Двигун постійного струму асинхронний або синхронний. Типи електродвигунів і принципи роботи

Електродвигуни різної потужності (750 Вт, 25 Вт, до CD-плеєра, до іграшки, до дисковода)

Електричний двигун - це, електрична машина, в якій електрична енергія перетвориться в механічну, побічним ефектом є виділення тепла.

Класифікація електродвигунів

Двигун постійного струму постійним струмом;
- колекторні двигуни постійного струму. різновиди:
  - З порушенням постійними магнітами;
  - З паралельним з'єднанням обмоток збудження і якоря;
  - З послідовним з'єднанням обмоток збудження і якоря;
  - Зі змішаним з'єднанням обмоток збудження і якоря;
- Безколекторні двигуни постійного струму (вентильні двигуни) з електронним перемикачем струму;

Двигун змінного струму - електричний двигун, живлення якого здійснюється змінним струмом, має два різновиди:
- Синхронний електродвигун - електродвигун змінного струму, ротор якого обертається синхронно з магнітним полем напруги живлення;
- Асинхронний електродвигун - електродвигун змінного струму, в якому частота обертання ротора відрізняється від частоти обертального магнітного поля, Створюваного годує напругою.

Однофазні - запускаються вручну, або мають пускову обмотку, або мають фазоссуваючу ланцюг
багатофазні

Крокові двигуни - Електродвигуни, які мають кінцеве число положень ротора. Задане положення ротора фіксується подачею харчування на відповідні обмотки. Перехід в інше положення здійснюється шляхом зняття напруги харчування з одних обмоток і передачі його на інші.

Вентильні двигуни - Електродвигуни, виконані у вигляді замкнутої системи з використанням датчика положення ротора (ДПР), системи управління (перетворювача координат) і силового напівпровідникового перетворювача (інвертора).

Універсальний колекторний двигун (УКД) - колекторний електродвигун, який може працювати і на постійному струмі і на змінному струмі.

Через зв'язку з низькою частотою мережі (50 Герц) асинхронні і синхронні двигуни мають більшу вагу і розміри, ніж колекторний двигун постійного струму і універсальний колекторний двигун тієї ж потужності. При застосуванні випрямляча і інвертора з частотою значно більшою 50 Гц вага і розміри асинхронних і синхронних двигунів наближаються до ваги і розмірів колекторного двигуна постійного струму і універсального колекторного двигуна тієї ж потужності.

Синхронний двигун з датчиком положення ротора і інвертором є електронним аналогом колекторного двигуна постійного струму.

Історія.

Принцип перетворення електричної енергії в механічну енергію електромагнітним полем був продемонстрований британським вченим Майклом Фарадеєм в 1821 і складався з вільно висить дроти, поринаєш в пул ртуті. Постійний магніт був встановлений в середині пулу ртуті. Коли через дріт пропускався струм, провід обертався навколо магніту, показуючи, що струм викликав циклічне магнітне поле навколо дроту. Цей двигун часто демонструється в шкільних класах фізики, замість токсичної ртуті використовують розсіл. Це - найпростіший вид з класу електричних двигунів. Наступним удосконаленням є Колесо Барлова. Воно було демонстраційним пристроєм, непридатним в практичних застосуваннях через обмежену потужності.

посилання

Wikimedia Foundation. 2010 року.

Дивитися що таке "Електродвигун змінного струму" в інших словниках:

електродвигун змінного струму - - [А.С.Гольдберг. Англо російський енергетичний словник. 2006 г.] Тематики енергетика в цілому EN ас motor ...

Рис. 1 Пристрій найпростішого колекторного двигуна постійного струму з двополюсним статором і з двополюсним ротором Двигун постійного струму електрична машина, ма ... Вікіпедія

Машина змінного струму, призначена для роботи в режимі двигуна (см. Змінного струму машина). П. т. Е. підрозділяють на синхронні і асинхронні. Синхронні електродвигуни (Див. Синхронний електродвигун) застосовують в ... ...

Електрична машина, що застосовується для отримання змінного струму (генератор) або для перетворення електричної енергії в механічну (двигун) або в електричну енергію іншої напруги або частоти (перетворювач) П. т. М. ... ... Велика Радянська Енциклопедія

Машина змін. струму, предназнач. для роботи в режимі двигуна. П. т. Е. підрозділяють на синхронні і асинхронні. Синхронні електродвигуни застосовують в електроприводах в осн. тоді, коли потрібно сталість кутової швидкості. З асинхронних ... ... Великий енциклопедичний політехнічний словник

електропривод змінного струму - електропривод постійного [змінного] струму Електропривод, що містить електродвигун постійного [змінного] струму. [ГОСТ Р 50369 92] Тематики електропривод EN ac drivealternating current drive DE Wechselstromantrieb ... Довідник технічного перекладача

електропривод постійного (змінного) струму - 3.1.3 електропривод постійного (змінного) струму: Привід, що містить електродвигун постійного (змінного) струму і редуктор;

явище електромагнітної індукції стало основою виникнення і розвитку всіх електричних машин. Першовідкривачем цього явища в кінці 19 століття був Майкл Фарадей, англійський учений - експериментатор. Він провів досліди з першими електричними машинами. Зараз без них неможливо уявити наше життя. Електродвигуни стали одними з найпоширеніших електричних машин.

Для роботи електромотора необхідна напруга, властивості якого визначають його конструкцію. на змінній напрузі і струмі працюють такі електродвигуни:

на постійній напрузі і струмі працюють:

колекторні;
уніполярні;
крокові.

Синхронні та асинхронні електродвигуни

Синхронні та асинхронні електродвигуни мають загальні умови для своєї роботи. Для цього необхідно магнітне поле, максимальна величина якого переміщається в просторі. Таке поле може бути створене двома або більшою кількістю обмоток. Звичайні конструкції синхронних і асинхронних електродвигунів містять дві або три обмотки.

Вони розміщуються на масивних феррімагнітних сердечниках, що підсилюють магнітне поле. Для трьох обмоток застосовується трифазне напругу, для двох обмоток - двофазне або одна фаза з фазосдвігающім конденсатором. Але з таким конденсатором до однофазної мережі можна підключити і трифазні двигуни.

Якщо ротор електромотора створює постійне магнітне поле, або від постійних магнітів, або від вбудованого в ротор джерела живлення постійного струму, або від зовнішнього джерела живлення постійного струму через кільця зі щітками такий двигун є синхронним. У ньому частота обертів і частота напруги джерела живлення однакові. В асинхронних двигунах використовується немагнітний ротор без явно виражених полюсів, кілець зі щітками, вбудованих випрямлячів і комбінованих деталей з різних матеріалів. Винятком є \u200b\u200bсинхронний гістерезисний двигун.

Ротор асинхронного двигуна працює як вторинна обмотка трансформатора, яка замкнута накоротко. Але струм в його роторі може виникнути тільки при більш повільному обертанні в порівнянні з магнітним полем статора. Така відмінність швидкостей називається ковзанням. Простота конструкції і відповідна надійність роблять асинхронний електродвигун найбільш широко використовуваним.

колекторні машини

Однак у синхронних і асинхронних електродвигунів є один нездоланна вада - частота напруги живлення. Вона визначає швидкість обертання магнітного поля і вала в цих двигунах. Ніякими конструктивними змінами в них при заданій частоті напруги живлення неможливо отримати частоту обертання валу більшу, ніж частота напруги живлення. При необхідності більшого числа оборотів використовуються колекторні електромотори.

У цих двигунах відбувається постійне перемикання обмоток ротора колектором. Кожна обмотка по суті це рамка зі струмом, яка, як відомо з дослідів Фарадея, повертається в магнітному полі. Але одна рамка повернеться і зупиниться. Тому рамок - обмоток зроблено кілька і кожної з них відповідає пара пластин в колекторі. Струм подається через щітки, що ковзають по колектору.

Конструкція такого електромотора дозволяє працювати від джерела або постійного, або змінної напруги, який забезпечує струм і в статорі і в роторі. При змінній напрузі напрямок струму в статорі і роторі змінюється одночасно і тому напрямок дії сили обертає ротор зберігається. Частота напруги живлення ніяк не впливає на частоту обертання ротора. Вона залежить тільки від величини напруги, що живить електромотор. Скользящий контакт щітки з колектором обмежує можливості цих електродвигунів за терміном служби і місцем застосування, оскільки іскріння в щітках досить швидко руйнує ковзний контакт і неприпустимо в умовах підвищеної вибухонебезпечності.

Уніполярні і крокові варіанти

Однак є такі конструкції електромоторів постійного струму, в яких колектора немає. Це уніполярні електромотори.

У цих електродвигунах ротор виконаний у вигляді диска, розташованого між полюсами постійних магнітів. Щітки розташовані діаметрально протилежно живлять струмом диск - ротор. Під впливом сили Лоренца диск обертається. Незважаючи на привабливу простоту конструкції, такий електромотор не має широкого практичного використання, оскільки вимагає занадто великих значень струму і магнітного поля. Проте, існують унікальні лабораторні розробки уніполярних електромоторів зі щітками з рідкого металу, які розвивають обертів немислимі для інших конструкцій двигунів.

Кроковий двигун це ще одна конструкція, що працює на постійному струмі.

В цілому цей двигун подібний до синхронного електромотора з ротором з постійних магнітів. Відмінність в тому, що число обмоток тут більше, і вони управляються ключами, які подають на кожну обмотку напругу живлення. В результаті ротор змінює своє положення, притягаючи до підключеної обмотці. Число обмоток визначає мінімальний кут повороту ротора, а комутатори - швидкість обертання ротора. У крокової двигуні ротор може обертатися майже як завгодно, оскільки ключі пов'язані з електронною схемою управління.

Розглянуті конструкції електромоторів є базовими. На їх основі для вирішення певних завдань створено багато спеціальних різновидів електромоторів. Але це вже зовсім інша історія ...

У побуті, комунальному господарстві, на будь-якому виробництві двигуни електричні є невід'ємною складовою: насоси, кондиціонери, вентилятори та ін. Тому важливо знати типи найбільш часто зустрічаються електродвигунів.

Електродвигун є машиною, яка перетворює в механічну енергію електричну. При цьому виділяється тепло, що є побічним ефектом.

Відео: Классфікація електродвигунів

Всі електродвигуни розділити можна на дві великі групи:

Електродвигуни постійного струму
Електродвигуни змінного струму.

Електродвигуни, харчування яких здійснюється змінним струмом, називаються двигунами змінного струму, які мають два різновиди:

синхронні - це ті, у яких ротор і магнітне поле напруги живлення обертаються синхронно.
асинхронні. У них відрізняється частота обертання ротора від частоти, що створюється годує напругою магнітного поля. Бувають вони багатофазними, а також одно-, дво- і трифазними.
Електродвигуни крокові відрізняються тим, що мають кінцеве число положень ротора. Фіксування заданого положення ротора відбувається за рахунок подачі живлення на певну обмотку. Шляхом зняття напруги з одного обмотки і передачі його на іншу здійснюється перехід в інше положення.

До електродвигунів постійного струму відносять ті, які живляться постійним струмом. Вони, в залежності від того, маю чи ні щітково-колекторний вузол, підрозділяються на:

Колекторні також, в залежності від типу збудження, бувають декількох видів:

З порушенням постійними магнітами.
З паралельним з'єднанням обмоток з'єднання і якоря.
З послідовним з'єднанням якоря і обмоток.
Зі змішаним їх з'єднанням.

Електродвигун постійного струму в розрізі. Колектор із щітками - справа

Які електродвигуни входять в групу «електродвигуни постійного струму»

Як вже говорилося, електродвигуни постійного струму складають групу, в яку входять колекторні електродвигуни та безколекторні, які виконані у вигляді замкнутої системи, що включає датчик положення ротора, систему управління і силовий напівпровідниковий перетворювач. Принцип роботи безколекторних електродвигунів аналогічний принципу роботи двигунів асинхронних. Встановлюють їх в побутових приладу, наприклад, вентиляторах.

Що собою являє колекторний електродвигун

Довжина електродвигуна постійного струму залежить від класу. Наприклад, якщо мова йде про двигун 400 класу, то його довжина складе 40 мм. Відмінністю колекторних електродвигунів від бесколлектрних побратимів є простота у виготовленні і експлуатації, отже, і вартість його буде нижчою. Їх особливість - наявність щітково-колекторного вузла, за допомогою якого здійснюється з'єднання ланцюга ротора з розташованими в нерухомої частини мотора ланцюгами. Складається він з розташованих на роторі контактів - колектора і притиснутих до нього щіток, розташованих поза ротора.

ротор

Використовують ці електродвигуни в радіокерованих іграшках: подавши на контакти такого двигуна напруга від джерела постійного струму (тієї ж батарейки), вал приводиться в рух. А, щоб змінити його напрямок обертання, досить змінити полярність, напруги, що подається харчування. Невелика вага і розміри, низька ціна і можливість відновлення щітково-колекторного механізму роблять ці електродвигуни найбільш використовуваними в бюджетних моделях, незважаючи на те, що він значно поступається за надійністю безколекторним, оскільки не виключено іскріння, тобто надмірний нагрів рухомих контактів і їх швидкий знос при попаданні пилу, бруду або вологи.

На колекторний електродвигун нанесена, як правило, маркування, що вказує на число оборотів: чим воно менше, тим швидкість обертання валу більше. Вона, до речі, дуже плавно регулюється. Але, існують і двигуни цього типу високоспритні, які не поступаються безколекторним.

Переваги та недоліки безколекторних електродвигунів

На відміну від описаних, у цих електродвигунів рухомою частиною є статор з постійним магнітом (корпус), а ротор з трифазної обмоткою - нерухомий.

До недоліків цих двигунів постійного струму віднести можна менш плавне регулювання швидкості обертання валу, але зате вони здатні за частки секунди набрати максимальні оберти.

Безколекторний електродвигун поміщений в закритий корпус, тому він більш надійний при несприятливих умовах експлуатації, тобто йому не страшні пил і волога. До того ж, його надійність зростає завдяки відсутності щіток, як і швидкість, з якою обертається вал. При цьому, за конструкцією мотор більш складний, отже, не може бути дешевим. Вартість його в порівнянні з колекторним, вище в два рази.

Таким чином, колекторний електродвигун, що працює на змінному і на постійному струмі, є універсальним, надійним, але більш дорогим. Він і легше, і менше за розмірами двигуна змінного струму тієї ж потужності.

Оскільки електродвигуни змінного струму, що живляться від 50 Гц (харчування промислової мережі) не дозволяють отримувати високі частоти (вище 3000 об / хв), при такій необхідності, використовують колекторний двигун.

Тим часом, його ресурс нижче, ніж у асинхронних електродвигунів змінного струму, який залежить від стану підшипників і ізоляції обмоток.

Як працює синхронний електродвигун

Синхронні машини застосовують часто в якості генераторів. Він синхронно працюють з частотою мережі, тому він з датчиком положення інвертора і ротора, є електронним аналогом колекторного електродвигуна постійного струму.

Будова синхронного електродвигуна

властивості

Ці двигуни не є механізмами самозапускающійся, а вимагають зовнішнього впливу для того, щоб набрати швидкість. Застосування вони знайшли в компресорах, насосах, прокатних верстатах і подібному обладнанні, робоча швидкість якого не перевищує позначки п'ятсот оборотів в хвилину, але потрібно збільшення потужності. Вони досить великі за габаритами, мають «пристойний» вагу і високу ціну.

Запустити синхронний електродвигун можна декількома способами:

Використовуючи зовнішнє джерело струму.
Пуск асинхронний.

У першому випадку, за допомогою мотора допоміжного, в якості якого виступати може електродвигун постійного струму або індукційний трифазний мотор. Спочатку струм постійний на мотор не подається. Він починає обертатися, досягаючи близькою до синхронної швидкості. У цей момент подається постійний струм. Після замикання магнітного поля, розривається зв'язок з допоміжним двигуном.

У другому варіанті необхідна установка в полюсні наконечники ротора додаткової короткозамкненою обмотки, перетинаючи яку магнітне обертається поле індукує струми в ній. Вони, взаємодіючи з полем статора, обертають ротор. Поки він не досягне синхронної швидкості. З цього моменту крутний момент і ЕРС зменшуються, магнітне поле замикається, зводячи до нуля крутний момент.

Ці електродвигуни менш чутливі, ніж асинхронні, до коливань напруги, відрізняються високою перевантажувальної здатністю, зберігають незмінною швидкість при будь-яких навантаженнях на валу.

Однофазний електродвигун: пристрій і принцип роботи

Використовує після пуску тільки одну обмотку статора (фазу) і не потребує приватному перетворювачі електродвигун, що працює від електромережі однофазного змінного струму, є асинхронним або однофазовий.

Однофазовий електродвигун має обертову частину - ротор і нерухому - статор, який і створює магнітне поле, необхідне для обертання ротора.

З двох, розташованих в осерді статора один до одного під кутом 90 градусів обмоток, робоча займає 2/3 пазів. Інша обмотка, на частку якої припадає 1/3 пазів, називається пусковий (допоміжної).

Ротор - це теж короткозамкнутая обмотка. Його стрижні з алюмінію або міді замкнуті з торців кільцем, а простір між ними залито алюмінієвим сплавом. Може бути виконаний ротор у вигляді порожнього феромагнітного або немагнітного циліндра.

Однофазний електродвигун, потужність якого може бути від десятків ватів до десятка кіловат, застосовуються в побутових приладах, встановлюються в деревообробних верстатах, на транспортерах, в компресорах і насосах. Перевага їх - можливість використання в приміщеннях, де немає трифазної мережі. За конструкцією вони не сильно відрізняються від електродвигунів асинхронних трифазного струму.

Для того щоб зрозуміти принцип роботи електродвигуна змінного струму, помістимо вигнутий провідник у рівномірному магнітному полі, створюваному полюсами магніту.

Різниця між генераторами змінного і постійного струму полягає в відсутності колектора.

асинхронні трифазні електродвигуни є прямими енергетичними споживачами трифазного струму. Такі моделі застосовуються в багатьох галузях виробництва.

На малюнку 2 зображено схему електродвигуна змінного струму. Синхронний генератор має такий же статор рис. 1. Харчування обмотки статора змінним струмом походить від трифазної мережі.

Зміна струму в фазах буде відбуватися також в фазах генератора. На рис. 2 ротор представлений як циліндр з пазами, який встановлений на мідні або алюмінієві стрижні, пов'язані між собою кільцями на поверхнях ротора з торця.

Струм проходить в замкнутих провідниках. обертання ротора асинхронного пристрою різному від частоти магнітного поля.

Рис. 1 Принцип роботи генератора змінного струму.

При однаковому обертанні провідники роторної обмотки перестають перетинати магнітне поле, і тоді зникає крутний момент. тому електродвигун змінного струму і отримав назву асинхронного (тобто несинхронного). Круговий вращающее магнітне поле умовно представляють полем полюсів постійних магнітів, які обертаються з частотою. Помістивши в поле статора асинхронного трифазного приладу ротор, у якого короткозамкнена обмотка (рис. 3), що обертається поле статора проходить через провідники обмотки ротора і направляє них е.р.с. Напрямок е.р.с обумовлюватися правилом правої руки. Коли обмотка ротора замкнута, то в її провідниках з'являються струми. Струм будь-якого провідника ротора, взаємодіючи з полем статора, формує електромагнітну силу, протягом якої обумовлюється правилом лівої руки.

Група електромагнітних сил формує електромагнітний момент, який призводить ротор в обіг з частотою в напрямку поля обертання. Електрична енергія, яка надходить в обмотку статора з мережі, реорганізується в механічну енергію обертання ротора.

Рис. 2 Трифазний асинхронний двигун

Рис. 3 Схема однофазного електродвигуна

Частота вертіння електродвигуна змінного струму завжди менше частоти обертання поля статора, від чого і його назва - асинхронний. Коли ротор АТ обертається з частотою, тоді провідники обмотки ротора не перетинають поле статора. Отже, в них не наводяться е.р.с, не виникають струми, не створюється обертовий момент.

Відмінність між частотами обертання ротора і поля статора має назву частота ковзання.На практиці частіше використовується поняття ковзання - відношення частоти обертання поля статора до частоти ковзання:

Між частотою обертання ротора і ковзанням також є зв'язок:

Коли працює АТ, частота обертання ротора змінюється від при пуску двигуна до на ідеальному холостому ході. Отже, рухового режиму роботи асинхронної машини відповідає широта змін ковзання від 1 до 0. Частота обертання ротора, а отже і ковзання знаходяться в залежності від навантаження на валу (зовнішнього моменту опору). При збільшенні навантаження зменшується частота обертання ротора, а ковзання зростає. В асинхронних приладах загального застосування початкове ковзання становить, тобто при початковій навантаженні ротор АТ крутиться з частотою, яка близька до частоті обертання поля. Частота е.р.с і струмів, що наводяться в проводах ротора, визначається частотою ковзання. З огляду на, що визначимо.

Постійне перемикання батареї рівносильно харчування обладнання змінним струмом. Різниця лише в тому, що у такого змінного струму низька частота, так як за секунду можна 3-5 разів перевернути батарейку, а у змінного струму напрямок змінюється 100 разів на секунду.

Якщо від понижувального трансформатора приєднати два провідника до затискачів приладу з однаковим з батареєю напругою, то пристрій електродвигуна змінного струму буде працювати. Однак якір його буде крутитися трохи повільніше, ніж, якби було харчування постійним струмом. При змінному струмі з'являється індуктивний опір обмоток електродвигуна. Доторкнувшись рукою через 10-15 хв до його корпусу, можна помітити, що він нагрівся.

А при роботі від батареї цього не відбувається. При харчуванні змінним струмом в стінках корпусу і в полюсах з'являються втрати від перемагнічування змінним потоком і вихрових струмів. Для зниження цих втрат, корпус і полюси однофазної колекторної моделі змінного струму збираються з штампованих листів електротехнічної сталі, які ізольовані плівкою лаку один від іншого і скріплені заклепками (рис. 4).

Рис. 4 Статор колекторного електродвигуна

1 - Котушка; 2 - наконечник полюса; 3 - заклепка.

Колекторні електродвигуни змінного струму працюють тільки з послідовним збудженням, і завдяки котушці паралельного збудження мали б величезну індуктивний опір при змінному струмі.

Механічні якості однофазного пристрої подібні якостям двигуна постійного струму з послідовним збудженням. Внаслідок цього вони застосовуються тоді, коли від приладу потрібна велика пускова і висока перевантажувальна здатність.

Застосування колекторних електродвигунів розраховане на будь-яку частоту обертання, тоді як у асинхронних, що харчуються змінним струмом частотою 50 Гц, є максимальна синхронна частота обертання 3000 об / хв. Ця ознака робить незамінними колекторні моделі для побутових приладів, зокрема для пилососів. Колекторні пристрої легше асинхронних однофазних в 2-3 рази.

Такі електродвигуни виготовляються для низької напруги і харчуються вони від понижуючого трансформатора і для напруги мережі 127 або 220 В. Щоб зменшити ризик ураження електричним струмом ці прилади використовують в рухомих іграшках (електричні залізниці, Підйомні крани).

Електричні двигуни, що живляться від мережі змінного струму, використовуються в пилососах, швейних машинках, Електробритвах та інших електропобутових приладах.

За допомогою електродвигуна електрична енергія перетворюється в механічну. Потужність, кількість оборотів в хвилину, напруга і тип харчування є основними показниками електродвигунів. також, велике значення мають масогабаритні та енергетичні показники.

Електродвигуни мають великі переваги. Так, в порівнянні з тепловими двигунами порівнянної потужності, за розміром електричні двигуни набагато компактніше. Вони прекрасно підходять для установки на невеликих майданчиках, наприклад в обладнанні трамваїв, електровозів і на верстатах різного призначення.

При їх використанні не виділяється пар і продукти розпаду, що забезпечує екологічну чистоту. Електродвигуни діляться на двигуни постійного і змінного струму, крокові електродвигуни, серводвігателі і лінійні.

Електродвигуни змінного струму, в свою чергу, поділяються на синхронні і асинхронні.

Електродвигуни постійного струму

Використовуються для створення регульованих електроприводів з високими динамічними і експлуатаційними показниками. До таких показників відносяться висока рівномірність обертання і перезагрузочная здатність. Їх використовують для комплектації виробництва паперу, фарбувально-оздоблювальних і підйомно-транспортних машин, для полімерного обладнання, бурових верстатів і допоміжних агрегатів екскаваторів. Часто вони застосовуються для оснащення всіх видів електротранспорту.

Електродвигуни змінного струму

Користуються більш високим попитом, ніж двигуни постійного струму. Їх часто використовують в побуті і в промисловості. Їх виробництво набагато дешевше, конструкція простіше і надійніше, а експлуатація досить проста. Практично вся домашня побутова техніка обладнана електродвигунами змінного струму. Їх використовують в пральних машинах, кухонних витяжних пристроях і т.д. У великої промисловості з їх допомогою приводиться в рух станковое обладнання, лебідки для переміщення важкого вантажу, компресори, гідравлічні і пневматичні насоси і промислові вентилятори.

крокові електродвигуни

Діють за принципом перетворення електричних імпульсів в механічне переміщення дискретного характеру. Більшість офісної та комп'ютерної техніки обладнано ними. Такі двигуни дуже малі, але високопродуктивні. Іноді і затребувані в окремих галузях промисловості.

Серводвигуни

Відносяться до двигунів постійного струму. Вони високотехнологічні. Їх робота здійснюється за допомогою використання негативного зворотного зв'язку. Такий двигун відрізняється особливою потужністю і здатний розвивати високу швидкість обертання валу, регулювання якого здійснюється за допомогою комп'ютерного забезпечення. Така функція робить його затребуваним при обладнанні поточних ліній і в сучасних промислових верстатах.

лінійні електродвигуни

Мають унікальну здатність прямолінійного переміщення ротора і статора відносно один одного. Такі двигуни незамінні для роботи механізмів, дія яких заснована на поступальному і зворотно-поступальному русі робочих органів. Використання лінійного електродвигуна здатне підвищити надійність і економічність механізму завдяки тому, що значно спрощує його діяльність і майже повністю виключає механічну передачу.

синхронні двигуни

Є різновидом електродвигунів змінного струму. Частота обертання їх ротора дорівнює частоті обертання магнітного поля в повітряному зазорі. Їх використовують для компресорів, великих вентиляторів, насосів і генераторів постійного струму, так як вони працюють з постійною швидкістю.

асинхронні двигуни

Також, відносяться до категорії електродвигунів змінного струму. Частота обертання їх ротора відрізняється від частоти обертання магнітного поля, яке створюється струмом обмотки статора. асинхронні двигуни поділяються на два типи, в залежності від конструкції ротора: з короткозамкненим ротором і фазним ротором. Конструкція статора в обох видах однакова, різниця тільки в обмотці.

Електродвигуни незамінні в сучасному світі. Завдяки їм значно полегшується робота людей. Їх використання допомагає знизити витрату людських сил і зробити повсякденне життя набагато комфортніше.