъчва синьото).

Заслужава ли си да смените традиционните лампи на светодиоди във фаровете на късите и дълги светлини? Някой вече е решил това, но мнозина вярват, че в този случай е по-добре да се доверите на „класиците“. Първо, яркостта на светодиодите vk.com/cars.best може да не е достатъчна за фаровете. И второ, дори да намерите решение на проблема с яркостта (например има предложения за такива фарове от Hella и Philips), може да се окаже много скъпо и следователно неоправдано.

Инсталирането на LED лента в багажника стана много популярно напоследък. Всичко, от което се нуждаете, е обикновена двустранна лента.

Тънкости при инсталиране на светодиоди

След като сте решили да замените някои от крушките с нажежаема жичка в колата с LED, не бива да бързате към магазина. Цената на светодиодите е доста висока и в този случай покупката през интернет може да бъде напълно оправдана.

Инсталирането на светодиоди в мигачите може да доведе до появата на тези фарове led осветлениеще мига по-бързо от обикновено. Експертите предлагат няколко решения на този проблем. Първият е да закупите светодиоди с така наречения „фалшив резистор“. Недостатъкът на тази опция е, че основното предимство на светодиодите ще бъде загубено - ниска консумация на енергия. Има и други опции, свързани с манипулирането на релето на мигачите, но е по-добре да ги поверите на професионалисти, като се свържете с доверен сервиз за това.

Ако автомобилът има вградена система за самодиагностика, тогава инсталирането на светодиоди може да активира предупредителната функция за изгорели крушки, тъй като бордовият компютър ще забележи намаляване на текущата консумация. За да премахнете този сигнал, трябва да свържете диагностичен компютър и да направите корекции. Или просто можете да игнорирате предупреждението.

В сухия остатък

Смяната на лампи с нажежаема жичка в автомобил със светодиоди ще намали натоварването на батерията осветителни тела, средно, с 85%. Освен това можете да спестите от покупките на самите крушки, които вече няма да се налага да се сменят веднъж годишно или шест месеца. Светодиодите са значително по-трайни от крушките с нажежаема жичка.

Въпреки това тяхното въздействие върху човешкото здраве и зрение е притеснително за учените. В допълнение, обхватът на тяхното приложение в автомобила не е неограничен и тяхното използване на мигачи има свои собствени характеристики. vk.com/cars.best Но някои от крушките с нажежаема жичка в колата могат лесно да бъдат заменени с LED, за щастие самата подмяна е съвсем проста и не изисква специални познания.

През есенно-зимния период светлинният ден става по-кратък, нощите са по-дълги и времето, прекарано на пътя под фаровете, постепенно се увеличава. И как понякога искате да добавите малко повече яркост към фаровете си на тъмен път, за да увеличите площта на светлинното петно \u200b\u200bи осветеността на пътното платно. Сред производителите на фарове и крушки за тях борбата е за всяка частица светлинен поток... Допълнителни "свещи" трябва да светят в строго определена посока - надолу и на пътя, и в никакъв случай в очите на идващия шофьор.

В същото време шофьор, след като е купил кола веднъж, практически не може да промени качеството на фаровете си. Каква светлина е инсталирана в завода - така че трябва да пътувате. Максимумът, който може да направи един ентусиаст, е да смени крушките. Осъзнавайки това, производителите на лампи примамват шофьорите с твърденията, че техните лампи са с 50%, 70% или дори 100% по-ярки от конвенционалните халогени. Тестовете показват, че тези цифри са маркетингови трикове. Замяната на стандартни крушки с източници с увеличена светлинна мощност няма да може да удвои светлинната мощност, но увеличаването на светлинния поток все още ще бъде забележимо.

Как правите светлината наистина по-ярка? Отговорът се крие на повърхността и производителите на автомобили отдавна са отговорили на него. Необходимо е да се промени източникът на светлина: да се изоставят лампите с нажежаема жичка в полза на газоразрядни лампи, обикновено наричани ксенон. Моля, обърнете внимание: именно ксенонът блести във всички премиум автомобили.

Но не си мислете, че водим кампания за инсталиране на ксенонови лампи просто вместо халогени. Подобна модификация на фаровете, наричана популярно „колхозен ксенон“, свети навсякъде, само не и на пътя. Предлагаме да разгледате по-правилен и интересен вариант. Сега в продажба има блокове с обективен ксенон. Това е блок, състоящ се от газоразрядна лампа, рефлектор и проекционен фар. Освен това се предлага този фар да се монтира директно в блока на фаровете на автомобила. Как да го направите сами е описано в другата ни статия и тук ще сравним резултата.

Допълнителни измервания

Сега стана модерно да инсталирате светодиоди на всички възможни места в колата. Някои китайски майстори предлагат да ги поставят дори вместо фарове. След като бъдат предложени, ще се опитаме да измерим дали блестят добре.

Как тествахме

При подготовката на теста превозното средство беше паркирано на равна, суха асфалтова повърхност. Сигналните конуси бяха поставени в права линия от десния фар след 10 метра.

За да се оцени работата на оптиката на автомобила, беше измерена осветеността на пътната настилка.

Същият ден се проведе сравнителен тест на стандартни халогенни лампи и LED лампи, след което тестовият автомобил отиде да инсталира обективния ксенон. След регулиране на фаровете беше извършен втори цикъл на измерване - вече нови фарове с ксенонова светлина.

Резултати от тестовете

Сравнение на светлинно петно \u200b\u200bот различни източници на светлина. Отляво - стандартна светлина, халогенни лампи с нажежаема жичка, в центъра - LED лампи, монтирани в стандартна оптика, отдясно - обективиран ксенон Xenite L-03, вграден в стандартния фар.

Пешеходецът е разположен на 10 метра от бронята на превозното средство.

Пешеходецът е разположен на разстояние 20 метра от бронята на автомобила.

Пешеходецът е разположен на разстояние 30 метра от бронята на автомобила.

LED лампите се оказаха най-лошите. Въпреки факта, че визуално светлинното петно \u200b\u200bизглежда ярко, то е значително намалено дори в сравнение със стандартната светлина. Не е необходимо да се говори за увеличаване на осветеността от тези лампи. Светлинното петно \u200b\u200bпри инсталиране на светодиодите беше рязко намалено, далечната му граница беше на разстояние само 10 метра, докато за стандартна светлина тя е 25 метра, а за обективен ксенон - 30 метра.

Linzovanny xenon доволен от работата си. Визуалните граници на светлинното петно \u200b\u200bзначително са се увеличили, а осветеността на пътя също се е увеличила. В същото време няма пълно осветяване на предното пространство, както се случва при подмяна на лампа с нажежаема жичка с газоразрядна, но има ясно очертана граница на светлинното петно, както се изисква от правилата.

Оценка на отблясъците на приближаващите шофьори от фарове с обектив ксенон показа, че той не надвишава нивото на отблясъци от стандартните лампи с нажежаема жичка.

За сравнение представяме снимки на светло петно \u200b\u200bс пешеходец отстрани на пътя на различни разстояния от колата. Разстоянието между сигналните конуси е 10 метра.

Отделно по числа.

Ако погледнете таблицата, можете да видите, че LED лампите са средно десет или повече пъти по-ниски по яркост от панталоните с нажежаема жичка. Ако говорим за обективен ксенон, измерванията показват, че той е средно с 30% по-ярък от стандартната светлина.

Таблица за осветяване на повърхността
Разстояние до бронята, m	Осветеност, lx
	Стандартни халогени	Лещен ксенон	Светодиоди

Диаграми за сравняване на осветеността на пътната настилка от различни източници на светлина: стандартна светлина - халогенни лампи с нажежаема жичка, LED лампи, монтирани в стандартна оптика, обективиран ксенон Xenite L-03, вграден в стандартния фар.

Диаграмите са дадени за разстояния от превозното средство от 10, 20 и 30 метра.

заключения

Заключението от нашия тест подсказва само по себе си. Да се \u200b\u200bпоиграеш със смяната на крушките на главите от лампите с нажежаема жичка с LED лампи е просто опасно днес поради много лошото осветление. Но си струва да се замислите с подмяната на халогенни лампи в стандартната оптика с обективен ксенон. Тази подмяна дава осезаема печалба в осветеността на пътя, а светлината остава безопасна за другите, тъй като не заслепява идващите шофьори.

ОБЕКТИВ XENON Xenite L-03

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СТРОИТЕЛСТВОТО

Разбира се, фразата „ленен ксенон“ е жаргонна, но лаконично и точно отразява спецификата на това техническо решение. Xenite L-03 използва газоразрядна ксенонова лампа като източник на светлина. Нещо повече, разликата му от „колхозния ксенон“ е, че лампата се намира в оптична система, специално създадена за нея. Тази "опаковка" е силна страна тези лампи. В същото време те вече не могат да бъдат наречени действителни лампи: това е почти завършен фар, но само без външен корпус. Продавачите и монтажниците на тези системи приемат, че ксеноновата лампа, заедно с обектива, се срива в фара вместо стандартната лампа.

Накратко за процедурата за инсталиране на обективния ксенон Xenite L-03. Необходимо е да разглобите фара, да изрежете отвор в задната част на лещата и след това да го фиксирате. Преди да започнете инсталацията, уверете се, че "дълбочината" на предния капак на фара е достатъчна, за да побере новия компонент.

Трябва да се отбележи, че корекцията на сиянието на фаровете след монтажа се извършва с помощта на леща. В същото време електрическият коректор на наклона на фаровете (ако автомобилът е оборудван с него) също остава в действие.

Блясък

Първото нещо, което беше забелязано при оценяването на светлинното петно, създадено от обективния ксенон Xenite L-03, е границата, която се различава от окото (популярно - „гавка“). Тоест границата между долната зона на светлинния поток, където трябва да падне, и горната зона, където не трябва да има светлина (за да не заслепяват другите участници в движението).

Уверено светлинно петно \u200b\u200bсе формира от лещовиден ксенон на разстояние 5 метра от колата, а ясната далечна граница е уверено разположена на около 30 метра. Осветеността на крайпътните и далечни пешеходци е значително подобрена, което е ясно видимо на снимките.

Осветление на пътното платно, бордюр и пешеходец в жилетка със светлоотразителни елементи на разстояние 10 и 20 метра от автомобила.

Осветление на пътното платно, рамото и пешеходеца в жилетка със светлоотразителни елементи на разстояние 30 и 40 метра от автомобила. Linzovanny ксенон Xenite L-03, вграден в стандартния фар.

Осветление на пътното платно, бордюр и пешеходец в жилетка със светлоотразителни елементи на разстояние 50 и 60 метра от автомобила. Linzovanny ксенон Xenite L-03, вграден в стандартния фар.

LED фарове

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СТРОИТЕЛСТВОТО

Самите лампи са два комплекта от LED кристали, разположени върху алуминиев радиатор. Нагревателните модули са разположени от двете страни на тънка плоча, която се вкарва в отражателя на фаровете вместо лампата с нажежаема жичка. Когато е монтиран в фара, LED светлинният източник е ориентиран по такъв начин, че едната страна на плочата да свети в долната част на рефлектора, а другата в горната част. На задната страна на лампата има охлаждащ радиатор, за увеличаване на ефективността на който се използва и принудителен въздушен поток с помощта на охладител.

Блясък

LED лампите светят безмилостно - така че очите да са слепи. Факт е, че качеството на сиянието на фаровете не се ограничава само до една крушка. Фарът е труден съсредоточен оптична система. И думата „съсредоточен“ е ключова тук. Дори леко изместване на нажежаемата жичка извън фокуса или увеличаване на нейния размер води до промяна в сиянието на фара (и тук то преминава с милиметри). И какво ще се случи, ако замените халогенна лампа, която е точков източник на светлина, с разпределена - дори под формата на газоразрядна лампа (ксенон), знаем добре от опита на използването на „колхозен ксенон“. Светлинният поток от такава лампа е толкова неправилен, че не осветява правилно пътя и заслепява приближаващите и преминаващи шофьори. Това беше причината за пълната, законово закрепена забрана за използването му под тази форма.

Инсталирането на LED лампи води до още по-„зашеметяващ“ резултат. Те светят много по-слабо от всички други източници на светлина и слепите приближаващи хора много повече от осветяват пътя.

Снимката ясно показва, че далеч видимата граница на светлинното петно \u200b\u200bсе намира на разстояние 10 метра от бронята на автомобила. Освен това тези лампи изобщо не светят! В същото време на стандартните лампи светлинното петно \u200b\u200bзапочва на разстояние около 5 метра от бронята и уверено се простира до 20 метра, а обекти със светлоотразителни елементи се виждат на разстояние до 60 метра. При подмяната на стандартните лампи със светодиоди, дори отразяващите конуси „изчезнаха“ вече на разстояние 30 метра.

Измерването на осветеността на пътната настилка беше средно над десет пъти по-лошо, отколкото при стандартните лампи с нажежаема жичка.

Осветление на пътното платно, рамото и пешеходеца в жилетка със светлоотразителни елементи на разстояние 30 и 40 метра от автомобила. LED лампи, инсталирани в стандартна оптика.

Осветление на пътното платно, бордюр и пешеходец в жилетка със светлоотразителни елементи на разстояние 50 и 60 метра от автомобила. LED лампи, инсталирани в стандартна оптика.

Поздрави скъпи читатели. Отегчих се от тези въпроси и примери, че съсед пътува и е доволен от всичко. Ще се опитам да ви кажа каква е тази глупост и защо не трябва да й обръщате внимание, камо ли да мислите за покупка.

Трябва да кажа веднага, че няма да обмисля декоративни лампи за подсветка рефлектор с много светодиоди с ниска мощност.

Халогенни крушки H4 с LED монтаж

Такива възли са направени за изложба, за да осветят красиво рефлектор или леща с най-малко консумация на енергия. Можете да гледате видео с подобни лампи на фара.

Блясък халогенна лампа и LED монтаж

И така, най-новите LED лампи за H7 / H4 основи и други подобни съдържат един или чифт супер ярки чипове, те изглеждат така. Счита се, че колкото по-голям е чипът, толкова по-добре свети.

H7 / H4 LED занаяти

Всички знаете как изглежда спирала с нажежаема жичка и за вас не е тайна, че оформящ светлина - рефлектор се изчислява въз основа на размерите на този източник на светлина.

Халогенен рефлектор и леща за лампа H7

Например два чипа, използвани в оптиката, специално проектирани за светодиоди от известни производители. На какво приличат? Точно така - нажежаема жичка - по този начин е по-лесно да се постави и изчисли LED светлинният източник.

LED чипове автомобилна светлина Osram и Philips

И ето как те блестят в модулите за къси светлини, проектирани за тези конкретни чипове - абсолютно правилно разпределение на светлината.

LED къси светлини

И така, според физиката, във фокуса на рефлектора, т.е. с други думи, излъчват фотони точно там, където ви е необходима само малка лента на голям китайски LED чип. Останалата част от чипа ще свети навсякъде, но не в правилната посока.

Какво ще блести там, където трябва

Освен това се оказва, че страничните части на рефлектора просто отговарят за образуването на границата светлина-сянка, а всичко отгоре е за светлината пред автомобила. Тоест чисто теоретично, като поставим тази лампа в конвенционален рефлектор на лампата H7, губим светлина в далечината. Абсолютно.

Разпределение на светлината в отражателя на LED лампи

А сега да се заемем с практиката. Не съм идиот сам да си купувам такива лампи, затова всичко е взето от Интернет. И така, за начало гледайте видеото:

Както се вижда LED крушките в обикновен рефлектор светят по-малко интензивно от халогенните и създават отблясъци точно пред колата като нормален PTF. Готови ли сте да загубите съседа си?

Сравнение на халогенна лампа и LED светлина

Сравнение на H7 LED крушки в обектива

Що се отнася до лещите - не е тайна, че поддръжниците на подобни глупости пишат, че обективът ще издържи всичко, че не го поставяте в него. Гледаме обещаваща снимка:

Сравнение на халогенна лампа H7 и 22W LED лампа в обектива

Къде е интензивността на светлината? Халогенна лампа преекспониране LED лампа. И сега разглеждаме как лещите блестят с подобни лампи. Видео за преглед от ИванАШ на това неговите бележки.

и видео от Дмитрий Кулешов, където той инсталира тези занаяти на нов Qashqai, специално внимание обърнете внимание на 5-ата минута, където разликата в интензитета на сиянието е просто видима.

И така, ако погледнате внимателно, забелязахте, че на 5-10 метра изобщо няма светлина. Ако нормално настроена в близост до халогенна светлина трябва да свети на 40-45 м и все още е нормално видима на 30 м, тогава при светодиодите разстоянието на осветление значително намалява. Движете се с тях изключително опасно, особено на неосветени писти, независимо колко красиво те блестяха навън.

В обектива светлината на границата светлина-сянка се формира от части на рефлектора в основата, докато LED лампите светят странично, което дава напълно грешна картина на разпределението на светлината:

Сравнение на светлината на LED лампите в обектива

В допълнение, за да се доближи интензивността на сиянието на халогенна лампа, светодиодите се използват максимално, охлаждането остава да се желае - максимумът, който тези лампи издържат, е шест месеца. Тогава чипът се разгражда, дори пукнатини от прегряване. Най-важното е, че когато се прегрят, те не изпаряват летливи съединения върху рефлектора на вашия фар, защото бих се страхувал дори да вмъкна нещо подобно в обектива - там вентилацията е затруднена и всички неприятни неща ще бъдат добре отложени отгоре - зоната, отговорна за късите светлини.