Підключення теплового. Вивчення магнітного пускача з тепловим реле

Схема підключення магнітного пускача і теплового реле

Магнітним пускачем називають спеціальну установку, за допомогою якої проводиться дистанційний запуск і управління роботою асинхронного електричного двигуна. Дане пристосування характеризується простотою конструкції, що дозволяє зробити підключення майстру без відповідного досвіду.

Проведення підготовчих робіт

Перед підключенням теплового реле і магнітного ділянки необхідно пам'ятати, що ви працюєте з електричним приладом. Саме тому, щоб убезпечити себе від ураження електричним струмом, потрібно провести знеструмлення ділянки і перевірити його. З цією метою, найбільш часто, використовується спеціальна індикаторна викрутка.

наступним етапом підготовчих робіт є визначення величини робочої напруги котушки. Залежно від виробника пристосування побачити показники можна на корпусі або на самій котушці.

Важливо! Величина робочої напруги котушки може бути 220 або 380 Вольт. При наявності першого показника необхідно знати, що на її контакти здійснюється подача фази і нуля. У другому випадку це означає про наявність двох різнойменних фаз.

Етап правильного визначення котушки досить важливий при підключенні магнітного пускача. В іншому випадку вона може перегоріти під час роботи пристрою.

Для підключення даного обладнання необхідно використовувати дві кнопки:

Перша з них, може мати чорний або зелений колір. Ця кнопка характеризується постійно розімкнутими контактами. Друга кнопка має червоний колір і постійно замкнуті контакти.

Під час підключення теплового реле необхідно пам'ятати про те, що за допомогою силових контактів проводиться включення і виключення фаз. Нулі, які підходять і відходять, а також провідники, які заземлюють, між собою необхідно з'єднувати в області клемника. При цьому, в обов'язковому порядку, пускач необхідно відходити. Комутація цих пристосувань не проводиться.

Для того щоб зробити підключення котушки, величина робочої напруги якої становить 220 Вольт, необхідно взяти нуль з клемника і приєднати його до схеми, яка призначається для роботи пускача.

Особливості підключення магнітних пускачів

Схема магнітного пускача характеризується наявністю:

• трьох пар контактів, за допомогою яких проводиться подача харчування на електричне обладнання;
• Схеми управління, до складу якої входить котушка, додаткові контакти і кнопки. За допомогою додаткових контактів надається підтримка працездатності котушки, а також блокування помилкових включень.

Увага. Найбільш часто використовують схему, яка вимагає використання одного пускача. Це пояснюється її простотою, що дозволяє впоратися з цим завданням навіть малодосвідченому майстру.

Для складання магнітного пускача потрібне використання трьохжильного кабелю, який підводиться до кнопок, а також однієї пари контактів, які добре розімкнуті.

При використанні котушки в 220 Вольт необхідно зробити підключення проводів червоного або чорного кольорів. При використанні котушки 380 Вольт використовується різнойменну фаза. Четверту вільну пару в цій схемі використовують як блок контакт. Три пари силових контактів включаються поряд з цією свободою парою. Розташування всіх провідників проводиться зверху. У тому випадку, якщо є два додаткових провідника, то їх розміщують збоку.

Силові контакти пускача характеризуються наявністю трьох фаз. Для їх включення під час натискання кнопки Пуск, необхідно провести подачу на котушку напруги. Це дозволить ланцюга замкнутися. Для розмикання ланцюга необхідно провести відключення котушки. Для зібрання кола управління зелена фаза безпосередньо підключається до котушки.

Важливо. При цьому необхідно до кнопки Пуск підключити провід, який йде з контакту котушки. З нього також роблять перемичку, яка йде до замкнутого контакту кнопки Стоп.

Включення роботи магнітного пускача проводиться за допомогою Пуск, яка змикає ланцюг, а відключення - за допомогою кнопки Стоп, яка виробляє розчеплення ланцюга.

Особливості підключення теплового реле

Між магнітним пускачем і електричним двигуном розташовується теплове реле. Його підключення здійснюється до виходу магнітного пускача. Через дане пристосування здійснюється проходження електричного струму. Теплове реле характеризується наявністю додаткових контактів. Їх необхідно з'єднати послідовно з котушкою пускача.

Теплове реле характеризується наявністю спеціальних нагрівачів, через які може проходити електричний струм певної величини. При виникненні небезпечних ситуацій (зростання струму вище зазначених меж), завдяки наявності біметалевих контактів, виробляється розрив ланцюга і надалі відключення пускача. Для того щоб запустити роботу механізму, необхідно включити біметалеві контакти за допомогою кнопки.

Увага. При підключенні теплового реле, необхідно враховувати наявність на ньому регулятора струму, який спрацьовує в невеликих межах.

Підключення електромагнітного пускача та теплового реле виробляється досить просто. Для цього необхідно всього лише дотримуватися схеми.

магнітний пускач- це електротехнічний препарат, призначений для дистанційного запуску, підтримки роботи, зупинки та захисту асинхронного електричного двигуна.

Нерідко пускачі застосовуються і для автоматичного (за допомогою датчиків світла, таймерів і т. П.) Або віддаленого включення потужних ліній освітлення, електрообігрівачів та т. П.

Для того, що б розібратися в тому, як підключити магнітний пускач, необхідно спочатку дізнатися як він працює і на які характеристики варто звернути увагу при покупці. Повторюватися не буду, тому що про це докладно розказано в попередній статті.

Підключити пускач своїми руками нескладно, Як це зробити Ми розповімо далі, але можна зробити простіше і купити один пускач або реверсивний відразу в зборі в металевому, але краще в пластиковому корпусі. У ньому вже повністю зібрана схема і підключені кнопки управління на кришці. Вам тільки залишається підключити кабелі електроживлення зверху і відходить кабель до навантаження.

Підготовчі роботи

Перед тим як приступити до збірки схеми підключення необхідно:

Схема підключення магнітного пускача

Основна схема складається з 2-ух частин:

1. Силових 3 пар контактів, Які подають електроживлення на електрообладнання.
2. схеми управління, Яка складається з котушки, кнопок і додаткових контактів, які беруть участь в підтримці роботи котушки або блокують помилкові включення.

найпоширеніша схема підключення з одним пускателем. Вона найпростіша з нею самостійно впорається будь-яка людина. Для її складання нам знадобиться 3 жильний кабель до кнопок і одна пара нормально розімкнутих контактів не ввімкнений пускача.

Розглянемо схему з підключенням котушки на 220 вольт, Якщо у Вас на 380 Вольт тоді замість синього нуля необхідно підключити іншу різнойменну фазу. У нашому випадку чорного або червоного кольору. Як блок контакту буде використовуватися четверта вільна пара, яка включається разом з трьома парами силових. Вони все розташовані зверху, але можуть додаткові знаходиться і збоку.

На силові контакти пускача з автомата приходять три фази A, B і C. Для того, що б при натисканні кнопки «Пуск» вони включилися, необхідно подати 220 Вольт напруги на котушку, яка при цьому потягне якір і рухливі контакти зімкнуться з не рухомими. Ланцюг замкнеться, а для того що б її розімкнути знадобиться відключити котушку.

Для того щоб зібрати ланцюг управління необхідно одну фазу, в нашому випадку зелену, підключити відразу безпосередньо до контакту котушки, а з другого №5- підключаємо проводом до контакту №4 пускової кнопки. Так само з другого контакту котушки пускаємо ще один провід (на схемі жовтого кольору) через блок контакти на інший парний розімкнутий контакт кнопки «Пуск». З нього ж робиться перемичка (синього кольору) на замкнутий контакт кнопки «Стоп», на другий контакт якої підключається нуль від електроживлення.

Принцип роботи простий. При натисканні кнопки «Пуск» замикаються її контакти і на котушку подається 220 вольт вона включає основні і додаткові контакти. Відпускаємо кнопку- розмикаємо контакти пускової кнопки, але пускач залишається включеним, тому що нуль подається на котушку через замкнуті блок контакти.

для відключення необхідно розірвати нуль-це робиться за допомогою розмикання контактів кнопки «Стоп». Назад пускач подаватися не буде, тому що нуль буде розірваний на блок контактах. Для включення знадобиться знову натиснути кнопку «Пуск».

Головна відмінність магнітного пускача від рубильника або автомата: при пропажі електрики пускач завжди відключиться і для повторного включення необхідно знову натиснути на кнопку «Пуск».

Для реверсивної схеми підключення асинхронного двигуна необхідно зібрати схему з однієї кнопки «Стоп», 2 пускачів і кнопок «Пуск». Про це Ви дізнаєтеся з цієї нашої статті.

Як підключити теплове реле

Між магнітним пускачем і асинхронним електродвигуном підключається послідовно теплове реле, яке підбирається під робочий струм кожного конкретного двигуна. Теплове реле захищає мотор від поломки і роботи в аварійному режимі, наприклад зникненні однієї з трьох фаз.

Теплове реле підключається до виходу з магнітного пускача на електродвигун, ток в ньому проходить послідовно через нагрівачі термореле, і далі-до електромотора.

На тепловому реле зверху є додаткові контакти, які послідовно з'єднуються з котушкою пускача.

Принцип роботи. Нагрівачі теплореле розраховані на певну максимальну величину, що проходить через них струму. У небезпечних ситуаціях для електродвигуна, коли електричний струм в одній або декількох фазах виростає вище безпечних пределов- нагрівачі впливає на біметалеві контакти, які розривають ланцюг управління котушкою, тим самим відключаючи пускач. Для повторного включення необхідно буде включити кнопкою біметалеві контакти.

Враховуйте, що зверху на тепловому реле є регулятор струму спрацьовування в невеликих межах. Якщо його часто вибиває після установки, рекомендую збільшити регулятором значення струму.

У цій статті ми детально розглянемо нереверсивного схему підключення магнітного пускача для керування трифазним асинхронним електродвигуном.

Також я для Вас записав відео з докладним описом роботи схеми, яке Ви можете переглянути в кінці цієї статті.

Спочатку давайте розглянемо схему підключення магнітного пускачаз котушкою на 220В.

Три фази живильної напруги подаються на клеми асинхронного двигуна через:

- силові контакти магнітного пускача КМ;

- теплове реле Р.

Обмотка котушки магнітного пускача підключена з одного боку до нульового робочого проводу N,з іншого, через кнопковий пост до однієї з фаз, в нашій схемі - до фази З.

Кнопковий пост містить 2 кнопки:

1) нормально-разомкнутую кнопку ПУСК;

2) нормально-замкнуту - СТОП .

Нормально-розімкнутий допоміжний контакт пускача КМ підключений паралельно кнопці ПУСК.

Для захисту електродвигуна від перевантажень використовується теплове реле Р, Яке встановлюється в розрив живлять фаз. допоміжний нормально-замкнутий контакт теплового реле Р включений в ланцюг обмотки магнітного пускача.

Розглянемо роботу схеми.

включаємо трьохполюсний , Його контакти замикаються, напруга живлення подається до силових контактів пускача і в ланцюг управління. Схема готова до роботи.

Запуск.

Для запуску двигуна натискаємо кнопку ПУСК.Цепь харчування обмотки магнітного пускача замикається, якір котушки притягається, замикаючи силові контакти КМ і подаючи три живлять фази на обмотки двигуна. Відбувається запуск і двигун починає обертатися.

Одночасно з цим замикається допоміжний контакт пускача КМ, шунтуючи кнопку ПУСК .

Тепер, відпускаючи кнопку ПУСК, харчування на обмотку пускача продовжує надходити через його замкнутий допоміжний контакт КМ. Двигун запущений і продовжує працювати.

Зупинка.

Щоб зупинити двигун, натискаємо кнопку СТОП . Ланцюг живлення обмотки пускача розривається. Якір під дією пружини повертається в початковий стан, розмикаючи силові контакти, знеструмлюючи тим самим обмотки електродвигуна. Він починає зупинятися.

Одночасно з цим розмикається допоміжний контакт КМ в ланцюзі живлення обмотки пускача.

Після відпускання кнопки СТОПхарчування на обмотку не подається, оскільки допоміжний контакт КМ розімкнути. Двигун вимкнений і ланцюг готова до наступного запуску.

Захист від перевантажень.

Припустимо, що двигун запущено. Якщо з якихось причин струм навантаження двигуна збільшиться, біметалічні пластини теплового реле Р під дією підвищеного струму почнуть згинатися, і приведуть в дію механізм розчеплювача. Він розімкнеться допоміжний контакт Р в ланцюзі обмотки магнітного пускача. Ланцюг обмотки пускача розімкнеться, силові і допоміжний контакти пускача повернутися у вихідне розімкнуте стан, двигун зупиниться.

якщо котушка магнітного пускача розрахована на 380 В,то схема підключення буде, як на малюнку нижче.

В цьому випадку, обмотка пускача підключається до будь-яких двох фаз, на схемі до фаз В і С.

Для додаткового захисту ланцюга управління магнітним пускачем встановлюють запобіжник FU. У разі, наприклад, межвиткового замикання в котушці пускача, плавкахвставка запобіжника перегорить, знеструмивши ланцюг управління.

Пускач, схема «зірка-трикутник»

Відразу відсилаю читача до статей, які передують цій -, і. Дуже рекомендую ознайомитися, перед подальшим читанням.

Скажу також, що на мові електриків «контактор» і «пускач» дуже переплетені, і я в статті буду говорити і так, і сяк.

Повторюся, щоб освіжити в пам'яті. Магнітний пускач - пристрій, який обов'язково містить контактор (як головний комутаційний елемент), а також може містити:

• мотор-автомат або (як пристрій робочого або аварійного відключення),
• (Як пристрій аварійного відключення при перевантаженні і обриві фази),
• кнопки «Пуск», «Стоп», різні перемикачі режимів схеми,
• схема управління (може містити ті ж кнопки, а може - контролер),
• індикація роботи і аварії.

Різні схеми підключення магнітних пускачів і їх відмінності розглянемо нижче.

Типова схема підключення двигуна через магнітний пускач

Цією схемою підключення трифазного двигуна треба приділити найпильнішу увагу. Вона найбільш поширена в усьому промисловому обладнанні, що випускався приблизно до 2000-х років. А в нових китайських верстатах і другом простому обладнанні на 2-3 двигуна використовується і до цього дня.

Електрик, який її не знає - як хірург, який не вміє відрізнити артерію від вени; як юрист, який не знає 1-ю статтю Конституції РФ; так танцюрист, який не відрізняє вальс від тектоніка.

Щоб усім було зрозуміло, про що йде мова - ось посилання, Там можна подивитися і замовити поштою контактор. Ласка, повідомте продавця напруга котушки!

Три фази на двигун йдуть в цій схемі не через автомат, а через пускач. А включення / вимикання пускача здійснюється кнопками « Пуск »І« стоп », Які можуть бути винесені на пульт управління через 3 дроти будь-якої довжини.

Приклад такої схеми - в статті про, см. Останню в статті схему, пускач КМ0.

5. Схема підключення двигуна через пускач з кнопками пуск стоп

Тут харчування ланцюга управління надходить з фази L1 (провід 1 ) Через нормально замкнуту (НЗ) кнопку «Стоп» (провід 2 ).

Часто в таких схемах пускач не включається через те, що у цій кнопки «підгорає» контакти.

На схемі не показаний захисний автомат ланцюга управління, він ставиться послідовно з кнопкою «Стоп», номінал - кілька ампер.

Якщо тепер натиснути на кнопку «Пуск», то ланцюг харчування котушки електромагнітного пускача КМ замкнеться (провід 3 ), Його контакти замкнуться, і три фази надійдуть на двигун. Але в таких схемах крім трьох «силових» контактів у пускача є ще один додатковий контакт. Його називають «блокувальним» або «контактом самопідхоплення».

Не плутати з блокуванням в реверсивних схемах, див. Нижче.

Контакти «самопідхоплення» фізично розташовані на одному кріпленні з силовими контактами контактора, і працюють одночасно.

Коли електромагнітний пускач включається натисненням кнопки SB1 "Пуск", замикається і контакт самопідхоплення. А якщо він замкнувся, то навіть якщо кнопка «Пуск» буде відтиснуті, ланцюг харчування котушки пускача все одно залишиться замкнутою. І двигун продовжить працювати, поки не буде натиснута кнопка «Стоп».

Часто в таких схемах буває, що пускач не стає на «самопідхоплення». Справа в тому самому четвертому контакті.

Схема підключення пускача з тепловим реле

У схемі вище я випустив з уваги тепловий захист заради простоти схеми. На практиці обов'язково застосовують (по крайней мере, це було прийнято до 2000 р у нас і до 1990 р у «них»)

6. Схема підключення пускача з кнопками і тепловим реле

Як тільки струм двигуна зростає вище встановленого (через перевантаження, зникнення фази) - контакти теплового реле RT1 розмикаються, і ланцюг харчування котушки електромагнітного пускача рветься.

Таким чином, теплове реле виконує роль кнопки «Стоп», і варто в тій же ланцюга, послідовно. Де його поставити - не особливо важливо, можна на ділянці схеми L1 - 1, якщо це зручно в монтажі.

Однак, теплове реле не рятує від КЗ на корпус і між фазами. Тому в таких схемах обов'язково ставлять захисний автомат, як показано на схемі 7:

7. Схема підключення пускача з кнопками автоматом і тепловим реле. ПРАКТИЧНА СХЕМА

Увага! Ланцюг управління (ланцюг, через яку живиться котушка пускача КМ) повинна обов'язково бути захищена автоматом з струмом не більше 10А. Даний захисний автомат на схемі не показаний. Спасибі уважним читачам!)

Струм захисного автомата двигуна QF не треба підбирати так ретельно, як в схемі 3, оскільки з теплової перевантаженням впорається РТЛ. Досить, щоб він.

Приклад. Двигун 1,5 кВт, струм по кожній фазі 3А, ток теплового реле - 3,5 А. Провід живлення двигуна можна взяти 1,5 мм 2. Струм вони тримають до 16А. І автомат начебто можна поставити на 16А? Однак, не треба діяти незграбно. Краще поставити щось середнє - 6 або 10А.

Може, це буде цікаво:

Схема підключення магнітного пускача від контролера

Останні 10 років у новій промисловій автоматиці широко застосовуються контролери. Котушки пускачів також включаються з виходів контролера. І в даному випадку для захисту від КЗ і теплового перегріву використовується схема підключення двигуна номер 8:

8. Схема підключення пускача з керуванням від контролера. ПРАКТИЧНА СХЕМА

На схемі QF - це мотор-автомат, або автомат захисту двигуна, як в схемі 4. Тільки зобразив я його по сучасному. В даному схема підключення пускача «захована» в пунктиром. Там знаходиться контролер, який усім керує, і включає двигун згідно з програмою, закладеної в ньому.

При перевантаженні двигуна мотор-автомат його відключає, і розмикає свій додатковий (четвертий, сигнальний) контакт. Це необхідно тільки для того, щоб «поінформувати» контролер про аварії. Часто цей контакт просто-напросто входить в, і зупиняє весь верстат.

Схема підключення реверсивного магнітного пускача

Фактично це два магнітних пускача, об'єднані електрично і механічно, далі докладніше.

Реверсивне керування електродвигуном

Реверсивний пускач потрібен тоді, коли необхідно, щоб двигун обертався по черзі в обох напрямках.

Праве обертання (застосовується найчастіше) - коли двигун крутиться за годинниковою стрілкою, якщо дивитися йому «в зад». Ліве обертання - проти годинникової.

Зміна напрямку обертання реалізується загальновідомим способом - міняються місцями будь-які дві фази. Подивіться на схему реверсивного включення двигуна нижче:

9. Схема підключення реверсивного магнітного пускача на 220В з керуванням від кнопок. ПРАКТИЧНА СХЕМА

Коли включений пускач КМ1, це буде «праве» обертання. Коли включається КМ2 - перша і третя фази міняються місцями, движок буде крутитися «вліво». Включення пускачів КМ1 і КМ2 реалізується різними кнопками « Пуск вперед »І« Пуск назад «, Вимикання - однієї, загальної кнопкою« стоп », Як і в схемах без реверсу.

Зверніть пильну увагу на трикутник між силовими контактами КМ1 і КМ2. Він означає «захист від дурня». Може статися так, що з якоїсь причини включаться обидва пускача відразу. Відбудеться коротке замикання між фазами L1 і L3. Можна сказати, «Ну і що, у нас же є мотор-автомат QF, він нас врятує!» А якщо не врятує? А поки він буде рятувати, вигорятимуть контакти пускачів!

Тому реверсивний пускач повинен мати механічний захист від одночасного включення двох його половин. А якщо він складається з двох окремих пускачів, між ними ставиться спеціальний механічний блокіратор.

Тепер подивіться на контакти КМ2.4 і КМ1.4, що стоять в ланцюгах харчування котушок пускачів. це - точки зору електричної безпеки того ж дурня. Наприклад, якщо включений КМ1, його НЗ контакт КМ1.4 розімкнути, і якщо наш дурень буде з усією своєю дурі тиснути на обидві кнопки «Пуск» відразу, нічого не вийде - двигун буде слухатися тієї кнопки, яка натиснута раніше.

Механічна і електрична захисту в схемі підключення реверсивного пускача повинні бути завжди, вони доповнюють один одного. Чи не ставити одну або іншу - моветон серед електриків.

Для реалізації електричної блокування одночасного включення і самопідхоплення на кожен пускач треба, крім силових, ще один НЗ (блокування) і АЛЕ (самопідхоплення). Але оскільки п'ятого контакту, як правило, в пускателях немає, доводиться ставити доп. контакт. Наприклад, для пускача типу ПМЛ використовують приставку ПКІ. А якщо, як в схемі 8, використовується контролер, самопідхоплення не потрібен, і досить одного НЗ контакту на кожен напрямок обертання.

тут.

Різниця пускачів на 220В і 380В

Котушки магнітних пускачів для роботи в мережах 380В можуть бути на 220 і 380 Вольт без особливих переробок схеми. У всіх схемах, наведених в цій статті, електромагнітні пускачі мають котушку на напругу 220 В. Що ж робити, якщо в руки потрапив пускач нема на 220В, а на 380?

Все дуже просто - треба нижній (за схемою) висновок котушки пускача на 380В підключити не до нуля (N), а до L2 або L3. Ця схема навіть більш краща, тому що вся схема з пускачем на 380В може бути зібрана взагалі без нуля. Три фази приходять, і три фази йдуть на двигун, не рахуючи управління.

варіанти навантажень

До виходу магнітного пускача можна підключити що душі завгодно, не тільки двигуна, як в статті. Наводжу приклади статей, в яких через пускачі включаються Тени:

На цьому все, чекаю коментарів і обміну досвідом!