Чи можна ставити led лампи в фари. Блог\u003e Чи варто змінювати звичайні лампи на світлодіодні

Цікаву і корисну статтю про такі модні світлодіодні лампи в авто і вирішив зарепостіть її у себе в блозі.

Плюси і мінуси світлодіодів в порівнянні зі звичайними лампами.

В останнім часом світлодіоди стали користуватися великою популярністю в побуті, не дивлячись на те, що за вартістю вони мінімум в 10 разів дорожче звичних нам ламп розжарювання. Основна причина цього - їх економічність. Строк служби світлодіодного світильника може становити до 10 років, а його енергоспоживання в багато разів нижче «класики».

В автомобілях всі ці переваги особливо актуальні, тому що чим нижче споживання струму, тим більше помітне знижується навантаження на акумулятор. Та й міняти перегорілі лампи доведеться набагато рідше. Світлодіодні прилади сьогодні можна зустріти в багатьох іномарках, навіть бюджетних. Наприклад, їх часто використовують в стоп-сигналах, індикаторах, поворотниках і в приладових панелях. Однак, поряд з безліччю достоїнств, у світлодіодів є і недоліки. Так, наприклад, багато експертів вважають, що такі лампи шкідливі для здоров'я. Так чи варто міняти штатні лампи на світлодіодні?

Світлодіоди - користь чи шкода?

Нещодавно було опубліковано дослідження іспанських учених, які з'ясували, що тривалий вплив світлодіодів на очі людини може викликати незворотні зміни, здатні привести до сліпоти. В силу особливостей розподілу світлового спектру світлодіоди можуть послужити причиною пошкодження клітин сітківки.

Втім, варто відразу сказати, що ці дослідження стосуються побутових ламп. Вплив світлодіодів на зір людини в автомобілі мізерно. Для автомобілістів, які вирішили поміняти звичайні лампи на світлодіодні, існують інші доводи проти. По-перше, це дуже висока ціна, яка перевищує вартість традиційної лампи розжарювання в 10-50 разів, так що початкові витрати на покупку цих світильників виявляться досить високими. vk.com/cars.best Крім того, светодиодам необхідний номінальний робочий струм. У найпростіших випадках цю проблему вирішує резистор, а в більш складних доведеться встановлювати додаткові електронні вузли - джерела струму. Chy mozhna stavyty led lampy v fary. Bloh\u003e Chy varto zminyuvaty zvychayni lampy na svitlodiodni

При цьому на користь заміни светоідов безліч чинників. По-перше, такі світильники служать значно довше традиційних. Вони витримують температури від -30С до + 70С, куди менше гріються, споживають значно менше електрики. Правильно встановлена \u200b\u200bсвітлодіодна лампа відрізняється більшою стійкістю до вібрацій і ударів, що має велике значення для автомобіля, який пересувається по російських дорогах.

Час швидкодії світлодіода, як було підраховано, на 200 мілісекунд менше, ніж у традиційної лампи розжарювання. При установці світлодіода в стоп-сигнал водій наступної машини помітить цей світловий сигнал і почне гальмування раніше на 200 мс. При гальмуванні на швидкості 120 км / год це дасть зайві 6.6 м, які дозволять уникнути зіткнення, на 60 км / ч в місті - 3.3 м. Експерти стверджують, що грамотно сконструйований світлодіод від хорошого виробника буде працювати без заміни приблизно стільки ж, скільки і весь автомобіль.

Установка світлодіодів: з чого почати?

Експерти радять почати з заміни традиційних ламп розжарювання на світлодіоди в габаритах, вогнях підсвічування багажника, освітлення бардачка. Необхідно подивитися на цоколі використовуються в автомобілі ламп, щоб підібрати аналогічні, але вже світлодіодні. До речі, при цьому можна вибрати і температуру світіння, яка буває теплою білою (ближче до жовтого світіння ламп розжарювання), просто білою і холодної білої (віддає в синяву).

Чи варто змінювати традиційні лампи на світлодіоди у фарах ближнього і дальнього світла? Хтось вже зважився на це, але багато хто вважає, що в цьому випадку краще довіритися «класиці». По-перше, яскравості світлодіодів vk.com/cars.best для застосування в фарах може не вистачити. А по-друге, навіть якщо і знайти рішення проблеми яскравості (наприклад, є пропозиції таких фар від фірм Hella і Philips) воно може виявитися вже дуже дорогим, а значить, невиправданим.

Дуже популярною останнім часом стала установка світлодіодним стрічки в багажнику. Для цього потрібен всього лише звичайний двосторонній скотч.

Тонкощі при установці світлодіодів

Зважившись на заміну частини ламп розжарювання в машині на світлодіодні, не варто поспішати в магазин. Вартість світлодіодів досить висока, і в цьому випадку цілком виправданою може бути покупка через інтернет.

Установка світлодіодів в поворотники може привести до того, що ці фари, в силу особливостей світлодіодного освітлення Pry tsʹomu na korystʹ zaminy svetoidov bezlich chynnykiv. Po-pershe, taki svitylʹnyky sluzhatʹ znachno dovshe tradytsiynykh. Vony vytrymuyutʹ temperatury vid -30S do + 70S, kudy menshe hriyutʹsya, spozhyvayutʹ znachno, Стануть блимати частіше звичайного. Експерти пропонують кілька варіантів вирішення цієї проблеми. Перший - придбати світлодіоди з так званим «резистором-обманкою». Мінус цього варіанту в тому, що буде втрачено головна перевага світлодіодів - низьке енергоспоживання. Є й інші варіанти, пов'язані з маніпуляціями з реле поворотников, але їх краще довірити професіоналам, звернувшись для цього в перевірений сервіс.

Якщо у автомобіля є бортова система самодіагностики, то установка світлодіодів може активувати функцію попередження про перегорілих лампочках, так як бортовий комп'ютер побачить зниження споживаного струму. Для того щоб прибрати цей сигнал, потрібно підключити діагностичний комп'ютер і внести коригування. А можна просто не звертати уваги на попередження.

У сухому залишку

Заміна в автомобілі ламп розжарювання на світлодіодні дозволить знизити навантаження на акумулятор освітлювальних приладів, В середньому, на 85%. Крім того, можна заощадити і на покупках самих лампочок, які не потрібно буде більше міняти раз на рік або на півроку. Світлодіоди значно міцніше ламп розжарювання.

Однак їх вплив на здоров'я і на зір людини викликає занепокоєння у вчених. Крім того, область їх застосування в автомобілі не безмежна, а їх використання в поворотниках має свої особливості. vk.com/cars.best Але частина ламп розжарювання в автомобілі цілком може бути замінена на світлодіодні, благо, сама заміна досить проста і не вимагає спеціальних знань.

В осінньо-зимовий період світловий день стає коротшим, ночі довші, і час, проведений в дорозі при світлі фар, поступово збільшується. І як іноді хочеться на темній дорозі додати ще трохи яскравості своїм фарам, збільшити область світлового плями і освітленість полотна дороги. Серед виробників фар головного світла і лампочок до них боротьба йде за кожну частинку світлового потоку. Додаткові «свічки» повинні світити в строго визначеному напрямку - вниз і на дорогу, і ні в якому разі не в очі зустрічному водієві. , Stanutʹ blymaty chastishe zvychaynoho. Eksperty proponuyutʹ kilʹka variantiv vyrishennya tsiyeyi problemy. Pershyy - prydbaty svitlodiody z tak zvanym «rezystorom-obmankoyu». Minus tsʹoho variantu v tomu, shcho bude vtracheno holovna perevaha svitlodiodiv - nyzʹke enerhospozhyvannya. YE y inshi varianty, pov'yazani z manipulyatsiyamy z rele povorotnykov, ale yikh krashche doviryty profesionalam, zvernuvshysʹ dlya tsʹoho v perevirenyy servis.

При цьому водій, один раз купивши машину, практично вже не може змінити якість роботи його фар. Який на заводі світло встановили - з тим і доводиться їздити. Максимум, що підвладне автолюбителю, - заміна лампочок. Розуміючи це, виробники ламп заманюють водіїв заявами про те, що їх лампи світять на 50%, 70%, а то і 100% яскравіше, ніж звичайні галогенки. Тести показують, що ці цифри є маркетинговими прийомами. Заміна штатних лампочок на джерела з підвищеною світловіддачею не зможе дати приросту світла в два рази, але збільшення світлового потоку все одно буде помітно.

Як же зробити світ дійсно яскравіше? Відповідь лежить на поверхні, і на нього давно вже відповіли автовиробники. Необхідно змінити джерело світла: відмовитися від ламп розжарювання на користь газорозрядних ламп, в простолюдді іменованих ксеноном. Зверніть увагу: у всіх автомобілях класу преміум світить саме ксенон.

Але не варто думати, що ми агітуємо за те, щоб встановити ксенонові лампи просто замість галогенок. Подібна доопрацювання фар, іменована в народі «колгоспний ксенон», світить куди завгодно, тільки не на дорогу. Ми пропонуємо подивитися на більш правильний і цікавий варіант. Зараз у продажу з'явилися блоки лінзованной ксенону. Це блок, що складається з газорозрядної лампи, Відбивача і проекційної фари. Причому цю фару пропонується встановлювати безпосередньо в блок-фару автомобіля. Про те, як це зробити самостійно, розказано в іншій нашій статті, а тут ми будемо порівнювати отриманий результат.

додаткові вимірювання

Зараз стало модним встановлювати в усі можливі місця машини світлодіоди. Деякі китайські умільці пропонують ставити їх навіть замість ламп головного світла. Раз пропонують - ми спробуємо і виміряємо, чи добре вони світять.

Як ми тестували

При підготовці тесту автомобіль виставлявся на рівну суху асфальтовану поверхню. За рівної лінії від правої фари через 10 метрів були розставлені сигнальні конуси.

Щоб оцінити роботу оптики автомобіля, проводилося вимірювання освітленості дорожнього покриття.

Порівняльний тест штатних галогенних ламп та світлодіодних ламп проходив в один день, далі тестовий автомобіль йшов на установку лінзованной ксенону. Після настройки фар проводився другий цикл вимірів - вже нових фар з ксеноновим світлом.

результати тесту Pry tsʹomu vodiy, odyn raz kupyvshy mashynu, praktychno vzhe ne mozhe zminyty yakistʹ roboty yoho far. Yakyy na zavodi svitlo vstanovyly - z tym i dovodytʹsya yizdyty. Maksymum, shcho pidvladne avtolyubytelyu, - zamina lampochok. Rozumiyuchy tse, vyrobnyky lamp zamanyuyutʹ vodiyiv zayavamy pro te, shcho yikh lampy svityatʹ na 50%, 70%, a to i 100% yaskravishe, nizh zvychayni halohenky. Testy pokazuyutʹ, shcho tsi tsyfry ye marketynhovymy pryyomamy. Zamina shtatnykh lampochok na dzherela z pidvyshchenoyu svitloviddacheyu ne zmozhe daty pryrostu svitla v dva razy, ale zbilʹshennya svitlovoho potoku vse odno bude pomitno.

Порівняння світлового плями від різних джерел світла. Зліва - штатний світло, галогенні лампи розжарювання, по центру - світлодіодні лампи встановлені в штатну оптику, праворуч - лінзованной ксенон Xenite L-03 врізаний в штатну блок фару.

Пішохід розташовується на відстані 10 метрів від бампера автомобіля.

Пішохід розташовується на відстані 20 метрів від бампера автомобіля.

Пішохід розташовується на відстані 30 метрів від бампера автомобіля.

Гірше за всіх виявилися світлодіодні лампи. Незважаючи на те, що візуально світлову пляму здається яскравим, воно значно скоротилося навіть у порівнянні зі штатним світлом. Ні про яку надбавку в освітленості від цих ламп говорити не доводиться. Світлове пляма при установці світлодіодів різко скоротилася, його далека межа виявилася на відстані всього 10 метрів, в той час як у штатного світла це 25 метрів, а у лінзованной ксенону - 30 метрів.

Лінзованной ксенон порадував своєю роботою. Візуальні кордону світлового плями помітно збільшилися, зросла і освітленість узбіччя дороги. При цьому немає повної засвічення переднього простору, як це відбувається при заміні лампи розжарювання на газорозрядну, а є чітко окреслена межа світлової плями, як того вимагають правила.

Оцінка засліплення зустрічних водіїв від фар з лінзованной ксеноном показала, що він не перевищує рівень засліплення від штатних ламп розжарювання.

Для порівняння наводимо фотографії світлової плями з пішоходом на узбіччі на різній відстані від автомобіля. Відстань між сигнальними конусами 10 метрів.

Окремо по цифрам.

Якщо заглянути в таблицю, то видно, що світлодіодні лампи в середньому в десять і більше разів поступаються за яскравістю штани лампам розжарювання. Якщо ми говоримо, про лінзованной ксенон то вимірювання показали, що він в середньому на 30% відсотків яскравіше ніж штатний світло.

Таблиця освітленості у поверхні землі
Відстань до бампера, м	Освітленість, лк
	штатні галогенки	Лінзованй ксенон	світлодіоди

Діаграми порівняння освітленості поверхні дороги від різних джерел світла: штатний світло - галогенні лампи розжарювання, світлодіодні лампи встановлені в штатну оптику, лінзованной ксенон Xenite L-03 врізаний в штатну блок фару.

Діаграми приведені для відстаней від автомобіля в 10, 20 і 30 метрів.

висновки Porivnyannya svitlovoho plyamy vid riznykh dzherel svitla. Zliva - shtatnyy svitlo, halohenni lampy rozzharyuvannya, po tsentru - svitlodiodni lampy vstanovleni v shtatnu optyku, pravoruch - linzovannoy ksenon Xenite L-03 vrizanyy v shtatnu blok faru.

Висновок з нашого тесту напрошується сам собою. Балуватися з заміною ламп головного світла з ламп розжарювання на світлодіодні лампи на сьогоднішній день просто небезпечно через дуже поганий освітлюватися. А ось повозитися з заміною в штатній оптиці галогенових ламп на лінзованной ксенон варто. Ця заміна дає відчутний виграш в освітленості дороги, і світло залишається безпечним для оточуючих, так як не сліпить зустрічних водіїв.

Лінзованной КСЕНОН Xenite L-03

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Звичайно, словосполучення «лінзованной ксенон» є жаргонізмом, але воно ємко і точно відображає специфіку даного технічного рішення. Як джерело світла в Xenite L-03 використовується газорозрядна ксенонова лампа. При цьому її відмінність від «колгоспного ксенону» в тому, що лампа знаходиться в спеціально створеній для неї оптичній системі. Така «упаковка» є сильною стороною даних ламп. При цьому власне лампами їх назвати вже не можна: це практично готова фара, але тільки без зовнішнього корпусу. Продавці і установники даних систем припускають, що ксенонова лампа разом з лінзою врізається в фару замість штатної лампи.

Коротко про порядок дій при інсталяції лінзованной ксенону Xenite L-03. Потрібно розібрати фару, вирізати в тильній частині отвір під лінзу, після чого закріпити її. Перед початком монтажу необхідно переконатися, що «глибини» переднього плафона фари буде досить для розміщення нового компонента.

Слід зазначити, що коригування світіння фари після інсталяції проводиться за допомогою лінзи. При цьому залишається працездатним і електрокоректор нахилу самої фари (якщо автомобіль їм оснащений).

світіння

Перше, що було помічено при оцінці світлового плями, створеного лінзованной ксеноном Xenite L-03, - це помітна оком светотеневая межа (в народі - «галка»). Тобто межа між нижньою зоною світлового потоку, куди він і повинен падати, і верхньої зоною, де світла бути не повинно (щоб не зліпити інших учасників руху).

Впевнене світлову пляму формується лінзованной ксеноном на відстані 5 метрів від автомобіля, а чітка далека межа впевнено розташовується на позначці 30 метрів. Значно покращилася освітленість узбіччя дороги і далекосяжних пішоходів, що добре видно на фотографіях.

Освітлення дорожнього полотна, узбіччя і пішохода в жилеті з светооражающімі елементами на відстані 10 і 20 метрів від автомобіля. Vysnovok z nashoho testu naproshuyetʹsya sam soboyu. Baluvatysya z zaminoyu lamp holovnoho svitla z lamp rozzharyuvannya na svitlodiodni lampy na sʹohodnishniy denʹ prosto nebezpechno cherez duzhe pohanyy osvitlyuvatysya. A osʹ povozytysya z zaminoyu v shtatniy optytsi halohenovykh lamp na linzovannoy ksenon varto. Tsya zamina daye vidchutnyy vyhrash v osvitlenosti dorohy, i svitlo zalyshayetʹsya bezpechnym dlya otochuyuchykh, tak yak ne slipytʹ zustrichnykh vodiyiv.

Освітлення дорожнього полотна, узбіччя і пішохода в жилеті з светооражающімі елементами на відстані 30 і 40 метрів від автомобіля. Лінзованной ксенон Xenite L-03 врізаний в штатну блок фару.

Освітлення дорожнього полотна, узбіччя і пішохода в жилеті з светооражающімі елементами на відстані 50 і 60 метрів від автомобіля. Лінзованной ксенон Xenite L-03 врізаний в штатну блок фару.

Світлодіодні лампи головного світла

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Самі лампи собою представляють дві збірки світлодіодних кристалів, розташованих на алюмінієвому радіаторі. Блоки світіння знаходяться з двох сторін тонкої пластини, яка вставляється всередину відбивача головної фари замість лампи розжарювання. При закріпленні в фарі світлодіодний джерело світла орієнтується таким чином, що одна сторона пластини світить в нижню частину відбивача, а друга в верхню. На тильній стороні лампи розташовується радіатор охолодження, для підвищення ефективності якого використовується ще і примусовий обдув за допомогою кулера.

світіння

Світлодіодні лампи світять нещадно - так, що очі сліпить. Справа в тому, що якість світіння фари головного світла не обмежується однією лише лампочкою. Фара - це складна сфокусована оптична система. І слово «сфокусований» тут ключове. Навіть невеликий зсув нитки розжарювання з фокуса або збільшення її розміру призводить до зміни світіння фари (і рахунок тут йде на міліметри). А що буде, якщо замінити галогеновую лампу, яка представляє собою точковий джерело світла, на розподілений - навіть у вигляді газорозрядної лампи (ксенону), ми добре знаємо з досвіду використання «колгоспного ксенону». Світловий потік від такої лампи настольно неправильний, що не висвітлює як слід дорогу і сліпить зустрічних водіїв і водіїв попутних. Це і стало причиною повного, законодавчо закріпленого заборони на його використання в такому вигляді.

Установка світлодіодних ламп призводить до ще більш «приголомшливому» результату. Світять вони набагато слабкіше, ніж всі інші джерела світла, а сліплять зустрічних набагато сильніше, ніж висвітлюють дорогу.

На фотографії добре видно, що далека видима оком межа світлової плями розташовується на відстані 10 метрів від бампера автомобіля. Далі ці лампи взагалі не світять! При цьому на штатних лампах світлову пляму починається на відстані приблизно 5 метрів від бампера і впевнено тягнеться до позначки 20 метрів, а предмети зі світловідбиваючими елементами видно на дистанції до 60 метрів. При заміні штатних ламп на світлодіоди навіть світлоповертаючі конуси «зникли» вже на дальності 30 метрів. Osvitlennya dorozhnʹoho polotna, uzbichchya i pishokhoda v zhyleti z svetoorazhayushchimi elementamy na vidstani 30 i 40 metriv vid avtomobilya.

Вимірювання освітленості поверхні дороги при цьому в середньому було більше ніж в десять разів гірше, ніж від штатних ламп розжарювання.

Освітлення дорожнього полотна, узбіччя і пішохода в жилеті з светооражающімі елементами на відстані 30 і 40 метрів від автомобіля. Світлодіодні лампи встановлені в штатну оптику.

Освітлення дорожнього полотна, узбіччя і пішохода в жилеті з светооражающімі елементами на відстані 50 і 60 метрів від автомобіля. Світлодіодні лампи встановлені в штатну оптику.

Вітаю шановні читачі. Мене дістали цими питаннями і прикладами що сусід їздить і всім задоволений. Постараюся довести до вас що це за хрень така і чому не варто звертати на неї увагу і вже тим більше думати про придбання.

Відразу скажу що я не буду розглядати декоративні лампи для підсвічування відбивача з безліччю малопотужних світлодіодів.

Галогенні лампи H4 з світлодіодні збірки

Такі збірки зроблені для виставки щоб красиво підсвічувати відбивач або лінзу з найменшим споживанням енергії. Відео з подібними лампами в фарі можна подивитися.

світло галогенною лампи і світлодіодним збірки

І так новітні світлодіодні лампи під цоколі H7 / H4 і тому подібні містять один або пару надяскравих чіпів, виглядають вони наступним чином. При цьому вважається що чим більше чіп - тим краще світить.

Світлодіодні вироби під лампи H7 / H4

Всі ви знаєте як виглядає спіраль розжарювання, і для вас не є секретом що формувач світла - відбивач розраховується виходячи саме з розмірів цього джерела світла.

Галогеновий відбивач і лінза під лампу H7

Ось наприклад два чіпи, які використовуються в спеціально розрахованої під світлодіоди оптиці від іменитих виробників. Що вони нагадують? Правильно - нитка розжарення - саме так простіше розміщувати і розраховувати світлодіодний джерело світла.

чіпи світлодіодного автомобільного світла Osram і Philips

А ось як світять вони в модулях ближнього світла спроектованих для саме цих чіпів - абсолютно правильне светораспределение.

Світлодіодний ближнє світло

І так згідно фізиці - в фокус відбивача, тобто іншими словами випускати фотони саме туди куди потрібно буде тільки маленька смужка на великому китайському світлодіодному чипі. Інша частина чіпа буде світити куди завгодно, але ніяк не в правильному напрямку.

Те що буде світити куди слід Vymiryuvannya osvitlenosti poverkhni dorohy pry tsʹomu v serednʹomu bulo bilʹshe nizh v desyatʹ raziv hirshe, nizh vid shtatnykh lamp rozzharyuvannya.

Мало того, виявляється бічні частини відбивача якраз відповідають за формування світло-тіньової кордону, а все що зверху - за світло перед машиною. Тобто чисто теоретично поставивши дану лампу в звичайний відбивач лампи H7 ми позбавляємося світла в дали. Зовсім.

Светораспределение у відбивачі світлодіодних ламп

Тепер перейдемо до практики. Я не ідіот щоб купувати самому подібні світильники, тому все взято з мережі Інтернет. І так для початку дивимося відео:

Як видно світлодіодні лампи в простому відбивачі світять менш інтенсивніше ніж галогенові і створюють засвіти прям перед машиною як нормальні ВТФ. Ви готові позбутися ближнього?

Порівняння світла галогенною лампи і світлодіодним

Порівняння світлодіодних ламп H7 в лінзі

Що ж стосується лінз - адже не секрет що прихильники такого ерудни пишуть що лінза все стерпить, що в неї не засунь. Дивимося на багатообіцяюче фото:

Порівняння галогенової лампи H7 і світлодіодним на 22Вт в лінзі

Де інтенсивність світла? галогеновая лампа в рази пересвічує світлодіодну лампу. А тепер дивимося як світять лінзи з подібними лампами. Відео для ознайомлення від IvanASh з цієї його записи.

і відео Дмитра Кулешова де він ці вироби встановив на новий Кашкай, особливу увагу зверніть на 5-у хвилину, де як раз видно різниця інтенсивності світіння.

І так якщо ви дивилися уважно то помітили що світла далі ніж 5-10м немає взагалі. Якщо нормально налаштований ближній галогенове повинен світити на 40-45м, і ще нормально помітний на 30м, то зі світлодіодами дистанція освітлення істотно скорочена. Пересуватися з ними вкрай небезпечно, Особливо на неосвітлених трасах як би красиво зовні вони не світили.

У лінзі світло у світло-тіньової кордону формують частини відбивача у цоколя, світлодіодні лампи ж світять в бік, що дає абсолютно неправильну картину светораспределения:

Порівняння світла світлодіодних ламп в лінзі

Крім цього для того щоб наблизитися за інтенсивністю світіння до галогенової лампі світлодіоди використовують по максимуму, охолодження же залишається бажати кращого - максимум що простягають дані лампи це півроку. Потім чіп деградує, навіть тріскається від перегріву. Найголовніше щоб при перегріванні вони не випарується леткі сполуки на відбивачі вашої фари, бо я б побоявся навіть вставляти подібне в лінзу - там вентиляція утруднена і вся гидота добре відкладеться зверху - зону, що відповідає за ближнє світло. Malo toho, vyyavlyayetʹsya bichni chastyny vidbyvacha yakraz vidpovidayutʹ za formuvannya svitlo-tinʹovoyi kordonu, a vse shcho zverkhu - za svitlo pered mashynoyu. Tobto chysto teoretychno postavyvshy danu lampu v zvychaynyy vidbyvach lampy H7 my pozbavlyayemosya svitla v daly. Zovsim.