Si të përcaktohet rryma e vlerësuar e një motori elektrik. Çfarë rryme konsumon motori nga rrjeti gjatë fillimit dhe funksionimit

Universiteti Shtetëror Sumy

Zgjidhja dhe praktike

puna Nr. 1

"Llogaritja e një motori asinkron trefazor

rryma alternative"

me temë "Inxhinieri Elektrike"

Grupi MV-81

Opsioni 162

Mësuesi Puzko I.D.

Sipas të dhënave të 3-fazës motor asinkron dhe me një diagram të caktuar të lidhjes së mbështjelljeve të statorit, përcaktoni:

1. Tensioni linear i qarkut të furnizimit trefazor U l dhe frekuenca sinkron e rrotullimit të fushës së statorit n 0, vlerësuar n N dhe shpejtësia kritike e rotorit K K, fuqia nominale P 1 e vlerësuar, e konsumuar nga motori nga rrjeti, rrymat motorike të vlerësuara dhe fillestare I NOM dhe I CCP , çift rrotullues motorik të vlerësuar dhe maksimal M NOM dhe M MAX.

2. Ndërtoni kurbën e varësisë M (S) në U Л \u003d konstatoni dhe përcaktoni

shumëfishimi i momentit të nisjes K p \u003d M start / M nom.

3. Ndërtoni karakteristikën mekanike n 2 \u003d f (M) në U C \u003d konstitoni dhe përcaktoni diapazonin e shpejtësive të rotorit në të cilin është i mundur funksionimi i qëndrueshëm i motorit.

4. Ndërtoni karakteristikat M (S) dhe n 2 \u003d f (M) në U 1 \u003d 0.9U C \u003d konst.

Të dhënat fillestare:

Diagrami i lidhjes				l M \u003d M MAX /	m 1 \u003d FILLO / I NOM
nofkë

Pjesë e llogaritur.

1. Kur lidhet me një trekëndësh, voltazhi i linjës është 220 V.

2. Frekuenca sinkron e rrotullimit të fushës së statorit:

3. Shpejtësia e vlerësuar e rotorit:

4. Pika kritike:

5. Shpejtësia kritike e rotorit:

6. Energjia e vlerësuar e konsumuar nga rrjeti:

7. Rryma motorike e vlerësuar:

9. Rryma fillestare e motorit:

10. Çift rrotullues i vlerësuar:

11. Çift rrotullues maksimal:

12. Çift rrotullimi fillestar:

13. Shumësia e çift rrotullues fillestar:

M

M

Ideja e këtij postimi lindi pas ankesave të shumta nga inxhinierë "shumë kompetentë" për temën se një motor me një fuqi, për shembull, 15 kW, duhet të jetë i pajisur me një makinë automatike të paktën 50A, sepse vlerësimi aktual është 40A + diferencë për fillimin e rrymave, blah blah blah blah ... Kjo është tipike gabimi i atyre që po përpiqen të llogarisin fuqinë e njësive asinkrone trefazore sipas formulës standarde të energjisë I \u003d P \\ U, ndërsa nuk merret parasysh as fakti që motori trefazor nuk merret parasysh, as fakti që ai ende ka Cosine Phi dhe efikasitet që janë të pakuptueshme për pothuajse askënd.

Nga rruga, kur instaloni motorë të rinj, nuk keni nevojë të llogaritni asgjë, si rregull, rryma e vlerësuar për të dy mënyrat (ylli 380 dhe trekëndëshi 220) tregohet në pllakën e emrit, së bashku me të gjithë parametrat e tjerë.

Atëherë, si mund ta llogaritni saktë, përafërsisht ose më saktësisht, fuqinë e një motori induksion në një situatë standarde?
Për të filluar, le të përcaktojmë këtë "situatë standarde" dhe me çfarë hahet.
Unë e quaj një situatë standarde kur një motor i projektuar për 380/220 yll / delta është i lidhur me një standard 380 me një yll, për të tre fazat. Në industri, kjo ndodh më shpesh, dhe gjithashtu shpesh ngre pikëpyetje në lidhje me atë vlerë nominale të makinave për të vendosur, sepse shumë e dinë formulën standarde të energjisë I \u003d P \\ U dhe për ndonjë arsye, me sa duket nga shkrim-leximi i madh ose inteligjenca e madhe, nga e cila pikëllimi për Griboyedov, fillojnë ta zbatojnë atë për një ngarkesë trefazore.

Dhe tani po zbuloj një sekret, një sekret të tmerrshëm ...
Për të llogaritur mbrojtjen e motorëve me fuqi të ulët në 380V, me një fuqi deri në 30 kW, mjafton të shumëzoni fuqinë me saktësisht 2, domethënë P * 2 \u003d ~ Në, makina automatike zgjidhet akoma më e afërta me vlerën nominale lart, domethënë 63A për një motor 30 kW me boshti me ngarkesën, të themi, një turbinë tifoze të tipit ciklon. Kjo është një mënyrë e mrekullueshme, askund në librat shkollorë, një metodë e fshehtë shprehëse e llogaritjes së përafërt të fuqisë aktuale të motorëve 380V ... Pse është kjo? Veryshtë shumë e thjeshtë në U \u003d 380V për një kW energji ka afërsisht një rrymë prej 2 Amper. (Po, unë do të rrihem tani nga teoricienët që kujtojnë efikasitetin dhe Cosine FI ... Heshtni, Zot, heshtni, thashë, për motorët me ULOW TOW ULOWT deri në 30 kW dhe për fuqitë e ulëta, duke ditur gamën e modelit të makinave tona, këto 2 vlera mund të jenë shpërfillje, veçanërisht nëse ngarkesa në bosht është minimale)

Tani imagjinoni një motor tipik * me parametrat e mëposhtëm:
P \u003d 30 kW
U \u003d 380 V
rryma në pllakën e emrave është konsumuar ...
cos φ \u003d 0,85
Efikasiteti \u003d 0.9

Si ta gjeni amperazhin e tij? Nëse llogaritni mënyrën se si inxhinierët kokëfortë "shumë të zgjuar", të cilët janë veçanërisht të dashur për të habitur këtë pyetje në intervista, këshillojnë dhe konsiderojnë veten e tyre, atëherë ne do të marrim një shifër prej 78.9A, pas së cilës inxhinieri i ardhshëm fillon të kujtojë me ethe rrymat fillestare, duke vrenjtur mendueshëm dhe rrudhni ballin e tyre, dhe pastaj mos hezitoni të vendosni makinën të paktën 100A, pasi që më e afërta në par 80A do të nokautojë në përpjekjen më të vogël për të filluar me rryma të tmerrshme fillestare ... Dhe është shumë e vështirë t'i argumentosh ato, pasi të gjitha sa më poshtë shkaktojnë një stuhi emocionesh në xhaxhallarët e zgjuar, mosmbajtjeje urina dhe jashtëqitjet, këputja e shabllonit dhe zhytja në një ekstazë të thellë me vajtime dhe tundje kore të atyre universiteteve ku ata mësuan të llogaritnin dhe të jetonin ..

Një formulë më e plotë e rekomanduar për përdorim duket disi ndryshe.
Fuqia në kW shndërrohet në vat, për të cilat 30 * 1000 \u003d 30,000 vat
Pastaj ndajmë watt me tension, pastaj ndajmë me rrënjën katrore të 3 (1.73), (kemi TRE Faza) dhe marrim fuqinë e përafërt të rrymës, e cila duhet të sqarohet duke u ndarë përveç kësaj me cos φ (faktori i fuqisë, sepse çdo ngarkesë induktive ka dhe fuqia reaktive Q) dhe pastaj, për të sqaruar përsëri, duke ndarë, nëse dëshironi, me efikasitet, kështu që:

30000W \\ 380V \\ 1,73 \u003d 45,63 A \\ 0,85 \u003d 53,6A

Ne sqarojmë llogaritjen: 53.6A \\ 0.9 \u003d 59.65A (Nga rruga, programi elektricist, i cili llogarit sipas një formule të ngjashme, jep të dhëna më të sakta 59.584 A, domethënë, pak më pak se llogaritja ime e testuar me kohë ... domethënë, llogaritja është mjaft e saktë, por mospërputhjet në të dhjetat dhe të qindtat e amperit në rastin tonë nuk shqetësojnë askënd, pse është shkruar më poshtë)

59,65 Amper, - koincidencë pothuajse e plotë me llogaritjen e parë të përafërt, mospërputhja është vetëm -0,35A, e cila nuk luan ndonjë rol në zgjedhjen e një ndërprerësi në këtë rast. Epo, cilën makinë të zgjedhësh?
Me kusht që ngarkesa në bosht të mos jetë e madhe, themi një lloj turbine me ventilator, mund të vendosësh me siguri VA 47-29 në 63A të IEK, kategoria C .. më e zakonshmja.
Mund t'i përgjigjem me siguri ulërimave për rrymat e hyrjes në çantën 63A kategoritë B, C, D i reziston rrymës që tejkalon 1.13 herë më shumë se një orë dhe 1.45 herë më pak se një orë, domethënë nëse 63A është e shkruar në makinë, kjo nuk do të thotë që kur hidhet deri në 70A menjëherë do ta nokautojë ... Nifiga e ngjashme, ngarkesa është 113% ( forca aktuale është 71.19A) do të mbajë të paktën një orë, veçanërisht për makineritë e shtrenjta të firmave Legrand \\ ABB, madje edhe me një forcë aktuale prej 145% të nominalit \u003d 91.35A, është e garantuar të mbajë për disa minuta, dhe të rrotullohet pajisja asinkrone dhe të arrijë nominale modaliteti është i mjaftueshëm për disa sekonda, zakonisht nga 5 në 20 sekonda. Gjatë kësaj kohe, lirimi termik i makinës në mënyrë budallaqe nuk ka kohë për t'u ngrohur dhe për të fikur ngarkesën.
Sigurisht, xhaxhallarët e mençur tani do të më kujtojnë se makineria gjithashtu ka një çlirim elektromagnetik, dhe se, mirë, ai patjetër do të ndërpresë motorin fatkeq kur të tejkalohet 63A ... Hahaha, ju qij dhe mjerë i zgjuar ...

Shkronjat B, C, D dhe disa të tjerë në emër të makinës thjesht karakterizojnë shumëfishimin e vendosjes së lëshimit elektromagnetik, dhe është e barabartë me

B - 3 ... 5
С - 5 ... 10
D - sipas GOST R - 10 ... 50, shumica e prodhuesve deklarojnë një gamë prej 10 ... 20.

Ka më të rralla
G - 6.4 ... 9.6 (KEAZ VM40)
K - 8 ... 14
L - 3.2 ... 4.8 (KEAZ VM40)
Z - 2 ... 3

Kjo është, një ndërprerës qarku 63A i kategorisë C është i garantuar të shkyçet nga një çlirim elektromagnetik vetëm në intervalin 315-630A dhe më lart, gjë që nuk do të ndodhë kurrë kur të fillojë një asinkron që punon 30 kW.
Pyetja e dytë e ligjshme është se cilën tel duhet të vendosim në motorin tonë. Përgjigja është një kabllo 4x16 milimetra katrorë, më shumë se sa duhet, me një gjatësi deri në 50 metra, me një gjatësi më të gjatë, është më mirë të zgjidhni 25 mm, për humbjet.

Të gjitha figurat janë kontrolluar shumë herë, nga unë personalisht, dhe eksperimentalisht. Kontrolluar si për makinat e zgjedhura ashtu edhe për matjet e shumëfishta forcë e vërtetë pirg aktual.

* - Shënimi dhe sqarimi i vetëm: Motorët e vjetër të prodhuar nga Sovjeti, të porositur rishtas, mund të kenë vlera më të ulëta të kosinusit dhe efikasitetit, atëherë forca aktuale mund të jetë pak më e lartë se vlera e një llogaritje të përafërt. Makina tjetër 80A zgjidhet thjesht. Ju nuk mund të gaboni!

Shënimi i dytë:
Për një llogaritje të përafërt të fuqisë aktuale të motorit të lidhur me një trekëndësh në rrjetin 220 përmes një kondensatori, mund të merrni fuqinë e motorit në Kilovat, mirë, për shembull, të njëjtat 30 kW dhe shumëzoni me rreth 3.9 dhe kështu: 30 * 3.9 \u003d 117A
Dhe për të llogaritur kondensatorin, mund të përdorni faqen

Udhëzimet

Videot e ngjashme

Për të gjetur nominalin aktual për një dirigjent specifik, përdorni tabelën speciale. Ajo tregon në cilat vlera të forcës aktualdhe dirigjenti mund të shembet. Për të gjetur nominalin aktualdhe për motorët elektrikë të modeleve të ndryshme, përdorni formula të veçanta. Nëse pyetja ka të bëjë me një siguresë, atëherë, duke ditur fuqinë për të cilën është krijuar, gjeni atë nominale aktual.

Ju do të keni nevojë

• Për të kryer matjet dhe llogaritjet, merrni një voltmetër, një caliper vernier, një tabelë të varësisë së rrymës nominale në prerjen tërthore, fletën e të dhënave të motorëve elektrikë.

Udhëzimet

Përcaktimi i emrit aktualdhe me prerjen tërthore të telit, përcaktoni materialin nga i cili është bërë tela. Telat më të zakonshëm janë bakri dhe alumini me një prerje tërthore të rrumbullakët. Matni diametrin e tij me një caliper, dhe më pas gjeni zonën e prerjes tërthore duke shumëzuar katrorin e diametrit me 3.14 dhe pjesëtuar me 4 (S \u003d 3.14 D² / 4). Përcaktoni llojin e telit (një bërthamë, dy bërthamë ose tre bërthamë). Pas kësaj, duke përdorur një tabelë të veçantë, përcaktoni nominalin aktual për këtë tel. Tejkalimi i kësaj vlere do të rezultojë në djegie të telit.

Përcaktimi i emrit aktualnjë siguresë Siguresa duhet të tregojë fuqinë për të cilën është projektuar me një diferencë prej afërsisht 20%. Gjeni tensionin në rrjetin ku duhet të futet siguresa, nëse nuk dihet, mateni me një voltmetër. Për të gjetur nominalin aktual, ju duhet fuqia maksimale e vlerësuar e siguresës në vat, e ndarë nga voltazhi në rrjet në volt. Në rast se aktual do të rritet më shumë se vlerësimi, dirigjenti në siguresë do të shembet.

Përcaktimi i emrit aktuala të motorit elektrik Për të gjetur nominalin aktual për motorin DC aktualpor, zbuloni fuqinë e tij nominale, tensionin e burimit ku është i lidhur, si dhe koeficientin e tij veprim i dobishëm... Këto të dhëna duhet të jenë në dokumentacionin teknik të motorit elektrik dhe të matin tensionin e burimit me një voltmetër. Pastaj ndani fuqinë në vat në mënyrë sekuenciale me tensionin në volt dhe efikasitetin në njësitë e fraksioneve (I \u003d P / (U η)). Rezultati do të jetë nominal aktual në amper.
Për një motor trefazor AC aktualdhe përveç kësaj, gjeni faktorin e fuqisë nominale të motorit dhe llogaritni nominalin aktual duke përdorur të njëjtën metodë, vetëm pjesëtoni rezultatin me faktorin nominal të fuqisë (Cos (φ)).

Videot e ngjashme

Ndërprerësit janë krijuar për të kontrolluar rrjetet elektrike dhe për t'i mbrojtur ato nga mbingarkesa. Përveç kësaj, me ndihmën e tyre, rregullohet mënyra e rrjedhës së rrymës në qark.

Udhëzimet

Ju lutemi vini re: vetëm një ndërprerës me madhësi të duhur është në gjendje t'ju mbrojë nga një ngarkesë e rrezikshme në instalimet elektrike dhe të çaktivizohet menjëherë në rast aksidenti. Blini "automatik" të markave të njohura dhe vetëm në dyqane të specializuara.

Një ndërprerës me defekte të dukshme të strehimit nuk duhet të përdoret. Gjithashtu, mos përdorni "makina" me norma të mbivlerësuara nominale të përgjigjes. Zgjidhni një ndërprerës në përputhje me specifikimet tuaja të instalimeve elektrike dhe konsumin aktual.

Lexoni fletën e të dhënave teknike ndërprerës... Në mënyrë tipike, ajo rendit rrymën nominale, tensionin dhe kushtet e funksionimit. Nëse po planifikoni të blini një "makinë automatike" për lidhjen e ngarkesave të rritura, llogaritni rrymën. Ndërprerësi duhet të ndërpresë tensionin në rast të një qarku të shkurtër.

Sipas standardeve të vendosura, mbrojtja nga mbingarkesa mund të arrihet nëse:
- rryma e konsumuar është më e vogël ose e barabartë me rrymën nominale të "makinës", e cila nuk duhet të jetë më shumë se treguesit e ngarkesës maksimale të qarkut ose kabllos;

Treguesit e rrymës nominale të funksionimit të "makinës" duhet të jenë 1.5 herë më pak se treguesit e ngarkesës maksimale të lejuar të qarkut ose kabllos.

Përcaktoni rrymën maksimale që instalimet elektrike mund të përballojnë duke përdorur një program të veçantë në internet ( http://electromirbel.ru/vybor_sechenia) ose sipas tabelave të rregullave të instalimit elektrik, të cilat mund të gjenden në: http://electromirbel.ru/vybor_avtomaticheskogo_v.

Nominale aktual mund të kalojë përmes kontakteve të qarkut për aq kohë sa të jetë e mundur, pa ndonjë pasojë për të. Me vlera aktualdhe nuk zhvillohet nën nominalin në zinxhir fuqia maksimale... Në rastet kur aktual mbi vlerën e vlerësuar, zinxhiri mund të prishet. Vlera maksimale e nominale aktualndoshta aktual qark i shkurtër.

Ju do të keni nevojë

• - testues;
• - dokumentacioni që tregon tensionin dhe fuqinë e vlerësuar;
• - një burim aktual me një EMF të njohur dhe rezistencë të brendshme.

Udhëzimet

Llogaritni nominale aktual sipas tensionit dhe rezistencës nominale të pajisjes ose seksionit të qarkut përmes të cilit rrjedh. Tensioni i vlerësuar tregohet në dokumentacionin teknik. Gjeni rezistencën në të njëjtin vend ose matni atë me një testues duke e lidhur atë me pajisjen ose një pjesë të qarkut, pasi e keni kaluar më parë në mënyrën e funksionimit të ohmmetrit.

Kur matni pjesërisht aktual qark duhet të shkëputet nga burimi aktuala, lidhni ohmmetrin paralelisht. Llogaritni nominale aktualduke ndarë tensioni i vlerësuar në rezistencën e matur I \u003d U / R. Tensioni tregohet në volt dhe rezistenca në ohm. Pastaj nominale aktual merrni në Amper.

Ndonjëherë dokumentet tregojnë fuqi e vlerësuar dhe tensionin nominal me të cilin mund të funksionojë pajisja. Në këtë rast, llogaritni nominale aktualduke pjesëtuar vlerën e fuqisë nominale me tensionin nominal I \u003d P / U. Fuqia duhet të tregohet në vat, dhe voltazhi në volt.

Nëse voltazhi i vlerësuar është i panjohur, atëherë matni rezistencën e pajisjes ose pjesës së qarkut duke përdorur një testues dhe ndani fuqinë nominale me këtë vlerë. Zgjidhni rrënjën katrore të numrit që rezulton. Kjo do të jetë nominale aktual pajisje

Maksimumi aktuale mundur në një zinxhir quhet aktual qark i shkurtër. Me të arritur një forcë të tillë aktualpor, një qark i shkurtër do të ndodhë në të, dhe ai do të dështojë. Ky është vlerësimi maksimal i mundshëm për çdo qark të lidhur me këtë burim. aktualdhe. Për ta bërë këtë, zbulo forca elektromotore (EMF) dhe rezistenca e brendshme burim aktualdhe.

Llogarit aktual qark i shkurtër, duke e ndarë EMF me rezistencën e brendshme Ikz \u003d EMF / r. Nëse gjatë funksionimit të pajisjes ose qarkut aktual i afrohet kësaj vlere, që do të thotë se duhet të zvogëloni Burimi EMF aktualdhe, nëse është e mundur, ose rritni ngarkesën ( rezistenca totale) zinxhir.

Videot e ngjashme

Gjatë krijimit rrjeti elektrik për të zgjedhur prerjet kryq në seksionet e tij individuale, duhet të dini ngarkesat aktuale. Kur llogaritni rrjetin për humbjet e tensionit, duhet të merret parasysh jo vetëm ngarkesa, por edhe gjatësia e të gjitha seksioneve të rrjetit. Prandaj, llogaritja e rrymës së konsumuar fillon me përgatitjen e një diagrami të projektimit që tregon ngarkesën dhe gjatësinë e seksioneve të të gjitha qarqeve të përfshira në rrjet.

Udhëzimet

Për thjeshtësinë e llogaritjes së një rrjeti trefazor, vazhdoni nga fakti se ngarkesat e të tre telave fazorë janë të njëjta. Në praktikë reale, një gjendje e tillë është e realizueshme vetëm për rrjetet e energjisë që përfshijnë motorë trefazorë... Marrësit njëfazorë në rrjet mund të kenë një shpërndarje të caktuar të pabarabartë të ngarkesës në faza. Sidoqoftë, për llogaritjet paraprake të përgjithshme, kjo rrethanë mund të neglizhohet.

Bëni një diagram me një vijë të telave të rrjetit elektrik për fazat e linjës të ngarkuar në mënyrë uniforme. Tregoni ngarkesat e lidhura në rrjet dhe gjatësinë e secilit seksion. Shënoni vendndodhjen e siguresave dhe pajisjeve të tjera mbrojtëse në skemën e dizajnit.

Nëse diagrami parashikon shfaqjen e instalimeve elektrike brenda ndërtesës, përdorni planin e saj të dyshemesë, duke përfshirë seksionet në të cilat duhet të ketë instalime elektrike me shënimin e detyrueshëm të pikave të lidhjes së marrësve të energjisë.

Vizatoni skemën e jashtme të dizajnit të një rrjeti të pajisur në një ndërmarrje të madhe ose në një vendbanim të vogël duke përdorur një plan të të gjithë zonës së një strukture ose pike. Veçmas tregoni në diagram shtëpitë ose ndërtesat e ndara, të cilat janë pikat e lidhjes së grupeve të konsumatorëve elektrikë.

Sipas vizatimit, matni, duke marrë parasysh shkallën, gjatësinë e secilës pjesë të rrjetit elektrik. Nëse shkalla nuk është vendosur, matni drejtpërdrejt zonat në tokë. Kur vizatoni seksionet e rrjetit në diagram, vëzhgoni sekuencën e saktë të lidhjes së elementeve të qarkut me njëri-tjetrin.

Pas hartimit të skemës së dizajnit, përcaktoni rrymën e vlerësuar në linjë si për secilin konsumator elektrik ashtu edhe për një grup elementësh të ndërlidhur duke përdorur formulën: I \u003d 1000 x P / (1.73 x U x cosφ), ku P është fuqia e konsumatorit elektrik, e përcaktuar nga llogaritja; U A është voltazhi i vlerësuar në terminalet e marrësit; cosφ është faktori i fuqisë së marrësit; x është shenja e shumëzimit; / është shenja e ndarjes.

Duke përdorur formulën e mësipërme, përcaktoni rrymën e llogaritur për një grup të konsumatorëve elektrik të lidhur në linjë rryma njëfazore... Për llambat inkandeshente dhe pajisjet e ngrohjes, merrni faktorin e energjisë të barabartë me unitetin, i cili thjeshton llogaritjet.

Energji elektrike – sasia fizikepërcaktimin e shkallës së konvertimit energji elektrike... Fuqia matet në vat (W) dhe varet nga AC i konsideruar ose rrymë e vazhdueshme mund të përcaktohet sipas rregullave përkatëse.

Udhëzimet

Dihet që një rrymë prej 1 A me një tension prej 1 V në rrjetin elektrik prodhon një fuqi prej 1 W. Por ky raport mund të përdoret për të gjetur fuqinë vetëm në vlera konstante të diferencës potenciale dhe fuqisë aktuale. Ata. kur përcaktohet fuqia (P) në rrjetin DC. Për ta bërë këtë, përdorni një nga

Në pasaportë motor elektrik rryma tregohet në ngarkesën nominale në bosht. Nëse, për shembull, tregohet 13.8 / 8 A, atëherë kjo do të thotë se kur motori ndizet në rrjetin 220 V dhe me ngarkesë nominale, rryma e konsumuar nga rrjeti do të jetë 13.8 A. Kur të lidhet me rrjetin 380 V, harxhohet një rrymë prej 8 A, domethënë barazia e fuqive është e vërtetë: √ 3 x 380 x 8 \u003d 3 x 220 x 13.8.

Duke ditur fuqinë nominale të motorit (nga pasaporta), mund të përcaktoni rrymën e tij të vlerësuar. Kur motori është i ndezur rrjeti trefazor Rryma e vlerësuar 380V mund të llogaritet duke përdorur formulën e mëposhtme:

Unë n \u003d P n / (√3U n x η x kozφ),

Figura: 1. Pasaporta e motorit elektrik. Fuqia e vlerësuar 1.5 kV, rryma e vlerësuar në 380 V - 3.4 A.

Nëse efikasiteti nuk dihet dhe faktori i fuqisë së motorit, për shembull, në mungesë të një pllake pasaporte në motor, atëherë rryma e vlerësuar e tij me një gabim të vogël mund të përcaktohet nga raporti i "dy ampere për kilovat", d.m.th. nëse fuqia nominale e motorit është 10 kW, atëherë rryma e konsumuar prej tij do të jetë afërsisht e barabartë me 20 A.

Për motorin e treguar në figurë, ky raport është përmbushur gjithashtu (3.4 A ≈ 2 x 1.5). Vlerat më të sakta të rrymave kur përdorni këtë raport merren me fuqi motorike nga 3 kW.

Kur motori është në punë, një rrymë e vogël konsumohet nga rrjeti (rryma lëvizje e papunë) Ndërsa ngarkesa rritet, konsumi aktual gjithashtu rritet. Me rritjen e rrymës, ngrohja e mbështjelljeve rritet. Një mbingarkesë e madhe çon në faktin se rryma e rritur shkakton mbinxehje të mbështjelljeve të motorit dhe ekziston rreziku i karbonizimit të izolimit (djegia e motorit elektrik).

Në momentin e fillimit nga rrjeti, motori elektrik konsumon të ashtuquajturën rrymë fillestare, e cila mund të jetë 3 deri në 8 herë më e lartë se ajo e vlerësuar. Natyra e ndryshimit aktual tregohet në grafik (Fig. 2, a).

Figura: 2. Natyra e ndryshimit në rrymën e konsumuar nga motori nga rrjeti (a), dhe efekti i rrymës së madhe në luhatjet e tensionit në rrjet (b)

Vlera e saktë rryma fillestare për secilin motor specifik mund të përcaktohet duke ditur vlerën shumëfishimi i rrymës fillestare - Filloj / numëroj. Shumëllojshmëria e rrymës fillestare është një nga karakteristikat teknike të motorit, e cila mund të gjendet në katalogë. Rryma fillestare përcaktohet nga formula e mëposhtme: Unë filloj \u003d I n x (Unë filloj / Unë nom). Për shembull, me një rrymë motorike të vlerësuar prej 20 A dhe një shumëllojshmëri të rrymës fillestare prej 6, rryma e fillimit është 20 x 6 \u003d 120 A.

Njohja e vlerës reale të rrymës fillestare është e nevojshme për të zgjedhur siguresat, për të kontrolluar funksionimin e lëshimeve elektromagnetike gjatë fillimit të motorit kur zgjidhni ndërprerësit dhe për të përcaktuar sasinë e rënies së tensionit në rrjet në fillim.

Rryma e madhe fillestare, për të cilën rrjeti zakonisht nuk është projektuar, shkakton rënie të ndjeshme të tensionit në rrjet (Fig. 2, b).

Nëse marrim rezistencën e telave që shkojnë nga burimi në motor të barabartë me 0,5 Ohm, rryma nominale I n \u003d 15 A dhe rryma fillestare e barabartë me pesë herë nominale, atëherë humbja e tensionit në tela në momentin e fillimit do të jetë 0,5 x 75 + 0, 5 x 75 \u003d 75 V.

Në terminalet e motorit, si dhe në terminalet e një numri të motorëve elektrikë që punojnë, do të ketë 220 - 75 \u003d 145 V. Një ulje e tillë e tensionit mund të shkaktojë frenim të motorëve që funksionojnë, gjë që do të sjellë një rritje edhe më të madhe të rrymës në rrjet dhe siguresave të fryra.

NË llamba elektrike në momentet e fillimit të motorëve, shkëlqimi zvogëlohet (llambat "vezullojnë"). Prandaj, kur fillojnë motorët elektrikë, ata priren të zvogëlojnë rrymat e fillimit.

Për të zvogëluar rrymën e fillimit, një qark i fillimit të motorit mund të përdoret me kalimin e mbështjelljeve të statorit nga ylli në delta.Në këtë rast, voltazhi i fazës do të ulet me 3 herë dhe, në përputhje me rrethanat, rryma fillestare është e kufizuar. Pasi rotori arrin një shpejtësi të caktuar, mbështjelljet e statorit kalojnë në qarkun delta dhe voltazhi poshtë tyre bëhet i barabartë me atë nominal. Ndërrimi zakonisht bëhet automatikisht duke përdorur një stafetë kohore ose aktuale.

Figura: 3. Skema e fillimit të një motori elektrik me ndërrimin e mbështjellësve të statorit nga ylli në delta

Motor elektrik - një mekanizëm që shndërron energjinë rryme elektrike në energji kinetike. Prodhimi modern dhe jeta e përditshme është e vështirë të imagjinohet pa makina elektrike. Ato përdoren në pajisjet e pompimit, sistemet e ventilimit dhe klimatizimit, automjetet elektrike, makineritë industriale të llojeve të ndryshme, etj.

Kur zgjidhni një motor elektrik, duhet të ndiqen disa kritere themelore:

• lloji i pajisjeve që furnizojnë rrymën elektrike;
• fuqia e motorit elektrik;
• mënyra e funksionimit;
• kushtet klimatike dhe faktorë të tjerë të jashtëm.

Llojet e motorit

Motorë DC dhe AC

Në varësi të rrymës elektrike të përdorur, motorët ndahen në dy grupe:

• disqet DC;
• disqet AC.

Motorët DC nuk përdoren aq shpesh sot si më parë. Ata praktikisht u zëvendësuan nga motorë asinkronë me një rotor me kafaz ketri.

Disavantazhi kryesor i motorëve DC është aftësia për të funksionuar ekskluzivisht me një burim energjie DC ose konvertues tension i alternuar në rrymë të drejtpërdrejtë. Në prodhimin industrial modern, sigurimi i kësaj gjendje kërkon kosto shtesë financiare.

Sidoqoftë, me pengesa të konsiderueshme, ky lloj motori ka një çift rrotullues të lartë fillestar dhe punë e qëndrueshme në kushtet e mbingarkesës së madhe. Drejtuesit e këtij lloji përdoren më shpesh në metalurgji dhe konstruksion të makinerive dhe instalohen në automjete elektrike.

Parimi i funksionimit të motorëve AC bazohet në induksioni elektromagnetikqë lindin gjatë lëvizjes së një mjedisi përcjellës në një fushë magnetike. Për krijimin fushë magnetike përdoren dredha-dredha që rrjedhin përreth nga rrymat ose magnetet e përhershme.

Motorët AC klasifikohen si sinkron dhe asinkron. Secila nëngrup ka veçoritë e veta të dizajnit dhe funksionimit.

Motorë elektrikë sinkronë

Motorët sinkronë janë zgjidhja optimale për pajisjet me një shpejtësi konstante të funksionimit: gjeneratorë DC, kompresorë, pompa, etj.

Specifikimet motorë sinkronë modele të ndryshme janë të ndryshme. Shpejtësia e rrotullimit varion nga 125 në 1000 rpm, fuqia mund të arrijë në 10 mijë kW.

Disqet janë të dizajnuara me një mbështjellje të qarkut të shkurtër në rotor. Prania e tij lejon fillimin asinkron të motorit. Përparësitë e këtij lloji të pajisjeve përfshijnë efikasitet të lartë dhe dimensione të vogla. Funksionimi i motorëve elektrikë sinkronë mund të zvogëlojë humbjet e energjisë elektrike në rrjet në minimum.

Motorë asinkronë

Motorët asinkronë AC përdoren më gjerësisht në prodhimin industrial. Një tipar i këtyre drejtuesve është një frekuencë më e lartë e rrotullimit të fushës magnetike krahasuar me shpejtësinë e rrotullimit të rotorit.

Motorët modernë përdorin alumin për të bërë rotorin. Pesha e lehtë e këtij materiali lejon të zvogëlohet pesha e motorit elektrik, të zvogëlohet kostoja e prodhimit të tij.

Efikasiteti i një motori asinkron bie me gati gjysmën gjatë operimit në ngarkesa të ulëta - deri në 30-50 përqind të vlerës nominale. Një tjetër disavantazh i disqeve të tilla elektrike është se parametrat e rrymës fillestare janë pothuajse tre herë më të larta se treguesit e funksionimit. Për të zvogëluar rrymën fillestare të një motori induksioni, përdoren konvertuesit e frekuencës ose startuesit e butë.

Motorët asinkronë plotësojnë kërkesat e aplikacioneve të ndryshme industriale:

• Për ashensorët dhe pajisjet e tjera që kërkojnë një hap ndryshimi të shpejtësisë, disqet asinkrone me shumë shpejtësi janë të disponueshme.
• Kur punoni winches dhe makineri që punojnë metalike, përdoren motorë elektrikë me një sistem frenimi elektromagnetik. Kjo është për shkak të nevojës për të ndaluar drejtimin dhe për të rregulluar boshtin në rast të ndërprerjeve të tensionit ose zhdukjes së tij.
• Në proceset me ngarkesë pulsuese ose në mënyra me ndërprerje, ato mund të përdoren motorët elektrikë asinkronë me parametra rrëshqitës të rritur.

Motorët e valvulave

Grupi i motorëve elektrikë të valvulave përfshin drejtues në të cilët mënyra e funksionimit kontrollohet me anë të konvertuesve të valvulave.

Përparësitë e kësaj pajisjeje përfshijnë:

• Jetëgjatësia e lartë e shërbimit.
• Lehtësia e mirëmbajtjes për shkak të kontrollit pa kontakt.
• Kapacitet i lartë i mbingarkesës, i cili është pesë herë çift rrotullues fillestar.
• Diapazon i gjerë i kontrollit të shpejtësisë, i cili është pothuajse dyfishi i intervalit të motorëve induktivë.
• Efikasitet i lartë në çdo ngarkesë - mbi 90 përqind.
• Madhësia e vogël.
• Shpagim i shpejtë.

Fuqia e motorit elektrik

Në mënyrën e ngarkesës konstante ose pak ndryshuese, funksionojnë një numër i madh mekanizmash: ventilator, kompresorë, pompa dhe pajisje të tjera. Kur zgjidhni një motor elektrik, është e nevojshme të përqendroheni në energjinë e konsumuar nga pajisjet.

Fuqia mund të përcaktohet me llogaritjen duke përdorur formulat dhe koeficientët më poshtë.

Fuqia e boshtit të motorit elektrik përcaktohet nga formula e mëposhtme:

ku:
Рм - energjia e konsumuar nga mekanizmi;
ηп - efikasiteti i transmetimit.

Këshillohet të zgjidhni fuqinë nominale të motorit elektrik më shumë se vlerën e llogaritur.

ku:
K3 - faktori i sigurisë, është i barabartë me 1.1-1.3;
g - nxitimi i rënies së lirë;
Q - performanca e pompës;
H - lartësia e ngritjes (e llogaritur);
Y është dendësia e lëngut të pompuar nga pompa;
ηsat - efikasiteti i pompës;
ηп - efikasiteti i transmetimit.

Presioni i pompës llogaritet duke përdorur formulën:

Formula për llogaritjen e fuqisë së motorit elektrik për kompresorin

Fuqia e një kompresori kthyes mund të llogaritet lehtësisht duke përdorur formulën e mëposhtme:

ku:
Q - performanca e kompresorit;
ηk - efikasiteti i treguesit i kompresorit të pistonit (0.6-0.8);
ηп - efikasiteti i transmetimit (0.9-0.95);
K3 - faktori i sigurisë (1.05 -1.15).

ose të marrë nga tavolina

Formula për llogaritjen e fuqisë së motorit elektrik për tifozët

ku:
K3 është faktori i sigurisë. Vlerat e tij varen nga fuqia e motorit:

• deri në 1 kW - koeficienti 2;
• nga 1 në 2 kW - koeficienti 1.5;
• 5 ose më shumë kW - koeficienti 1.1-1.2.

Q është performanca e tifozit;
H - presioni i daljes;
ηв - efikasiteti i ventilatorit;
ηп - efikasiteti i transmetimit.

Formula e mësipërme përdoret për të llogaritur fuqinë e ventilatorëve boshtorë dhe centrifugale. Efikasiteti i modeleve centrifugale është 0.4-0.7, dhe efikasiteti i ventilatorëve boshtorë është 0.5-0.85.

Pushoni specifikimete nevojshme për llogaritjen e fuqisë së motorit mund të gjendet në katalogë për secilin lloj të mekanizmit.

E RORTNDSISHME! Kur zgjidhni një motor elektrik, rezerva e energjisë duhet të jetë, por e vogël. Me një rezervë të konsiderueshme të energjisë, efikasiteti i makinës zvogëlohet. Në motorët AC, kjo gjithashtu çon në një rënie të faktorit të energjisë.

Rryma fillestare e motorit elektrik

Duke ditur llojin dhe fuqinë nominale të motorit elektrik, mund të llogaritni rrymën nominale.

ku:
PH është fuqia nominale e motorit elektrik;
UH - tension i vlerësuar i motorit elektrik,
ηH - Efikasiteti i motorit elektrik;
cosfH është faktori i fuqisë së motorit elektrik.

Vlerësimet e fuqisë, tensionit dhe efiçencës mund të gjenden në dokumentacionin teknik për modelin specifik të motorit.

Duke ditur vlerën e rrymës nominale, mund të llogaritet rryma fillestare.

Formula për llogaritjen e rrymës fillestare të motorëve elektrikë

ku:
IH - vlera aktuale e vlerësuar;
Кп - frekuenca e rrymës së drejtpërdrejtë në vlerën e vlerësuar.

Rryma e fillimit duhet të llogaritet për secilin motor në qark. Duke ditur këtë vlerë, është më lehtë të zgjidhni llojin e ndërprerësit për të mbrojtur të gjithë qarkun.

Mënyrat e funksionimit të motorëve elektrikë

Modaliteti i funksionimit përcakton ngarkesën në motorin elektrik. Në disa raste, ajo mbetet praktikisht e pandryshuar, në të tjerat mund të ndryshojë. Natyra e ngarkesës së pritur duhet të merret parasysh kur zgjidhni një motor. Standardet aktuale ofrojnë mënyrat e mëposhtme të funksionimit:

Modaliteti S1 (zgjat gjatë). Në këtë mënyrë funksionimi, ngarkesa mbetet konstante për tërë kohën derisa temperatura e motorit elektrik të arrijë vlerën e kërkuar. Fuqia e makinës llogaritet duke përdorur formulat e mësipërme.

Modaliteti S2 (afatshkurtër). Kur punoni në këtë mënyrë, temperatura e motorit gjatë periudhës së aktivizimit të tij nuk arrin vlerën e gjendjes së qëndrueshme. Gjatë kohës së fikjes, motori elektrik ftohet në një temperaturë mjedisi... Për funksionim afatshkurtër, është e nevojshme të kontrolloni kapacitetin e mbingarkesës së makinës.

Modaliteti S3 (me ndërprerje afatshkurtër). Motori elektrik funksionon me ndërprerje. Gjatë periudhave të ndezjes dhe fikjes, temperatura e tij nuk ka kohë për të arritur vlerën e caktuar ose për t'u ftohur në temperaturën e ambientit. Kur llogaritni fuqinë e motorit, duhet të merren parasysh kohëzgjatja e pauzave dhe humbjeve gjatë periudhave të tranzicionit. Kur zgjidhni një motor elektrik, një parametër i rëndësishëm është numri i lejuar i fillimeve për njësi të kohës.

Modalitetet S4 (me ndërprerje afatshkurtër, me fillime të shpeshta) dhe S5 (me ndërprerje afatshkurtër me frenim elektrik). Në të dy rastet, funksionimi i motorit konsiderohet sipas të njëjtave parametra si në mënyrën e funksionimit S3.

Modaliteti S6 (me ndërprerje të vazhdueshme me ngarkesë afatshkurtër). Funksionimi i motorit elektrik në këtë mënyrë siguron funksionimin nën ngarkesë, duke alternuar me boshe.

Modaliteti S7 (ndërprerje-e vazhdueshme me frenim elektrik)

Modaliteti S8 (periodikisht i vazhdueshëm me një ndryshim të njëkohshëm në ngarkesë dhe shpejtësi)

Modaliteti S9 (modaliteti me ndryshim jo-periodik të ngarkesës dhe shpejtësisë)

Shumica e modeleve të drejtuesve elektrikë modernë, të operuar për një kohë të gjatë, janë përshtatur për ndryshimin e niveleve të ngarkesës.

Versione klimatike të motorëve elektrikë

Kur zgjidhni një motor elektrik, merren parasysh jo vetëm karakteristikat e tij teknike, por edhe kushtet mjedisore në të cilat do të operohet.

Disqet elektrike moderne prodhohen në versione të ndryshme klimatike. Kategoritë shënohen me shkronja dhe numra të duhur:

• Kanë - modele për funksionim në klimat e buta;
• HL - motorë elektrikë të përshtatur për klimat e ftohta;
• TS - versionet për klimat e thata tropikale;
• TV - versione për klimat e lagështa tropikale;
• T - versione universale për klimat tropikale;
• RRETH - motorët elektrikë për funksionimin në tokë;
• M - motorë për operim në klimat detare (të ftohtë dhe të butë);
• NË - modele që mund të përdoren në të gjitha zonat në tokë dhe në det.

Numrat në nomenklaturën e modelit tregojnë llojin e vendosjes së tij:

• 1 - aftësia për të vepruar në zona të hapura;
• 2 - instalimi në dhoma me qasje falas në ajër;
• 3 - funksionimi në punëtori dhe ambiente të mbyllura;
• 4 - përdorimi në ambiente industriale dhe ambiente të tjera me aftësinë për të rregulluar kushtet klimatike (ventilimi, ngrohja);
• 5 - versione të dizajnuara për funksionim në zona me lagështi të lartë, me arsimi i lartë kondensata.

Efikasitetit të energjisë

Konsumi i energjisë racionale duke ruajtur fuqinë e lartë zvogëlon kostot e funksionimit duke rritur performancën e motorit elektrik. Prandaj, kur zgjidhni një makinë, duhet të merret parasysh klasa e efikasitetit të energjisë.

Dokumentacioni teknik dhe katalogët duhet të tregojnë klasën e efikasitetit të energjisë në motor. Varet nga treguesi i efikasitetit.

Studimet eksperimentale të kryera në mënyrat e provës dhe funksionimit tregojnë se një motor elektrik 55 kW i klasës së lartë të efikasitetit të energjisë zvogëlon konsumin e energjisë elektrike me 8-10 mijë kW në vit.

Materiale të tjera të dobishme: