biathlonmordovia.ru → Світлотехніка

Тест галогенних ламп h1. Лампи H1 - перші з автомобільних ламп головного світла

Фари - це один з найважливіших елементів в конструкції будь-якого автомобіля. І справа тут не тільки в тому, що без світла важко, навіть практично неможливо рухатися по дорогах у темну пору доби. Освітлювальне обладнання чинить серйозний вплив на безпеку дорожнього руху. І найкраще, щоб воно знаходилося в справному стані. Сьогодні багато автовласників замислюються про вибір елементів автосвета. Це лампочки. Одна з найпопулярніших - лампа Н1. Дані вироби використовуються в фарах ближнього і дальнього світла.

І здавалося б, з якими труднощами можна зіткнутися при виборі автомобільних ламп? Досить просто придбати такий варіант, який був встановлений на автомобілі раніше. І ось в цьому вся справа - раніше в автомобілях встановлювали галогенове світло, а сьогодні є вже більш технологічні світлодіодні і ксенонові рішення. Розглянемо переваги, характеристики та види існуючих виробів на ринку.

H1: найпопулярніша Автолампа

Сьогодні є однією з найпопулярніших в приладах автомобільного освітлення. Найчастіше її можна зустріти в четирехфарних системах. Раніше ці вироби застосовувалися тільки на ближній або дальній світло. Потім з'явилися лампи з цоколем H7. Вони розроблялися для оптичного устаткування останнього покоління. Дані вироби мають більш високими технічними характеристиками. У зв'язку з цим лампа Н1 тепер застосовується переважно в пристроях дальнього світла і в противотуманках.

Як влаштована лампочка H1

Що стосується технічної сторони питання, то вироби з цоколем H1 відносять до типу фланцевих. Їх можна охарактеризувати більш жорсткими допусками на розташування робочого елемента - тут спіралі знаходяться щодо фланця. Це дозволяє розмістити лампочку в фокусі оптичного елемента фари і на вірному відстані від відбиває елемента. Вироби, призначені для установки в прожектори або автомобільну оптику головного світла, оснащуються компактно згорнутої спіраллю для дальнього світла або спіраллю, розтягнутої по оптичної осі. Такі рішення характерні для виробів з цоколями H3. Тип H1 зараз активно застосовується в сучасних автомобілях.

Види ламп H1

Сучасна промисловість випускає сьогодні кілька видів джерел автомобільного освітлення. Вони діляться на чотири типи. Отже, це класичні вироби (розжарювання), які функціонують за принципом звичайної лампочки "Ілліча".

Також можна виділити Н1. Це та ж деталь розжарювання традиційної конструкції. Однак колба виготовлена \u200b\u200bз тугоплавкого кварцового скла до того ж заповнена інертним газом з додаванням елементів-галогенів йоду і брому. Дана конструкція дозволила значною мірою підвищити ресурс і світловіддачу. При тому що ринок переповнений світлодіодними і ксеноновими рішеннями, галогенове світло все ще популярний серед автолюбителів через своїх споживчих якостей і вартості. Зараз дуже популярні світлодіодні рішення. Це твердотільні джерела світла на основі напівпровідникових кристалів. Світлодіодні лампи Н1 є останньою розробкою в сфері автомобільної техніки. Дані рішення мають відмінні перспективи. Вони не сприймають удари і механічні вібрації. Але мінус - це ціна і ризик придбати неякісний товар. Також на ринку представлені популярні раніше ксенонові лампи. Тут в якості джерела світла використовується Вона виникає між двох електродів, розташованих в колбі, заповненої інертним газом - ксеноном.

Галогенний світло: докладніше

Як уже зазначалося вище, ця лампа являє собою колбу, всередині якої знаходиться інертний газ - пари брому або йоду. Сама ж колба виготовляється зі спеціального кварцового скла. В процесі роботи галогенні нитки сильно нагріваються, а кварцове скло стійко переносить вплив не тільки високих температур, Але і вплив хімічних речовин.

Галогеновий світло: застосування і характеристики

Така лампа Н1 сьогодні встановлюється переважно в противотуманки.

Форма колби - коротка, сплюснута з боків, з довгим цоколем. Робоча напруга таких джерел світла становить 12 В. номінальна потужність дорівнює 55 Вт. Максимально можлива колірна температура може досягати до 4000 К. лампи не розсіює світловий промінь, а дозволяє направити його прямо на дорогу.

Переваги і недоліки

Перша перевага - це досить висока світловіддача. Вона на 60% вище, ніж у ламп розжарювання. Світло у галогенової відрізняється жовтуватим відтінком. Це покращує видимість, особливо в несприятливих умовах. Висока яскравість дозволяє фарі ефективно висвітлювати не тільки дорожнє полотно, а й узбіччя. До плюсів можна віднести і ресурс. Він вище, ніж у аналогів. До мінусів відносять високі робочі температури. Також галогенова лампа не є економною. Вона споживає дуже багато енергії.

ксенонові автолампи

Ці вироби прийшли на зміну галогенові світла і стали дуже популярними за рахунок своїх характеристик. Вони значно краще, ніж у галогенних. Основу такого виробу становить колба, всередині якої знаходиться інертний газ - ксенон.

Традиційною нитки розжарювання тут немає. Світло створюється в результаті електричних імпульсів, які проходять між електродами. Для роботи такої лампи необхідний високовольтний імпульс. Тільки так можна розпалити електричну дугу. Тому самі по собі ксенонові лампи Н1 не використовують, а працювати вони можуть лише при наявності додаткового обладнання.

Чому ксенонова лампа краще галогенною?

Виріб першого типу випромінює значно більша кількість світла, ніж галогенове. Крім того, кількість необхідної енергії для роботи значно нижче. Тому навантаження на автомобільний генератор менше. Світло, який дає лампа ксенон Н1, нагадує денний. Водії значно краще контролюють дорожню ситуацію. Світловий потік настільки потужний і яскравий, що фара висвітлює не тільки саме дорожнє полотно, а й знаки на узбіччі, і розмітку. Ксенонові лампи Н1 класифікують за значенням колірної температури. Так, біло-жовтого світла відповідає температура 4300-4500 K. Білий - це 4500-5000 K, біло-блакитне світіння - 5500-800 K. Блакитне - 8000 K - 12000 K. Приблизний ресурс ксенонових ламп становить 3000 годин, в той час , як галогенові вироби світять не більше 400. Єдиний мінус ксенону - це те, що не всяка фара призначена для роботи з цими лампами. За самостійно встановлений ксенон в ГИБДД ввели штрафні санкції і активно карають порушників за такий вид тюнінга.

Тому для любителів яскравого світла краще і безпечніше використовувати світлодіодні лампи Н1. Нештатний ксенон, встановлений самостійно і, найчастіше, з порушенням всіх можливих норм, Сліпить зустрічних водіїв, що призводить до ДТП.

світлодіодні

Ці вироби є найсучаснішими і прогресивними.

Сьогодні багато автовиробників комплектують свої автомобілі таким світлом. Навіть найдорожчі моделі сьогодні оснащуються Будь-яка автомобільна лампочка для легкових машин на світлодіодних елементах розрахована під робочу напругу в 12 В. Що стосується цоколів, то їх велика кількість. Для H1 при потужності в 55 Вт яскравість становить 1550 Лм. Виробники пропонують світлодіодні вироби дальнього світла. Але є в продажу і лампа Н1 «ближнє світло». Найчастіше це денні ходові вогні. Так, при потужності мінімум в 12 Вт потік світла становить близько 1000 Лм за умови якісних світлодіодів. У виробах дальнього світла використовуються більші світлодіоди. Потужність повинна становити не менше 20 Вт, а світловий потік - НЕ менш як 1500 Лм. Також одна з умов - наявність радіатора. Вироби сильно бояться програвав.

І якщо світлодіодна лампа ближнього світла Н1 ще якось заслуговує позитивних відгуків у водіїв, то ось з дальнім світлом ситуація гірша. При досить високих цінах результат залишає бажати кращого. У погану погоду видимість погана і особливих переваг перед галогенною лампою немає. До того ж можна нарватися на китайську підробку.

висновок

З цього всього можна зробити висновок, що галогенове світло все ще популярний - попит на ці лампи є. Ксенон має масу переваг, але вимагає додаткового обладнання та професійної установки. Світлодіодні лампи ще поки «сирі». Тому найкращий вибір - це стандартні "галогенки". Коштують вони недорого, плюс до всього, є вироби з білим відтінком світла - "Філіпс Вайт". Але їх ціна трохи дорожче звичайних.

Прилади освітлення вкрай важливий елемент автомобілів. Без них водити машину в темний час доби або при поганих погодних умовах (наприклад, в тумані) взагалі неможливо. Тому важливо, щоб вони були якісними і добре працювали.

Фари - один з найбільш уніфікованих пристроїв в системі автомобіля. Вони, як правило, проводяться так, щоб можна було використовувати для різних типів автомобіля. Так само вони все повинні відповідати певним стандартам. Існують стандарти кожної окремої країни і міжнародні. Буква «Е» на фарі означає сертифікат, а цифра - країну, яка його видала.
Тому лампи можна класифікувати. H1 лампа - найпростіша в цій ієрархії. Найскладніші - металлогалогеновие лампи. Ви можете вибирати собі фари, не звертаючи уваги на те легковик у вас, або великий вантажний автомобіль. Сертифіковані лампи підходять для всіх.

Є кілька ознак, за якими лампи ділять на категорії:
пристрій цоколя
призначення
конструкція лампи
Принцип роботи.
За європейськими стандартами лампи маркують літерами (h, hb, d) - за типом цоколя і цифрі, за моделлю.

Лампочка h1 відноситься до ряду фарцевих ламп. У них використовуються підпружинені затискачі або патрони, які не дають лампі розхитатися або викрутитися. Так само для них характерний жорсткий допуск на спіраль щодо фланця. Це означає, що вони розміщені в фокусі оптичного елемента на ідеальній відстані від відбивача.

H1 лампочка - традиційний варіант для фари, який вже довгий час користується незмінним попитом на ринку автомобілістів.
Вони часто встановлюються в чотирьохфазна системах для головного світла.
Спочатку лампочки h1 встановлювали тільки для ближнього світла. Рідше для далекого.
Поява ламп категорії h7 лампи h1 стали використовувати для протитуманних фар або для дальнього світла. Це обумовлено тим, що вони більше сліплять, ніж h7 і дають менший світловий потік.

Такі лампи мають згорнуту спіраль або розтягнуту уздовж оптичної осі. Вони створені для приладів головного світла або прожекторів.
Якщо мова йде про протитуманних фарах, спіраль розташовують перпендикулярно відбиває осі. Цоколь типу h1 використовують так само для додаткового освітлення.

Види лампочок h1

Зрозуміло, існує не один вид лампочок пристрою h1. Ви можете вибрати ті, які здаються вам найбільш підходящими:
Лампочки розжарювання h1 або класичні (принцип роботи той же, що і в побутових. Застарілий тип для автомобільних фар)
H1 лампа галогенна (колба виготовлена \u200b\u200bз кварцового тугоплавкого скла. Вона заповнена інертним газом, доповненим парами галогену. Вони дають велику світловіддачу, ніж лампи розжарювання. Завдяки дешевизні галогенових лампи h1 досі дуже популярні на ринку)
Лампи h1 світлодіодні (засновані на світлодіодах. Це напівпровідникові кристали - останній винахід в світі світлотехніки. Мають рядом незаперечних переваг (наприклад, стійкість до зовнішніх впливів, висока світловіддача, економність). Але тип h1 представлений всього декількома моделями. Світлодіоди сліплять зустрічних водіїв і дають білий приємний світло. недолік - висока вартість)
Ксенонові лампи h1 або металогалогенних (світло виробляє електрична дуга між електродами в колбі з ксеноном, який теж є інертним газом. ксенонові фари дуже популярні завдяки своїй високій світловіддачі і надійності. У той же час, у них є істотний недолік - вони сліплять водіїв зустрічного потоку машин).

Вибираючи собі лампу h1, обов'язково дивіться, щоб вона була зроблена якісно. Лампи h1 найяскравіші виробництва компаній OSRAM, GE, PHILIPS. Порівнявши якість світла ви побачите, що варто витратити гроші, але отримати при це набагато більшу світловіддачу і довгий термін роботи.

Лампи h1 огляд кращих 2015

При порівнянні характеристик, серед ламп h1 останнього року можна виділити такі кращі:
Philips x-treme vision + 100% (12 вольт, 55 ват)
Bosch h1 5000k (35 вольт, 35 ват)

Як доглядати за лампами фар h1?

Буває, що навіть якісні лампи виходять з ладу. Таке може статися через неправильну експлуатацію.

Як правильно доглядати за своїми фарами h1?
Міняйте їх парами. Це стосується не тільки фар h1, а й усіх інших. Навіть якщо зламалася тільки одна, міняйте обидві
Регулярно регулюйте висвітлення. Це потрібно робити не рідше, ніж раз в 1 рік. Якщо лампи міняли, то після заміни.
Міняйте лампи раз в два роки або після 50000 кілометрів пробігу
Чистіть лампи. Бруд, яка потрапляє в фари, істотно знижує інтенсивність світлового потоку. Тому оптику потрібно регулярно чистити
Завжди возите з собою запасні фари

Слідкуйте за своїми фарами. Уважно вибирайте джерело світла - адже це ваша гарантія безпеки на дорозі!

тест галогенних ламп H1

Попит на галогенові лампи зазвичай зростає в осінньо-зимовий сезон, коли більше половини добового часу доводиться на сутінки і темряву. Наші експерти порівняли кілька популярних галогенок серії H1 по їх інтенсивності світіння.

Сучасні автомобільні галогенові лампи, що відрізняються від аналогів попереднього покоління підвищеної інтенсивністю випромінювання, давно числяться в списку самого розкуповують додаткового електрообладнання, використовуваного водіями при тюнінгу. Сьогодні попит на подібну продукцію досить високий, що пов'язано, в першу чергу, з сезонним збільшенням темного часу доби і осінньої сльотавій погодою, що істотно знижує видимість на дорозі. Тому ми вважаємо корисним регулярно публікувати рекомендації експертів по грамотному використанню цих приладів, в тому числі і на сторінках порталу Автопарад, що, як правило, завжди викликає підвищений інтерес автомобілістів.

З огляду на актуальність теми, ми вирішили провести порівняльний бліц-тест декількох популярних модифікацій галогенових ламп, представлених на нашому ринку. Для випробувань були вибрані лампи ходової серії H1 потужністю 55 Вт, що використовуються в фарах ближнього світла як на вітчизняних легковиках, так і на іномарках. У підсумку ми вирішили придбати п'ять комплектів галогенок, що випускаються під такими відомими брендами, як Xenotex, IPF, Сatz, Narva і Sho-Me.

Ці вироби ми порівнювали між собою, оцінюючи інтенсивність світла за допомогою спеціального приладу - люксометри. В ході випробувань всі лампи по черзі фіксувалися в патроні штатної круглої автомобільної фари, при цьому люксометр знаходився на відстані півтора метрів від досліджуваного джерела світла.

Відразу обмовимося: відібрані зразки, маючи одну і ту ж потужність, володіють різними показниками колірної температури, яка, нагадаємо, вимірюється в градусах Кельвіна (К). Від даного параметра залежить сила світлового потоку і особливості його сприйняття людським оком. Для довідки: у сонячного світла нижня межа температури кольору становить близько 4500 К. Високоякісні лампи з оптимальною колірною температурою 4300 К, які штатно застосовують автовиробники, мають спектром випромінювання, близьким до сонячного.

Такі прилади забезпечує найбільш природне освітлення, звичне нашому зору. До речі, слово «високоякісні» ми вжили не випадково - на ринку зараз представлена \u200b\u200bмаса різного роду галогенок, світлові характеристики яких навіть при заявленій виробником колірній температурі 4300 К далекі від ідеалу. Що вже говорити про лампах, де даний показник значно перевищує «оптимум»! Інакше кажучи, чим більше колірна температура, тим менше cила світлового потоку, а, значить, дорога буде висвітлюватися гірше. Що, загалом-то, наочно підтвердили і результати наших досліджень.

Які ж підсумки контрольних замірів? Ми б назвали ці дані показовими, оскільки вони якнайкраще характеризують можливості кожного зразка. Отже, найменшу «светосилу» в цьому тесті показали моделі IPF (Японія) - завмер позначив рівень в 190 люкс. Чесно кажучи, ми очікували від цього бренду набагато більш високого результату. Проте, на думку експертів, показання лампами IPF значення можуть бути обумовлені тим, що їх колірна температура становить 5500 К - більше, ніж у інших учасників тесту.

Набагато краще в цьому плані показали себе галогенки Narva (рівень світлосили в контрольній точці - 270 люкс), а також корейські лампи Xenotex (рівень світлосили - 300 люкс). Що, до речі, цілком закономірно - у останніх, наприклад, колірна температура становить 4300 К, що близько до показника спектру сонячного світла. Але ще краще світять галогенки іншої корейської марки - Sho-Me, у яких яскравість світіння підвищена на 120% в порівнянні зі штатними лампами. У них рівень світлосили в контрольній точці досягає 320 люкс.

Яка ж лампа сильніше світить?

Переможцем же наших випробувань серед джерел світла специфікації Н1 стали японські галогенові лампи Сatz з колірною температурою 3300 К. Вони забезпечили найбільший (серед інших учасників тесту) рівень світлосили, який склав 350 люкс. Що, втім, не дивно, адже світлотехнічна продукція бренду Сatz в даному випадку може виступати в якості еталону. Хоча б тому, що ця марка добре відома серед автовиробників своєю надійністю, а галогенові і ксенонові лампи поставляються на конвеєри багатьох великих автозаводів, серед яких, наприклад, підприємства Subaru, Honda, Mercedes. У нашій країні цю марку представляє офіційний дистриб'ютор - столична компанія «АПіК».

Узагальнюючи підсумки тесту, ми можемо впевнено стверджувати, що в цілому кожен учасник тесту гідний того, щоб його рекомендували до використання. Хоча б тому, що всі без винятку зразки світять помітно краще штатних ламп. У той же час, рівень освітленості дороги при виборі того чи іншого комплекту галогенок, які ми відчували, буде різним. Що конкретно віддати перевагу - це справа вибору автовласника. Сподіваємося, що результати нашого тесту допоможуть автолюбителям краще зорієнтуватися при покупці ламп для своєї машини.

Маркування автомобільних ламп

Лампи автомобільного освітлення розрізняють за кількома ознаками: принципом роботи і конструкції лампи, конструкції цоколя і призначенням. Згідно з Правилами ЄЕК, застосовується таке маркування ламп: H1, H2, H3, H4, H7, HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2. При цьому буквене позначення (H, HB, D) говорить про тип цоколя лампи. Складні умови, в яких доводиться працювати автомобільним світловим приладам (вібрація, тряска), вимагають особливих конструктивних рішень. Тому різьбові цоколі в автолампами майже не застосовуються. Для кріплення автомобільних ламп використовуються патрони або підпружинені затискачі, що виключають розбовтування або вивертання кріплення.

Лампи H1 - найпоширеніші автолампи

Автомобільні лампочки H1 сьогодні є найбільш популярними джерелами світла в області автомобільного освітлення. Найчастіше вони встановлюються в четирехфарних установках головного світла. Раніше лампи серії H1 застосовувалися тільки в приладах ближнього або дальнього світла. Однак з появою ламп H7, розроблених для оптики останнього покоління і володіють більш високими експлуатаційними характеристиками, H1 лампи стали монтувати в оптичні прилади дальнього світла і протитуманні фари. Лампи серії H7 мають більш високий світловий потік (на 20%), менше сліпуче світло і знижену робочу температуру. При цьому і вартість їх на порядок вище, ніж вартість ламп серії H1, що також пояснює високу популярність останніх.

Автолампи H1 відносяться до категорії фланцевих ламп. Зазвичай вони характеризуються жорстким допуском на розташування спіралі щодо фланця, що забезпечує їх розміщення в фокусі оптичного елемента і на потрібній відстані від відбивача. Автомобільні лампочки H1, призначені для прожекторів або приладів головного світла, мають компактно згорнуту спіраль дальнього світла, або спіраль, розтягнуту уздовж оптичної осі. У Автолампа до протитуманних фар спіраль може перебувати перпендикулярно до відбиває оптичної осі (це конструктивне рішення характерно також для ламп H3). Сам цоколь H1 дуже активно використовується в сучасних автомобілях в противотуманках і додаткового освітлення.

Типи ламп H1

Випускаються сьогодні джерела світла для автомобільного освітлення можна розділити на 4 типи:
класичні автомобільні лампи розжарювання h1 - працюють за тим же принципом, що і звичайні «лампочки Ілліча»;
галогенні лампи h1. Це лампи розжарювання, в яких колба виконується з тугоплавкого кварцового скла і заповнюється інертним газом з додаванням парів галогенів (брому, йоду). Така конструкція значно підвищує термін служби і світлову віддачу лампи. На сьогоднішній день це самий популярний тип автоламп, завдяки відмінному співвідношенню ціни і споживчих якостей;
світлодіодні автомобільні лампи h1. Твердотільні джерела світла (кристали напівпровідників) - це остання розробка в світі світлотехніки. У сфері автомобільного освітлення світлодіодні лампи h1 мають хороші перспективи, так як несприйнятливі до ударів і вібрації. Однак поки світлодіодні H1 лампи на ринку представлені лише кількома моделями;
металогалогенні (ксенонові) лампи h1. Джерелом світла служить електрична дуга між електродами, розташованими в колбі з інертним газом (ксеноном).

Цоколем H1 сьогодні оснащуються автолампи всіх перерахованих типів. Окремо варто сказати про ксенонових лампах, які є найперспективнішими джерелами світла: «ксеноном» оснащують нові моделі автомобілів практично всі провідні світові виробники. Металогалогенні лампи мають високу світловіддачу і відмінною надійністю, випускаються лампи з колірною температурою від 3000К до 8000К, мають потужність 35 Вт і 55 Вт. Однак для їх роботи необхідний спеціальний пускорегулирующий блок, що зумовило досить високу вартість приладів. Як правило, ксенонові лампи H1 встановлюють в установки далекого головного світла, іноді - в прилади ближнього світла або протитуманні фари.

Вибираючи автомобільні лампи, крім характеристик ламп і типу цоколя, слід звернути увагу на виробника. Найвідомішим брендом в області автомобільного світла є лампи Osram. Зокрема, лампи Osram H1 сьогодні володіють одними з найкращих світлотехнічних характеристик: вони можуть забезпечувати до 90% більший світловий потік, в порівнянні з аналогами менш відомих фірм. Також до числа лідерів в сфері виробництва автомобільних ламп можна віднести компанії Philips, GE, Sylvania.

Продовжуємо тестування світлодіодних ламп H1 модель CL7. Для порівняння светораспределения і освітленості використовую фару Рено Дастер і лінзу H1. Світлодіодну лампу H1 хотів порівняти з галогеном H1 в биксеноновой билинзи. Але по ходу справи виявилося, що галогенка туди не підходить, тільки ксенон. Тестовані CL7 в цій лінзі працювали відмінно, але довелося шукати іншу.

1. Характеристики
2. Умови тестування
3. Порівняння по ГОСТ
4. Заміри в лінзах
5. Розподіл світла, лінза№1
6. Виміри в рефлекторної фарі
7. Заміри далекого
8. Підсумки
9. Де купити

Характеристики

Колірна температура 5000К є оптимальною, це нейтрально білий світ без жовтизни і блакитного відтінку. Світловий потік є максимальним для світлодіодних ламп з імітацією нитки напруження.

Еквівалентну значення враховує покращене сприйняття очі білого світла в темну пору. В даний разі поліпшення становить 65%.

умови тестування

Для повноцінного порівняння джерел світла з різними характеристиками використовуємо ГОСТ 41.112-2005 в якому вказані контрольні точки, за якими проводяться виміри ..

Опис точок:

B50L - осліплення водія;
75R - узбіччя через 75 метрів;
50R - узбіччя через 50м;
число в назві позначає відстань до неї в метрах, буква відповідає за стан.

Порівняння по ГОСТ

Колега привіз лінзованной оптику від нової Honda Accord 7, скоєно нова, зняли відразу після покупки автомобіля в автосалоні. Лінза ближнього світла виявилася дуже незвичайною в поганому сенсі цього слова, має дивний розподіл світла. Заміри з галогеном показали дуже низькі результати, тому власник і скаржився на поганий ближній. У підсумку довелося проводити тест на те, що було.

Заміри в лінзах

Світлодіодна лампа H1 відмінно працювала билинзи №1. Галогеновая лампочка ніяк не хотіла давати хороші результати, хоча діодний в ній працює добре:

виміри робив кілька разів;
міняв галогенки;
пробував ставити лампочку поіншому, але вона ставиться тільки в одному положенні.

Розподіл світла, лінза№1

Заміри в рефлекторної фарі

Для далекого використовуємо фару Рено Дастер, галку ближнього виставляємо по схемі. Ступінь сфокусированности диодной видно на фото. Світлове пляма не відрізняється від галогенової, що говорить про правильне попаданні в фокус фари.

заміри далекого

підсумки

За підсумками всіх проведених тестів можна сказати, що світлодіодна лампа CL7 H1 вийшла така ж чудова, як CL6 Н1. У них немає проблем з по конструктивної частини, немає програвав, потрапляють у фокус фари. Рекомендую протестовані лампочки всім, хто шукає хороші світлодіодні лампи для авто. Після установки на автомобіль ви отримаєте правильне поліпшення освітленості дороги, без збільшення засліплення зустрічного транспорту. За моєю статистикою тільки 10% LED автоламп можна встановлювати і експлуатувати на автомобілі. Решта 90% моделей принесуть вам безліч проблем.

Де купити

Придбати можна тільки в магазині Cool-Led.ru

в інших вони не продаються, тому що виробником є \u200b\u200bцей магазин.
Отримайте знижку 3%, вказавши купон на знижку «ledobzor»

Схожих ламп продається величезна кількість, але в рефлекторе правильно працюють тільки кілька моделей. Лідерами залишаються діодні автолампи Smart, CL6 і CL7. Ці моделі поступово покращують, усуваючи виявлені недоліки.


Ось уже десять років компанія Osram - провідний світовий виробник і постачальник автомобільного освітлення - представляє на ринку лампи Night Breaker
переглядів: 458