Які світлодіодні лампи h4 краще світять. Які галогенні лампи H4 вибрати
Всі лампи які зараз продаються на ринку, можна умовно розділити на три групи
1 Стандартні галогенові лампи
2 Лампи з підвищеною світловіддачею (PHILPS Vision Plus + 50% PHILIPS + 100%, Osram Night Breaker + 90% і т.д.
3 лампи під ксенон (MTF SHO-ME та інші) їх відмінною рисою є синє скло лампи
У першому випадку все понятно.Ето стандартні лампи зі стандартною світловіддачею. ніяких хитрощів в цих лампах немає. цими лампами комплектуються автомобілі зійшли з конвеєра. Колірна температура цих ламп порядку 2600-2800 кельвінів
У другому випадку застосовуються спеціальні технології і матеріали, щоб збільшити світловіддачу лампи Колірна температура як і світловіддача у таких ламп вище і складає близько 3000-3200K? тобто така лампа світить яскравіше і більш білим світлом!
А з третім видом ламп все набагато цікавіше, зупинимося на ньому докладніше.
Лампи "під ксенон" мають підвищену температуру кольору складову приблизно 3600-3800K і світять ще більш білим світлом ніж попередні, однак по світловіддачі значно програють і першим і другим лампам. Чому так відбувається? Давайте розберемося.
Отже уявіть собі вольфрамову спіраль лампи через яку пропущений ел струм, що змушує її світитися. Якщо за допомогою скляної призми розкласти на складові світло, що випускається цією спіраллю, то ми побачимо що цей на вигляд білий світ, складається з багатьох квітів (згадаємо веселку). Всі ці кольори в сумі і дають нам білий світ.
Якщо у випадку з першим і другим типом ламп світло безперешкодно проходить через прозоре скло і йде на відбивач, а потім відбивається на дорогу то для третього типу ламп все по іншому.
Завдяки тому що скло лампи синього кольору подолати цей бар'єр можуть тільки світлові промені
зеленого
блакитного
синього
фіолетового
а для Червоного, Помаранчевого, і Жовтого синє скло є непереборною перешкодою (тому наше око і бачить що воно синього кольору)
В результаті такого фільтра, добра половина випромінювання з лампи не виходить, що призводить до значного погіршення освітленості дороги, крім того, Найбільш потужна частина спектра - це червоні і жовті промені (згадаємо жовті протитуманні фари) Тому в складних дорожніх умовах таких як дощ і туман такі лампи використовувати вкрай небезпечно через їх повну неефективність.
Тому не варто вірити написам Xenon 4300K \u200b\u200bі т.п.
підсумок
Якщо ви зацікавлені в МАКСИМАЛЬНО яскравому світлі ваших фар і готові мириться з дещо меншим терміном служби таких ламп, а також більш високою вартістю то ваш вибір - це лампи другої категорії. Ви їх відрізните по написам + 50% + 80% + 100% і по прозорого скла лампи. Наявність невеликої пофарбованої смужки на таких лампах до погіршення світлових характеристик не приводить. Зона скла навпроти спіралі у них завжди буде без забарвлення
Якщо вам хочеться щоб ваші фари мали колір, схожий на колір ксенонових ламп - то ваш вибір лампи 3 категорії, але знайте що ви програєте до 70% в освітленості дороги (в залежності від ступеня забарвленості скла). Світити вони будуть слабкіше штатних "Жовтих"
Звичайно, головне світло ламп у фарах повинен бути якісним, щоб можна було гнати по трасі зі спокійною душею, в негоду отримувати максимум огляду дороги. Але функціональність - це не все, кожен власник чотирнадцятої або будь-якого іншого авто погодитися, що фари повинні світити красиво, адже це своєрідне дзеркало душі вашої тачки.
Щоб освітлення було якісним і виглядало красиво, потрібно зациклюватися не тільки на характеристиках лампи h4 - це галогенки, які ставлять на чотирнадцяту, а й на самому блоці фари. Якщо у блоку середній за показниками відбивач і розсіювач - гріш ціна вашій найяскравішою лампі. А ставлять такі блоки від виробників двох брендів: BOSCH і Киржач. Через об'єктивні причини перший другого виграє:
- Відбивач від Киржача вузький і подовжений, містить внутрішню перегородку, у нього немає верхньої стінки.
- У фірми BOSCH навпаки відбивач широкий і куций, з повноцінними стінками з усіх боків.
Регулювання світла фар
Рассеиватель він і є розсіювач, конструктивних особливостей не має; але якщо апелювати до характеристики відбивача, то явно виграє бошівських блок: конструкція робить пучок світла лампи більш яскравим і більш насиченим.
До речі, фара буде світити набагато ефективніше, якщо ви відрегулюєте напрямок світиться елемента. Вчитися ніколи не пізно, тим більше, що схема проста.
Взагалі, світло можна відрегулювати в сервісі, за ціною вийде терпимо, або спеціальними пристроями, якщо ви вмієте ними користуватися і знаєте, як вони називаються. Але краще подивитися на такі кроки і зробити все самостійно:
- Зведіть всі настройки підвіски так, щоб можна було зі спокійним серцем зрівняти кут напрямку світлового пучка фари: подивіться, як почувають себе пружини підвіски, робочий чи тиск в шинах і велика різниця в їх розмірах.
- У баку має бути трохи бенза - до половини заповнений бак - це ідеальний варіант - плюс, не повинно бути нерівномірного завантаження.
- Регулювати треба відразу і ближній, і дальнє світло, є галогенові лампи h4 з спільними параметрами світла і роздільними. Дивіться, що у вас і регулюйте то, що треба.
- Перевірка регулювання і її одночасна настройка показані ось на цьому малюнку:
Просто под'едте до рівної стіни на рівній ділянці перед нею, стрічкою проклейте лінії регулювання і дивіться, чи сходиться все.
Тепер поговоримо про те, що таке лампа h4. Це та сама, яку ставлять головним світлом фар на чотирнадцяту. Є думка, що в порівнянні з дев'яткою, освітлення на чотирнадцятій не вдалося (тьмяне, вічно збивається регулювання). Хоча, якщо ви досить розбираєтеся в даному питанні, або ви налагодили регуліровочку в сервісі, а блок у вас коштує від BOSCH - навряд чи думка виявиться правдивим.
Галогенові лампи h4 - це лампочки з парою ниток розжарювання (одна нитка відповідає за ближнє світло, а інша за дальній). Природно, асортименту особливостей і відмінностей ламп цього типу всього не згадаєш: характеристика світла, газовий склад, спіральки, сама колба, потужність і так далі.
Потужність лампи ближнього світла на ВАЗ 2114 стандартно дорівнює 55-60 Вт, але бувають і більш потужні лампи - до 130 Вт. З ними біда в плані нагріву: висока температура нагрівання колби може розплавити відбивач і власну проводку, зате їх світло на стільки яскравий і красивий, що часто не шкода грошей на новий відбивач і галагенку.
Які бувають галогенки?
Огляд ламп h4 представляє тільки ті пристрої, які пройшли тестування (до речі, тест лапм h4 - видовище яскраве, можна подивитися відео).
- Стандарт (заводська збірка).
- Більш зносостійкі (бувало і так, що такі лампи можна було замовити в комплектації основний збірки ще на заводі).
- Якість посиленого потоку світла.
- Підвищена характеристика сприйняття світла від фари на встречнойполосе.
- Універсальні лампи під будь-які погодні умови.
- Ті, у яких велика потужність в порівнянні із заводською збіркою.
Щоб розібратися, які лампи h4 краще, подивимося на порівняльні характеристики в процесі тестування. А ось основні бренди галогенок, які можуть стати на чотирнадцяту: OSRAM h4 стандарт, OSRAM h4 лайтдей, GENERAL ELECTRIC h4 стандарт, PHILIPS h4 лонг лайф, NARVA h4 стандарт.
Найяскравіші галогенові лампи
І перший тест на найяскравіші галогенові лампи h4: відразу дві схеми, що розповідають на скільки можлива віддаленість світла в метрах.
Дивимося результат:
- за параметром дальнього світла лідирує лампа компанії Лайт дей h4, незважаючи на те, що в ряду були представлені види з тим самим заводським підсилювачем світлового потоку. Непоганий показник видає лампа від Дженерал Електрик.
- За параметром ближнього світла лідер попередньої характеристики поступається своїм конкурентам - Харві h4 стандарт і Осрам h4 стандарт - але ця поступка зовсім незначного характеру.
На тій і іншій діаграмі видно, що лампочки від бренду Джеренрал Електрик зовсім слабкі. А пальму першості можна сміливо віддати лампам типу Осрам h4.
Другий тест буде на кращі галогенові лампи h4 в плані посилення потоку світлового пучка. І як і раніше, дві картинки, які представляють результати по ближньому і далекому світлі.
В принципі, незважаючи на той факт, що посилено-світять лампи можуть зліпити всіх зустрічних водіїв, вони незамінні для людей, у яких слабкий зір. Розпізнати такі девайси просто - у них завжди є позначка з плюсом можливого освітлення в процентах (+ 30%, наприклад). Ось бренди і їх моделі, які брали участь в тесті: OSRAM h4 сільверстар (+ 50%), GENERAL ELECTRIC h4 Мегалайт плюс (+ 60%), PHILIPS h4 преміум (+ 30%), PHILIPS h4 віжнплюс (+ 50%), NARVA h4 Рендж ровер, HELLA h4 лайт пауер (+ 50%), IPF Super Low Beam.
За критерієм ближнього світла перемогу здобув бренд IPF, лампа потужністю в 80 Вт. По суті, тут посилено не світло, не застосовано спец технології, а просто збільшена потужність, а вона може пошкодити блок фари!
За критерієм дальнього світла все кардинально змінилося: тепер переможцем є Філіпс h4 преміум з плюсом 30%, залишивши попереднього лідера в ближньому світлі далеко позаду.
Щоб не помилитися, можна порівняти за середнім показником два параметра - ближній і дальнє світло - і згадати, яка лампа скільки коштує на авторинку. Тоді виходить, що бренд Харві H4 Рандж ровер буде оптимальним варіантом для обох випадків при тому, що його пристрої коштують відносно недорого в порівнянні з іншими.
всепогодні лампи
Ще один тест - на подолання несприятливих метеоумов. У таких ламп є спец напилення на основний поверхні, пропускає світло, воно забарвлює світ в жовтуватий відтінок, що дозволяє світлу залишатися контрастним в поганих погодних умовах.
PHILIPS h4 Везер віжн, NARVA h4 Азуро, GENERAL ELECTRIC h4 Олдей, IPF h4 Суперб - це ті виробники, які були протестовані.
Перший параметр (дальнє світло), практично однаково хороші девайси Філіпс і Джеренар Електрик.
На тесті ближнього світла Філіпс випереджає свого сусіда по категорії в дальньому світлі і стає одноосібним переможцем.
комфорт ламп
Завершує рейтинг галогенних ламп тест на найкраще візуальне сприйняття. Що це взагалі таке - все ми знаємо про лампи з красивим білим, дуже яскравим освітленням. Вони не ріжуть око зустрічного водія, та й на трасі ви менше втомлюєтеся під їх впливом. Світло хоч і яскравий, але він дуже близький по своїй властивості до нормального денного світла. Новачки можуть вирішити, що це ксенон. Так само є маленька незручність: світло цих пристроїв хороший в звичайну погоду, варто пройтися дощу, і його краплі відіб'ють напрямок світиться пучка, тим самим засліпивши вас.
Ось фірми, які тестували по даному параметру в варіанті ближнього і дальнього світла:
PHILIPS h4 Blue Vision, NARVA h4 Range Power Blue, OSRAM h4 кул блу, XENOBRITE h4 супервайт, GENERAL ELECTRIC h4 суперблу, IPF Gran Bluez Bulb, IPF White Max Neo Bulb.
В умовах дальнього світла найкраще проявили себе Осрам, в умовах ближнього - Нарва. Але якщо знову таки співвіднести за середнім показником і цінової категорії, ми отримаємо наступних переможців: NARVA h4 Рендж пауер блу, OSRAM h4 кул блу, GENERAL ELECTRIC h4 суперблу.
Окремо стоїть тест ламп на збільшення потужності, тому що, по суті, це своєрідного роду тюнінг, на заводі найчастіше вам запропонують стандартну комплектацію в 60 Вт. До речі, по ідеї, дуже потужні лампи взагалі не призначені для установки на звичайні фори (зі стандартним блоком), але вони відносно дешеві, видають багато світла, чим і привертають автовласників. Порівнюють їх зазвичай зі стандартно укомплектованими, плюс, враховується факт можливої \u200b\u200bполомки блоку фари.
Найпоширенішими фірмами, що випускають многомощной лампи, єЗенон Power Gold, Зенон Plasma. Як не гірко це казати, але вони обидві показали провальний результат в умовах тесту далекого і ближнього світла одночасно. З іншого боку, це може тільки порадувати збереженням цілісності блоку фари.
На заводі встановлюють звичайні лампи Osram або в кращому випадку Philips, у яких світловіддача повністю відповідає заявленій на упаковці потужності. Відповідно, стокові лампи видають 55/60 Ватт світла на ближньому і далекому режимах роботи фар. Такої потужності світлового потоку досить тільки для того, щоб висвітлити пустельну трасу. У місті, та й на магістралях, сьогодні багато іншого освітлення, а зустрічні автомобілі часом повністю поглинають світловий потік фар вашого авто, змушуючи на певний час їхати просто в темряві. Також звичайні лампи не дуже гарні в дощову погоду або при наявності покриву снігу на трасі. Розглянемо цікаві варіанти лампочок в цоколі H4 на заміну стандартним.
Bosch + 90% - ідеальний світ з тривалою роботою
Однією з найцікавіших ламп, які можна уявити собі для цоколя H4, є продукція компанії Bosch. Цей бренд передбачувано дорогою, але його продукція виявляється не просто якісної, а дивовижною по всіх статтях. Лампочки Bosch + 90% радують своєю яскравістю освітлення, а також пропонують наступні характеристики світлового пучка з головної оптики:- чисто біле світло, від якого не втомлюються очі при тривалих поїздках або на непростих ділянках дороги;
- відмінна спрямованість світлового пучка, висвітлення об'єктів, які знаходяться досить далеко;
- прекрасна робота в поєднанні навіть з не найсвіжішими відбивачами, дивовижна продуктивність;
- тривалий термін життя - продукція Bosch оригінального походження завжди б'є рекорди по терміну служби;
- реальні плюс 90 відсотків від стандартної лампочки на 55-60 Ватт, що відчувається при першій же установці.
Osram Night Breaker Unlimited - відмінний світло, але не дуже довго
Практично всі лампи з підвищеною світловіддачею, які ми і розглядаємо в сьогоднішньому огляді, пропонують прекрасний варіант заміни стічних лампочок, але не занадто довго живуть. Якщо стандартна лампа цілком може прожити десяток років в нормально працюючій оптиці, то продукція Osram з підвищеним потенціалом має обмежений термін життя. Втім, лампи Night Breaker пропонують такі вигоди: - дивовижна світловіддача - якщо ви встановите Night Breaker Unlimited, вже не захочете змінювати оптику ні на один інший варіант;
- цілком гідна робота навіть в фарах з певним нагаром на відбивачів або каламутним склом;
- відсутність необхідності спеціальної підготовки для установки лампи з підвищеною світловіддачею;
- дуже чистий білий потік світла, можливо придбання ламп Osram з синім напиленням на склі (під ксенон);
- вартість досить висока, але вигоди використання лампи цілком виправдовують покупку.
Philips XTreme Vision + 130% - дивовижні лампи H4
Потрібно визнати, що апогеєм розвитку лампочок з підвищеною світловіддачею можна назвати продукцію компанії Philips. Якщо ви готові віддати чимало грошей за хороший світло, Саме час подивитися на галогенні лампочки Philips XTreme Vision + 130%. Є у продажу і більш демократичні за ціною лампи з + 100% потенціалу. Головні переваги продукції Philips такі: - дуже відчутні відмінності з усіма іншими лампочками в цоколі H4, більш яскраве світло і відмінна віддача;
- прекрасна якість світлового пучка, білий і чистий світло сприяє зняттю втоми з очей водія;
- автомобіль навіть з дуже бідної оптикою стане прекрасно висвітлювати дорогу, світити в два рази яскравіше і далі;
- термін життя ламп, по крайней мере, так вказує виробник на упаковці, набагато більше простих речень.
підводимо підсумки
Можна приписати до списку лідерів лампи KOITO White Beam III, але вони стоять просто нечуваних грошей і відсутні на прилавках спеціалізованих магазинів. Прекрасно зарекомендували себе лампи Narva, що відносяться до бюджетних пропозицій, а також слід відзначити досить довге життя звичайних лампочок General Electric американського походження. Представлені в порівняльному огляді три варіанти лампочок в цоколі H4 є найбільш технологічними і приємними по співвідношенню ціни і якості пропозиціями на ринку. Втім, далеко не кожен магазин запропонує вам відразу три варіанти на вибір. Наприклад, дорогий Bosch знайти набагато складніше, ніж дуже популярний Osram. Зробіть правильний вибір і збережіть прекрасна якість оптики в вашій машині. \u003e Вибираємо і тестуємо лампи H4ЯК МИ міряли
Для вимірювання освітленості лампа була поміщена в кругло-симетричний відбивач (фара без вихідний оптичної лінзи). Шуканий параметр замірявся в центрі світлової плями, створюваного отриманим оптичним приладом. Виміри проводилися для двох режимів підключення живлення лампи: ближній і дальнє світло.
Освітленість була виміряна за допомогою люксметра «ТКА - ЛЮКС». Всі вимірювання проводилися на певному (фіксованому) відстані від лампи, досить великому, щоб вважати світловий пучок сформованим. За отриманими результатами було проведено розрахунки осьової сили світла світильника. Одиниця виміру - кілокандел (ККД).
При тих же умовах проводилися вимірювання колірної температури випромінювання досліджуваних ламп за допомогою колориметр «LMT - C2200» Одиниця виміру колірної температури Кельвін (К).
Всі дані, отримані для кожного приладу, ви знайдете в таблицях, які супроводжують опис результатів тесту.
Як показують результати випробувань ламп типу Н4 виробництва фірм OSRAM, GENERAL ELECTRIC, PHILIPS, NARVA, HELLA, IPF, ZENON, світлотехнічні характеристики цих приладів відрізняються досить значно.
СТАНДАРТНІ ЛАМПИ
Всі виробники автоламп виготовляють стандартні типи ламп головного світла.
H4 - двухнітевая лампа. Залежно від того, яка з ниток випромінює світло, лампа працює в режимі або далекого, або ближнього світла.
Всі лампи H4, призначені для установки в звичайні фари автомобіля, мають потужність 60/55 Вт. Більш потужні лампи використовувати не можна. По-перше, вони сліплять водіїв інших автомобілів, а по-друге, перевантажують проводку машини і сприяють перегріву фари і її прискореного старіння. Лампи H4, мають потужність, наприклад, 130/100 Вт, призначені для позашляхової їзди і встановлюються в спеціальні фари.
завдяки сучасним технологіям виробництва ламп всі фірмові стандартні лампи мають тривалий термін служби і відрізняються стабільною роботою протягом усього періоду експлуатації.
Однак в групі стандартних ламп сьогодні можна виділити окрему категорію пристроїв. Це стандартні лампи, що мають збільшений термін служби. Поява на ринку таких моделей не просто черговий хід великих виробників, спрямований лише на збільшення продажів. Справа в тому, що заради зниження кількості ДТП на 20% багато країн Європейського Співтовариства зробили обов'язковим включення фар ближнього світла в денний час. Тому ресурс звичайних ламп виробляється швидше і, щоб не змушувати водіїв частіше міняти лампи, найбільші компанії почали випуск спеціальних ламп для цілодобового використання, які працюють значно довше звичайних.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ СТАНДАРТНИХ ЛАМП
З усіх ламп, які брали участь в тесті, до категорії стандартних відносяться такі моделі: OSRAM H4 Standard, OSRAM H4 [Email protected] (Лампа для цілодобового використання), GENERAL ELECTRIC H4 Standard, PHILIPS H4 Long Life (лампа для цілодобового використання), NARVA H4 Standard.
У режимі дальнього світла найкращі показники продемонструвала новинка цього сезону - лампа для цілодобового використання OSRAM H4 [Email protected] За цим показником вона перевершує не тільки лампи в своїй «ваговій категорії», але навіть деякі моделі з посиленим світловим потоком. Хороший результат в режимі дальнього світла також у лампи GENERAL ELECTRIC H4 Standard.
При переході на ближнє світло OSRAM H4 [Email protected] залишається в числі лідерів, але на цей раз вже поступається двом іншим моделям. А ось GENERAL ELECTRIC H4 Standard пропускає вперед всіх конкурентів. В результаті в цьому актуальному для міських умов режимі роботи найкращими показники були у стандартних ламп OSRAM і NARVA. Вони пройшли тест з однаковими значеннями сили світлового потоку.
Особливо тут хочеться виділити саме лампу NARVA H4 Standard - будучи одним з лідерів, вона має найбільш демократичну ціну щодо своїх конкурентів. Модель OSRAM H4 Standard також заслуговує особливої \u200b\u200bуваги, Так як вона показала найстабільніші результати. Цей прилад є лідером в режимі ближнього світла, а при дальньому світлі показав хоча і не найкращий, але все ж гідний результат.
При вимірі світловий температури найбільш високий результат в обох режимах роботи знову показала лампа OSRAM H4 [Email protected] Це означає, що світіння цієї лампи буде трохи біліше, ніж у інших учасників тесту в категорії стандартних ламп. А найбільш жовте світло буде у моделей GENERAL ELECTRIC H4 Standard і PHILIPS H4 Long Life.
ЛАМПИ З посиленням світловий потік
До цього сімейства ставляться лампи, здатні давати на 30%, 50% або навіть 60% більше світла, ніж стандартні прилади. Такий результат досягається завдяки поліпшеної внутрішньої геометрії лампи. Однак слід зазначити, що лампа не у всіх ситуаціях буде відпрацьовувати заявлене посилення світлового потоку. Наскільки ефективно буде працювати такий прилад, багато в чому залежить від конструкції самої фари. Зазвичай напис типу «+ 50%» означає, що посилення світлового потоку може статися аж до 50%. З деякими застарілими конструкціями фар ефективність може бути дещо менше.
У будь-якому випадку найголовніше, що посилені лампи мають ту ж потужність, що і стандартні зразки (60/55 Вт). Тому вони не перегрівають саму фару. Потрібно тільки пам'ятати, що прилади такого типу вимагають точного регулювання фари, так як в противному випадку можуть засліпити інших учасників руху.
До недоліку цих ламп можна віднести менш тривалий термін служби в порівнянні навіть зі стандартними моделями.
Ця лінійка автоламп буде особливо актуальна для автолюбителів з ослабленим зором і для літніх водіїв. Згідно з дослідженнями для того, щоб добре бачити дорогу в 60 років, світла потрібно в 5 разів більше, ніж в 30 років.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ ЛАМП З посиленням світловий потік
У цій категорії проводилося порівняння наступних ламп: OSRAM H4 Silverstar (+ 50%); GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+ 60%); PHILIPS H4 Premium (+ 30%); PHILIPS H4 Visionplus (+ 50%); NARVA H4 Range Power; HELLA H4 Light Power (+ 50%); IPF Super Low Beam.
Після переходу на ближнє світло дуже потужний світловий потік у IPF Super Low Beam. Однак таку перемогу чесної назвати не можна. Справа в тому, що нитка ближнього світла у цій лампи має підвищену потужність 80 Вт (при тому, що потужність нитки дальнього світла становить стандартні 60 Вт). З лампою, що має таку особливість, слід бути обережним. По-перше, неправильна її регулювання призведе до засліплення інших учасників руху, а по-друге, підвищена потужність може викликати перегрів проводки і фари.
Серед приладів зі стандартною потужністю в даній частині тесту досить цікаво розподілилися лампи, вироблені компанією PHILIPS: одна з моделей - PHILIPS H4 Prеmium (+ 30%) - виявилася найбільш сильною в режимі дальнього світла, а інша - PHILIPS H4 VisionPlus (+ 50%) - лідирує після переходу на ближній (тут, звичайно, не враховуються конкуренти, що мають свідомо більшу потужність). При цьому перевагу слід, напевно, віддати PHILIPS H4 VisionPlus (+ 50%). По-перше, режим ближнього світла використовується набагато частіше дальнього, а по-друге, ця лампа, будучи лідером в режимі ближнього світла, демонструє дуже хороший показник і при перемиканні на дальній. Єдиним її недоліком є \u200b\u200bдосить висока ціна відносно багатьох конкурентів. Однак, судячи з усього, вона виправдана високою якістю продукту.
В обох режимах роботи дуже хороший результат має і лампа GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+ 60%). Стабільність роботи цієї лампи справила дуже хороше враження. Важливо, що при цьому її ціна не надто висока в порівнянні з багатьма конкурентами.
Найдешевша лампа в цій категорії - NARVA H4 Range Power. При цьому якість її роботи в обох режимах заслуговує на високу оцінку. В результаті цей прилад демонструє дуже гарне поєднання ціна / якість.
З усіх ламп цієї категорії найвищу колірну температуру в обох режимах має GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+ 60%). Це говорить про те, що її світіння біліше щодо всіх інших зразків ламп, що мають посилений світловий потік. Найнижча кольорова температура при ближньому світлі у NARVA H4 Range Power.
На закінчення відзначимо, що у будь-який лампи в цій категорії сила світлового потоку помітно більше, ніж у стандартних ламп.
всепогодний ЛАМПИ
Назва «всепогодні» такі лампи отримали не випадково. На їх колбу нанесено спеціальне інтерференційне покриття, що додає світлу жовтуватий відтінок. Таке світло поліпшує контрастність на освітленій частині дороги під час руху в поганих погодних умовах. Якщо звичайне світло під час дощу або туману інтенсивно відбивається від найдрібніших крапель вологи в повітрі і сліпить водія, то жовте світло всепогодних ламп відбивається значно менше і не заважає водієві. Крім того, машина, оснащена всепогодним лампами, в поганих погодних умовах значно краще помітна на дорозі, що також знижує ризик ДТП.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ всепогодний ЛАМП
З усіх ламп тесту до групи всепогодних відносяться наступні моделі: PHILIPS H4 Weather Vision; NARVA H4 Azzurro; GENERAL ELECTRIC H4 AllDay; IPF H4 Superbeam.
У режимі дальнього світла найкращий результат продемонстрували лампи PHILIPS H4 Weather Vision і GENERAL ELECTRIC H4 AllDay. При цьому PHILIPS H4 Weather Vision також має чималу силу світлового потоку при переході в режим ближнього світла. Тоді як GENERAL ELECTRIC H4 AllDay в цьому режимі має найскромніший показник з усіх ламп в своїй категорії.
Найбільшу для своєї категорії силу світлового потоку при ближньому світлі має японська лампа IPF H4 Superbeam. Але при переході на дальнє світло цей прилад чомусь показує більш ніж скромний результат.
Для всепогодних ламп важливим параметром є колірна температура. Ці лампи мають світити жовтим світлом, а значить, колірна температура повинна бути відносно невеликий. Самою жовтої з усього тесту є GENERAL ELECTRIC H4 AllDay. А ось світло IPF H4 Superbeam навіть біліше, ніж у стандартних ламп.
ЛАМПИ ПОЛІПШЕНОГО ВІЗУАЛЬНОГО КОМФОРТУ
Ці лампи розроблені для тих водіїв, які вважають за краще яскраве світло білого кольору. Світло фар з цими лампами схожий на світло фар з ксеноновими лампами. Таке світло максимально наближений до денного і менш обтяжливий для очей. При цьому він сприяє концентрації уваги водія, що особливо важливо при тривалих нічних поїздках. Крім того, світло таких ламп відрізняється від світла більшості машин потоку і тим самим робить ваш автомобіль більш помітним.
Біло-блакитне світло ламп цієї групи досягається не за рахунок нанесення блакитного покриття на колбу (як це трапляється з найдешевшими зразками), а за рахунок застосування спеціальних технологій, що відрізняються для різних виробників. Світіння таких ламп не поступається в яскравості стандартним моделям.
Недолік приладів такого типу полягає тільки в тому, що підвищена колірна температура у них може бути не дуже зручна під час їзди при поганій погоді. Справа в тому, що яскравий білий світ в цьому випадку відбивається від крапель дощу або туману і сліпить самого водія автомобіля.
Зате завдяки яскравого світла, що випромінюється лампами поліпшеного візуального комфорту, під час руху дуже добре разлчіми дорожні знаки. Справа в тому, що світло таких ламп краще, ніж в інших випадках, відбивається від поверхні знаків.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ ЛАМП ПОЛІПШЕНОГО ВІЗУАЛЬНОГО КОМФОРТУ
З усіх представлених в тесті до цієї категорії належать такі лампи: PHILIPS H4 Blue Vision; NARVA H4 Range Power Blue; OSRAM H4 Cool Blue; XENOBRITE H4 Superwhite; GENERAL ELECTRIC H4 Superblue; IPF Gran Bluez Bulb; IPF White Max Neo Bulb.
Найбільше значення сили світлового потоку в режимі дальнього світла продемонструвала лампа OSRAM H4 Cool Blue. А рекордно низьку освітленість в цьому ж режимі показала лампа XENOBRITE H4 Superwhite. Тут, правда, треба відзначити, що це також і одна з найдешевших ламп у цій категорії. Ймовірно, подібна цінова політика виробника та настільки низька величина сили світлового потоку взаємопов'язані.
Хороші результати в цьому режимі роботи показали лампи GENERAL ELECTRIC H4 Superblue і NARVA H4 Range Power Blue. За ними слід PHILIPS H4 Blue Vision.
Серед ламп зі стандартною потужністю в режимі ближнього світла краще значення показала NARVA H4 Range Power Blue. За нею з приблизно однаковим результатом слідують OSRAM H4 Cool Blue і GENERAL ELECTRIC H4 Superblue. Те, що OSRAM показав кращий значення і при дальньому світлі, дуже добре характеризує цю лампу.
Рекордно низька значення сили світиться потоку при ближньому світлі знову-таки належить XENOBRITE H4 Superwhite, яка є, нагадаємо, найдешевшої лампою в цій категорії.
IPF Gran Bluez Bulb має найбільшу колірну температуру. Недарма виробник заявляє, що колір випромінюваного нею світла повністю схожий з кольором ксенонових фар. Дуже висока колірна температура і в іншої лампи виробництва IPF. Модель White Max Neo Bulb цієї фірми теж буде світити білим світлом. Цікаво, що при цьому компанія-виробник анонсує, що така лампа підійде для всепогодного використання, хоча зазвичай білий світ, наприклад, в дощову погоду незручний для водія.
Трохи нижче, але все ж дуже висока колірна температура у OSRAM H4 Cool Blue.
ЛАМПИ ПІДВИЩЕНОЇ ПОТУЖНОСТІ
Крім ламп головного світла H4 стандартної потужності 60/55 Вт на прилавках магазинів представлені моделі, що мають підвищену потужність. При цьому такі лампи часто мають невисоку ціну. В результаті деякі автолюбителі використовують подібні прилади, щоб отримати «більше світла» при мінімальних витратах.
Навіть не торкаючись питання якості цієї продукції, можна стверджувати, що така практика не призведе до позитивних результатів. По-перше, всі лампи підвищеної потужності призначені для позашляхового використання, так як вони завжди сліплять інших учасників руху. Пов'язано це насамперед з іншими геометричними розмірами спіралей лампи. Через несоответсівя геометрії лампи і конструкції фари вся оптична система не працює належним чином. По-друге, наслідком використання таких ламп є перегрів електропроводки автомобіля і прискорене старіння фари.
І все ж ми задалися питанням: а чи дійсно ці лампи дають більше світла, а також чи можна купити дешеву лампу великої потужності і як наслідок отримати освітлення підвищеної яскравості.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ ЛАМП ПІДВИЩЕНОЇ ПОТУЖНОСТІ
Для тестування було обрано два зразка ZENON Power Gold, ZENON Plasma.
У режимі роботи дальнього світла обидві лампи показали дуже низьке значення сили світлового потоку. Особливо гнітючим був результат ZENON Plasma. Причому ця лампа продемонструвала рекордно низьке значення і при переході на ближнє світло. Таким чином, за цим параметром прилад взагалі не витримує ніякої критики.
Сила світлового потоку лампи ZENON Power Gold в режимі ближнього світла, навпаки, виявилася надмірно високою. Цікаво, що це значення не надто відрізнялося від сили світіння в режимі дальнього світла тієї ж самої лампи. Така особливість свідчить тільки про низьку якість виготовлення продукту. Через занадто великого значення сили світла при включенні ближнього світла така лампа буде просто небезпечна.
На діаграмі і в таблиці ми навмисно поставили ці дві лампи поруч зі стандартною лампою Osram. Після такого порівняння стає зрозуміло, що навіть стандартна лампа зовсім незначно програє, або навіть виграє у ламп підвищеної потужності. При цьому Osram H4 Standard є повністю «законною», тобто не буде зліпити інших учасників руху, завдавати шкоди елементам фари і перевантажувати проводку автомобіля.
У висновку ще раз зазначимо, що всі імениті компанії виробляють лампи підвищеної потужності. Такі лампи найчастіше дійсно здатні дати набагато більше світла. Але подібні прилади розраховані тільки на використання під час «позашляхової» їзди і на звичайній трасі застосовуватися не можуть.
автомобільні галогенні лампи з цоколем H4 давно офіційно увійшли в міжнародні стандарти. На відміну від звичайних зі спіраллю розжарювання, галогенні своєму розпорядженні значно великим ресурсом роботи, підвищеної пікової яскравістю, оптимізованим світловим пучком, зниженим енергоспоживанням. Завдяки доступній ціні подібний тип освітлювальних приладів на сьогоднішній день найбільш затребуваний серед автомобілістів.
Але для повноцінної роботи подібного типу освітлення обов'язково потрібна спеціальна конструкція оптики дзеркального відбивача. При установці в фару, призначену виключно для звичайних лампочок розжарювання, світловий потік такого виробу впаде вдвічі і по ряду моментів буде поступатися звичайним лампам.
Формат H4 - стандартна двухнітіевая галогенні лампи ближнього і дальнього світла h4 головних фар. Вона є одночасно джерелом і ближнього і дальнього світла.
Технічні особливості галогенних ламп
конструкція галогенки Галогенні лампи - звичайна електрична лампа розжарювання, скляна колба якої заповнена інертним газом. Пари йоду або брому активно перешкоджають осадженню вольфраму на колбі, поступово «повертаючи» випарувалися атоми на спіраль.
Дана технологія істотно продовжила термін служби спіралі і підвищила світловіддачу. З цілої низки параметрів вони трохи поступаються світлодіодним лампам, але легко можуть підключатися в автомобільну електричну мережу без додаткової розв'язки.
Тест ламп Н4 головного світла
У таблиці представлені дані яскравості галогенок. Світловий потік вимірювали люксметром на різній відстані від автомобіля при перемиканні між ближнім і дальнім світлом.
Для виключення похибки проводили кілька вимірів з фіксацією усередненого значення.
| Марка | Режим ближнього світла (55Вт) | Режим дальнього світла (60 Вт) | ||
|---|---|---|---|---|
| відстань | 10 метрів | 20 метрів | 20 метрів | 30 метрів |
| OSRAM Bilux | 8,7 | 15,1 | 137,1 | 113,0 |
| OSRAM Truckstar | 10,3 | 10,9 | 81,9 | 97,1 |
| Bosch Trucklight Maxlife | 9,0 | 11,3 | 87,8 | 97,2 |
| Philips Masterllfe | 10,3 | 13,4 | 122,6 | 114,4 |
| Philips Masterduty | 9,8 | 13,6 | 152,9 | 125,5 |
| NEOLUX | 9,9 | 14,6 | 114,7 | 103,3 |
| Bosch Trucklight | 9,2 | 14,6 | 132,6 | 129,1 |
| Середні дані | 9,6 | 13,3 | 118,5 | 111,4 |
Тест лампочок h4 Всі сучасні галогенки близькі по оптичним характеристикам. Вони забезпечують захист від засліплення водіїв зустрічного автотранспорту, хороший кут освітлення, колірна температура 3000-4600. Явного лідера виявити не вдалося.
Огляд ламп h4
Bosch
Модель Trucklight забезпечує хорошу яскравість в обох режимах, змагаючись з Філіпс. У моделі Trucklight Maxlife обмежена температура розжарення спіралі, що закономірно зменшує яскравість, але, як запевняють фахівців, істотно збільшує термін служби. При цьому Maxlife на 40% дорожче.
Philips
Masterduty «розігнаний» в далекому режимі і обіцяє більш довгу службу, порівняно з Masterllfe. Але і вартість такої моделі в чотири рази вище.
OSRAM
OSRAM незмінно славився добротною продукцією за досить помірні гроші. У цьому модельному ряду вони вирішили зробити зраду власним принципам. Самі вироби мають порівняно посередніми показниками.
У Bilux досить непоганий дальнє світло, але надмірно сильний перепад на ближньому режимі. Truckstar спочатку володіє абсолютно усередненими параметрами і при цьому має найбільш високу вартість.
NEOLUX
Цей виробник має стабільно вище середнього якістю, і повністю підкуповує ціною втричі нижчою, ніж у конкурентів.
Як вибрати лампу ближнього і дальнього світла h4
Які не варто ставити?
Не варто встановлювати моделі з великим перепадом величини освітленості. У разі OSRAM Bilux в режимі ближнього світла головних фар практично дворазовий перепад яскравості. Це значно збільшує ризик «не виявити» дрібні предмети на дорозі, потенційно здатні пошкодити автомобільну покришку.
OSRAM Truckstar і Bosch Trucklight Maxlife хоч і спочатку будуть світити трохи яскравіше звичайних лампочок розжарювання, але істотно поступаються суперникам на 30-50%.
Гарна автомобільна оптика дозволить неодноразово уникнути несподіванок на дорозі у вигляді вибоїн мокрого асфальту і сторонніх предметів на проїзній частині, внаслідок цього відмінність 2-5 доларів на вартості повного комплекту не має принципово важливого значення.
Візуально різниця в ступені освітленості суб'єктивно не відчувається, а ось порівняно зі звичайною лампочкою, галогенні світять практично на чверть яскравіше.
Для міського режиму їзди показники яскравості в режимі дальнього світла фар не впливаю на вибір виробника. Тут важливіше підібрати модель з невеликим перепадом освітленості дороги ближнього світла, наприклад OSRAM Truckstar, Philips Masterllfe.
При комбінованому режимі їзди місто / траса кращим вибором стануть Bosch Trucklight і Philips Masterduty.